异步电动机直接转矩控制及其数字仿真本科毕业设计.docx

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引言

随着微电子技术、电力电子技术、计算机控制技术的进步，交流电动机调速技术发展到现在，有了长足的进步。

特别是20世纪70年代出现的矢量控制技术和80年代出现的直接转矩控制技术，使交流电动机调速系统的性能可以与直流电动机调速系统的性能相媲美。

而交流电动机尤其是鼠笼异步电动机由于其自身结构和运行特性的优点，使得交流电动机调速系统的优势强于直流电动机调速系统。

在交流电动机控制技术中调压调频控制、矢量控制以及直接转矩控制（DirectTorqueControl简称DTC）具有代表性。

其中应用直接转矩控制技术是一种高性能的控制调速技术，直接转矩控制对交流传动来说是一种最优的电动机控制技术，它可以对所有交流电动机的核心变量进行直接控制。

第1章绪论

1.1异步电动机调速系统的发展状况

在异步电动机调速系统中变频调速技术是目前应用最广泛的调速技术，也是最有希望取代直流调速的调速方式。

就变频调速而言，其形式也有很多。

传统的变频调速方式是采用v/f控制。

这种方式控制结构简单，但由于它是基于电动机的稳态方程实现的，系统的动态响应指标较差，还无法完全取代直流调速系统。

1971年，德国学者EBlaschke提出了交流电动机的磁场定向矢量控制理论，标志着交流调速理论有了重大突破。

所谓矢量控制，就是交流电动机模拟成直流电动机来控制，通过坐标变换来实现电动机定子电流的励磁分量和转矩分量的解藕，然后分别独立调节，从而获得高性能的转矩特性和转速响应特性。

矢量控制主要有两种方式:

磁场定向矢量控制和转差频率矢量控制。

无论采用哪种方式，转子磁链的准确检测是实现矢量控制的关键，直接关系到矢量控制系统性能的好坏。

一般地，转子磁链检测可以采用直接法或间接法来实现。

直接法就是通过在电动机内部埋设感应线圈以检测电动机的磁链，这种方式会使简单的交流电动机结构复杂化，降低了系统的可靠性，磁链的检测精度也不能得到长期的保证。

因此，间接法是实际应用中实现转子磁链检测的常用方法。

这种方法通过检测电机的定子电压、电流、转速等可以直接检测的量，采用状态重构的方法来观测电动机的磁链。

这种方法便于实现，也能在一定程度上确保检测的精度，但由于在异步电动机直接转矩调速系统的设计与仿真研究在状态重构过程中使用了电动机的参数，如果环境变化引起电动机参数的变化，就会影响到定子磁链的准确观测。

为补偿参数变化的影响，人们又引入了各种参数在线辨识和补偿算法，但补偿算法的引入也会使系统算法复杂化。

1985年，德国鲁尔大学的DePenbrock教授提出了一种新型交流调速理论一一直接转矩控制。

这种方法结构简单，在很大程度上克服了矢量控制中由于坐标变换引起的计算量大、控制结构复杂、系统性能受电动机参数影响较大等缺点，系统的动静态性能指标都十分优越，是一种很有发展前途的交流调速方案。

因此，直接转矩控制理论一问世便受到广泛关注。

目前国内外围绕直接转矩控制的研究十分活跃。

1.2直接转矩控制系统的现状与展望

十几年来，在国内外直接转矩控制不断得到发展和完善，许多文章从不同的角度提出了新的见解和方法，特别是随着各种智能控制理论的引入，又涌现出了许多基于模糊控制和人工神经网络的DTC系统，控制性能得到了进一步的改善和提高。

对于研究直接转矩控制系统的人们来说了解直接转矩控制系统的发展现状有助于他们更好的改进直接转矩控制系统的性能，以便于用自己的研究更好服务社会。

直接转矩控制系统的性能是借助于控制环节来实现的，改善和优化各个环节的结构，必然有利于控制系统性能的提高。

下面简要介绍一些对直接转矩控制中各控制环节的改进研究情况。

（l）磁链调节器和转矩调节器的细化改进

传统直接转矩控制一般对转矩和磁链采用单滞环控制，根据各滞环的输出结果来确定当前的电压矢量。

因为不同的电压矢量在不同的瞬间对转矩和定子磁链的调节作用互不相同，所以，只有根据当前转矩和磁链的实时偏差合理地选择电压矢量，才有可能使转矩和定子磁链的调节过程达到比较理想的状态。

有人提出了通过改进转矩调节器和磁链调节器的结构，细化了转矩和定子磁链的偏差区分，提高了系统的性能。

磁链调节器和转矩调节器在结构上相同。

（2）新型开关状态选择器的研究

用施密特触发器实现直接转矩控制的转矩调节和磁链调节时，需要人为设定触发器的容差，其大小与系统的性能密切相关。

为减少人为因素对系统性能的影响，有文章提出了将各种先进的智能控制理论应用于直接转矩控制的新方案，通过应用各种智能控制理论如模糊控制、人工神经网络等来选择开关状态，异步电动机直接转矩调速系统的设计与仿真研究完全抵消了触发器的容差影响，使性能改善更加明显。

（3）电压矢量选择方式的改进

直接转矩控制通过定子磁链定向对转矩进行直接控制从而选择电压矢量，虽然在各控制周期的开始时刻控制效果最佳，但是整个控制周期内的效果却未必最好。

为了改善这种情况，减小转矩的脉动，一些研究者提出了一种新的电压矢量选择方法—预期电压法:

首先根据转矩偏差、磁链偏差和转速计算出一个能达到最佳控制的预期电压，然后用电压型逆变器的6个工作电压中与之相邻的两个电压矢量来合成它，计算出各自的工作时间,然后用零电压补足采样周期’。

（4）低速性能的改善

传统的直接转矩控制系统中，低速时定子磁链的观测受定子电阻影响较大，因此如何准确地检测定子电阻的实时变化，一直是改善系统低速性能的首要问题。

近来人们设计了多种定子电阻观测器来解决这个问题。

在一些文献里提到了一种基于模糊控制的定子电阻在线观测器。

该观测器把对定子电阻值影响比较大的三个因素—定子电流、转速和运动时间作为输入量，以定子阻值的变化作为输出，设计了模糊观测器。

定子电阻初值与变化值相加就是控制中的定子电阻。

这种观测方法能比较准确地观测电阻的变化，低速性能有了比较好的改善。

最近又有人提出了用神经网络来实现定子电阻观测器，实验结果也证明是可行的，但具体的网络结构还有待研究完善。

（5）无速度传感器理论

在速度检测方面，传统的控制系统要求有速度传感器，存在成本高、安装维护困难、系统易受干扰、可靠性降低、不适于恶劣环境等弊端。

采用无速度传感器技术是当今交流传动发展的趋势。

A.Abbondati等人首次报道了无速度传感器矢量控制的异步电动机调速系统;T.Ontani首次提出了理论意义上的转速辩识方法;1987年，Tamaishinzo采用模型参考自适应（MARS）的方法实现了对电动机转速的自适应辩识。

后来，Kubotahisao.，MatsuseKouki又在电动机全阶观测器的基础上分别采用李亚普诺夫理论和波波夫理论推导出了电动机转速以及电动机定转子电阻的磁链观测器，我国也有这方面的论文发表。

上述方法均是针对矢量控制系统设计的，采用的状态变量是定子电流和转子磁链。

目前，我国学者胡育文等也在其文章中提出了新型自适应速度观测器的理论，直接将闭环观测器观测的定子磁链应用于直接转矩控制系统中，同时能够辩识出电动机的转速及电动机参数。

总之，直接转矩控制的发展得益于现代科学技术的进步，科技的进步又进一步促进了直接转矩控制技术的迅猛的发展，相信在不久的将来应用了高科技的直接转矩控制技术会给社会带来巨大的生产力。

1.3问题的提出与解决问题的途径

在感应电动机直接转矩控制系统中电路模型采用的是空间矢量等效电路模型，并且利用矢量变换将三个电压标量三维变换为一个电压矢量二维，这样可得到七个电压状态。

通过转矩调节器来控制电压空间矢量的工作状态和零状态的交替出现，就能控制定子磁链空间矢量的平均角速度的大小，从而控制转矩。

正确选择电压空间矢量，可以形成六边形定子磁链。

从转矩控制的角度来看，只关心转矩的大小，即电流和磁链的乘积，但从电动机合理运行的角度出发，仍希望磁链幅值不变。

为了得到高动态性能的转矩特性，还应使定子磁链的平均值尽可能为恒定值，这就需要对最初提出的直接转矩控制系统进行改进，最为理想的情况当然是采用三相正弦波给感应电动机供电，定子磁链轨迹为圆形，谐波、噪音及转矩脉动最小，这需要增加开关数量及其切换频率。

这对直接转矩控制提出了更高的要求，也说明研究高性能的直接转矩控制系统是非常必要的。

为了减小直接转矩控制系统中的转矩脉动，提高感应电动机的调速性能，采用了定子磁链轨迹近似为圆形的控制方法，也就是将定子磁链的幅值限定在一个比较小的范围内，而不是使定子磁链按照六边形轨迹运动，定子磁链的幅值一旦超出这个范围，相应改变定子电压向量，控制其回到限定的范围内。

为实现这一控制，并且考虑到逆变器件所能承受的开关频率，将定子磁链的轨迹分为六个区，对定子磁链实行分区控制，不同区域采用不同定子电压切换向量，使得定子磁链的轨迹近似为一圆形。

对于转矩调节采用三值调节器，可以控制定子磁链正转、反转或静不动，从而控制转矩，以实现转矩的快速调节。

1.4本章小结

本章介绍了交流调速技术的发展与应用，阐述了直接转矩控制技术的优点，并介绍了直接转矩控制技术的发展。

第2章直接转矩控制的基本原理

自从70年代矢量控制技术发展以来，交流传动技术就从理论上解决了交流调速系统在静、动态性能上与直流传动相媲美的问题。

矢量控制技术模仿直流电动机的控制方法，以转子磁场定向，用矢量变换的方法，实现了对交流电动机的转速和磁链控制的完全控制。

它的提出具有跨时代的意义。

然而在实际应用中，由于转子磁链难于准确观测、系统特性受电动机参数的影响较大以及在模拟直流电动机过程中所用矢量旋转变化的复杂性，使得实际的控制效果难以达到理论分析的结果。

直接转矩控制针对电动机的核心变量作直接控制。

本章从异步电动机的数学模型入手，阐述了直接转矩控制系统的基本原理，对系统的各部分结构进行了介绍和分析。

2.1异步电动机的数学模型

交流异步电机的数学模型相当复杂，它是一个高阶，非线性，强耦合的多变量系统，坐标变换的目的就是要简化数学模型。

在讨论交流异步电机的数学模型前假设电机有如下特性:

（l）电动机三相定、转子绕组完全对称。

（2）电动机定、转子表面光滑，无齿槽效应。

（3）电动机气隙磁动势在空间正弦分布。

（4）铁心涡流、饱和及磁滞损耗忽略不计。

在满足上述理想电动机假设条件下，经推导可得异步电动机在静止坐标系下的数学模型。

对于分析直接转矩控制系统，采用空间矢量的数学分析方法，以定子磁链定向，建立在静止正交定子坐标系上，图2-1是异步电动机的等效电路。

图2-1电动机空间矢量等效电路图

图2-1中各变量的意义如下：

—电角速度（机械角速度与极对数的积）

—定子电压空间矢量

、—定子、转子电流空间矢量

、—定子、转子磁链空间矢量

、—单相定子电阻、电感

—折算到定子侧的单相转子电阻

—单相转子漏感与定子漏感之和

由图2-1可以得出定子电压方程转子电压方程：

（2-1）

（2-2）

而定子磁链与转子磁链：

（2-3）

（2-4）

转矩方程：

消去电压方程和磁链方程中的和，可以得到以定子磁链、为状态变量的异步电动机的状态方程。

（2-5）

其中电机漏感系数