工业站调车作业标准讲解Word格式文档下载.docx

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5.1、执行标准的基本要求

5.1.1、所有参加安泰工业站调车作业人员，应根据车站的技术设备条件和作业性质，执行相应的调车作业标准。

5.1.2、由于劳动组织、作业性质、技术设备、技术要求等变化，可用对应的标准对安泰工业站调车作业标准进行完善和补充，但进入国家铁路调车作业，应执行本标准的相应部分。

5.1.3、由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工可按岗位作业标准《岗位责任制》的规定执行，但不应简化标准中的技术要求。

5.2、调车作业人员一般工作制度的基本要求

5.2.1、休息、着装制：

应保证班前充分休息，班中按规定着装。

、

5.2.2、点名预想制：

按时参加班前点名，开好预想会。

5.2.3、包线检查制：

按分工认真执行检查，实行对号交接。

5.2.4、交接总结制：

实现规定的交班条件，做好班后工作总结。

5.3、调车作业的基本要求

5.3.1、车站的调车工作，应按本标准和车站给的技术作业过程及调车作业计划进行，参加调车作业的人员应做到：

a、及时编组、解体列车，保证按列车执行图的规定时刻发车，不影响接车；

b、及时取送装卸作业完毕的车辆；

c、充分应用调车机来及一切技术设备，采用先进的工作方法，用最少的时间完成调车作业任务；

d、认真执行作业标准，保证调车作业人员的人身安全及行车安全。

5.3.2、调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接地点、工具数量及存放地点。

作固定替换使用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前、后头灯、扶手把、防滑踏板、无线灯设备接口等）。

应使用符合标准的放溜器具，并按规定数量、地点存放，用后归为。

5.3.3、调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车取。

没有做好联系和防护，不准越区和转场作业，调车机越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

5.4、调车作业的领导及指挥

5.4.1、车站的调车工作由车站调度室（未设车站调度室的由车站值班室）统一领导，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的调度室或该场（区）的调车区长领导。

5.4.2、调车作业由调车长单一指挥，在调车作业前，应亲自并督促组内人员充分做好准备，认真执行检查。

5.4.3、调车机车司机在作业中应做到：

a、组织机车乘务人员正确及时的完成调车任务；

b、负责操纵调车机车，做好准备，保证机车质量良好；

c、时刻留意确认信号，不间断执行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时的执行信号显示《机车指令》的要求；

没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不准立即停车；

d、负责调车作业的安全。

5.5、调车作业的技术要求

5.5.1、调车作业时，调车人员应正确及时的显示信号；

机车乘务人员要认证确认信号，并回示。

推进车辆连接式尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号（单机除外），没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。

推送车辆时，要先试拉，车辆前部应有人瞭望，并及时显示信号。

当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

5.5.2、在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。

单机运行或牵引车辆运行时，前方进路确认由司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人确认。

司机没有看到调车指挥人的启动信号，不允许动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。

无扳道员或调车信号机时，调车指挥人确认是离开道岔开通位置正确（如为集中操作的道岔，还需与操纵人员联系）后，向司机显示启动信号。

非集中区调车作业时，要认真执行要道换道制度，扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在《站细》内规定。

5.5.3、准备调车进路时，执行下列规定：

在扳动道岔、操纵调车信号时，应执行“一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）”制度。

扳动道岔准备调车进路时，先确认道岔开通的位置，再扳向所需位置，确认闭止块（销闭块）落槽，道岔表示器及手柄正确（弹簧道岔确认手柄落实），确认分管区域内调车进路上的道岔位置开通正确后，执行要道换道制度。

扳道员在显示道岔开通信号时，要先显示股道号码信号。

5.5.4、调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定；

a、在空线上牵引运行时，不准超过40km/h；

推进运行时，不准超过30km/h；

b、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物车辆时，不准超过15km/h；

c、距停留车位置十、五、三车时，速度分别不准超过17km/h、12km/h、7km/h，接近被连挂的车辆时，不准超过5km/h；

d、经过道岔侧向运行的速度，由工务部门根据道岔具体条件规定；

e、在尽头线调车时，距线路终端应有10m的安全距离；

遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度；

f、遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

5.5.5、调车作业摘车时，应停妥采取好放溜措施，方可摘开机车；

挂车时，没有连挂妥当，不应撤除放溜措施。

工业站内调车作业应连接全部软管并确认贯通良好，去义安站取送车作业前，必须连接车辆全部软管并简便制动试验良好后，方准取送作业。

5.5.6、接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不允许调车。

但遇下列情况可以调车：

a、发出旅客列车时，与列车相反方向；

b、本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口，对货位。

5.6、调车信号机显示的规定：

a、一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。

b、一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。

c、出站信号机——一个红色灯光——禁止越过该信号机。

d、发车进路信号机一个红色灯光——禁止越过该信号机。

5.7、使用平面无线调车灯显设备的规定

5.7.1、车站要按规定的频率，电台编号固定使用

编号：

调车长为0号连接员（头钩）为1号连接员（二钩）为2号

5.7.2、使用无线调车灯显设备时，取消手信号显示，遇平面无线调车灯显设备故障（不足或未配备）时，应采用调车手信号作业，调车人员发出信号指令和用语时，应做到正确及时，用语标准，吐字清晰。

5.7.3、使用无线调车灯显设备指挥调车作业时，必须执行单一指挥的原则，指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，当发现危及人身行车安全时，其他调车人员应及时发出停车指令或用语，司机接受到停车指令或用语后应立即停车。

5.7.4、使用无线调车灯显设备调车作业时，不允许发出与调车作业无关的用语，其他无关人员不允许使用，不允许私自变更频率，调车长不允许向连接员放权使用；

调车作业人员不到位，不允许指挥动车或作业；

不允许简化调车作业程序。

5.7.5调车长交接班或作业前要认真组织调车人员、司机对平面无线调车灯显设备检查试机。

5.7.6、调车作业中，需进入车档或车下进行摘接软管、调整钩位等作业前，连接员应使用无线调车灯显设备及时向调车长汇报，得到同意后按下紧急按钮，方可进行作业。

作业完毕或紧急停车原因消除后，发出停车指令的人员应及时“解锁”。

5.7.7、未安装机车控制器的机车，担当调车作业时可使用便携机车控制器，作业开始前由调车人员将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置，作业完了由调车人员取回。

在作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务人员将便携机车控制器移至需要位置。

5.7.8、在有测机信号的状态下，除调车长外，其他人员不应进行标准用语以外的通话联系。

5.7.9、调车长发出的指令后未得到司机的回示，应立即发出停车信令。

5.7.10、使用平面无线调车灯显设备进行通话联系时，应在无测机状态下进行，以免影响调车作业。

5.8、手信号显示的规定

5.8.1、显示位置适当，正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰。

5.8.2、持旗作业

5.8.2.1、在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗（扳道员、道口工右手持黄旗）不持信号旗的人员徒手按规定方式显示信号。

5.8.2.2、调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

5.8.3、调车手信号的显示

调车手信号显示方式如下：

a、停车信号

昼间——展开的红色信号旗；

夜间——红色灯光亮。

昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；

夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。

b、减速信号

昼间——展开的绿色信号旗下压数次；

夜间——绿色灯光下压数次。

c、指挥机车向显示人方向来的信号

昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；

夜间——绿色灯光在下部左右摇动

d、指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗直立平举，在用展开的绿色信号旗左右小动；

夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动。

e、指挥机车向显示人反方向去的信号

昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；

夜间——绿色灯光上下摇动。

f、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号

昼间——拢起的红色信号旗放直立平举，在用展开的绿色信号旗上下小动；

夜间——绿色灯光上下小动。

对显示本条b、c、d、f项中转信号时，昼间可用单臂，夜间可用白色灯光依式中转。

5.8.4、联系用手信号显示

联系用手信号显示方式如下：

a、道岔开通信号：

表示进路道岔准备妥当。

昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动；

夜间——白色灯光高举头上

b、股道号码信号：

要道或回示股道开通号码。

一道：

昼间——两臂左右平伸；

夜间——白色灯光左右摇动。

二道：

昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；

夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举。

三道：

昼间——两臂向上直伸；

夜间——白色灯光上下摇动。

四道：

昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°

角；

夜间——白色灯光高举头上左右小动。

五道：

昼间——两臂交叉与头上：

夜间——白色灯光做圆形转动。

六道：

昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°

夜间——白色灯光做圆形转动后，再左右摇动。

七道：

昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；

夜间——白色灯光做圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。

c、连接信号：

表示连接作业

昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆呈水平末端相接；

夜间——红、绿灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次。

d、停留车位置信号：

表示车辆停留地点

夜间——白色灯光左右小摇动。

e、十、五、三车距离信号：

表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。

昼间——展开的绿色信号旗（无绿色信号旗的人员为单臂）平伸；

夜间——绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光），在距离停留车十车（约110m）时连续下压3次，五车（约55m）时连续下压2次，三车