整理板桥计算模板Word下载.docx
《整理板桥计算模板Word下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《整理板桥计算模板Word下载.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
预制块件采用C30混凝土，桥面铺装采用10cm厚C30聚丙烯纤维混凝土其上加10cm沥青混凝土；
填接缝采用C30号小石砼
钢筋：
R235钢筋需符合GB13013-1991规定要求，GRB335钢筋需GB1499-1998规定要求。
2施工要点：
预制块件在砼强度达75％以后才能起吊。
吊运、安装时要缓慢平稳。
运输和堆放时应在吊点位置下设支点。
浇筑铰缝砼之前，必须凿除结合砼上的浮尘土等杂物，并反预留在侧壁上的连接钢筋混凝土拔出，按设计位置绑扎，用水冲洗后浇筑后震捣结实。
3编制依据
（1）《公路工程技术标准》JTGB01—2003
（2）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62—2004
第二章横断面及计算简图
本桥按高速公路桥梁设计，取上部独立桥梁讲行计算，桥而净宽11.0m，两侧为安全护栏，全桥采用9块砼空心板，中板为1.27m，边板为1.67m，C30聚丙烯纤维混凝土铺装厚10cm，沥青砼厚10cm。
标准横断面见图2.1
图2.1标准恒断面
板的横截面见图2.2,2.3
图2.2中板横截面
图2.3边板横截面
第三章横向分布系数的计算
1铰接板法计算
采用铰结板法计算弯矩及L/4截面至跨中截面剪力的
1.1截面抗弯惯性距
板的截面尺寸参照图在AUTOCAD中作图量测得到边、中板跨中截面对各自水平形心轴的抗弯惯性矩：
、
1.2计算截面抗扭惯性矩
将空心板的截面转换成下图（3.1、3.2）的形式
图3.1中板简化形式图图3.2边板简化形式
（1）中板跨中截面抗扭惯性矩
（2）边板跨中截面抗扭惯性矩
式中c值由查表（姚林森桥梁工程表2-5-2,122页）得出。
1.3计算刚度参数γ
（1）中板刚度参数
（2）边板刚度参数
1.4计算各块板影响线坐标
根据γ值，查《梁桥》附表
（二）1－附－23，得各块板轴线处的影响线坐标值如下表（表3.1）
表3.1影响线纵坐标值
1号板
γ
η11
η12
η13
η14
η15
η16
η17
η18
η19
2号板
η21
η22
η23
η24
η25
η26
η27
η28
η29
3号板
η31
η32
η33
η34
η35
η36
η37
η38
η39
4号板
η41
η42
η43
η44
η45
η46
η47
η48
η49
5号板
η51
η52
η53
η54
η55
η56
η57
η58
η59
图3.3跨中及l/4处影响线纵坐标图
1.5计算弯矩及L/4截面至跨中截面剪力的mc
（1）影响线纵坐标图（图3.5）
（2）计算
<
1>
设计车道为2计算
3>
设计车道为3计算（横向折减系数为0.78）
1号板为边板故边板取二车道的值。
2～5号板均为中板且构造相同均故取其中值最大的一块2号板故
2杠杆法计算
采用杠杆法计算支点剪力的
用杠杆法计算，各块板的影响线、布置最不利汽车荷载位置如下图（图3.6）所示
图3.4支点处影响线纵坐标图
由图上可知边、中板的均为
第四章冲击系数计算
1桥梁的自振频率（基频）计算
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）条文说明4.3.2，简支梁桥的自振频率（基频）可采用下式计算：
式中
将上列数据代入公式
2冲击系数计算
根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）
第五章内力计算
1永久荷载产生的内力
1.1空心板自重（一期恒载）
1.2桥面系自重及绞缝重（二期恒载）
（1）桥面铺装
全桥宽铺装每延米总重
（2）防撞护栏
由桥涵设计通用图之<
桥涵公用构造图>
>
查得,桥上栏杆的荷载密集度为
（3）铰缝重
故
1.3恒载内力计算见表（5.1,5.2）
2可变荷载产生的内力
2.1计算原理
截面汽车、人群作用效应一般计算公式如下
对于汽车荷载，将集中荷载直接布置在内力影响线数值最大的位置，其计算公式为：
表5.1边板恒载内力计算表
项目
种类
g
l
M（KN.m）
Q（KN）
跨中
1/4跨
支点
一期恒载
二期恒载
恒载合计
表5.2中板恒载内力计算表
上式中：
——所示截面的弯矩或剪力
——汽车荷载的冲击系数
——汽车荷载横向折减系数
——跨中横向分布系数
——汽车车道荷载中，每延米均布荷载标准值
——弯矩剪力影响线面积
——沿桥跨纵向与集中荷载位置对应的横向分布系娄
——车道荷载中的集中荷载标准值
——沿桥纵向与荷载位置对应的内力影响线坐标值
利用上式计算支点截面剪力或靠近支点截面的剪力时，应另外计及支点附近因荷载横向分布系数变化而引起的内力增（或减）值，即
其中：
——荷载横向分布系数m过渡段长度
——每延米均布荷载标准值
——m变化区荷载重心处对应的内力影响线坐标
2.2荷载横向分布系数汇总
表5.3横向分布系数总汇
梁号
荷载位置
分布系数
备注
边板
铰接板法
杠杆法
中板
2.3跨中及l/4活载的计算
公路－Ⅰ级中集中荷载计算
计算弯矩效应时：
计算剪力效应时：
表5.4影响线面积及距离
类型
截面
公路－Ⅰ级
均布荷载
（KN/m）
影响线面积（m2或m）
影响线距离m
影响线图式
表5.5边板内力表
荷载
类型
qk（KN/m）
Pk（KN）
1+μ
mc或mi
Ω或y
S（KN·
m或KN）
Si
S
Ml/2
公路
I级
Ql/2
Ml/4
Ql/4
表5.6中板内力表
公路I级
2.4支点处的活载计算
绘制荷载横向分布系数沿桥纵向变化图形和支点剪力影响线（图5.1）
图5.1横向分布系数变化图形及支点剪力影响线
按上图原理可得出横向分布系数变化区段的长度：
变化区荷载重心
按计算方法有：
边板:
中板:
3主梁内力组合
钢筋混凝板桥当按承载力极限状态设计时采用如下荷载组合
表5.7边板内力组合表
序号
荷载类别
弯矩M（KN·
m）
剪力Q（KN）
梁端
四分点
恒载总重
2>
汽车荷载
1.2×
4>
1.4×
5>
Sud=<
+<
表5.8中板内力组合表
升级会员 