拉森钢板桩施工方案 (2)文档格式.doc

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5．2施工要点 3

5．3质量检验 4

5．4基坑开挖 4

5．5基坑监测 4

6钢板桩施工工艺 6

6.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数 6

6.2主要工机具 7

6.3主要工艺流程及操作工艺 8

7安全保护措施 12

1编制目的

（1）保证钢板桩围护施工过程的生产安全；

（2）指导钢板桩围护的正确生产施工；

（3）保证基底开挖的防水要求。

（4）因地制宜，科学组织施工，提高生产效率，在保障安全的前提下，加快施工进度，提高支护质量。

2编制依据

（1）福永街道路网完善工程—金荔路工程设计图纸；

（2）福永街道路网完善工程—金荔路岩土工程勘察报告；

（3）国家现行规范有关标准；

（4）《地基处理技术及工程应用》（中国建材工业出版社）；

（5）现场实地踏勘结果。

3工程概况

福永街道路网完善工程-金荔路项目工程位于福永街道机场值班保障性住房（南侧），道路长度669.468m，车行道宽度6-8米；

设计起点现状航站一路，设计终点现状兴华路，其中K0+000（设计起点）-K0+400段按城市支路等级实施，红线宽度为18m,双向两车道，设计车速20Km/h，K0+400-K0+669.468（设计终点）段按小区路等级实施，红线宽度7.14m-10m。

该工程包括道路、交通、给排水、电气、燃气、岩土、绿化等工程。

K0+485-K0+663.56为钢板桩支护施工路段。

4地质概况

4．1第四系人工填土层（Qml）

填石（地层编号①1）：

灰、灰褐色；

松散～稍密状；

主要由碎石、块石含少量建筑砖块组成，土质不均匀，岩芯呈散块状。

该层除钻孔DLZK4、8孔外其余所有钻孔揭露该层，揭露厚度0.6～4.2m，层顶埋深0.00m，层顶标高10.96～15.97m。

素填土（地层编号①2）：

褐黄、褐红色；

松散状；

主要由粘性土含少量碎石经人工回填而成，土质较均匀，岩芯呈松散土状。

该层钻孔DLZK1、2、3、8、10、11、12揭露该层，揭露厚度0.8～3.6m，层顶埋深0.0～3.4m，层顶标高9.66～15.42m。

4．2第四系残积层（Qel）

粉质粘土（地层编号②）：

可塑～硬塑状；

由下伏基岩风化残积而成，含少量石英砂粒，刀切面较光滑，干强度、韧性中等，水浸软化，岩芯呈土柱状。

场地内钻孔DLZK1、2、8～12均有揭露，揭露厚度4.8～14.8m（该层局部钻孔未揭穿），层顶埋深0.8～7.0m，层顶标高7.76～14.62m。

4．3长城系混合岩（Chf）

沿线揭露的下伏基岩主体为长城系混合岩，隐晶质结构，块状构造，本次勘察揭露3个风化带，现分述如下：

全风化混合岩（地层编号③1）：

褐黄色；

原岩结构、构造基本破坏，尚可辨认；

矿物成分基本上已风化成土状、砂状，水浸软化，岩芯成呈坚硬土柱状，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

场地内DLZK2、7～12钻孔钻遇此层，揭露厚度3.2～5.8m（该层未完全揭穿），层顶埋深4.2～15.6m，层顶标高-1.24～11.55m。

强风化混合岩（地层编号③2）：

褐黄、灰褐色；

原岩结构、构造大部分破坏，清晰可辨；

风化裂隙很发育，矿物成分大部分风化成土状、碎块状，下部含大量强风化碎块，岩芯呈土柱状、底部碎块状，岩体基本质量等级为Ⅴ级。

场地内DLZK3、4、6～8钻孔钻遇此层，揭露厚度0.5～13.1m（该层未完全揭穿），层顶埋深0.0～14.5m，层顶标高0.92～14.77m。

中风化混合岩（地层编号③3）：

青灰、灰色；

原岩结构、构造部分破坏，风化裂隙较发育，裂隙面少量矿物次生，铁染明显，岩芯呈碎块状、短柱状，岩体基本质量等级为Ⅳ级，下部Ⅲ级。

场地内DLZK4～6钻孔钻遇此层，揭露厚度3.0～11.4m（该层未揭穿），层顶埋深0.5～10.5m，层顶标高5.47～14.38m。

4．4不良地质及特殊岩土

根据对沿线地质调查，沿线场地无不良地质现象，特殊性岩土层为残积粉质粘土，水浸易软化。

4．5岩土工程特性评价

①素填土：

分布较连续，厚度变化较大，欠密实，承载力低，属不稳定土体。

②粉质粘土：

分布较连续，厚度变化较大，强度较高，属场地内稳定土体。

③1全风化岩：

强度高，属本场地稳定土体。

③2强风化岩：

强度高，属本场地稳定岩土体。

③3中风化岩：

5设计概况

5．1设计要点

（1）本工程采用拉森钢板桩（Ⅲ）支护结构。

（2）钢板桩材料：

采用热轧U型钢板桩，桩长按0.5m为最小单位进级。

（3）钢板桩支护施工周转长度：

按50m～100m考虑。

（4）每根钢板桩的使用寿命：

按可周转20次考虑（包括日常维护情况下）。

5．2施工要点

（1）钢板桩打设：

优先采用静力压桩，打设困难时再考虑采用振动沉桩，振动沉桩仍困难时则考虑机械辅助引孔。

（2）锁口内应填充油脂等润滑油。

遇地下水丰富而难以排除路段，钢板桩组拼时，在锁口内填充防水混合料，其配合比可为：

黄油：

沥青：

干锯末：

干粘土=2：

2：

1，咬合的锁口再用棉絮、油灰嵌缝严密。

（3）桩孔处理：

为及时回填桩孔，每拔高1m后暂停引拔，振动几分钟让土孔填实。

5．3质量检验

（1）U型钢板桩由供方技术监督部门检查和验收。

（2）钢板桩墙垂直度允许偏差为1/150；

沿基坑轴线方向墙面左右允许偏差为300mm。

（3）钢板桩桩底标高允许偏差为250mm。

5．4基坑开挖

（1）基坑开挖应遵循“开槽支撑，先撑后挖，分层开挖，严禁超挖”的原则。

（2）基坑边界周围地面设置临时排水土沟，且应避免漏水、渗水进入坑内。

（3）基坑侧壁顶部1m范围内不得通行车辆和施工机械，且1m外车辆荷载不得超过15Kpa；

基坑侧壁顶部2m范围内不得堆载，且2m外堆载不得超过15Kpa。

（4）基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基地原状土。

（5）发现异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。

（6）开挖至坑底标高后，坑底应及时满封闭并进行管道、基础施工。

5．5基坑监测

（1）本基坑工程应监测的项目及内容

①钢板桩坡顶竖向、水平位移。

②支撑内力。

③周边建筑变形。

④周边管线变形。

⑤周边建筑、地表裂缝。

⑥地下水位变化。

（2）其它未尽事项如监测方法、精度要求等，应严格按《建筑基坑工程监测技术规范》执行。

质量保证体系框图

既定质量目标

制度保证体系

施工保证体系

组织保证体系

进行日常质量检查管理、检查、批评、综合各部门质量活动，信息反馈

质量员高磊

质量领导小组

组织技术交底和落实，进行质量教育，精确测量，按图施工，隐蔽工程检查、验收

施工员安喜德

做好材料试验，配比，试件检查，土工试验

试验员刘英发

做好物设的采购，进场前检查验收并送检

材料员韩福河南

进行日常安全检查管理

安全员程龙

开展“百年大计，质量第一”宣传教育工作

综合办公室

编制实施性施工组织设计及工程进度计划

施工准备阶段

选用技术管理人员及合格技术工人

施工设备、原材料、试验仪器等性能的检测

大临、过渡工程及施工现场环境的质量检验

施工技术、质量保证措施交底

施工工艺质量控制

工程质量自检控制

施工阶段

工序交接质量控制

中间产品质量控制

分项工程质量检查

分部工程质量检查

工程竣工文件的编制

竣工阶段

竣工质量自检

工程竣工验收，业主签发交工证书

6钢板桩施工工艺

6.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数

新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数如图4-1所示：

图6-1拉森Ⅲ型钢板桩示意图及主要参数

6.2主要工机具

采用挖掘机振动锤沉桩，如下图6-2所示，主要进场设备如表6-3所示:

图6-2挖掘机振动锤沉桩示意图

表6-3主要进场机械设备数量表

序号

机械名称

规格型号

台数

备注

挖掘机振动锤

振动锤DZ45A

KATO等

2

交流弧焊机

Bx1-500-3

3

气割设备

氧气、乙炔气

4

吊车

25T

6.3主要工艺流程及操作工艺

1、工艺流程

钢板桩检验→放线定位→板桩放线定位→挖沟槽→安装吊机→安装导

向定位托架→搭设板桩→桩位施打→达到预定桩底标高→设置横撑

→路槽开挖→路基施工→拨桩→桩孔处理→回填→面层施工

2、操作工艺

（1）打桩机械

主机采用履带式挖机（带振动锤），稳定性好，行走方便，便于每根桩校正，桩锤采用45千瓦振动锤，以振动体上下振动而使板桩沉入，贯入效果好。

板桩吊装采用25t汽车吊。

板桩施工采用测量定位、逐根打入的施工方法。

（2）钢板桩的检验及矫正

对进场的钢板桩按出厂标准进行检验，应对外观质量进行检验，包括长度、宽度、厚度、高度等是否符合设计要求，有无表面缺陷，端头矩形比，垂直度和锁口形状等。

验收标准：

①高度允许偏差±

8mm；

②宽度绝对偏差+10mm；

③弯曲和挠度用2m长锁口榉板顺利通过全长挠度＜1%；

④桩端平面应平整；

⑤钢板背面及锁口应光滑无阻。

对缺陷部位加以整修，同时对两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩作通过试验，以2～3人拉动通过为宜。

钢板桩基本使用新的，逐根进行检查，检查锁口和桩身的平整度。

对于锁口已打坏且无法修正的、桩身扭曲变形的应弃之不用。

（3）拉森桩的打设和拔桩

A打设前的准备工作：

①场地平整、挖槽

打桩前先将施工影响区域内的杂物和荷载清除干净，按设计钢板桩位置向外移动10cm定出施打钢板桩轴线。

破除原路面结构层约60cm后进行打设，并做好基坑顶得防排水措施。

②钢板桩的准备

桩打入前应在钢板桩的锁口内涂油脂，以方便打入和拔出，并将桩尖处的凹槽底口封闭，避免泥土挤入。

钢板桩堆放场地要平整坚实，底层垫枕木，堆高不超过5层。

③导梁支架安装

为了保证钢板桩位置的准确性，利用钢檩做钢板桩安装导梁，为保护钢板桩垂直打入后板桩墙面平直。

采用单层导梁，每200—300块钢板桩组成一个施工段，对每一个施工段，先将道路一侧两端1—2块钢板桩打入，严格控制其垂直度，用电焊固定在导梁上，然后从一端开始逐块插打，一侧施打完后再进行另一侧钢板桩施工，为防治打入时钢板桩扭转，造成钢板桩前的锁口，或者在钢板桩与导梁之间的两边空隙内设一只定榫滑轮支架，阻止板桩下沉中的转动。

钢檩不能随钢板桩的打设而产生下沉和变形，且导梁位置应尽量垂直，并不能与钢板桩碰撞。

B钢板桩打设：

用打桩机将钢板桩放至插桩位置，插桩时锁口对准。

每一流水段落的第一块钢板作为定位桩，沿钢板桩的行进方