铁路线路拨接施工方案文档格式.doc

铁路线路拨接施工方案文档格式.doc

《铁路线路拨接施工方案文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路线路拨接施工方案文档格式.doc（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

7.5安全保证措施 11

8．应急预案 15

8.1本次施工的危险源分析 15

8.2危险源的预防与预警 16

8.3应急物资的准备 16

8.4应急组织机构及人员职责分工 17

8.5应急预案启动程序 18

8.6各种突发事件应急处理措施 19

8.7周边可利用资源 20

8.8应急指挥、联系电话、车辆安排 20

附一：

机具设备材料 21

附二：

拨接施工现场防护器材 21

附三：

施工防护图 22

附四：

施工平面示意图 22

附五：

施工安全卡控制图表 23

附六：

施工流程计划图 24

147军专线过渡线拨接施工方案

1.编制依据、编制范围

1.1编制依据

1.1.1铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件。

1.1.2依据国家、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。

1.1.3铁道部颁发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）。

1.1.4济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发【2010】326号）。

1.1.5铁道部颁发的“关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知”（铁运[2010]51号）。

1.1.6济南铁路局建管处颁发的“关于印发《济南铁路局建设项目营业线施工方案审查办法》的通知”（建技函[2010]70号）

1.1.7青岛北客站综合II标相关图纸及设计文件。

1.1.8本标段施工合同的工期和质量目标、安全目标及全线创优目标规划的要求。

1.1.10现场勘察和调查情况。

1.2编制原则

1.2.1积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。

1.2.2本工程为突出重点项目和关键工序，沙岭庄站军专线轨道工程施工临近既有线，施工防护难度大，根据本工程特点，不断优化施工方案，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。

1.2.3质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，确保质量第一，保证施工人员人身安全。

1.2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。

充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。

1.2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。

1.2.6有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。

2.工程概况及工程数量

1、工程概况：

新建147军专线及军专线牵出线共计2.085km，位于沙岭庄站内，拆除既有军专线，在专用线KDK11+270处新建专1-9#左开道岔接出与既有军专线道岔相连接，轨枕及钢轨全部利旧（原设计），目前既有新号楼无法拆除，根据设计文件及现场情况在新建军专线外侧铺设军专线过渡线。

铺设标准：

钢轨利用既有43kg/m长25m标准轨，轨枕利用既有混凝土平头枕，扣件利旧既有扣板式扣件，部分困难地段利旧木枕（共计0.63km），轨枕按1440根/km布设。

道床采用单层道床，厚度25cm，采用Ⅰ级道碴。

既有线路钢轨按相对式铺设，过渡范围内线路亦按相对式铺设，最大拨接距离为3.73m，拨接长度34.74m。

施工单位：

中铁十局青岛北客站综合Ⅱ标工程指挥部。

配合单位：

青岛西车务段、青岛工务段等。

设计单位：

中铁二院工程责任有限公司。

监理单位：

济铁监理公司青岛北客站工程监理站

施工时间：

拨接施工日期拟定于2012年7月30日实施，以路局批准的施工计划为准。

2、工程数量：

1）工务部分：

序号

拨接施工范围

拨接长度（m）

最大拨距m

1

JZK0+443.29-JZK0+478.03

34.74

3.73

3.施工组织

3.1施工指挥系统

本次拨接施工成立施工指挥系统

（1）施工要点施工指挥系统

中铁十局青岛北客站综合II标指挥部

指挥长王志勇

副指挥长马法军

总工程师张庆杰

工

程

技

术

部

综合办公室

物资设备部

安全质量部

财务会计部

轨道架子队

（2）施工管理人员职责

职务

姓名

主要工作职责

总指挥

王志勇

1．负责本次要点施工的组织领导和管理协调工作；

2.负责施工组织措施的审核落实。

现场指挥

马法军

1.负责拨接施工全过程的具体组织安排。

2.负责拨接施工现场指挥和协调。

安全组长

师强

1．负责施工方案安全措施的审核。

2．全部施工人员的安全培训（含现场作业人员、管理及驻站、安全、防护员）；

3.负责进行安全交底和防护备品的准备。

4.负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认。

5.负责点后慢行牌、安全防护人员的插设、布置和线路状态确认及巡视检查。

技术组长

王本庆

1.负责施工方案的编制、审核、报批并对全体施工人员进行技术交底。

2.负责点前将平面桩、轨点对点值、轨面控制值对施工人员进行书面交底。

质量组长

张京京

负责拨接过程中的线路状态和质量控制以及开通前线路的确认和开通后线路养护状态监控。

协调配合组

祁关虎

负责建指、车务、工务、电务等相关部门的协调、沟通；

施工现场要点施工的监控。

宣传后勤组

组长

贾涛

1、负责施工人员的后勤保障工作；

2、负责路局、建指、设备管理单位的接待。

3、负责施工车辆的调配；

4、负责施工现场的宣传、发动工作。

（4）驻站联络员、防护员、安全员名单及职责

姓名

职务

职责

刘涛

驻

站

联

络

员

1、驻站员提前50分钟到达车站运转室（信号楼）或根据运转室的要求按时到岗，负责办理施工要点登记手续，认真填写《运统—46》行车设备施工登记薄。

2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。

3、驻站联络员现场负责人员应必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。

4、防护用通信设备应妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好且不干扰正常行车组织。

5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

潘志海等3人

防护

1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车；

2、在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

如与驻站联络员联系中断，立即停止施工。

4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

安

全

1、负责安全技术交底工作，指导施工队长、班组长开展安全生产活动，并督促检查落实，确保本工区各项施工生产均在安全可靠的状态下开展。

2、认真贯彻各项制度和规定，抓好施工队伍全体人员的岗前安全培训和教育工作，对未经培训和考试不合格人员，拒绝安排上岗作业。

4、坚持深入现场跟班监督、检查和指导安全工作。

5、要时刻督促施工人员正确使用安全防护用品，牢记营业线施工必须注意的安全事项，发现问题当场予以纠正和制止。

遇到重大隐患，积极向上建议改善施工作业环境和条件，确保行车和职工人身安全。

3.2现场施工组织

1、人员配备

根据要点封锁施工要求及拨接工作量，人员配置及劳力组织安排如下：

现场施工负责人：

孙赞华13864290884持对讲机

现场技术组：

梁晓明姚文湖

现场安质组：

张京京

现场物设组：

王玉海

现场施工组：

金新节配备线路工4人

现场防护组：

张京京配备防护员3人

驻站联络：

刘涛18753220786持对讲机

劳力配备：

100人

2、备用劳力组织

负责人：

孙赞华组织备用劳力30人。

预防拨接施工中人员缺失，保证要点施工正点开通。

3、各施工队主要施工人员职责：

负责管内拨接口的施工组织协调，服从施工现场指挥命令。

主要负责施工中拨接线路中心位置及标高控制，解决施工中出现的技术问题。

负责封锁前、中、后的安全检查布置工作，为现场防护组做好防护规划，对不安全因素提出整改，并落实。

主要负责材料、机具设备的供应和保障，负责现场照明设备的安装拆除等工作。

负责线路锯轨、打眼、扒碴、拨接、回填道碴、起拨道及捣固施工。

按照安质组的防护规划设置施工防护，确保作业人员和行车安全。

线路养护组：

专职开通后线路养护作业，并分为两班倒，24小时进行巡道养护，直至交付设备管理单位。

4.过渡施工步骤

4.1利用天窗点施工准备

（1）JZK0+443.29-JZK0+478.03线路拨移地段提前预铺石碴，保证底碴厚度。

另备碴100m3，存放于拨接口附近路肩上，确保不得影响既有线行车安全。

（2）在JZK0+443.29-JZK0+478.03段既有军专线右侧配置防护员、拉警戒绳。

（3）拨移既有线路地段扣件螺栓涂油，点前一天，将JZK0+0+443.29-JZK0+478.03范围内扣件加力上紧。

（4）技术测量放线进行护桩的钉设，设置要点拨接控制桩。

4.2点内施工

拟定7月30日要点，封锁既有军专线210分钟。

工务：

在既有军专线JZK0+0+443.29-JZK0+478.03处进行军专线拨接要点作业，车站给点后，驻站联络员通知施工现场指挥，并由施工负责人下达命令，按照技规设好防护，现场防护员设置停车牌后开始施工作业。

封锁既有军专线210分钟，完成JZK0+443.29-JZK0+478.03段线路拨接。

点内线路拨接主要施工步骤详见《沙岭庄站军专线JZK0+443.29-JZK0+478.03段拨接施工作业流程计划图》。

具体进度要求如下：

10分钟封锁线路、插停车牌、人员进场;

50分钟完成轨枕头拨移方向端道碴的扒除；

60分钟完成线路拨接、对接、人工撬棍配合小型液压起道机拨道；

40分钟完成拨接线路的补碴找平、方向精整;

50分钟完成人工配合小机群养道、道床整修、连通线路。

电务：

未纳入连锁。

4.3开通后线路限速条件

第一列25km/h，其后恢复常速。

4.4点后养道作业

点后，利用小型机具对线路进行整修，按天窗点外维修作业管理模式进行。

5.施工方法

5.1施工程序

见附图：

施工组作业流程图

5.2施工要点

1、前期施工准备

（1）方案、计划报批

与工务、车务等设备管理单位签订施工安全配合协议，同时报路局和有关主管业务部门办理施工方案审批和按规定办理既有线施