轨道调整施工方案文档格式.doc
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（2）由于龙门吊需配合生产，存在生产与轨道调整施工作业同步进行的情况，存在安全隐患问题，因此为确保万无一失，需采取必要的安全措施。
三、施工部署及资源
3.1施工部署
1）认真做好施工技术、施工条件、材料供应、机械装备等各方面的准备工作；
2）编制切实可行的计划下达到班组，层层落实；
3）施工期间与甲方代表密切配合，即时解决施工过程中的问题，便于加快施工进度。
3.2资源配置
3.2.1人力资源计划
1
钳工
12人
4
火、电焊
2人
2
起重工
5
其他
5人
3
电工
1人
3.2.2主要施工机械资源计划
序号
名称
型号规格
数量
备注
汽车
1.5t
电焊机
24KW
水准仪
N2
经纬仪
T3
配电盘
60A
6
磨光机
Φ100
7
倒链
3t
8
倒链
2t
9
1t
10
专用夯实机
4台
特别说明：
根据现场的实际情况和生产的需要三组轨道不可能同时进行调整，因此上述的人员配置和机械配置是针对一组轨道调整所需用的。
3.3施工进度安排
单组轨道调整绝对施工时间为20天。
四、主要施工方法
施工准备
龙门吊走行轨道调整施工工艺流程（以靠南侧的龙门吊轨道调整为例）
轨道标高、平行度现场测绘
轨道调整基准点确定
轨道调整控制线、点设置
水泥基础上轨道的调整
轨道二东段调整
轨道一东段调整
轨道二西段
轨道一西段调整
轨道全长范围内技术参数复查
基床修整
龙门吊全行程范围内运行检查验收
说明：
1、施工准备包括：
人员、材料、机具的准备
材料包括轨道压轨器、木轨枕、砼轨枕、道渣、绝缘垫片、调整垫片、轨道、道钉等，由甲方准备，待现场测绘检查后，提出数量（由于目前出现轨枕损坏，因此需准备轨枕用于现场更换；
由于轨道有严重变形，需更换一部分轨道）。
水泥基础段
2、现场测绘并设置调整基准点：
现场测绘包括轨道的标高，两条轨道的平行度。
由于龙门吊已运行多年，原施工时所用的基准控制线、点目前均已不存在，因此必须在现场根据目前轨道的状态，重新设置轨道调整所用的控制线、点。
施工方法：
对一根轨道水泥基础段的两端的中心点做出标记，以此标记点为基准，设置轨道纵向中心控制点，并以设置的纵向中心控制线转角90。
设置轨道横向控制线，如下示意图：
轨道一西段
轨道一东段
轨道横向中心控制线
西侧
轨道二东段
轨道纵向中心控制线
3、通过现场测绘，找出两条轨道的最高与最低点，以最高点为基准，处理轨枕下面基床的标高，以达到调整轨道标高的目的;
为了精确找到两根轨道顶面的最高与最低点，对每个轨枕对应的轨道顶部标高进行测绘，并作好相应的记录，通过比较，找到最高与最低点。
4、由于龙门吊行走轨道中间段有一条南北方向的道路，此段轨道的基础为水泥基础，轨道是通过压轨器固定在水泥基础上，其余段为道渣基础，因此按照以往施工的经验，以水泥基础上的最高点为基准进行轨道的调整，并且两根轨道同时调整，调整内容包括：
轨道的标高（水平度）、纵向中心（轨道的直线度）、弯曲度、轨距、同一截面两根轨道的高差等（技术参数见下面的内容）在进行此段轨道的调整过程中，如果龙门吊为了配合生产，需运行，必须在水泥基础段轨道两段增加挡轨装置，并设置红白绳作为警戒线。
在必要的情况下，必须向生产单位申请停机，此段轨道调整需要时间为2天。
5、为了使调整轨道影响龙门吊生产的时间减小到最小，本次轨道调整从东面开始，先进行轨道二东段的调整，轨道调整时，需参考已调整段轨道的标高、直线度、水平度，调整阶段，轨道的标高、纵向中心（轨道的直线度）、弯曲度等同时进行，待轨道二东段轨道按上述方法调整完毕后，在轨道二东段和水泥基础段通长范围内进行如下检查并调整工作：
（1）轨道通长范围内的直线度，最大不超过15mm；
（2）轨道通长范围内最高与最低点的高低差不超过10mm。
6、轨道二东段调整完毕后，进行轨道一东段的调整，在进行轨道一东段的调整过程中，以轨道二东段为标准。
轨道调整过程中，需控制轨道的标高（水平度）、轨距（不超过10mm）、轨道直线度、同一截面两轨道的高差（要求不超过10mm）。
7、两组轨道的东段部分调整完毕后，将龙门吊开到已调整好的轨道东段后，在轨道上加好挡轨装置，并设置安全警戒线后，开始调整轨道西段。
8、待轨道整根调整完毕后，进行上述技术参数的复查并进行调整。
9、单根轨道调整计划需用时间为10天。
10、轨道标高（水平度）调整施工方法：
分水泥基础上轨道和道渣基础上轨道标高调整的方法；
（1）水泥基础上轨道标高的调整方法：
由于轨道是直接放置在水泥基础上，因此将压轨器拆除后，直接在轨道与基础之间加与所要高度相等的调整垫片即可。
（2）道渣基础上轨道标高的调整方法：
轨道在整个长度范围内出现上述的严重不平，完全是由于经过多年龙门吊的走行轨道基础沉降所造成的，其处理方法是：
通过加填轨枕下的道渣并夯实基床的方法来实现。
11、轨道的提起是利用自制的轨道提升工具。
12、在轨道的调整过程中，多数轨道的压轨器需要拆除，锈蚀严重者需要更换。
13、轨枕损坏严重者，需在轨道调整过程中进行更换。
14、道钉的锚固采用硫磺锚固法，硫磺沙浆采用混热法熬制。
15、对由于变形严重并无法矫正的轨道，采取更换的方法，将变形严重的轨道用火焰切割的方法切割后，并打好坡口，用对焊的方法进行轨道的焊接，接头顶面及侧面焊缝处均应打磨平整光滑。
16、对用鱼尾板连接的轨道接头调整时，轨道接头高低差及侧向错位不应大于1mm，间隙不大于2mm。
17、施工过程中，需用水准仪、经纬仪进行配合。
18、采用人工的方法散布道渣。
19、轨道调整完毕后，进行道床整修，补齐道渣，夯拍道床面。
五、工期保证措施
1组织措施
（1）公司选派有类似工程施工经验的技术人员参加本项目的实施，调集娴熟的技术工人承担施工任务。
（2）公司职能管理部门对项目经理部进行对口业务指导的职责，协助项目部解决工程施工中的各种问题，使工程能顺利展开。
（3）与业主进行对口管理。
2管理措施
（1）强化现场管理，使现场施工组织，工序搭接最佳化，保证工期的按期实现。
（2）加强施工准备，认真做好施工技术、施工条件、材料供应、机械装备等各方面的超前准备。
（4）按天编制作业计划下达班组，层层落实。
六、项目质量保证措施
1、工程质量的监督检查制度
班组自检－→项目部质量专检－→甲方检查的三级监督检查制度。
2、质量保证措施
（1）开工前，技术负责人要向施工人员进行技术交底，做好交底记录。
（2）项目技术负责人深入施工现场，及时发现并解决施工过程中的技术问题和质量问题，及早发现并解决设计存在的问题。
（3）严格按照施工方案中的程序和技术要求进行施工。
七、安全保证体系及措施
1、安全方针及原则
坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“管生产必须管安全”的原则，实施《施工现场安全生产保证体系》。
2、安全管理目标及安全管理体系
（1）安全目标
无工亡事故、无重伤事故、无恶性险肇事故。
（2）安全管理体系：
设置专职安全员，接受一钢的领导。
3、安全措施
1）牢固树立“安全第一，预防为主”思想；
2）三个“落实”：
职责上落实各级安全生产责任制度；
组织上落实安全管理网络；
措施上落实施工项目的安全防范措施。
3）五个“确认”：
从职工安全操作规程学习到现场作业点安全措施的确认；
从劳防用品正确穿戴齐全到机具可靠使用的确认；
从布置任务同时到布置安全到作业点工人站位选择、上下左右前后的确认；
从危险性作业的预分析到对策措施的确认；
从查出隐患及时整改到违章违规教育处罚的确认。
4）施工人员进场前必须进行全面的安全教育，增强职工的安全意识，使职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，并签定安全承诺书。
5）所有特种操作人员必须持有效证件方可上岗。
6）所有进入一钢的施工人员必须遵守一钢公司《对外协单位安全管理考核办法》和其它相关规定，如有违规将加倍处罚。
7）施工前必须进行安全技术交底，其内容针对性要强；
8）每天班组长必须在作业前召开班前会，针对当天的工作对组员进行交底，并认真作好记录。
9）防触电：
严格执行上海市及一钢对施工用电的规定（三相五线制）。
10）由于在进行轨道调整阶段，龙门吊也可能处于生产运行阶段，，因此必须设置安全警戒线，并设置专职安全员进行监护。
11）施工中应设置安全警示牌，时刻提醒职工。
12）夜间作业，必须有良好的照明和相应的安全措施。
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