战略管理—特斯拉公司PPT格式课件下载.ppt

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,Chapter.2,发展历程及特点,1,发展历程：

1、Tesla成立于2003年，艾伯哈德与ACPropulsion合作，无工厂模式。

2、2004年，马斯克投资加盟，要求拥有所有事务的决定权。

3、2004-2007，马斯克不断融资，用于ROADSTER的研发，截止2009年1月，Tesla一共融资超过了1.87亿美元。

4、2008年，开始交付ROADSTER。

5、2010年，收购新联合汽车制造工厂，打造成电动汽车的生产基地。

6、2010年6月，在纳斯达克证券市场挂牌交易，是唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。

7、2013年5月，Tesla发布2013财年第一季度财报，实现10年来首次盈利。

8、2014年2月19日下午，特斯拉汽车发布了2013年的致股东邮件。

邮件显示，第四季度，特斯拉取得了创纪录的汽车销量，而年营收超过20亿美元。

最低配置约7W美元，最高配置约10W美元,差不多与玛莎拉蒂一个价,外型前卫、大气，被誉为世界顶级科技汽车,75分钟充满电能跑480公里,最高时速达200公里,特斯拉S型纯电动轿车,产品特点鲜明，定位高端,特斯拉ModelS,奔驰S-class,宝马7series,4750辆,3077辆,2338辆,2013年一季度销量,2014年,2万3千多辆,预计突破4万辆,2013年,销量迅速增加，业绩稳步上升,同等市场定位系列产品对比：

特斯拉发展模式分析,携带源于硅谷的高科技企业基因，拥有传统车企的鼎力支持,创办并出售了一家成功的公司（创办PayPal，并于2002年以15亿美元价格卖给eBay），同时还运营着火箭和航天器制造公司SpaceX。

科技背景的创始人及投资人，为Tesla注入了高科技基因。

戴姆勒购买特斯拉的电池用于其Smart微型车的电动汽车版本，同时也应用于其大型卡车福莱纳（Freightliner）；

向特斯拉投资了5,000万美元,丰田跟特斯拉达成合作，一起开发下一代Rav4插电式电动汽车；

向特斯拉投资了5,000万美元,全球顶尖的传统汽车企业为公司的发展提供了良好的资金及智力支持。

投资人：

谢尔盖布林、拉里佩奇,创始人：

ElonMusk,基因分析,战略定位从高端市场切入，逐步向中低端市场延伸,近期,中期,远期,推出11万美元的特斯拉roadster,推出7万美元的特斯拉ModelS,推出5万美元车型modelX未来要推出3万美元经济型轿车“GenIII”夺取大众市场。

2008,2012,2014,2030,早期以富豪为目标群体，切入高端市场。

从布拉德皮特、乔治布鲁尼、施瓦辛格再到谷歌的两位创始人，TESLA的客户名单几乎就是一张全球财富榜。

在逐渐得到市场认可之后，在技术革新和市场成熟度的带动下逐渐推出中低端市场的车型。

战略分析,零部件研发生产,整车制造,终端销售及售后服务,1,2,3,图：

汽车产业价值链曲线图,全面贯穿产业价值链关键环节，植入高附加值高新技术,车身设计及整车组装,终端直销、直接服务,电池成组技术,人机互动智能操作,产业链分析,全新的人机交互方式，顶级的智能化体验,特斯拉ModelS搭载17寸触摸屏信息娱乐系统:

操作直观，界面炫目；

取代了所有传统汽车按键，集成了车辆行驶调节、导航、电话、上网等所有软件功能；

触摸屏能分屏显示，同时实现多项功能；

触摸屏采用电容屏，操作感受远强于电阻屏。

零部件环节,仪表盘：

显示电量使用、加速及刹车能量回收情况；

导航功能,全面革新电源技术，提高续航里程和安全性能,7000颗,采用传统的18650型笔记本电脑电池：

功率高、能量密度大、一致性较高，但热特性差，安全系数低。

充电时间短：

1h,续航里程长：

400KM,轻便：

500KG,全球领先的电池控制系统:

借鉴网络控制领域用程序控制成百上千台服务器的模式，引入了分层管理的模式控制7000颗单体电池；

采用水冷冷却方式，确保电池在恒定温度下工作；

在车辆受到碰撞的时候，电池的外部结构保护电芯免受冲击并自动切断电源.,安全性能好,零部件环节,秘密武器,精密的车身设计，提升汽车驾驶性能和实用性能,减风阻设计,铝合金打造车身，质量轻速度快：

ModelS的车身97%都是铝，减轻车重提高续航能力；

外型炫酷，未来感十足：

ModelS的设计者是FranzvonHolzhausen，设计过马自达Kabura概念车、庞蒂亚克Solstice和土星Sky；

细节设计，减小阻力提高速度：

车身包括门把手等细节都做了减风阻设计，减少了行驶阻力；

释放大量空间，提高实用性能：

传统的动力和传动系统占用了车体40%的空间，ModelS将这些空间的释放，成为一台不折不扣的实用型家庭轿车。

整车环节,简易充电环节，帮助特斯拉开拓市场,特斯拉ModelS的五种充电方式：

MobileConnector:

采用普通110V/220V市电插座充电，30小时充满。

SingleCharger:

集成的10KW充电器，10小时充满。

TwinCharger：

集成的20KW充电器，5小时充满。

HighPowerWallConnector:

一种快速充电器，可以装在家庭墙壁或者停车场，充电时间可以缩短为5小时。

SuperCharging:

45分钟能充80%的电量。

但这种快速充电装置现在仅在北美才有。

整车环节,2008,2010,2013,在美国建立第一家直营店,作为特斯拉商店设计和开发副总裁,新开约25到30家新店,苹果式直销模式，直击目标消费群体,前执行长官乔治布兰肯希普（GeorgeBlankenship）,Tesla已建立超过18家遍布世界的直营店，均建于重要发达地区和高档消费场所，紧跟高端目标客户的聚集区域，平均每周接待顾客4000人。

悉尼,日内瓦,东京,巴黎,圣莫妮卡,纽约,哥伦比亚,中国第一家店：

时尚商务聚集之地侨福芳草地购物中心,销售环节,售后服务措施完善，解决消费者后顾之忧,独立负责售后维修，特有“云服务”方式：

Tesla的技术服务更像电脑行业的”云服务”。

1.在车子出现问题的时候，Tesla呼叫中心服务人员会通过3G网络连接到ModelS，检查各种错误代码和日志，排查问题，并指导客户进行一些基本的排错操作。

2.如果没法帮客户解决问题，Tesla会帮客户预约一个时间到服务中心进行检修。

目前Tesla在美国有十几个服务中心。

超长电池免费保养期：

85KW版本的电池8年无限公里保养，即便是最低的40KW版本也有4年10万公里的免费保养。

推出汽车故障“贴身服务”：

汽车抛锚时，公司会免费接收故障汽车，并免费配送一台车给车主代用。

售后环节,Chapter.4,SWOT分析,

（一）Strength,1.技术优势，特斯拉汽车拥有先进的电池管理系统和传动系统的差压变速器技术，因此使得特斯拉汽车相比于同档次的车拥有更高的安全性；

2.特斯拉汽车拥有完整的产业链，例如加州而言，特斯拉建造了几百个充电站，使得电动车的充电瓶颈得以解决；

3.特斯拉汽车相比于传统的汽车，去掉了内燃机模块，因此车身内拥有更大的空间，前后都可放置行李；

4.特斯拉拥有三种动力版本，拥有三种充电方式，使得顾客可以有不同的体验5.特斯拉汽车拥有豪华的配置，相比于奔驰、宝马毫不逊色。

SWOT分析,

（二）Weekness,1.特斯拉汽车的盈利具有很高的风险性，相比于传统汽车，不是说特斯拉不能盈利，而是说它承受风险的能力更小，如果电动汽车需求稍有起伏，或者产生了生产延迟，特斯拉汽车可能将遭受非常大的风险。

2.电池的稳定性有待验证，安全性不确定。

2013年11月的时候，特斯拉连续的三起失火事件使得其市值蒸发近28%,因此其电池相比于其他电动车有一定的优势，但是还远远不够公众的标准。

3.营销网络承载力不佳，在华服务跟不上。

4.成本较高，但作为高端汽车，定价较同类型汽车要低，导致利润率低，还不能形成盈利。

5.大部分资金来自政府低息贷款，但继续往前推进的话，特斯拉比起竞争对手来就会有点囊中羞涩了。

SWOT分析,（三）Opportunity,就目前而言，特斯拉汽车存在三个最大的机会：

1.推廉价车型，特斯拉工厂的第三期工程是建立年产百万量级的自动化工厂，将电动车的好处惠及普通民众；

2.suv，特斯拉的车型完全基于电力驱动的特点而设计，其优越suv驾驶体验，毫不逊色与内燃机车；

特斯拉计划2017年建成全球最大的锂离子电池工厂Gigafactory,一年生产的电池总量将超过2013年全球用于各类用途的锂离子电池总产量。

3.进军中国及欧洲市场，目前这些市场需求旺盛,并且中国政府对新能源汽车有一定扶持.,SWOT分析,（四）Threat,1、技术上：

竞争对手在技术上反超特斯拉汽车的电池管理系统和传动系统的差压变速器技术虽属于行业领先的地位，不过其他公司也正在获得这一技术，可以想见的是，一旦其他公司获得这一技术，而且特斯拉公司未能开发出更加有效的技术，那么，特斯拉公司的未来将变得模糊，甚至是令人担忧。

2.价格上：

相对于其他品牌的电动汽车，价格不具有优势。

3.资金上：

无法获得大型汽车厂商所掌握的雄厚资本，而这些厂商也正在进入电动汽车市场。

（通用汽车的雪佛兰Volt和日产的Leaf都计划与特斯拉的S型车在几乎同一时间上线。

）4.它承受风险的能力更小。

（如果电动汽车需求稍有起伏，或出现了生产延误，特斯拉就可能遭受重大打击。

SWOT分析,Chapter.5,战略分析,自始至终坚持“三步走”发展战略,“三步走”战略,第一阶段高端、高性能、运动型小众市场,第二阶段价格接近奔驰、宝马等豪华品牌高端市场,第三阶段低成本经济型大众市场,使命：

测试电动系统Roadster敞篷跑车,使命：

规模化量产和盈利ModelS豪华5座轿车：

40/60/85Kwh三款,使命：

大众化、规模化第三平台：

超跑、ModeXSUV、紧凑型轿车,2008.102012年1月停产售价10.9万美元限量生产2500辆上市前几乎预订一空,2012年6月至今售价5.747.74万2013.15.997.99万计划4年生产8万辆2013年订单已超2万辆,ModelXSUV：

已正式发布，预计2015年上市；

其它预计20162018推出,对特斯拉来说，真正的挑战在第三阶段,对特斯拉来说，真正的挑战在第三阶段,So策略从三方面入手；

第一，保障超级工厂的第三期工程顺利实施，迅速占领市场；

第二，继续增加研发投入，在电池及汽车智能方面与世界顶尖级公司合作，争取在核心技术上处于领先地位；

第三，与政府密切联系，加大