深圳市机场新一期扩建工程基于BIM平台的项目管理 (1)Word格式.docx

深圳市机场新一期扩建工程基于BIM平台的项目管理 (1)Word格式.docx

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目录

第一章对本项目的理解、优化方案 1

一、 项目理解及现状分析 1

二、 优化建议 14

第二章项目重难点分析及应对措施 16

第三章服务方案 20

一、 项目BIM协同及管理平台方案 20

（一） 平台的价值 20

（二） 平台总体架构 21

（三） BIM协同平台 21

（四） BIM项目管理平台 64

二、 BIM实施方案及标准大纲 78

（一） BIM技术应用总体实施方案 78

（二） 项目BIM实施标准大纲 91

三、 基于BIM的项目管理咨询服务方案 103

（一） 设计阶段初始工作 103

（二） 设计阶段 109

（三） 招标阶段 124

（四） 施工准备阶段 126

（五） 施工阶段 131

（六） 竣工移交运维阶段 158

（七） 项目后评价阶段 168

四、 过程资料、最终成果、数字化移交及归档服务方案 172

（一） 文档管理 172

（二） BIM数字化移交 173

五、 项目信息管理服务方案 177

（一） 信息管理主要工作内容 177

（二） 信息管理的原则 177

（三） 信息管理工作的质量标准 178

（四） 建立信息管理制度 178

（五） 建立管理文档体系 178

（六） 建立项目影像文档 179

（七） 建立竣工资料管理制度 179

六、 图表及清单 180

七、 后续服务承诺 226

（一） BIM咨询服务承诺 226

（二） 平台服务承诺 226

第一章对本项目的理解、优化方案

一、项目理解及现状分析

1.项目概况

深圳市作为“国家综合配套改革试验区”、“全国经济中心城市”、“国家创新型城市”、“中国特色社会主义示范市”和“国际化城市”等高起点定位的国际化大都市，为进一步发挥深圳在珠三角区域经济一体化中的重要作用，构建海上丝绸之路“4小时航空圈”和连通全球主要城市的“12小时航空圈”，构建对外开放新格局，将实施深圳机场新一期扩建工程建设。

深圳机场新一期扩建工程包括：

（1）深圳机场新一期扩建工程

1）旅客卫星厅工程及配套设施

2）飞行区工程

3）行李处理系统工程

4）旅客捷运系统工程

（2）配套工程

1）机场北区配套设施

2）综合管廊工程

3）能源中心

4）机场北区综合办公楼

2.深圳机场新一期扩建项目分析

新一轮扩建工程主要由卫星厅、三跑道等二个核心项目和20余个子项目组成，涉及规划设计、市政基建、机电弱电、轨道交通等多个专业工程。

2.1卫星厅工程

（1）功能分析

深圳市宝安国际机场新卫星厅将成为机场中场开发的第二个客运设施。

将为机场快速增长提供额外的空侧容量。

卫星厅将只处理国内航班。

该卫星厅不仅仅是一个旅客和行李的处理设施，同时它还是一个令人愉快的可享受的地方，大量旅客在等待航班的同时受深圳的热烈欢迎，并在等待前往中国其他目的地的航班之前可为其提供住宿。

可拥有高效而舒适的抵达和出发体验。

卫星厅为空侧设施，它包括一个中央商业区、候机厅、登机口等候区和指廊下机门、以及卫星厅出发和抵达卫星厅的旅客的行李托运装箱区。

对于旅客来说，卫星厅将通过地下旅客自动捷运（APM）系统连接到T3（及将来的T4）航站楼。

旅客自动捷运系统设置在隧道中。

出发旅客安检在T3和T4航站楼的陆侧终端设施进行。

卫星厅还将通过行李输送系统、空侧服务道路和公用设施隧道连接到T3和T4航站楼。

（2）设计、施工技术分析

地基基础方面，场地所处原始地貌单元为海陆交互相海漫滩，经场地人工改造回填，形成人工填海陆地，地表堆积厚度较大的填土层，现时场地由于地下水位较浅、软弱土层厚度大的情况，对荷载较大柱或中、微风化岩埋藏较浅的地段，可能使用钻（冲）孔灌注桩作为主要基础形式比较合理，以中、微风化岩层作为桩端持力层；

对于荷载较小的柱以及中、微风化岩埋藏较深的地段可能采用预应力管桩基础。

同时由于地下水具有中等腐蚀性，地下混凝土可以采取相应的防腐措施，地下室结构将可能考虑采用抗浮桩或抗浮锚杆等措施。

为符合国际先进标准建造的要求，本工程可能将在基础、地下结构、临海露天混凝土结构、钢结构、玻璃幕墙、绿色建筑、超长混凝土结构、预应力等设计及其施工领域采用必要的四新技术（新技术、新工艺、新材料、新设备等）。

其中可能包括：

l利用深圳夏热冬暖的自然条件，在冬季实现自然通风，节省空调运行费用，主要自然通风口设置在卫星厅中心区幕墙的适宜位置；

l在部分楼层的梁和板内布置预应力筋，以约束楼板和水平构件的温度变形作用；

屋顶钢结构结构采用带双向加强桁架的斜交斜向网架；

l采用新型的中水装置和污水处理装置；

l玻璃幕墙采用双银low-E镀膜中空玻璃；

l按氯离子侵蚀环境作用深化设计地下结构和靠海露天混凝土结构等一系列新型、有效、合理的技术措施。

2.2飞行区场道工程

深圳机场新一期扩建飞行区工程包括：

飞行区场道工程（其中包括跑道工程滑行道工程、停机坪工程）、飞行区配电灯光工程（其中包括中压供电设备系统、滑行道边反光标志棒系统、灯光站远程计算机监控系统、站坪照明自动监控系统、站坪目视机位自动停靠引导设备系统）、场区排水系统（其中包括防洪排水系统、场外排水系统、场内排水系统）。

1）飞行区道面施工工艺及方法

鉴于深圳地区持续高温时间长，水泥属于早强型、道面厚混凝土强度要求高等因素，本工程飞行区道面施工难度大，其中影响工程质量的关键环节是振捣，根据本公司类似工程经验，采用振捣参数适用于干性硬性混凝土施工的高频振捣棒、压缩调整振捣棒间距、模拟德国SP850活模铺路机的振捣棒交叉排列防范等工艺技术改进措施，在南方某大型国际机场飞行区道面施工中获得了较好的效果。

建议飞行区道面施工工艺及方法作为施工技术研发及其管理措施。

2）飞行区水泥埣石基层机械化施工

飞行区道面工程不同于公路施工，飞行区道面广层厚，高程控制难度大，技术关键在于基层松铺系数的控制，重点在于控制机械化施工中的碾压工序，飞行区道面工程的纵向横向拼缝、接缝多，为确保质量尽可能采用“湿接缝”，从工程管理角度考虑：

此项施工技术拟作为施工技术研发及其管理措施。

2.3行李处理系统工程

根据我们类似的工程项目管理经验，行李处理系统一般包括：

始发行李处理系统、到达行李处理系统、中转行李处理系统、早到行李储存系统、大件行李处理系统、分拣系统、空框返回系统、行李系统CCTV、行李离港设备LED显示屏系统、控制和信息系统，以及与BHS相关的外部系统接口等相关子系统。

行李处理过程一般为：

1）Check-in，值机员打印好条码贴在行李上，将行李放入托盘，行李托盘进入传送带；

2）BHS发送行李条码给安检设备，行李过安检设备进行X射线扫描；

3）图检员分析图像，给出检查结论，通知BHS；

4）BHS根据图像检查结论进行分拣，没有问题的行李根据目的航线分流进入行李提取转盘，等待被装箱运到飞机上；

5）有问题的行李进入下一道检查环节，；

6）本工程安检系统可能采用五级安检模式，其中第三级是CT扫描设备，第四级是痕量探测设备，第五级就是人工开包检查了。

安装调试工程将涉及轻钢结构，物流机械，电气传动，在线自动检测、自动控制及计算机信息管理，（与民航弱电系统）通讯等有关专业技术领域。

其核心技术是行李信息监控及分拣处理，其系统设备工程安装施工涉及土建结构、装饰装修及机电系统相关专业，与离港系统、安检系统的联动调试较为复杂、技术要求比较高，工程管理协调要求高，这是基于BIM平台的项目管理咨询服务方应于关注及重视的管理环节。

2.4旅客捷运系统

旅客捷运系统（Autopeoplemoversystem，简称APM系统）主要用于短距离旅客自动运输，例如承担机场航站楼内部或航站楼间的旅客运输任务，它采用世界先进成熟的轨道交通自动控制技术，是一种安全快捷、绿色环保、技术含量高的现代化运输方式。

从运输组织的车站形式考虑，旅客捷运系统的车站形式主要以旅客上下车站台层的布局形式来考量，国际上目前可以分为三大类：

l一岛式站台形式；

l二侧式站台形式；

l一岛—侧式站台组合形式。

根据深圳国际机场旅客捷运系统运能规划要求，深圳国际机场旅客捷运系统为处理卫星厅的国内到达、出发、转机流程组合后的三类主要旅客流线，有可能基于车厢、站台、卫星厅流线一体化的优点，采用车厢、站台、卫星厅流线。

从使用角度考虑，基于旅客捷运系统设备、车站和区间与卫星厅等建筑物结合较为紧密，因此，如何减少旅客捷运系统车辆运行过程对航站楼、卫星厅的震动、噪声是设计需要注重考虑的问题。

在工程设备系统采取必要、有效的（分区段轨道结构等）减震降噪措施，包括;

建筑结构与旅客捷运系统土建结构问题、增设结构减震设施，特别是要关注并严格控制旅客捷运系统及其相关设备安装工程的实物质量。

2.5能源中心

深圳机场新一期扩建项目能源中心设施将可能包括：

锅炉房、配电间、制冷站、冷却塔、水泵站、蓄冷水罐、地下储油罐、地下管线共同沟等基础性设施。

在供冷方面，能源中心可能采取电制冷加水蓄冷的联合供冷形式，充分根据航站楼、卫星厅的不同区域、不同季节、不同时段和不同旅客量，对中央空调机组进行控制。

在供热方面，能源中心的热水锅炉，将可能使用天然气作为燃料。

（2）能源项目可能采用的绿色节能技术包括：

l空调系统冷源采用水蓄冷+电制冷联合供冷形式（或水源、地源热泵形式）；

l利用空调热回收加热生活热水；

l能源中心采用：

太阳能发电、太阳能热水等节能的辅助措施；

l利用雨水收集池收集雨水，作为灌溉、景观、绿化用水；

l自建生活污水处理站，将部分生活污水处理后作为冲厕及室外用水；

l设置完善的智能化系统及先进的自动控制技术；

l多平台现场数据采集系统；

l区域设备与监控信息关联管理系统；

l机场能耗数据统计分析管理系统；

l机场能源成本分析管理系统；

l节能策略与专家辅助决策系统。

3.BIM项目管理单位服务内容分析

根据我们对招标文件的理解，以及我公司类似的项目管理经验，我们理解本次招标的项目“深圳机场新一期扩建工程基于BIM平台的项目管理咨询服务”，资讯服务方其核心服务工作有以下三个方面：

3.1项目平台的建设

本次招标范围内的项目平台建设包括两个内容，BIM协同平台和项目管理平台。

平台建设包括平台的软硬件、网络设施的购置和搭建，并提供相应的技术服务。

（1）BIM协同平台

制定BIM协同平台的应用标准和实施规划是顺利应用BIM平台、实现项目协同的基础。

在项目前期需要对项目特征进行分析，确定文件命名标准、模型命名标准、模型深度标准、模型整合规则、模板文件标准、原点规则、文件存储及管理规则等，确保数据信息能够被合理应用。

制定BIM协同平台的实施规划，合理分配项目各参建方的职责权限，充分发挥平台功能，提高协同工作效率。

通过建立BIM协同平台和相应管理机制，使参建方BIM数据能够实现交互共享，为参建方提供一个高效、灵活和安全的协同工作环境。

数据的集中管理，使项目数据的安全性得到了保证，模型整合的效率将会得到极大的提高，同时为深圳机场项目后期的运营和维护提供了数据的支撑和保障。

BIM协同平台的主要功能如下：

1）BIM数据的集中存储和管理。