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中电建路桥集团杭州萧山博风建设发展有限公司

2019年10月10日

萧山风情大道改建工程项目湘西路南侧

临建营地入口交通组织方案

一、 工程概况

风情大道段位于萧山区与滨江区区界东侧,风情大道改建工程地面道路长约2.0156km(K6+113.303+K7+254.86,K0+000-K0+870),其中870m(K7+014.86-K7+254.86,K0+000-K0+870)由二分部完成;

主线快速路高架桥全长约1.371km(K4+774-K6+145),其中415m(K5+730-K6+145)由二分部完成,终点处顺接湘湖隧道。

为满足我单位施工住宿及钢筋加工,特在风情大道和博奥路之间湘西路中段南侧修筑一临时施工场地。

为满足场地行人及车辆出入,特在湘西路南侧新开出入口两处,一处为场地人员出入口,一处为工程车辆出入口。

二、 临建进、出口交通组织方案

2.1开设机动车出入口基本情况

为满足二分部施工作业人员住宿及钢筋加工需要,需在湘西路中段南侧修建临时营地及钢筋加工场地。

为满足场地行人及车辆出入,需在湘西路南侧(距风情大道236米处)开设出入口两处,一处为场地人员出入口,一处为工程车辆出入口。

2.2开设机动车出入口处现场原貌照片

2.3出入口道路交通组织

1、严格按在建工地出入口“五个一”设置要求,设置一人、一灯、一带、一闸、一监控,并有效实施。

2、按照萧山区车辆限行及错峰要求,工程车辆应避开人员及车辆高

峰期,以减少交通压力,避免交通事故。

3、大型工程车辆进出时,在“五个一”的前提下,增加道路交通疏导员1名,并设置必要的交通疏导及警示设施。

同时遵循行人优先原则,确保道路交通安全。

4、安全交改方针

坚持“安全生产,预防为主,综合治理"

的方针,确保提供一个安全

可靠的施工环境。

2.4交通组织措施

为降低进出车辆对周边道路通行的影响及保证过往车辆行车安全,我

部将采取以下措施:

(1) 施工前,我方将分别与交通主管部门进行协调,办妥有关手续后进行施工。

(2) 设置充足的照明灯具及交通标识。

提醒过往车辆注意,确保昼夜车辆、行人安全通行。

2.4.1设置交通疏导员

项目部在上下班、周末及节假日等交通高峰、交通拥堵的时段设置专

职疏导员,配合疏导营地门口进出车辆与湘西路的车辆及行人通行。

2.4.2设置警示灯等标志

为防止交通事故发生事故,尤其是夜间发生事故几率较大,需在围挡上布设警示灯,警示灯布置如下:

(1)在围挡起始端设置太阳能闪频灯,利用白天储存的太阳能,在夜晚时起警示作用,提示从东西两侧来往的车辆围挡施工的起止范围,防止发生事故。

(2)在围挡上端布置闪光警示灯,提示来往车辆围挡的具体位置,防止夜间车辆行驶撞到围挡,发生事故。

三交通应急的实施原则和预案

3.1应急组织机构

在项目实施施工前,对施工时间段进行综合分析与判断。

进场的施工作业人员进行安全培训与交底,做好施工作业前的安全施工部署,为使事故应急救援工作有领导、有组织、科学、及时、有序地进行,项目部成立以项目经理为组长,项目副经理、总工为副组长,各部门负责人为成员的安全生产应急救援领导小组,并设立应急救援领导小组管理办公室。

3.1.1应急小组主要职责。

① 、决定是否存在或可能存在的重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,在不受事故影响的地方进行直接控制;

② 、复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能发展过程,指挥、协调应急行动,直接监察应急操作人员的行动;

③ 、通报外部机构,与社会应急机构取得联系,决定请求外部救援或启动上一级预案(公司级);

④ 、在施工现场内实行交通限制,协助场外应急机构开展服务工作,决定事故现场外影响区域的安全性,最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全;

⑤ 、指导设施的部分停工,决定应急撤离,并确保任何伤害者都能得到足够的重视;

⑥ 、在紧急状态结束后,控制受影响地点的恢复;

⑦ 、负责确定救援工作的终止;

⑧ 、负责上报事故。

项目部的后勤车辆作为应急救援车辆,如出现紧急施工,车辆在项目24h待命。

3.2原则

(1) 安全第一的原则:

在抢险救灾现场,应采取有力的措施确保各项抢险工作和车辆人员的安全。

(2) 情况汇报准确、及时,组织工作果断、高效的原则。

(3) 先通后畅的原则:

发生安全事故或交通中断时,首先应确保人员尽快救治,尽快恢复交通,以引导车辆通过事故路段。

在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下,完全恢复道路的使用功能。

3.2预案

(1) 路段发生交通堵塞:

采用强制绕行措施控制车流量,通过对主要相交道路实行绕行管理,疏导车辆从其他道路饶行;

(2) 路段发生交通事故:

发生交通事故或车辆故障时,先及时与交警部门联系,征得处理方式后及时协助交警部门进行处理;

(3) 配备特种车辆如拖车等,以便发生交通拥堵时可以及时移动拥堵源,更快的疏散排队车辆;

(4)疏导交通时考虑小车的灵活性特点,指挥小车先行,公交大车

后行。

附件:

1、 道路开设机动车出入口平面示意图

2、 道路开设机动车出入口交通设置示意图

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