汽车空调系统常见故障的诊断与维修业论文.docx
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毕 业 论 文
题 目：
汽车空调系统常见故障的诊断与维修
系 部：
汽车工程系
专 业：
汽车电子技术
班 级：
汽电0901班
2012年6月9日
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：
所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教
师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者 签名：
日 期：
指导教师签名：
日 期：
使用授权说明
本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：
按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：
日 期：
学位论文原创性声明
本人郑重声明：
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：
日期：
年 月 日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位
论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：
日期：
年
月
日
导师签名：
日期：
年
月
日
注意事项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：
引言（或绪论）、正文、结论
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
2.论文字数要求：
理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：
任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
2）附件：
按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装
订
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□优 □良 □中 □及格 □不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优 □良 □中 □及格 □不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优 □良 □中 □及格 □不及格
4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性
□优 □良 □中 □及格 □不及格
5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
□优 □良 □中 □及格 □不及格二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优 □良 □中 □及格 □不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优 □良 □中 □及格 □不及格三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优 □良 □中 □及格 □不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优 □良 □中 □及格 □不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优 □良 □中 □及格 □不及格
建议成绩：
□优 □良 □中 □及格 □不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
指导教师：
（签名） 单位：
（盖章）
年 月 日
评阅教师评阅书
评阅教师评价：
一、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优
□良
□中 □及格
□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优
□良
□中 □及格
□不及格
二、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优
□良
□中 □及格
□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优
□良
□中 □及格
□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优
□良
□中 □及格
□不及格
建议成绩：
□优 □良 □中 □及格
（在所选等级前的□内画“√”）
□不及格
评阅教师：
（签名）
年 月 日
单位：
（盖章）
湖南机电职业技术学院
教研室（或答辩小组）评价：
一、答辩过程
1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
□优
□良
□中
□及格
□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优
□良
□中
□及格
□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优
□良
□中
□及格
□不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优
□良
□中
□及格
□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优
□良
□中
□及格
□不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优
□良
□中
□及格
□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优
□良
□中
□及格
□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优
□良
□中
□及格
□不及格
评定成绩：
□优 □良 □中 □及格
教研室主任（或答辩小组组长）：
年 月 日
□不及格
（签名）
教学系意见：
年
月
日
系主任：
（签名）
教研室（或答辩小组）及教学系意见
摘 要
汽车空调顾名思义就是汽车安装的空调，和家用空调的功用差不多，都是对空气质量进行调节的装置。
只不过汽车空调专业性更强。
不管车外天气状况如何变化 ，汽车空调都能把车内空气的温度、湿度、流速、洁度保持在驾乘人员感觉舒适的范围内。
汽车空调在运行中，会因为自身及外部的原因出现一些故障，这时就对汽车空调系统进行诊断修理。
了解汽车空调系统的结构与工作原理，对汽车空调的修理是相当必要的。
本篇毕业设计论文，对汽车空调的发展、作用、结构原理、常见故障的检查与修理做了简要介绍。
并且附有两个实际案例。
关键词：
汽车空调 结构原理 故障检修
29
Abstract
Automotiveairconditioningwithsomeparticularityinoverhaulofautomotiveairconditioningsystemshouldnoteoperationmodes,basedonautomobileairconditionerroutineexamination,failurediagnosisandmaintenanceasthecarrier,focusedontheautomobileair-conditioningsystemstructure,principle,usingandmaintenance,testandfaultdiagnosis,etc.
ThisarticlethroughtobuickGL8airconditioningsystemisnotrefrigerationthecaseanalysis,letItoautomotiveairconditioningsystemstructure,functionandworkingprincipleadeeperunderstandingandcontrolforthefutureinautomaintenanceindustrieslaidasmallbase.
Keywords：
Accord airconditioningsystem compressor automaticcontrol
目 录
摘 要 2
目 录 4
第一章 汽车空调系统的组成及工作原理 5
1.1汽车空调的组成 5
1.2汽车空调系统分类（按动力源分） 6
1.3汽车空调系统特点 7
第二章 汽车空调系统的常见故障与维修 8
2.1汽车空调系统的故障诊断 8
2.2汽车空调系统常见故障的分析与排除 11
2.3汽车空调系统主要部件的拆装检修 13
2.3.1压缩机的检修 13
2.3.2冷凝器的检修 18
2.3.3蒸发器的检修 19
2.3.4膨胀阀的检修 20
2.3.5储液干燥器的检修 20
第三章 案例 21
第四章 总结与展望 24
致谢 25
参考文献 26
第一章 汽车空调系统的组成及工作原理
其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
（由于
R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a做制冷剂）汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨
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