中远集团十大杰出青年评选候选人事迹材料Word格式文档下载.docx

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并具有很强的团队组织能力和领导能力，不仅自己身体力行，事事冲在前面，更善于提升整个团队的战斗力。

特别是20XX年第四季度全球金融风暴袭来之际，王永新同志和航运部全体员工面对异常低迷的国际航运市场，紧紧围绕“拼效益、促发展、保安全、防风险、促和谐”的工作主线，坚定信心、沉着应对，高效执行、大胆创新，在艰难的市场环境下，取得了较好的经营业绩。

一、以苦干拼效益，全力以赴打好逆境发展的攻坚战。

20XX年第四季度，全球金融风暴骤然席卷国际干散货市场，代表干散货运价水平的波罗的海指数从年中的11793点一度跌落至663点。

国际干散货市场经历了高台跳水后，瞬间落入冰河，众多航运公司纷纷倒闭，仅好望角型船就有超过200艘船舶停航，很多航线几乎做到了零运价。

面对空前艰难的经营环境，王永新同志按照公司领导克坚挖潜、开源节流的指示，带领航运部各船队积极投入到抗击金融危机的战斗中。

他认真总结了1998年以来公司发展各个阶段的经验得失，深刻认识到要实现逆境求生、逆势而上的关键在于优势集聚，快打快冲。

逆势而上的方法在于摆正心态，不论大小，不放过任何一次市场机会。

逆势而上的出路仍然在于做强航运主业，有效整合企业内外部资源，形成新的竞争优势。

为此，他主要做了以下四个方面的工作：

一是狠抓高租金租入船舶的降租工作。

由于全球金融危机导致的信用危机，造成全球贸易在20XX年第四季度几乎停止，全球干散货航运市场进入有史以来最严酷的寒冬。

这个时候现金流就是企业生存的血液。

而高租金租入船舶的现金流占用量是最大的，于是他组织各船队租船人员对手中的长期高租金租入船，逐船筛选、制定对策、责任到人，并要求在部门内会议上每天通报动态、每周更新进展、每月总结得失。

针对不同的船东，他和各船队经营人员一起想办法、定策略，根据不同的情况采取不同的降租方式，能退则退，能减则减，能调则调。

经过反复多轮的艰苦谈判，航运部20XX年全年降租金工作取得了显著的成效，累计降低租金和减少当年现金流支出1.42亿美元。

二是提高市场操作的活跃度和精细度。

根据20XX年初以来全球市场逐步回暖、市场信心逐步恢复的总体趋势，王永新同志提出，在市场低位时期要“不怕事繁琐、善于挣小钱”，通过频繁的市场操作提高市场敏感度，通过把握市场相对高点提升盈利水平。

同时，他和航运部的同事们一道，坚决贯彻公司领导的经营决策，坚持“波段操作、滚动锁定”的操作策略，在20XX年第四季度和20XX年上半年，航运部在市场相对低位时期陆续租入60多艘船舶，上述举措不仅大大优化了租入船运力的成本和租期结构，而且在20XX年当年创造效益超过7600万美元。

三是千方百计强化各项成本的科学控制。

在深挖创效潜力的同时，他组织人员在20XX年年初就制定了详细的成本控制措施，将费用指标分解至各个船队和部室，并明确责任人、考核方法、奖惩方式，通过每月的成本控制目标统计表，即时更新，对各项指标进行有效跟踪和监督，确保实现整体的成本控制目标。

他要求各经营人员要严把港口费、运河费、扫舱费、燃油费、保险费等支出的审核关，并陆续派人赴国内多个港口进行港口费率优惠的谈判工作，与天津港、上海港、青岛港、秦皇岛港、大连港、日照港等多个港口达成了港口费率优惠协议。

通过上述各方面的节流举措，在特殊困难的20XX年，航运部节约变动成本开支超过900万美元。

同时，他还根据公司当时面临的众多主动违约的租约纠纷，建议公司不再投保多年来一直延续的抗辩责任险（FDD），而是通过专业的律师事务所向航运部各个船队提供商务案件的及时咨询，仅此一项就可每年节约150万美元。

四是充分发挥商务法律工作的强大保障作用。

受全球金融危机的巨大冲击，众多租家或恶意倒闭、或提前强行还船、或拖欠尾款、或推迟宣载，这使得公司租约纠纷案件的数量急剧增加。

截止到20XX年上半年，中远散运包括三家海外公司因对家违约造成的欠款纠纷已超过2亿美元。

其他各类案件也在随着市场形势的恶化多有发生。

在这种恶劣形势下，王永新同志指导商务法律部门与各船队密切合作，妥善处理好各种突发事件和案件纠纷，最大限度维护了公司利益。

比较典型的案件有:

与KLC公司的提前还船纠纷、与SKAARUP的提前还船纠纷、与PIONEER公司的欠款纠纷、与ATLAS公司的欠款纠纷等，仅上述四件案件的成功处理，累积为20XX年降低现金流支出超过1亿美元，实际节约或挽回损失超过5000万美元。

例如，与韩国KLC的提前还船纠纷就是一个典型的主动采取商务措施防损的案例：

中远散运新造船“中腾海”租给韩国KLC公司5年，20XX年9月份交船，整个合同期租金近1.7亿美元，同时公司在20XX年初经营从KLC公司租入的7艘船。

当时，由于该公司不断传出面临倒闭的消息，公司“中腾海”租约落空的风险非常大。

为了保护公司现金流，避免形成单边损失，公司决定将KLC公司5艘船相继提前还船。

还船后，KLC公司态度强硬，陆续在南非、新加坡等地扣留了公司5艘船舶，王永新同志在公司领导的指挥下，带领商务法律团队积极应对，有时常常加班到后半夜，不仅顺利将KLC公司扣留的5艘船迅速解扣，同时还逼迫对方同意了公司提出的以“中腾海”租金对冲KLC公司欠款的和解条件。

这次和解的达成，不仅节约了公司20XX年现金支出近5000万美元，而且使“中腾海”租约得到落实，可谓一举两得。

二、以巧干求创新，善用信息化提升管理效率

21世纪是信息经济的年代，企业信息化的程度直接关系到企业核心竞争力的提升。

王永新同志深知，信息技术和经营管理的结合，往往可以产生事半功倍的效果。

在长期实践工作中，他认真学习企业管理和信息化知识，并不断运用于工作实际，曾经主持开发过公司自动化办公系统和知识管理平台，投入使用多年来仍在良好运转。

20XX年开始，王永新同志在航运部繁忙的日常工作之余，又担任了公司生产经营管理系统（BMS）的项目经理。

面对该系统上线初期出现的种种实际应用问题，他牵头对项目的改进和完善制定了详细的工作计划，并建立了系统故障的快速反应机制和解决问题的周例会机制，有效协调公司内部各部门和技术开发方的工作进度和目标，使得生产经营管理系统的功能不断完善，为公司进入上市公司以后的各项经营管理流程的规范创造了先决条件，公司业务数据统计的精准性和报表生成速度大为提高，目前已经成为公司最重要的业务系统平台。

同时，他力主倡导的自我开发、自我维护、自我完善的系统建设思路，也得到了公司技术部门的支持和响应，使得系统应用开发和维护的效率大大提高，有力地推动了公司生产经营管理的信息化建设步伐。

20XX年以来，根据公司领导提出的加强客户关系管理、防范对家信用风险的工作要求，王永新同志从20XX年下半年开始牵头开发公司客户信用评价系统，他广泛搜集国内外相关行业在风险管理、资信评估等方面的经验和做法，结合平衡积分卡理论和公司经营管理实际，设计了包括资信状况、财务状况、履约状况、经营者素质四个方面、30多项评价指标的对家信用评估机制，并在此基础上开发了集客户信息管理、客户信用评价、客户动态跟踪、客户价值分析、客户数据统计于一体的客户关系管理系统。

该系统自20XX年下半年投入使用，运行状况良好，系统包含了600多家客户的基本信息和履约记录，并且上述数据在不断动态更新和积累，目前该系统已经成为航运部各船队租船经营风险控制的重要依托。

它对于防范业务人员的主观倾向和客户的潜在风险，起到了良好的防火墙作用。

同时，为了配合上述客户信用评价系统开发，他又亲自起草并实施了《航运部客户关系管理实施细则》、《航运部客户信用评价系统实施细则（试行）》等配套制度，针对不同信用评价等级的客户，实行不同的授权等级和业务量控制。

通过上述机制的建立和完善，有效增强了全部门对家风险防范意识，为公司生产经营从源头上提高了规避风险的途径。

三、以实干抓管理，千方百计防控经营风险。

做为一名年轻的企业中层管理者，王永新同志能够时刻保持谦虚谨慎、冷静清醒的工作头脑，尤其重视经营风险的控制和管理。

在他的带领下，航运部一班人大力加强基础管理，取得了丰硕成果。

自20XX年以来，他组织制定了《中散公司合同管理办法》、《中散公司保险管理办法》、《中散公司客户关系管理实施细则》、《中散公司海外机构工作联系制度》、《航运部精益管理实施计划》、《航运部全面风险管理实施计划》、《航运部BMS系统运行规范》、《中远散货运输有限公司FFA业务操作规定》、《航运部二次绩效分配考核方案》等一系列文件，从建立“游戏规则”的层面夯实航运部的基础工作。

作为上市公司成员，公司管理层和外部监管机构对公司风险控制体系的完备性提出了越来越高的要求。

严格业务操作合规性，是落实风控制度的重要体现。

20XX年上半年，他又牵头组织修订完善了《中远散货运输有限公司FFA业务操作规定》，并定期聘请专业人员进行金融衍生品方面的讲座。

积极加强租入船业务内控体系建设，不断建立和完善相关制度。

在总结过去操作经验的基础上，在公司领导的指导下，他又牵头制订了《中远散货运输有限公司租入船业务风险控制管理办法》，明确了“防控并重、预防在前”的原则，对租入船运营的每个环节进行了严格的风险控制。

同时，为了进一步加强合同管理，提高基础工作质量，在航运部实施了《航运业务正本合同管理细则（试行）》和《航运业务系统填报要求及档案管理运行规范》，提高了正本合同归档速度和业务数据填报的准确性。

这些制度的建立和完善，从制度层面上建立了风险管理的标尺和底线，使提高经营效率和加强基础管理有效融为一体。

上述制度中，多项制度的建立填补了公司制度体系的空白。

这些制度的建立，使得公司形成了包括FFA业务风险控制体系、租入船操作风险控制体系、客户信用评价体系、生产经营系统在内的一套完整的内控机制，不仅为生产经营的稳健和规范运行提供了有力保障，更重要的是为企业经营风险的防范搭建了一道严密的防火墙。

四、以能干为标准，锲而不舍提升团队战斗力。

王永新同志认为，人才是企业发展的根本动力。

对业务部门来讲，人才的作用更为突出。

他不仅时时处处严格要求自己、不断加强自我学习，而且十分重视团队整体队伍素质的提高。

近年来，航运部在人才培养和梯队建设方面不断加大力度，安排20余人次赴海外学习培训，并邀请英国HOLMAN、THOMASCOOPER等律师事务所的律师多次来公司为航运部业务人员讲授租约知识，邀请金融专业人士为租船人员讲授FFA业务知识，邀请NOBLE、GMI等合作伙伴来为经营团队讲授经营风险控制工作，取得了良好的效果。

20XX年以来，考虑到航运部内部人员流动频繁和新人较多的实际情况，王永新同志又亲自主持制定了《航运部内部工作交接制度》，防止由于工作交接不到位发生工作纰漏。

此外，他还牵头制定了《中远散运航运部标准化管理手册》，内容包括100个流程标准、30个岗位标准和28个制度标准，共500多页，20多万字，用于指导部门员工日常工作。

近期，王永新同志又在忙于制定《航运部业务培训手册》，已经形成包括租船、调度、运使费、商务等主要版块的培训大纲。

不仅如此，由于从事过团委工作，王永新同志还十分重视团建工作对人才培养的催化作用。

做为部门党支部书记，王永新同志经常和部门团支部书记一起协商支部工作计划和创新创效项目的开展，支持和鼓励航运部各岗位青年员工通过参与团的特色工作得到自我能力的锻炼和提升。

自从20XX年进入公司航运部工作以来，在王永新同志的带动下，公司航运部在拓展新兴市场、夯实基础管理、完善内控体系、人才