笼梯荷载计算Word格式.docx

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武汉轨道交通三号线十一标项目经理部二○一三年三月

武汉市轨道交通三号线第十一标段范湖站土建工程位于青年路与常青路及规划马场角路交叉口的东侧，沿规划马场角路下呈东西向布置，与2号线范湖站通过通道换乘。

本站为地下三跨三层十二米五岛式站台，车站主体结构外包尺寸为267×

21.6×

24.8m（长×

宽×

高），车站顶部覆土约3.3～3.6m。

车站主体围护结构采用1米宽地下连续墙，墙深约为49m。

车站标准段基坑宽21.60m，标准段基坑深度为24.80m，盾构井处基坑深度约为25.90m，基坑开挖面积6072m2。

冠梁及第一道砼支撑总长1595.7m。

冠梁截面尺寸为1500mm×

900mm,混凝土支撑尺寸为700mm×

900mm。

冠梁及支撑混凝土型号为C30。

由于基坑开挖深度较大，开挖过程中将有大量人员上下基坑，为了人员上下的安全，我公司特订做标准安全梯笼，每节梯笼长3.6m，宽1.7m，高2.5m，每节梯笼连接用16颗M20螺栓连接，开挖至基坑底部时，共需要8节梯笼。

在基坑上部开挖面没有较好的支撑梯笼的受力点，因此，我方采用将梯笼受力点放置在混凝土支撑边沿，详细结构形式见下图：

冠梁

砼支撑

梯笼荷载计算如下：

梯笼安装位置示意图

第一道支撑采用700×

900混凝土支撑，混凝土等级C30，施工荷载取2kN/m，笼梯荷载1节按1.1t取，取8节，作用在单根砼支撑上的荷载为22kN，支撑轴力2502kN。

（1）计算模型

（2）计算结果

基本组合弯矩图

基本组合剪力

（3）配筋

构件为偏心受压构件，受弯矩318kNm，受轴力2502×

1.35=3377kN

构件截面高900mm，宽700mm。

计算长度为10800mm。

采用C30混凝土。

配置钢筋25。

采用对称配筋。

大偏心受压。

As按最小配筋率

As=1260mm2，钢筋根数为5，实际As=2454mm2

As'

按最小配筋率

=1260mm2，钢筋根数为5，实际As'

=2454mm2

剪力设计值Q=170kN

截面抗剪能力为644.29kN>

Q=170kN,箍筋按照构造配筋。

结论：

将梯笼放置在第一道砼支撑边沿位置，混凝土支撑受力荷载满足设计要求。