汽轮机本体结构(低压缸及发电机)文档格式.doc

汽轮机本体结构(低压缸及发电机)文档格式.doc

《汽轮机本体结构(低压缸及发电机)文档格式.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽轮机本体结构(低压缸及发电机)文档格式.doc（25页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

机组能在冷态、温态、热态和极热态等不同工况下启动。

汽轮机有两个双流的低压缸；

通流级数为28级。

汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，提高了转子的寿命及启动速度。

低压缸设有四个径向支持轴承。

#1低压缸的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。

汽轮机低压缸有4级抽汽，分别用于向4台低压加热器提供加热汽源。

N600-16.7/538/538汽轮机采用一次中间再热，其优点是提高机组的热效率，在同样的初参数条件下，再热机组一般比非再热机组的热效率提高4%左右，而且由于末级蒸汽温度较非再热机组大大降低，因此，对防止汽轮机组低压末级叶片水蚀特别有利。

但是中间再热式机组的热力系统比较复杂。

汽轮机额定基本参数

型号 N600-16.7/538/538

铭牌出力603.7MW

结构形式 亚临界、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽、反动式、冷凝式

主汽压力 16.7MPa

主汽温度 538℃

再热汽压力 3.194MPa

再热汽温度 538℃

背压 11.8kPa（a）

冷却水温 18℃

给水温度 278.2℃

转速 3000r/min

旋转方向 从汽轮机端向发电机端看为顺时针

汽轮机抽汽级数8级

通流级数 58级

高压部分级数 I+11级，叶片全部由围带固定

中压部分级数 2×

9级，叶片全部由围带固定

低压部分级数2×

2×

7级，其中前5级叶片由围带固定；

次末级叶片为自由叶片；

末级叶片由两道拉筋分组固定，为防水蚀叶片。

低压缸末级叶片长度905mm

2）热耗考核工况下各级抽汽参数:

抽汽级数

流量kg/h

压力MPa（a）

温度℃

允许的最大汽量kg/h

第一级（至1号高加）

126846

5.7281

376.4

第二级（至2号高加）

146108

3.5077

312.3

第三级（至3号高加）

68173

1.5699

432.7

第四级（至除氧器）

71389

0.7157

325.0

第四级（至给水泵汽轮机）

63634

第四级（至厂用汽）

第五级（至5号低加）

60284

0.2944

221.0

第五级（至厂用汽）

第六级（至6号低加）

38229

0.1264

133.8

第七级（至7号低加）

60251

0.0681

89.2

第八级（至8号低加）

53123

0.0211

61.2

3）汽轮发电机组临界转速

轴段名称

一阶临界转速（r/min）

二阶临界转速（r/min）

设计值（轴系）

设计值（单轴）

高压转子

1880

1840

＞4000

中压转子

1790

1660

低压转子Ⅰ

1590

1560

低压转子Ⅱ

1630

1610

发电机转子

820

750

2300

2200

4）发电机设备

1〉发电机采用引进技术的端盖轴承先进设计，轴承与密封支座都装在端盖上。

这样可以缩短转轴长度并具有良好的支承刚度，由于轴承中心线距基座端面较近，使端盖在支承重量和承受机内氢压时变形最小，以保证可靠的气密性。

2〉端盖为厚钢板拼焊而成，焊后就要进行焊缝的气密试验和退火处理，并要进行水压试验。

上、下半端盖的合缝面的密封及端盖与基座把合面的密封均采用密封槽填充密封胶的结构。

为提高端盖合缝面连接刚度，端盖合缝面采用双排连接螺钉。

3〉发电机的轴承为分块式可倾瓦轴承，其上半部为圆柱瓦，下半部轴瓦则为二块纯铜瓦机体的可倾瓦，其抗油膜扰动能力强，具有良好的运行稳定性。

分瓦块下有瓦托，瓦块与瓦托的支撑点在45度中心线上作为轴瓦的摆动支点。

轴瓦与其定位销与下半轴承座绝缘，上半轴瓦与端盖之间也加设轴承绝缘顶块。

4〉本型发电机的励端端盖轴承、油密封及外油挡盖均为双重绝缘，并在密封支座与端盖之间增设一个对地绝缘的中间环，这样就加强了励端转轴对基座端盖的绝缘，又便于在运行过程中对转轴和轴承与油密封的绝缘电阻进行检测，有利于防止轴电流损伤转轴、轴承和密封瓦。

四、重点设备

1、低压缸体

1）低压缸全部由板件焊接而成，为减小温度梯度而设计成三层缸，汽缸的上半和下半被垂直地分成三部分。

大机组由于蒸汽的容积流量大，排汽真空高，因此，低压缸尺寸很大。

目前，缸体的强度已不是什么重要问题，而如何保证缸体的足够刚度和合理的排汽通道则是大机组低压缸的关键问题。

为了改善低压缸的热膨胀，600MW机组低压缸采用三层缸结构，将通流部分设在内缸中，是体积较小的内缸承受温度变化，而外缸及庞大的排汽缸则均处于排汽低温状态，使其膨胀变形较小，这种结构还有利于设计成径向排汽。

以减小排汽损失，缩短轴向尺寸。

为了减少汽轮机的余速损失，尽可能将末级动叶排出的蒸汽动能转念为压力能，在末级动叶的出口处设置了一种上下对称的扩压导流环，扩压导流环的型线是按照空气动力学的要求设计的。

在空负荷及初负荷情况下，不希望排汽缸过热，为此，在末级出口处的扩压导流环上，设有一组减温水喷头，设计承载转子的转速达到600rpm以上时自动投入，并在机组负荷15%前连续运行。

如果温度超过79.4℃，则必须通过增加负荷或改善真空逐步地降低排汽缸的温度。

排汽缸的极限温度为121℃，如果达到这一温度，则应停机并排除故障。

每个排汽缸的最上部设有Φ880mm的大气安全门，它是真空系统的安全保护措施。

当凝汽器循环水突然中断时，它能防止缸内蒸汽压力过高，保护排汽缸和凝汽器，大气安全门动作参数为0.118~0.137Mpa。

2）低压外缸提供向凝汽器排汽的通道。

在外缸的内部装有两个内缸，它将内缸的反作用力矩传递至基础上，并承受所有安装于外缸上部件的结构重量。

此外，低压外缸还必须承受真空负荷，因此需要具有足够的强度和刚度，使其不产生过大的变形，以避免影响动、静部分间的间隙。

#1和#2低压外缸结构基本相同，均为是碳钢板的大型焊接件。

它们是汽轮机本体中尺寸最大的部件。

3）为了减轻其重量，但又必须保证具有足够的真空条件下的刚度，上半采用了大、小弧构成的薄壁拱顶，端壁焊有撑管，下半为端壁与侧壁构成的长方形框式结构，在接近中分面处依赖与沿周边连续架座得以加强，在排汽接口处，沿纵向与横向焊上加强肋与撑管来增强刚性。

由于低压外缸的温度低，运行中的差胀引起的中心变化很小，因此，可采用非中分面的支撑方式，轴承座与外缸制成一体，轴承座与周边架座一起支撑于基础台板上。

低压外缸尺寸庞大，受加工和运输条件之限制，增加了两个垂直中分面，将外缸分成上下半各3块，在制造厂内组装后拆开装运，待至电厂现场后再拼装紧固。

两个低压缸由周边裙式座架和浇入基础的6个预埋固定板定位。

板的位置为：

#1和#2低压缸每端各有一个固定板布置在纵向中心线上，使汽缸横向定位，但允许沿轴向自由膨胀。

#1低压缸的中部两侧各有一个固定板布置在横向中心线上，使#1低压缸轴向定位，且允许汽缸横向自由膨胀，#1低压缸纵向固定板连线与中部横向固定板连线的交点，就成了整个静子部件的膨胀死点，#2沿纵向是可移动的。

低压部分的轴承座是和压缸连成一体的，这种结构的特点，决定了本机组在运行时需要注意一个特性，就是低压轴承座的轴承标高，将随着真空变化引起的低压缸变形而有所变化。

因而。

为确保运行稳定，保持良好的振动品质，排汽真空度应保持在规定的范围内。

在#1低压缸和中压缸之间设置有H形定中心梁。

在两个低压缸之间设置有推拉杆，它们将各缸沿轴向的膨胀联系在一起。

吊去外缸上半，即可检修低压缸的内部，在外缸下半内腔侧壁上焊有人梯，便于人员进入进行安装检修。

外缸上半有4个人孔，每端各两个，可在不开缸的情况下进入缸内部检查。

两个排大气隔膜阀位于外缸上半的顶部。

正常运行时，阀的盖板被大气压紧，当凝汽器真空被破坏而超压时，蒸汽能冲开盖板，撕裂铅制隔膜向大气排放，保护低压缸安全。

低压外缸内装有#1内缸、#2内缸、进汽导流环、隔板套和排汽导流环。

外缸端壁中心孔处装有端汽封。

在上半缸汽封法兰面以上的端壁处设有窗口，以供现场作转子动平衡时，安装平衡螺塞用。

端壁上有孔，用以安装转子端部行程计（#2低压缸上），在机组初次启动或大修后，用来确定低压转子和汽缸的相对位置。

在外缸下半中段的左侧设有凸台和通孔，以供安装#1内缸金属温度热电偶用。

在外缸下半端部左侧壁面设有排汽温度测点，而排汽压力的测点每端部有4个，左、右均有，压力信号测点探头深入至排汽口。

轴承的进、排油管与顶轴油系统设置在同一侧，而测量油温与轴承温度的接点则设置于机组的另一侧。

4）#1低压内缸和进汽部分构成低压缸的高温区。

在其外壁用螺栓固定有低压缸隔热罩，以减少这部分的缸壁温差及热损耗。

在内缸中间装有进汽导流环，它构成了进汽通道并保护转子免受汽流直接冲刷。

在内缸两侧各装有隔板套和隔板，两侧因抽汽点不同而不对称。

调阀端隔板套装有两级隔板，即第3~4级隔板，而第5级隔板亦直接装于内缸上。

#1内缸为碳钢焊接结构，除两端半环为锻件外，其余均为钢板。

在侧板之间焊有撑杆，形成进汽与抽汽的腔室，以此来保证结构的刚性。

#1内缸进汽部分经连通管接头与低压进汽管相连接。

其截面由腰圆形逐渐变为圆形。

#1内缸进汽口与#2内缸的对中，连通管接头与外缸的对中，均借助于垂直方向的L型垫片配合，并利用垫片于安装时加以调整。

连接管接头穿过#2内缸与外缸处均采用不锈钢薄板焊接成的Π形胀缩节连接，它能补偿相互间的胀差。

#1低压缸下半部的两抽汽