铁路线路测量PPT课件下载推荐.ppt

铁路线路测量PPT课件下载推荐.ppt

《铁路线路测量PPT课件下载推荐.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路线路测量PPT课件下载推荐.ppt（142页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

,新建铁路建设不同阶段的测量工作,12-1铁路线路测量概述,施工图设计阶段定测主要任务：

将选定的线路中线测设到地面上去,进行线路的纵断面和横断面测量；

对个别工程还要测绘大比例尺的工点地形图。

施工图设计是根据定测所取得的资料,对线路的高低位置、路基、和路堑的断面、桥涵、隧道、车站、档土墙等做出设计,并提供工程数量和施工图预算。

新建铁路建设不同阶段的测量工作,12-1铁路线路测量概述,线路施工阶段复测；

施工控制测量；

施工测量；

峻工测量。

新建铁路建设不同阶段的测量工作,12-2铁路新线初测,初测在一条线路的全部勘测工作中占有重要地位，它决定着线路的基本方向。

初测工作包括：

插大旗、导线测量、高程测量、地形测量。

12-2铁路新线初测,根据方案研究中在小比例尺地形图上所选线路位置，在野外用“红白旗”标出其走向和大概位置，并在拟定的线路转向点和长直线的转点处插上标旗，为导线测量及各专业调查指出进行的方向。

插大旗,12-2铁路新线初测,大旗点的选定：

一方面要考虑线路的基本走向，故要尽量插在线路位置附近；

另一方面要考虑到导线测量、地形测量的要求，因为一般情况下大旗点即为导线点，故要便于测角、量距及测绘地形。

插大旗是一项十分重要的工作，应考虑到设计、测量各方面的要求，通常由技术负贵人来做此项工作。

插大旗,12-2铁路新线初测,导线布设的基本要求初测导线是测绘带状地形图和定测放线的基础；

便于导线本身的测角、测边。

导线点布设一般沿大旗的方向前进，在大旗附近稳固的地方打下导线桩。

导线长度一般400m左右，一般不超过500m，最短不小于50m。

导线相邻边长之比不宜大于1：

4。

导线测量,12-2铁路新线初测,导线测量限差要求,导线测量,-新建铁路工程测量规范TB10101-99,12-2铁路新线初测,导线联测的基本要求导线起终点及不远于30km应与国家大地点（三角点、导线点、I级军控点）或其它不低于四等的大地点、GPS点联测；

有条件时，也可采用GPS全球定位技术加密四等以上大地点。

导线与国家大地点联测时缺少方位角条件时，应在导线起终点和不大于30km观测真北方向，每次观测不应少于5组。

导线测量,12-2铁路新线初测,导线长度的两化改正当初测导线与国家大地点联测时，首先应将导线测量成果改化到大地水准面上，然后再改化到高斯平面上，才能与大地点坐标进行比较检核，为此要进行导线的两化改正。

导线测量,12-2铁路新线初测,导线长度的两化改正设导线在地面上的长度为S，则改化到大地水准面上的长度S0Hm导线两端的平均标高，R地球半径。

导线测量,12-2铁路新线初测,导线长度的两化改正将大地水准面上的长度S0再改化至高斯平面上，可按下式计算：

ym导线边距中央子午线的平均距离，R地球半径。

导线测量,12-2铁路新线初测,导线长度的两化改正坐标闭合差的两化改正xs、ys两化改正后的纵、横坐标增量和（m）；

x、y导线的纵、横坐标增量和（m）；

ym距中央子午线的平均距离；

Hm导线两端点的平均绝对高程。

导线测量,12-2铁路新线初测,坐标换带计算在高斯平面直角坐标系中，由于分带投影，使参考椭圆体上统一的坐标系被分割成各带独立的直角坐标系。

铁路初测导线与国家大地点联测，有时两已知点会处于两个投影带中，因而，必须先将邻带的坐标换算为同一带的坐标才能进行检核，这项工作简称坐标换带。

包括6带与6带的坐标互换、6带与3带的坐标互换等。

导线测量,12-2铁路新线初测,任务和要求建立沿线高程控制，作为测量地形的高程控制和施工及竣工后沿线的高程控制；

测定导线点和加桩的高程。

高程基准：

1985国家高程基准，联测：

不大于30km与国家高程点或相当于国家高程点联测，形成附和水准路线。

高程测量,12-2铁路新线初测,布设：

线路水准点一般每隔2km设置一个，重点工程地段应根据实际情况增设水准点。

方法：

采用水准测量或光电测距三角高程测量方法进行，高程取至于mm。

等级：

水准点高程按五等水准测量要求的精度施测。

高程测量,12-2铁路新线初测,水准高程测量仪器：

精度不应低于DS3级，水准尺宜用整体式测量方式：

采用一组往返测或两台水准仪并测。

高差较差在限差以内时采用平均值。

视线长度：

应不大于150m，跨越深沟、河流时可增至200m。

高程测量,12-2铁路新线初测,水准高程测量前、后视距离：

应大致相等，其差值不宜大于10m，视线离地面高度不应小于0.3m，并应在成像清晰稳定时进行。

当跨越大河、深沟，其视线长度超过200m时，应按五等跨河水准测量的要求进行。

高程测量,五等跨河水准测量双测回数和组数,12-2铁路新线初测,水准高程测量工作间歇：

在水准点上结束，否则应选择两个坚固、稳定可靠的便于立尺的固定点做间歇点，并作出标记。

间歇工作后，应先检查间歇点，两间歇点高差的差值小于5mm，可继续测量，否则从前一水准点起测。

结果：

水准测量的闭合差在限差范围内，进行平差计算，计算水准点的最后高程。

高程测量,12-2铁路新线初测,光电测距三角高程测量要求：

可与平面导线测量合并进行。

水准点的设置要求、闭合差限差及检测限差应符合水准测量要求。

导线点应作为高程转点高程转点间的距离和竖直角必须往返观测，并在同一气象条件下完成；

计算时加入气象改正、地球曲率改正，采用往返观测取平均值。

高程测量,12-2铁路新线初测,光电测距三角高程测量测距：

往返各一个测回，取位至毫米，并满足测距要求,高程测量,测距限差,-新建铁路工程测量规范TB10101-99,12-2铁路新线初测,光电测距三角高程测量竖直角：

采用中丝法，往返各2个测回，并满足以下要求，当竖直角大于20或距离小于200m时，应提高观测值的精度。

高程测量,光电测距三角高程测量技术要求,-新建铁路工程测量规范TB10101-99,12-2铁路新线初测,光电测距三角高程测量仪器高、觇标高：

应在测距前和测角后分别量测一次，取位至mm，两次量测的较差不大于2mm时，取其平均值。

视线高：

高程测量的视线离地面或障碍物应不小于1.3m。

当往返测高差大于60D，必须往返重测一组，两组高差之差小于30D时，取两组高差的中数。

高程测量,12-2铁路新线初测,加桩（中桩）高程测量加桩：

是指导线点之间所钉设的板桩，它用于里程计算和专业调查，一般每100m钉设一桩；

在地形变化处及地质不良地段，亦应钉设加桩。

测量方式：

加桩水准测量、加桩光电测距三角高程测量和一般三角高程测量。

精度：

高程测量,12-2铁路新线初测,加桩（中桩）高程测量加桩水准测量使用精度不低于原S10级的水准仪；

采用单程观测，水准路线应起闭于水准点，导线点应作为转点，转点高程取位至mm；

加桩高程取位至cm。

高程测量,12-2铁路新线初测,加桩（中桩）高程测量加桩光电测距三角高程测量加桩高程测量可与水准点光电测距三角高程测量同时进行；

若单独进行加桩光电测距三角高程测量时，其高程路线必须起闭于水准点距离和竖直角的测量，可采用单向正镜观测2次，两次之间应改变棱镜高度，也可单向观测一测回，两次或一测回高差之差在限差范围内，取平均值。

高程测量,12-2铁路新线初测,加桩（中桩）高程测量加桩光电测距三角高程测量加桩光电测距三角高程测量技术要求,高程测量,12-2铁路新线初测,加桩（中桩）高程测量一般三角高程测量在困难地段和隧道顶加桩高程测量亦可采用一般三角高程测量，其三角高程路线分段起闭于具有水准高程的导线点，每段长度不宜大于2km转点间的竖直角应往返观测各一测回，其较差在限差范围内，取平均值。

高程测量,12-3铁路新线定测,由于受地形、地质、技术条件等的限制和经济发展的需要，铁路线路的方向要不断改变。

为了保持线路的圆顺，在改变方向的两相邻直线间须用曲线连接起来，这种曲线称平面曲线。

线路平面组成和平面位置的标志,12-3铁路新线定测,平面曲线形式圆曲线，是一段具有半径相同的圆弧；

缓和曲线，是连接直线与圆曲线间的过渡曲线，其曲率半径由无穷大逐渐变化到圆曲线的半径。

线路平面组成和平面位置的标志,12-3铁路新线定测,在地面上标定线路的位置，是将一系列的木桩标定在线路的中心线上，这些桩称为中线桩。

中线桩除了标出中线位置外，还应标出各个桩的名称、编号及里程等。

为了详细标出直线和曲线的位置和里程，在直线上每50m、在曲线上每20m钉一中线桩；

里程为整百米的称百米桩，里程为整公里的称公里桩，在地形明显变化和线路与其他道路管线交叉处应设置加桩。

百米桩、公里桩和加桩用宽45m的板桩钉设，上端标明里程，字面背着线路前进方向，桩顶上也不需钉小钉。

线路平面组成和平面位置的标志,中桩,12-3铁路新线定测,对线路位置起控制作用的桩称线路控制桩，直线上的控制桩有交点桩（JD）和直线转点桩（ZD）；

曲线上也有一系列控制桩。

直线和曲线上的控制桩均应设置标志桩，标志桩用宽58cm的板桩，写明点的名称、编号及里程。

标志桩钉在离控制桩3050cm处，直线上钉在线路前进方向的左侧，曲线上则钉在曲线的外侧，字面向着控制桩。

线路平面组成和平面位置的标志,控制桩,12-3铁路新线定测,指中线桩沿线路至线路起点的距离，它是沿线路中线计量，以km为单位。

一般以线路起点为DK0000，图中为直线转点（ZD）桩，该桩距线路起点为3km又402.3lm。

即3402.3lm，DK表示定测里程。

线路平面组成和平面位置的标志,里程,12-3铁路新线定测,定线测量把图纸上设计好的线路中心线或在野外实地选定的线路中心线的位置在地面上标定出来，也就是把确定线路各直线段的控制点和交点测设到地面。

中线测设根据定线中已定出的线路控制点详细地测设直线和曲线，即在地面详细定出中线线，中桩线标明了线路的位置和长度，并可根据此进行纵断面和横断面的测量。

线路纵断面测量线路横断面测量,定测的主要测量工作,12-3铁路新线定测,方法：

依据初测导线点、航空外测点、典型地物点或GPS点采用：

用拨角法支距法极坐标法,定线测量,12-3铁路新线定测,拨角法基本原理根据纸上定线交点的坐标，预先在内业计算出两相邻交点间的距离及直线的转向角，然后根据计算资料在现场放出各个交点，定出中线位置。

工作程序为计算放线资料、实地放线、联测与放线误差的调整。

定线测量,12-3铁路新线定测,定线测量,角度：

1、2、1、2,距离：

S0、S1、S2,拨角法计算放线资料,12-3铁路新线定测,拨角法计算放线资料,定线测量,放线测设资料计算表,12-3铁路新线定测,拨角法实地放线根据放线资料，首先置镜于初测导线点c0上，后视c1，盘左、盘右拨角，分中后定出c0JD0方向，在此方向上量出S046.00m，定出JD0点。

然后依次在JD0、JD1上安置经纬仪，根据相应的转向角和直线段长度，定出JD1、JD2交点。

定线测量,12-3铁路新线定测,拨角法实地放线交点水平角