YL1051349型压裂车1800型五缸技术协议12页word资料Word格式文档下载.docx
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（以下简称甲方）
承揽方：
（以下简称乙方）
一、产品概述及执行标准
YLC105－2000型压裂车是一种在卡车上装有一台卧式五缸高压柱塞泵的移动设备。
柱塞泵由车台柴油机通过液力变速器驱动，可在远离压裂车几十米外的远控箱或仪表车上操作，安全可靠，自动化程度高。
该设备装有自动超压保护装置，压裂施工作业时，操作人员可在远控箱或仪表车上设定最高安全施工压力，当时机施工排除压力超过设定的最高安全施工压力时，超压保护装置自动使车台柴油机处于怠速状态。
当超压保护复位后，可以很快地重新启动柱塞泵工作。
YLC105－2000型压裂车主要用于油气田深井、中深井及浅井的各种压裂作业，还可以用于水力喷砂、煤矿高压水力采煤、船舶高压水力除锈等作业。
该设备能进行单机和联机作业。
YLC105－2000型压裂车主要由载车底盘、车台柴油机、液体加热器、液力变速器、传动轴、刹车装置及硅油减震器、压裂泵、润滑系统、气路系统、液压系统、仪表控制系统、高压排出管汇、低压吸入管汇、活动弯头、照明系统等组成。
YLC105－2000型压裂车执行SY/T5211-2009《成套压裂设备》相关标准。
二、整机性能参数
最高工作压力（Mpa）：
68.6（5〞柱塞）
最大排量（L/min）：
3642（5〞柱塞）
外形尺寸（长×
宽×
高）：
10480×
2500×
3730
整机重量（kg）：
≤34000
三、主要部件技术参数
1、载车底盘
北方奔驰（8×
4）型汽车底盘
型号：
北方奔驰ND1312D41J/8×
4
发动机型号：
WP10.375
功率：
276KW/（2200r/min）
轴距（mm）：
1500+4150＋1450
驱动形式：
8×
最大扭矩：
1460N.m
变速箱：
12JS169T
取力器：
QH50，8齿花键取力，旋向与发动机相同
前桥：
VL4/015D-7.5
中桥：
HD7/016DGS/13-5.263
后桥：
HL7/15DS/13-5.263
车辆最大速度：
85km/h
车辆最大爬坡度：
≥30％
最小离地间隙：
339mm
最小转弯半径：
≤24m
接近角：
26°
后悬：
975
轮胎：
12.00R20
驾驶室：
颜色为雷诺红
燃油箱：
配置两个400L油箱，安装在大梁右侧精良靠近前桥，在油箱底部采用内径为25mm的胶管连通。
注：
底盘车订货特定要求：
①沙漠空滤
②内置空调
③双油箱
④标准卧铺
⑤中长半高顶驾驶室
⑥取力器QH70
2、车台柴油机
启动方式：
液压启动，它可以保证柴油机在任何条件下有效可靠的启动，液压启动系统的动力来自于底盘取力器。
油门控制：
电控
进口康明斯KTA50－G8
额定功率：
2250hp/（1800r/min）
6800-7200N.m/（1500r/min）
3、液力变速器
贵州凯星BY2000系列
型号：
BY2000液力变速器
最大输入功率（kW）：
1200
最高转速（r/min）：
2100
最大扭矩（N.m）：
8271
换档方式：
电控换档
传动比：
N档，
1档=3.75,
2档=2.69，
3档=,2.20,
4档=1.77,
5档=1.58,
6档=1.27
7档=1.00;
8档=0.72
4、传动轴、刹车装置及硅油减震器4.1传动轴
传动箱和五缸压裂泵用一个标准传动轴连接。
传动轴上装有可拆卸的护罩，以便于操作手在检修泵液力端时可以灵活地转动传动轴。
4.2刹车装置
变速器与传动轴的连接处装有刹车装置，当柴油机运转、变速器处于空档时，防止输出轴带动泵运转。
当超压保护后，刹车装置自动启动。
该刹车装置为电控气动控制。
4.3硅油减震器
在传动轴总成与柱塞泵输入法兰之间安装一个粘滞阻力硅油减震器，用以保护柴油机和液力变速器不受到柱塞泵工作时振动的影响。
5、压裂泵
5ZB-2500轻型五缸柱塞泵是一种往复式、容积式、卧式单作用五缸柱塞泵，其额定最大制动功率1866kW（2500hp）,冲程203.2mm（8〞），柱塞直径可以在31/2〞-63/4〞之间选择，以满足用户对不同压力和排量的要求。
所有不同直径柱塞的液力端所配的动力端是相同的。
该泵用于间断性油井作业，如酸化、压裂和压井等。
液力端和动力端由20个合金钢拉杆连接，卸下液力端时，拉杆留在动力端上。
柱塞和小连杆之间采用卡箍连接，拆卸和维修液力端很方便。
5.1、主要技术参数：
额定制动功率（kW）：
1866
冲程（mm）：
203.2（8〞）
最大连杆负荷（kN）：
854.9
齿轮速比：
6.353:
1
柱塞直径（mm）：
127（5〞）
总长（mm）：
2199
总宽（mm）：
1980
总高（mm）：
1113
总质量（kg）：
6760
5.2、泵示意图
泵的工作特性（柴油机功率2250hp,转速1800r/min,柱塞直径:
5＂）
档位
传动比
发动机
转速
（r/min）
冲次
排量
（L/min）
压力
（MPa）
I
3.75
1800
76
978
68.6
II
2.69
105
1351
53
III
2.20
129
1660
43
IV
1.58
179
2303
31
Ⅴ
1.00
283
3642
20
Ⅵ
0.72
1510
330
4208
16
表中参数按总机械效率83％、容积效率100％计算。
6、润滑系统
该泵有二个独立的润滑系统，柱塞泵的动力端内各轴承、齿轮采用连续压力油式强制润滑。
柱塞泵的液力端各盘根采用气压式连续压力润滑。
设备挂档后可以自动启动盘根润滑，液力端柱塞上部装有可翻转的盖板，可以观察压裂泵柱塞工作状况。
6.1动力端润滑
油泵把油箱中的润滑油吸出，通过滤清器经管线流至：
主轴两端和十字头销轴。
进入主轴的润滑油经主轴各孔润滑各滚动轴承和连杆的滑动轴承，动力端的齿轮靠飞溅油进行润滑。
通过另一回油管路润滑油返回油箱。
滤清器管路设有紧急旁通流路，以备滤清器堵塞时，润滑油从旁通管路一个调定压力为0.7Mpa的安全阀流向主轴两端和十字销轴，以保证动力端内的润滑，该系统装有压力表，泵在运转时，应随时观察泵的润滑压力，在冷油时压力约为1.05Mpa，在热油时压力不能低于0.8Mpa。
润滑油的流量应保证113.55L/min左右。
6.2液力端润滑
在液力端之下，装有回收润滑流体的集油盘，通过一个带阀门的三通，可以使回收的润滑油再重新流回到液力端润滑油箱或流向外接放油口，液力端润滑油箱分为净油侧和污油侧两部分，通过过滤网联通，气动润滑泵从净油侧吸油，回收的污油流向污油侧的底部，经沉淀过滤后从隔板顶部流向净油测，润滑油可以循环使用。
7、气路系统
本车气路系统由车台发动机提供气源，其主要功能为柱塞泵液力端润滑和液力变速器输出轴空档刹车装置提供动力。
8、液压系统
主要件为进口Denison产品：
1.柴油机启动系统它来自于汽车底盘取力器驱动的液压泵。
2.液压启动马达。
液压系统包含所有与之相关的设备，如油箱、滤清器、液流阀、单向阀、风扇、液压马达、调速阀、溢流阀等，以确保系统的完整和功能化。
9、仪表控制系统
有以下部分组成：
一个集成主控箱。
9.1台上仪表箱
该仪表箱为不锈钢材料制作，采用减震弹性安装，带有前盖，仪表全部为防震，包括下列仪表：
1.车台柴油机水温表
2.车台柴油机机油压力表
3.车台液力变速器油压表
4.车台液力变速器油温表
5.柱塞泵润滑油压表
6.柱塞泵润滑油温表
7.气压表
8.盘根润滑气压表
9.盘根润滑气压调节阀
10.液压启动油压表
9.2台上主控箱
该主控箱为不锈钢材料制作，采用减震弹性安装，箱内装有电控油门装置、刹车控制装置、各种控制用继电器、电路板等，接线及接线端子均有清晰的标记，便于维修。
主控箱带有前盖，由于压裂作业时压力高、危险性较大，用主控箱可进行压裂现场的操作控制，方便且安全，远控距离30～40m与仪表车上的控制台相联，可进行压裂车组网络控制。
其上设有：
1.主控箱电源保险
2.主控箱电源总开关
3.照明等开关
4.照明工作指示灯
5.车台柴油机紧急熄火开关
6.车台柴油机转速表
7.车台柴油机油门调速旋钮
8.超压保护表（包括施工压力显示、超压保护设置及解除开关）
9.柱塞泵瞬时排量表
10.柱塞泵累计排量表及清零键
11.液力变速器换档器
12.液力变速器解锁指示灯
13.强制解锁开关（用于不降转速下进行换档操作，确保施工稳定）
14.车台柴油机低油压、高水温报警指示灯
15.液力变速器低油压、高油温报警指示灯
16.柱塞泵润滑低油压、高油温报警指示灯
17.总故障指示灯
计算机6芯屏蔽网线远控箱
显示：
西门子触摸屏显示
电缆：
长30～40m、6芯屏蔽电缆、有线网络通讯、电缆卷筒
操作方式：
西门子PLC＋触摸屏操作
10、高压排出管汇
压裂泵出口装有3’’排出管汇、2个50型活动弯头和3’’短管。
排出管汇斜向固定在车尾，作业时打开固定卡后，可以将管汇出口移到地面与其他管线进行连接。
泵的另一端有1只压力传感器和一套相应压力等级的安全阀，排出口的接口处装有内扣由壬接头。
压裂泵排出管汇、管件、阀件的额定工作压力：
105MPa（15000PSI）
排出口扣形（3〞）：
53/8〞-31/2〞Acme-2G
11、低压吸入管汇
吸入管线采用两个上水接口，每个接口包括：
4〞蝶阀和外扣由壬接头，分别装在车后，离地高度适当，吸入管汇上装有
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