自动挡车正确驾驶操作方法与技巧_精品文档Word下载.doc

自动挡车正确驾驶操作方法与技巧_精品文档Word下载.doc

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1.了解换档时机。

在正常行驶时换档时机一般是在2400转，速度分别在20、40、60、80码时档位会升入2、3、4、5档。

行进中可从低档推至高档而车速不受限制，但是从高档推至低档，必须遵循下表要求：

1挡使用1挡车速不能大于57km/hr，2挡使用2挡车速不能大于100km/hr

2.巧用换档点。

转速2000速度30km时，稍微松一下油门，转速下降到1500，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到50时，松开油门，变速箱就会提前升入4档，实现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！

3.高峰路段巧换档。

高峰路段，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。

这样可保证变速箱稳定在D3档上，而不往4档上跳动。

同样的情况也会出现在1-2档，2-3档的换档区间里。

堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用2和1档就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！

4.正确选档上下坡。

上坡时应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。

下坡时用D3档作为辅助制动使用，因D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。

在这个时可利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。

5.在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。

自动挡的车由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。

二、几点注意事项

1.N档打火。

P、N两档均可打火，但从P档摘出排挡杆时，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！

所以，建议你可以先接通电源（不打着发动机，让供油泵工作5秒以上），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行。

N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，如果是直接倒车就不用这样麻烦了。

2.在一般城市道路或高速公路建议您使用D档，因为D档内有4个档位，车辆可以实现良好的经济性。

1档：

发动机制动力最强，适合低速或下坡时使用。

2档：

发动机制动力较强，同1档道理一样。

3档：

适合中速行驶。

自动档禁止N挡滑行，这样操作会使变速箱严重损坏。

变速箱工作时需要润滑，行驶中把放在N上面时油泵是无法正常地供油的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！

当然低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。

3.切不可行驶中推入P档。

不论是前进还是后退，一定要等车辆停稳后再推入P档，除非你不想要车了。

4.停车技巧。

行驶结束停车时，踩住刹车推入N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再推入P档！

因为入P档后熄火时，车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！

P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，所以停驶后的车一定要将档位推到P档，切不可挂在N档单单依靠手刹来制动！

特别在有坡度的地方停车更是应该此！

三、省油技巧

油门:

踩－放－踩

对一般的自动挡轿车来说，为了达到省油和行驶平顺的目的，自动变速箱通常倾向于尽可能低转速提前换挡，加速的时候深踩油门变速箱会降低挡配合，收油的时候为了平稳，变速箱又会自动升挡。

因此利用自动变速器的这一脾性，有经验的驾驶员在加速时会选择油门“踩－放－踩”的模式，即踩下油门让车辆加速至一定时速，然后松开油门让自动变速器提前换挡，然后继续踩油加速，以这种方式行驶，加速虽不可能迅猛，但省油是一定的。

挡位:

巧用2、3挡

短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了。

但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热；

如果停车时间超过5分钟，最好熄火，挂入P挡，既环保又能节省汽油。

多数自动挡轿车的变速器换挡杆上，除了D挡外，还有“3”或“2”挡，当挂入“3”或“2”挡时，会限制最高挡位不超过“3”或“2”挡，因此遇到比较长的下坡时，可以根据坡度和车速将挡位切换到“3”或“2”挡，这样就可以起到通过挡位限制车速的目的了。

上坡也是一样，自动挡车型使用D挡爬坡时，如果感觉到怎样踩油门动力都不足时，应当立即换到“3”或“2”挡，这样不仅力量充沛并能够减少变速箱因频繁切换挡位造成的磨损。

城市道路遇到上坡不要猛加油，而应该在上坡前提前加速。

文章二 

驾驶自动档的基本操作与行车中的操作技巧

1、发动机在启动时，自动变速箱对挡位也做了限制，这是厂家出于安全的考虑而对变速箱所做的调整。

一般只有当变速杆处于挡位P或N的位置，才可以启动发动机。

如果变速杆在行驶挡位，诸如D、R等位置，发动机不能启动。

这一限制的目的是为了防止汽车与前后的物体发生碰撞。

如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。

如果不是P或者N挡，应该先调整过来，再启动车子；

2、利用N档启动的方法：

当你车辆发动后，不需要倒车而直接向前行驶时，你可以先接通电源，踩住刹车把档位推到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！

另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机；

3、车子启动要走时，只有踏下制动踏板，方可将变速杆从P挡或N挡移出，换入行驶挡位。

松开制动踏板，车子就可以慢慢行驶了。

之所以要提前踩刹车，目的也是为了司机和车子的安全。

否则，发动机启动后，挂上前进挡，车子就会发生移动，此时如果司机反应不够，很容易发生碰撞事故；

4、在行驶中可以自由地切换前进挡。

这些挡位虽然限制可以达到的最高档位，但是只要挡位与速度匹配，就可以自由切换；

5、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！

另外高速空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。

低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响；

6、在车辆行驶过程中千万不可推入P档，除非你不想要车了。

需要改变行驶方向时，一定要等车辆停稳后再做切换档位；

7、由于自动变速箱内有液压传动机构，且液体流动有一定的惯性，不能猝然就发生变化，所以最好是在车子停稳后，再挂入倒挡。

车辆未完全停稳前，绝对禁止把变速杆挂入P挡。

停车后，必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。

很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。

细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！

正确的做法应该是：

车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！

当然这也是属于对变速箱精益求精的保护；

8、长时间停车必须使用手刹，否则会破坏自动变速箱的锁止机构。

P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停车后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！

特别在有坡度的地方停车更是应该如此；

9、等红灯时，到底应该使用用N档还是D档，可以根据自己习惯，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。

所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨。

一般来说，如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了；

10、放弃D档到底的习惯，正确地使用档位就能完全克服动力不足。

除D档外，还有D3、2、1档。

市区行驶时，如果车速无法超过60km/h，就要用低于D档的一个档位，这样可使加速凌厉，且避免积碳的产生；

当车速超过60km/h以后，使用D档行驶，不但省油，也不会有损加速性；

在山路行驶时，则要依据情况使用2档或1档，除了可以维持强劲的扭矩输出外，发动机刹车的效果更可以避免过度使用脚刹，能够确保行车安全。

自动档车的D档不具备发动机刹车的功能，并会随着下坡车速的增加不断向高速档位变换，使车速越来越快，必须不停地使用脚刹来控制车速，很容易让刹车因使用过度而产生高热失效，这是非常危险的。

因此，驾驶自动档的汽车走长下坡路时，一定不要用D档行驶，以防不测。

文章三 

如何正确来使用自动档的各档位

自动变速系统和手动变速系统是两种完全不同的设计，两者除了最终的工作目的相同之外，其动作原理和表现方式都不相同。

但无论是手动变速，还是自动变速，若以正确的方式操作，理论上应该会有近似的表现。

感觉自动档的车子不如手动档的车有力，主要是因为操作不对。

人们已经很熟悉手动档的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。

可自动档的车子，人们往往不太会用，常常是简单地选用D档，一路到底。

这被认为是自动档汽车最正确的驾驶方法，虽然没有错，但在找到轻松驾驶的感觉之后，又不免觉得它不够味道，似乎在整体性能表现上总是稍逊于手动档的车。

事实并非如此，这里面存在着很多使用问题。

如果使用正确的操控方式，自动档的汽车也会有凌驾于手动档的优异表现。

自动变速系统的设计让D档位可以根据车速自动在3-2（4速或3速自动档汽车）或4-3-2（5速自动档汽车）档间自动变换。

这样的设计，在市区走走停停的情况下，自动变速箱就会在3-2、2-3或是档间不断地变换。

车辆的加速性取决于发动机的扭矩表现，手动档的汽车可由车主控制在最大扭矩输出点换档，而自动档的车子频频上下换档的动作当然会让驾驶者感到车子表现“软弱无力”。

这样的情形在持续上下坡的路段更为明显。

解决的方法一

在不考虑耗油的前提下，平时用车也用大油门起步。

现在多数的自动档车的变速程序有学习功能，如果你油门踏板踩得较深，变速程序会自动改变原先换档点。

比如说原来的设定是2500转升档的，用大油门后会在4000转或者以上才升档，这样车辆实际输出的扭矩比之前就大得多，车辆的动力也更强。

如果你经常用大油门，自动变速程序就会记住你的驾驶习惯，自动变速器的换档点就会改变出厂时兼顾动力性和节能性的设定，自动调高升档点发动机的转速。

另外如果你的车有运动模式设定的，选择运动模式行车，也会有同样的效果。

解决的方法二

摒弃D档到底的习惯，正确地使用自动