国贸实务笔记文档格式.docx

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ISO国际标准化组织、SI国际单位制

公量：

国际贸易中的棉花、羊毛、生丝等商品有较强的吸湿性，所含的水分受客观环境的影响较大，故其重量很不稳定。

为了准确计算这类商品的重量，国际上通常采用按公量计算的办法，即以商品的干净重加上国际公定回潮率与干净重的乘积所得出的重量，即为公量。

公量=商品干净重*（1+公定回潮率）

实际重量*（1+标准含水量）

1+实际含水量

公量=

溢短装：

是指卖方在向买方的实际交货操作中，可能出现一些意外（事先估计的可以多装，但实际装不了那么多；

或者是可以比事先估计得多装一些），因此双方事前达成关于多装或少装的约定，称为合同的溢短装条款，以方便在装运的时候有效利用空间，也避免了实际装运后再来修改L/C或者单据的麻烦。

合同的溢短装条款，简称溢短装。

幅度：

+5%+3%+10%

选择权：

通常在卖方，FOB一般在买方

价格：

溢短装部分按装船时或货到时的市价计算。

溢短装海关征税上：

溢装数量在合同、发票标明数量3%以内的，或者短装的，海关应当根据审定的货物单价，按照合同、发票标明数量计征税款。

溢装数量超过合同、发票标明数量3%的，海关应当根据审定的货物单价，按照实际进出口数量计征税款。

法定重量：

纯商品的重量加上直接接触商品的包装物料，如内包装等的重量，即为法定重量。

包装

运输包装又称大包装、外包装

运输包装的标志：

运输标志（口麦、或口麦头）

目的地名称

收、发货人的代号

件号、批号

一般的运输标志

收货人或买方首字母或简称

参考号（运单号、订单号或发票号）

目的港或目的地

件号，指本批每件货物的顺序号和总件数

标准的运输标注

销售包装又称小包装、内包装、直接包装

美国、加拿大UPC

欧共体12国EAN（EAN条码已成为国际公认的物品编码标识系统）

条形码

发达：

000000000000X

发展中：

000000000000X

国家厂商产品检验码

EAN申请企业购买厂商自定前12位是否正确

定牌中性包装：

使用买方指定的商标\牌名，无生产国别（知识产权）

无牌中性包装：

不是用任何商标牌名，无生产国别

中性包装

价格

贸易术语又称贸易条件、价格术语

价格术语建立在INCOTERMS2010基础上

之所以会做修订主要和当前的经济发展有关系：

首先自由贸易区普遍发展，不仅适用于国际，也适用于国内贸易；

其次，电子通讯普遍采用（传统信用证、提单同等效用）；

最后，运输方式改变，集装箱普遍采用，多式联运的发展使用。

E组：

在商品产地交货的贸易术语；

F组：

卖方须将货物交给指定的承运人，从交货地至目的地的运费由买方负担；

C组：

卖方要订立运输合同，但不承担从装运地启运后所发生的货物损坏或灭失的风险及额外费用

D组：

卖方必须承担将货物运往指定的进口国交货地点的一切风险、责任和费用。

Incoterms2010的11个术语的分类：

分类

价格术语

风险转移界限

出口清关

进口清关

运输方式

E组

EXW（工厂交货）

卖方所在地交货买方处置

买方

任何方式

F组

FCA（货交承运人）

货交承运人

卖方

FAS（船边交货）

装运港船边

水上运输

FOB（装运港船上交货）

装运港船舷

C组

CFR（成本加运费）

CIF（成本、保险费加运费）

CPT（运费付至）

CIP（运费、保险费付至）

D组

DAP（所在地交货）

卖方承担将货物交至指定目的地之前的一切风险

DAT（目的地交货）

DDP（完税后交货）

指定目的地交货买方处置时

1、FCA（货交承运人）

买卖双方承担的主要义务：

（1）、卖方义务

I、在合同规定的时间、地点，将符合合同规定的货物交付给买方指定的承运人，并随时通知买方。

Ii、承担货物交给承运人之前的一切费用和风险。

Iii、出口清关

Iv、提交商业发票、运输单据等合同规定的单据，或具有同等作用的电子信息。

（2）、买方义务

I、签订从指定地点运输货物的合同，支付有关的运费，并将承运人名称及有关情况及时通知卖方。

Ii、根据买卖合同的规定受领货物，并支付货款。

Iii、承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。

Iv、进口清关

整箱：

由承运人安排运输，由卖方装入集装箱后风险转移给买方。

拼箱：

由卖方用自己的运载工具送到承运人所在地，以运载工具进入承运人所在地后风险转移给买方。

2、CPT（运费付至）

I、订立将货物运往指定目的地的运输合同，并支付主要运费。

Ii、在合同规定的时间、地点，将符合合同要求的货物交付给承运人，并及时通知买方。

（保险关键）

买方订哪个承运人、买方投保、目的地指定，交货地点不定

Iii、承担将货物交给承运人之前的费用和风险。

Iv、出口清关

V、提交商业发票、运输单据和合同规定的其他单据，或具有同等作用的电子信息

I、接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。

Ii、承担自货物在约定交货地点交给承运人之后的费用和风险。

Iii、进口清关

3、CIP（运费、保险费付至）

Iv、按照买卖合同的约定，自负费用投保货物运输险。

V、出口清关

Vi、提交商业发票、运输单据、保险单据和合同规定的其他单据，或具有同等作用的电子信息。

Ii、承担自货物在约定地点交给承运人之后的费用和保险。

Iii、进口清关。

4、FOB（装运港船上交货）——海洋运输

I、在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。

Ii、承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和保险。

Iii、出口清关。

Iv、提交商业发票、运输单据和合同规定的其他单据，或具有同等作用的电子信息。

I、订立从指定装运港口运输货物的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货时间及时通知卖方。

Ii、承担货物在装运港越过船舷后发生的一切费用和风险。

Iv、根据买卖合同的规定受领货物，并支付货款。

以装运港船舷作为划分风险的界限是FOB贸易术语的重要特点。

装上船之前的风险由卖方承担；

货物上船后的风险，则由买方承担。

FOB各种变形条款：

I、FOB班轮条件，运费包括装卸费，由买方承担。

Ii、船上交货并理舱，卖方负责将货物装上船舱，并支付包括理舱费在内的装船费用。

Iii、船上交货并平舱，卖方负责将货物装上船舱，并支付包括平舱费在内的装船费用。

Iv、FOB吊钩下交货，从货物起吊开始的装船费用由买方负担。

5、CFR（成本加运费）——海洋运输

I、签订从装运港将货物运往目的港的合同；

在买卖合同规定的交货期，将符合合同要求的货物装上船，并支付至目的港的费用；

装船后，需及时通知买方。

Ii、承担货物在装运港越过船舷之前的一切费用和风险。

Ii、承担货物在装运港越过船舷后的一切风险和费用。

CFR各种变形条款：

I、CFR班轮条件，卸货费用由卖方支付

Ii、CFR舱底交货，买方负责将货物从舱底起吊卸到码头的费用。

Iii、CFR吊钩交货，指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。

Iv、CFR卸到岸上，指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。

6、CIF（成本加保险费、运费）——海洋运输

I、签订从装运港将货物运到约定目的港的运输合同；

在合同规定的交货期，将符合合同规定的货物装上船，并支付至目的港的运费；

Iii、按照买卖合同的约定办理运输保险，支付保险费用。

Iv、出口清关。

V、提交商业发票、运输单据、保险单据和合同规定的其他单据，或具有同等作用的电子信息。

CIF各种变形条款：

I、CIF班轮条件，卸货费用由卖方支付

Ii、CIF舱底交货，买方负责将货物从舱底起吊卸到码头的费用。

Iii、CIF吊钩交货，指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。

Iv、CIF卸到岸上，指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。

价格术语的比较：

EXW（工厂交货）卖方责任最小，买方责任最大。

进口方承担接受货物后的一切责任，包括出口清关。

装上运载工具就是买方责任。

DDP（完税后交货），与EXW相反，出口方承担所有责任（卖方责任最大），负责进口清关。

CFR（成本加运费）比FOB（装运港船上交货）多主要运费；

卖方租船订舱；

变形条件在目的港

CFR（成本加运费）比CIF（成本加保险费、运费）少了保险费，不需要保险条款。

（1）适用于任一或多种运输方式的

EXW工厂交货

FCA货交承运人

CPT运费付至

CIP运费及保险费付至

DAT目的地交货

DAP所在地交货

DDP完税后交货

（2）只适用与海运及内河运输的

FAS船边交货

FOB船上交货

CFR成本加运费

CIF成本、保险费加运费

2000和2010主要区别是删除了4个术语新增了2个术语。

即用DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语，DAT取代了DEQ，且扩展至适用于一切运输方式，2010通则有11个术语，而原来有13个术语。

运输

海洋运输：

起源较早的一种运输方式。

运量大、不受轨道和道路限制、运费低廉，最普遍、最主要的运输方式。

缺点：

风险较大、受气候影响、航运速度较慢。

海洋运输分班轮运输和租船运输。

班轮运输也称定期