长大隧道有轨运输施工工法Word文档格式.doc

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通过安装KQ-STX隧道移动通信保障系统和闭路电视监控系统，对整个轨道运输系统进行全方位的监控和指挥，确保了施工安全。

五、施工工艺

（一）工艺流程（见图1）

钻爆、通风、排烟

漏泄通信系统

电视监控系统

扒碴机装碴

电瓶车牵引矿车至翻碴坑旁

洞内倒碴

提升机牵引矿车斜井运输

翻碴台倒碴

井底车场、翻碴坑

铺轨、整道

进入下一循环

自卸车弃碴

图1工艺流程

（二）工艺要点

1、斜井施工至正洞中线位置后，即进行井底车场翻碴坑、地面翻碴台的施工以及轨道铺设、通信、电视监控等工作，完成斜井轨道运输系统的施工。

2、正洞开挖爆破后，立即进行通风排烟，用WL160B型扒渣机装碴，CDXT-12电瓶车牵引KZ-6侧卸式矿车运输，至翻碴坑旁边后通过龙门吊上的5t电动葫芦提升侧卸式矿车，将碴倒入翻碴坑内的外运KZ-8侧卸式矿车。

3、2JK-2.5提升机提升一台KZ-8侧卸式矿车至洞外翻碴台，通过翻碴台上的翻碴轨道使矿车侧倾将碴倒入台下运输汽车，二次倒运至弃碴场。

4、采用隧道漏泄通信系统和电视监控系统对整个运输过程实现指挥和调度。

（三）关键技术

1、翻碴坑

开挖翻碴坑前，井底车场的井身要按设计及围岩情况，做好井身的支护及衬砌施工,在确保安全的情况下,开始施工翻碴坑。

翻碴坑的最大深度一般在5M，开挖宽度4.5M（铺2股道），开挖视岩石情况及时支护和衬砌，进入翻碴坑内的矿车股道要与斜井线路的坡度基本一致。

翻碴坑和斜井之间留6m左右长的平坡缓冲段，以保证矿车能准确到翻碴坑位置，另外对提升机出坑后的提速明显有利，可直接提速加档。

加工制作龙门吊时，既要考虑材料运输、各种机械作业所需净空界限的要求，顶部还要考虑通风管的空间。

为了保证轨道的稳定，坑内的轨道道床要进行硬化，

翻碴坑具体布置如图2所示。

图2翻碴坑布置图

2、提升设备

根据平均提升速度和每天出碴量550m3计算，考虑其它因素洞内运输选用6m3侧卸式矿车（KZ-6）5台，斜井运输采用8m3侧卸式矿车（KZ-8）3台。

提升钢丝绳选用φ31mm，绳6×

19（GB1102—74），经校核满足安全需要。

提升机选用2JK—2.5×

1.2/20。

为使提升机运转平稳、刹车及时有效，除厂家带有的手刹和电控外，我们要求厂家附加了动力制动装置，较好的满足了施工需要，确保了施工运输安全。

提升机选出后按钢丝绳的最大静张力90KN和最大静张力差65KN验算均满足要求。

电机选用JR139—8，功率为320KW。

通过计算证明选型满足要求，但为保证设备的安全，要求矿车的装载量控制在5m3以内。

3、线路铺设

钢轨类型：

根据q=10+2.5P估算，其中q为轨型（kg/m），P为轴重（t）。

运输采用（6～8）m3的KZ-6矿车，并考虑材料来源，最后确定采用43kg/m钢轨。

道岔型号：

为满足矿车最小转弯半径15m要求，选用5号90型单开道岔（ZDK9435/20）。

轨距：

900mm。

道床：

隧道围岩强度较好时，可直接以洞碴作为道碴，人工以钢钎捣固，道床厚度不应小于15cm。

轨枕：

采用15cm×

15cm×

120cm木枕，按1440根/km布设。

有轨运输线路纵面布置如图3所示，有轨运输线路平面布置如图4所示

图3有轨运输线路纵面布置图

图4有轨运输线路平面布置图

（1）洞内线路铺设

平导断面较小（一般为4m×

4.5m），宜只设一股道；

正洞断面较大，可设两股道，轨间距80～200cm，正洞与平导间横通道采用工地自制的小曲线半径钢轨与短轨连接，正洞轨道线路延伸至斜井底车场翻碴坑侧边适当位置，以便在翻碴坑处进行洞碴的倒换。

井底车场铺设单开道岔2组,对称单开道岔1组。

每组道岔安装手动扳道器一个。

每组道岔安装5根轨距杆。

平导内距开挖工作面约100m范围设置错车用的第二股道，与第一股道轨间距20cm，错车道前端和尾端设置车辆拦阻器，防车辆溜滑掉道；

为方便错车宜在错车道中部和尾端各设一单开道岔，两组道岔间距离应不少于两台电瓶车加上两节矿车的长度，一般需40m距离。

错车用轨道的前端距掌子面保持约10m距离，以保证电动扒碴机有足够作业空间，并随工作面的延伸及时铺设钢轨跟进。

掌子面处的渡线道岔铺设完毕后，错车道后面的道岔若无其它用途即可拆除。

（2）斜井线路铺设

考虑到斜井运输能力将严重制约着正洞与平导的施工进度，故斜井内宜设置两股道，采用双筒提升机牵引，以减少两条线路间的运输干扰。

两股轨道中心间距为1.7m,轨距900mm。

（3）、地面线路铺设

斜井井口铺设3股轨道，其中两股出碴轨道，一股充电房及施工材料运输轨道。

（4）、轨道维修、养护

斜井轨道要成立养道工班进行检查、维修,使运行线路处于良好状态。

线路两侧掉碴应及时清除。

养道工班要求检查内容:

轨道平顺、直；

轨面、轨距、轨缝、三角坑、轨道中线、错牙偏差以及联结配件等。

4、翻碴台

翻碴台距离井口40m，坡度28%，翻碴台两侧用M7.5浆砌片石砌筑，中间回填土石混合料，翻碴轨道用I16工字钢加工，碎石道床，漏斗采用I16工字钢和钢板焊接加工。

翻碴台布置及作用原理如图5所示

a翻碴台布置图

b翻碴台矿车倒碴图

图5翻碴台设计图

5、通信系统

本系统采用KQ-STX隧道移动通信保障系统实现信息的综合化传输，这是目前对信息综合传输使用较好的井下传输系统，

根据齐岳山隧道荆竹园斜井工地的实际情况，结合漏泄通信系统的特点，本系统在建成后将完成以下主要功能：

（1）、地面操作控制人员和井下现场施工人员能直接进行双向的语音交流，及时迅速地通报情况，避免紧急情况下的事故发生。

（2）、施工人员出入斜井过程中，跟车员能随时随地用手机和地面人员保持话音联络，从而保证了行车的安全。

（3）、可在井下通过对讲机直接指挥地面人员操作提升机的上行、下行或停车，使用方便、直观。

基台具有声光信号，并具有回铃功能。

各种信号相互闭锁，信号具有数码显示记忆功能。

系统与提升机电控系统设有联锁，基台提供的紧急停车联锁触点接口，能将受本机联锁的提升机立即停车，且手动无法启动。

在井底与井口之间、井口与提升机房司机操作台之间，装设直通电话。

6、电视监控系统

根据现场实际情况，采用数字闭路电视录像监控系统，监控中心设在提升机房，本系统的使用能满足如下要求：

（1）、井底矿碴装载起运过程监视。

（2）、矿碴运输出井过程全程监视。

（3）、地面卸碴场全方位监视。

（4）、现场图像记录保存、事后查询要求。

数字录像监控系统分为三个重要的组成部分----前端摄像部分（产生图像的摄像机部分）、中间传输部分、后端显示控制部分。

摄像机应安装在监视目标附近不易受外界损坏的地方，安装位置不应影响现场设备运行和人员正常活动，且其镜头视场内不得有遮挡监视目标的物体。

安装方式为吊顶安装。

在井口、地面卸碴台等部分，采用一体化带夜摄功能的摄像机。

7、管理措施

（1）、组建精干、高效的项目管理机构，全面实施标准化管理，文明施工。

（2）、加强协调、做好各工序间的衔接，保证整个系统的有效运行。

（3）、加强设备的维修、保养工作，提高设备效率。

（4）、建立奖惩制度，提高工作效率。

六、劳动组织

以宜万铁路齐岳山隧道（全长10.8km）、荆竹园斜井（长752m,坡度43%）有轨运输为例，其劳动组织见表1。

表1劳动组织

工序工种人数工作内容备注

1测量5运输系统施工测量持证上岗

2安全员2安全检查持证上岗

3调度员5负责矿车调度

4装碴机司机2装碴及日常保养持证上岗

5电瓶车司机8电瓶车驾驶及日常保养持证上岗

6充电工2电瓶充电及更换

7修理工6各种机械设备的维修保养

8轨道工10铺轨、整道、养护

9电焊工4焊接构件持证上岗

10通风机司机2通风机的操作保养

11抽水工1抽水及日常保养

12提升机司机3提升机操作及日常保养持证上岗

13电视监控1监控整个运输系统

14电子工程师1通信、电视系统维护

15自卸车司机6驾驶自卸车及日常维修保养持证上岗

16电工4各种施工用电持证上岗

17总调度1各工序间协调

七、机具设备（见表2）

表2主要机具设备

序号名称规格型号数量生产厂家备注

1挖掘机PC60-71日本小松

2装载机ZL50C1柳工

3砼输送泵HBT60C1