桩基施工钢平台安全专项方案文档格式.doc
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【3】施工工艺
3.1钢平台及栈桥设计与施工
xx高架桥32#墩及A、B匝道桥8#墩位于xx河北侧河中，桩基施工时，在32#墩及A、B匝道桥8#墩处搭设钢平台，钢平台尺寸为48m×
7m，在钢平台与堤岸间设置11m宽钢栈桥，钢栈桥长度为5m。
根据设计提供的相关资料，平台及栈桥顶标高设计为2.8m。
平台布置见附图《施工平台布置图》
3.1.1钢平台、栈桥的构造
平台及栈桥基础采用ф600×
10mm钢管桩（暂时拟定桩长20m），钢管桩上用2I45b工字钢作为横梁及纵梁，纵梁上铺设I25b作为分配梁，分配梁上设I12.6及5mm花纹钢板作为桥面板，栏杆采用钢管焊接而成。
根据设计提供的水文资料，平台顶标高设计为2.8m。
平台上采用25t汽车吊作为提升设备。
桩基施工采用内径为ф1700mm及ф2000mm的钢护筒，由δ=10mm的Q235钢板卷制而成，钢护筒长度暂时拟定为6m，为控制护筒在打入在成孔施工中的变形，钢护筒加工时，将底节局部加厚至12mm。
3.1.2钢平台及栈桥施工
钢管桩及钢护筒采用25t汽车吊配合DZ-60振动锤振动下沉。
施工时，采用从陆地上逐跨推进的办法进行施工，即先进行栈桥施工，再进行平台施工。
（1）钢管桩（钢护筒）制作
钢管桩（钢护筒）由工厂进行加工，根据起重性能和跨度布置，钢管桩单节加工长度为9m，钢护筒单节加工长度为4.5m。
加工完成后，对各项指标进行检测，合格后，运至工地现场进行安装。
（2）钢管桩打入
钢管桩平板车运输到现场，采用25t汽车吊配合DZ-60振动锤振动下沉。
施工时，首先进行测量，汽车吊初步定位，钢管运输到位后吊起钢管桩，喂入桩锤、桩帽中，下部用抱钳夹住。
调整导向架的垂直度，检查桩锤、桩帽、导向架和管桩的中轴线是否一致，采用全站仪测量桩位坐标并与设计比较，确定桩的前后移动距离，当桩位偏差在规定范围后可开始沉桩。
钢管桩打入时，采用标高控制与贯入度控制双重控制，在振动锤锤击能量最大时，钢管桩最后20cm打入时贯入度小于5mm。
（3）下横梁2I45b安装
下横梁2I45b在与上纵梁接触部分加焊加劲板，增强局部刚度。
下横梁2I45b安装时，直接嵌入钢管桩内35cm，露出桩顶10cm。
（4）上纵梁及横、纵向分配梁拼装
2I45b纵梁首先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在2I45b型钢上。
纵梁拼装完毕，其上铺设I25b横向分配梁，然后在I25b上铺设I12.6及钢板作为平台面板。
（5）钢护筒打入
待钢平台搭设完成后，在平台上设置定位导向架，采用25t汽车吊配合DZ-60振动锤振动下沉钢护筒。
护筒下放及振动下沉过程中由全站仪全过程观测直至将其插打到设计标高。
每根护筒下放完成后，用全站仪复测校核其平面位置及其垂直度，如不能满足规范要求，则对其进行调整。
钢护筒安装完毕后，及时和钢平台连成整体。
在插打完成的护筒顶口用钢板或木板遮盖防止铁件等掉入护筒内。
3.2钻孔灌注桩施工
（1）钻孔施工工艺
根据墩位处的地质情况，钻孔选择反循环法（泥浆护壁）工艺进行成孔。
主墩布置2台GPS200回旋钻机，泥浆循环采用相邻护筒进行循环。
泥浆选用高性能泥浆。
使泥浆里的钻碴处于不分散的絮凝状态易于清除去，从而保持泥浆的不分散低固相，低比重，低粘度的性能。
桩基成桩顺序图
钻渣的排放处理：
在钻孔桩施工时，泥浆通过管道引至泥浆池循环使用，泥浆及沉碴最后运至指定地点丢弃，避免河道造成环境污染，钻孔施工作业严格按环保要求进行。
32#墩及A、B匝道桥8#墩共配备GPS200型钻机2台，因钻机整机重量大，安装时，分钻架、钻头、钻杆以单件吊装到钻孔平台上组装。
钻机安装到平台上时，在钻机底座下设置型钢分配梁。
吊装设备使用25t汽车吊。
（2）钻进成孔
①钻进前，检查复核钻机的平面位置及平整度，确定无误方可开机施钻。
②钻孔时，首先采用正循环施钻排出护筒内淤泥，当孔内水深达到足够时（大于6m，能满足反循环钻进的要求），采用气举反循环钻进。
在土层中钻孔进尺控制在70～100cm/h，并根据钻进速度控制供风量的大小。
钻孔时，吸出的钻渣经过滤后存于岸上泥浆池里或船舶上，达到一定数量后运至指定地点。
钻孔过程要随时观测孔内水位，保证孔内水位始终高于河水位以确保钻孔安全。
在钻孔过程中，认真填写钻孔记录，并与地质钻探资料对照，如有出入及时提出，会同监理工程师和设计代表共同处理；
③钻进过程中要随时观测平台的振动，用平台安装完毕后设置的点作参照，要求在最大振动时，钻孔实际中心较设计图的中心之间的偏位不得大于5cm，平台下沉不得超过规范值，如超过此限要及时加固。
钻进过程如遇水位上升、流速增大导致冲刷较大而使护筒埋深明显较浅时，停钻移开钻机，提出钻头，再接高跟进护筒一定深度。
④当钻孔底超过设计桩底标高时，核实孔底地层，如与设计图相符，经监理工程师确认后，利用钻机旋转吸渣，进行第一次清孔。
清孔时，要保持孔内水位高于河水位符合规范值，避免在护筒底口处发生穿孔事故。
⑤成孔检测：
采有超声波测壁仪检测桩孔直径、倾斜度及孔壁平整度，如直径不小于设计值，孔的倾斜度≤1%，孔壁顺适，符合成孔要求，则进行下一道工序，否则针对具体情况对桩孔进行处理，直至达到规范要求。
（3）钢筋笼加工及安装
桩基钢筋笼在钢筋加工场加工制作成型，采用长线胎具成型法施工。
为便于加工、运输及安装，钢筋笼主笼及辅笼进行分节，主、辅笼基本节长为9m，各自最后一节作为调整节。
为满足现场操作简单，施工速度快的要求，钢筋笼主筋接长采用直螺纹连接。
为保证钢筋笼在吊放过程中不致变形，在钢筋笼上每隔2m焊一道“十”字撑。
每节钢筋笼采用25T汽车吊进行安装，钢筋笼顶端至孔口后，利用孔口上设置的型钢扁担梁支承住钢筋笼，然后起吊下一节段钢筋笼与之进行对接，重复以上过程完成钢筋笼对接和下放。
钢筋笼下放过程中适时割去“十”字撑，并注意控制其平面位置和倾斜度，防止钢筋笼划坏孔壁导致垮孔。
声测管安装时，除在底节与钢筋笼固定外，其余各节均采用预先绑扎在钢筋笼上的方法，待钢筋笼下放时，上、下节间的声测管确认不漏水后再连接。
（4）砼施工
桩基采用导管法灌注砼。
导管接头采用螺纹加密封圈连接。
导管使用前，自下而上逐节进行编号，并进行水密、水压试验。
灌注首批砼前，需实测孔底的沉渣厚度及各项泥浆指标，大于设计及规范要求值时，须进行二次清孔。
桩基砼采用商品砼，用砼搅拌运输车运至施工现场，采用泵车泵送通过导管入孔，采用拨球法灌注首批封底砼。
为确保成桩的质量，浇注高度高出设计桩顶1.0m。
砼灌注过程中，经常测量孔内砼面的上升高度，适时缓慢平稳提升、逐节快速拆除导管，导管拆除时，严格控制其埋深为2-6m。
（5）质量控制点
①汽车吊吊起在孔口拼接完成放入孔内并将钢筋笼顶面固定，以保证其平面位置。
钢筋笼下放过程中，防止与孔壁过度的摩擦碰撞，确保竖直下放。
为防止钢筋笼在砼浇过程中上浮，钢筋笼上端临时锚固于钢平台上。
②在钢筋笼外侧设置砼垫块，确保钢筋笼保护层厚度达到设计要求。
③采用常规导管拔球法灌注砼，导管使用前和使用一定时间后进行水密、水压试验，符合要求方可使用。
④砼浇注前，在孔口附近的钢平台上布置集料斗、漏斗，保证集料斗容量至少10m3，漏斗容量2m3，以满足砼浇筑导管开球时埋深1.0m以上的要求。
⑤浇注过程中导管的埋置深度控制在2～6m之间。
砼灌注面高出设计桩顶1.0m。
【4】施工计划
4.1工期计划
桩基施工栈桥及平台计划于2013年1月中旬开始搭建，于2013年2月上旬完成平台搭建，桩基施工计划于2013年2月下旬至3月下旬完成。
4.2主要施工设备材料计划
桩基及平台施工设备材料一览表
序号
设备名称
规格/型号
单位
数量
备注
1
回旋钻机
GPS200型
台
2
含配套设施
砼泵车
臂长≥20m
3
砼罐车
9m³
4
汽车吊
25t
5
振动锤
DZ-60
6
电焊机
LHF-400
7
钢筋加工机械
套
8
全站仪
南方
9
水准仪
NA3003
10
Φ600×
10mm
米
420
61t
11
Φ1700×
24
10t
12
Φ2000×
11.78t
13
I12.6
830
11.8t
14
I25b
17.6t
15
I45b
484
42.3t
16
钢板
10mm厚度
平方米
391
30.7t
4.3主要施工人员计划
岗位名称
人数
现场工长
现场施工组织管理
现场技术主管
现场技术质量管理
测量员
现场测量放样
焊工
焊接施工
普工
现场施工
吊车司机
吊车
电工
现场用电
司索
现场吊装指挥
安全员
现场安全管理
【5】危险因素分析
栈桥吊装施工危险因素分析及安全措施表
作业活动
危险因素
可导致事故
控制措施
施工用电
非电工操作
触电
非电工不得操作
配电箱未设漏电保护
施工前检查并加设
未设接地接零
超负荷运行
设备损坏
严禁超负荷运行
焊接作业
导电部位没有防护罩
加设防护罩
电焊机外壳接地损坏
保持接地良好
高处焊接、切割作业没有采取安全措施
火灾、物体打击
采取相应的安全措施
氧气、乙炔瓶混装
爆炸
保持安全距离
起重吊装作业
作业人员未持证上岗
起重伤害
持证上岗
超负荷吊装
控制在允许范围内
绑扎不牢
绑扎牢固
安全装置失灵或不全
机械伤害
检查安全装置
长构件吊装没有稳绳
加设稳绳
水上作业
水上作业未穿救生衣
溺水
水上作业必穿救生衣
【6】施工安
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