一建市政XB笔记带标注Word文档下载推荐.docx

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行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，

它的破坏取决于极限弯拉强度。

刚性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接缝处设传力杆、不设传力杆

及设补强钢筋网的水泥混凝土路面。

路面结构层中有水泥混凝土的（无论其在面层还是基层），为刚性路面；

路面结构层中没有水

泥混凝土的，为柔性路面。

例如：

白+黑路面，虽然上面是沥青混凝土面层，由于下面是水泥混凝土的，

所以也是刚性路面。

1K411012沥青路面结构组成特点

二、沥青路面性能要求

（三）路面

（3）路面使用指标

承载能力；

平整度；

温度稳定性；

抗滑能力；

透水性；

噪声量。

口诀：

“平承温、滑水声”；

进一步记忆：

承载能力（强度）+稳定性（水稳定性、温度稳定性）

+舒适性（平整度、噪声量）+安全性（抗滑）。

1

1K411013水泥混凝土路面构造特点

（二）基层

基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。

（1）混凝土面层下设置基层的作用：

防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；

在垫层共同作用下，

控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；

为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工

作面，并改善接缝的传荷能力。

这段只需记住唧泥、板底脱空和错台是依次产生的，前者为后者形成的原因。

（2）基层的选用原则：

根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。

特重交通宜选用贫混凝土、

碾压混凝土或沥青混凝土基层；

重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；

中、轻交通宜选择水泥

或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；

湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

【技巧】：

特重交通为混凝土类基层，原因是不能产生唧泥。

贫混凝土指用少量水泥的混凝

土；

碾压混凝土是坍落度为零的干硬性的贫混凝土，可以采取类似沥青路面进行摊铺碾压的施工方法。

重

交通选用水泥粒料和沥青碎石；

中、轻交通采用无机稳定粒料和级配粒料。

（三）面层

（1）面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。

目

前我国多采用普通（素）混凝土。

水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐

久、平整。

（2）混凝土面层在温度变化影响下会产生胀缩。

为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有

垂直相交的纵向和横向接缝，形成一块块矩形板。

一般相邻的接缝对齐，不错缝。

每块矩形板的板长按面

层类型、厚度并由应力计算确定。

（3）纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆

的平缝形式的纵向施工缝。

一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与

线路中线平行。

横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。

快速路、主干

路的横向缩缝应加设传力杆；

在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置

胀缝。

（4）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

在自由边处，承受繁重

交通的胀缝、施工缝，小于90°

的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，

应配筋补强。

1.拉杆的作用-防止板块横向位移，采用带肋钢筋（HRB）;

2.传力杆的作用-保证接缝传递载

荷，避免或减轻错台，采用光圆钢筋（HPB）。

3.胀缝是真缝、伸缝，缩缝是假缝，施工缝是真缝；

4施工

缝在胀缝处按胀缝处理，在缩缝处按施工缝处理。

1K411014沥青混合料的组成与材料

一、结构组成

2

主要由沥青、粗骨料、细骨料、填充料组成，有的还加入聚合物和木纤维素。

按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成可分为三类：

（1）密实一悬浮结构：

该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差。

（2）骨架一空隙结构：

此结构内摩擦角较高，但黏聚力也较低。

（3）骨架一密实结构：

这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。

三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。

悬浮代表内摩擦角小；

骨架代表内摩擦角大；

密实代表粘聚力大；

空隙代表粘聚力小。

四条帮

助记忆不同结构的沥青混合料的力学特性。

三、热拌沥青混合料主要类型

（一）普通沥青混合料

即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。

（二）改性沥青混合料

（2）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，

较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。

（3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。

（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）

（1）SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形

成的混合料。

（2）SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%。

矿粉用量达7%～13%

（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；

沥青用量较多，高达6.5%～7%。

（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；

适用于城镇快

速路、主干路。

（四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）

（1）使用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式。

（2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老

化性能及耐久性都有较大提高。

（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城

3

镇快速路、主干路。

本节出选择题，重点记忆沥青混合料三种结构形式，AC型沥青混凝土、改性沥青混凝土、

SMA、改性沥青SMA适用的道路。

为帮大家记忆，将这段文字的核心内容总结成一个图表：

1K411020城镇道路路基施工

1K411021城镇道路路基施工技术

一、路基施工特点与程序

（一）施工特点

（1）城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大。

专业类型多、结构物多、各专业管

线纵横交错；

专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。

路基、基层、面层施工的共同特点，也就是城镇道路施工的特点，为案例考点。

（二）基本流程

1.准备工作

（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程

难点、技术要点、安全措施，使作业人员掌握要点，明确责任。

本节为案例考点，技术安全交底的标答，重点记忆，施工人员为全体，不是代表，补充：

交底人与被交底人写书面记录并签字归档。

2.附属构筑物

（1）涵洞（管）等构筑物可与路基同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、

“先深后浅”的原则。

本节为案例考点，2016年一建涉及到相关内容。

在案例背景中出现一系列工程，要能灵

活运用本节的施工原则进行施工顺序排序。

3.路基（土、石方）施工

注意基本流程的先后顺序，准备工作→附属构筑物→路基（土、石方）施工。

二、路基施工要点

（一）填土路基

4

（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，

宽度不宜小于1.0m。

选择题、案例题考点，要理解1∶5的含义，1代表高度，5代表底部宽度，记住本条中的

数字，2015年二建案例曾涉及本条目。

1K411022城镇道路路基压实作业要点

一、路基材料与填筑

（二）填筑

（1）填土应分层进行。

下层填土合格后，方可进行上层填筑。

路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。

路基填土宽度比设计宽度宽5mm，为了保证路边压实度和安全，超宽填筑、满宽压实，

多余土方将来挖除修坡，案例中如按设计宽度填土就是错的。

二、路基压实施工要点

（一）试验段

（2）试验目的主要有：

1）确定路基预沉量值；

2）合理选用压实机具：

3）按压实度要求确定压实遍数；

4）确定路基宽度内每层虚铺厚度；

5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。

路基、基层、面层施工都需要做试验段，结合案例背景确定试验的目的和确定的参数。

从“工、

料、机”三方面去记忆。

（三）路基压实

（2）土质路基压实原则：

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。

”压路机最快速

度不宜超过4km/h。

“四先四后一重叠”是高频考点，准确掌握。

要充分了解碾压原则的含义，先轻后重就是

要先采用轻型压路机进行碾压达到初始密实度，再用重型压路机达到最终压实度，如果先用重型压路机直

接碾压，会对压实度造成损害；

先静后振，是指相对于针对振动压路机，初始碾压要用静力压路机或关掉

振动的钢轮振动压路机，再用打开振动的钢轮振动压路机碾压；

先低后高的原则是路基、基层和面层通用

的碾压顺序，具体含义是：

直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；

设超高的平曲线段，应由

内侧向外侧碾压；

先慢后快，速度是相对的，一般认为小于2km/h为慢压，大于2km/h小于4km/h为快压。

1K411023岩土分类与不良土质处理方法

一、软土

常用处理方法：

表层处理法、换填法、重压法、垂直排水固结法等。

二、湿陷性黄土

化学加固法、预浸法、换土法、挤密法、强夯法等。

5

【记忆技巧】黄：

花（化）鱼（预）换机（挤）枪（强）。

三、膨胀土

用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良（即掺灰改良），或

者用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。

四、冻土

一般土颗粒愈细，含水量愈大，土的冻胀和融沉性愈大；

反之愈小。

五、对路基土归纳如下：

（1）砂土：

土粒大→土粒间间隙大→受水影响小，但土粒间黏结力小→改良：

提高密实度。

（2）粉土：

介于砂土、黏土之间→兼具砂土、黏土缺点。

（3）黏土：

土粒小→土粒间间隙小

→受水影响大（遇水膨胀、强度降低，失水干缩）→改良：

减水（最常用掺灰改良）。

1K411030城镇道路基层施工

1K411031不同无机结合料稳定基层特性

二、常用基层材料

（一）石灰稳定土类基层

（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳