公路路基工程测量的过程及方法_毕业论文Word格式文档下载.doc

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总体安排：

根据工程规模及建设单位计划安排，本项目的施工工期拟定按30个月考虑。

2·

主要工程数量：

：

3合同段位于洛阳市伊川境内，施工范围K14+600~K23+000全长8.5km，其中桥梁1444.3米/8座，涵洞149.43米/4道，分离式立交142.04米/2处，通道与天桥566.54米/11处。

3·

临时工程安排：

由于施工需要，在项目开工时沿路线线征地范围内修建工作便道，已贯通全线，方便路基填筑与桥梁施工，有水河道需架设临时便桥，在难以贯穿路段，可利用原有地方道路绕行或修建临时道路。

利用乡间道路时应予以修建加固。

一般中小桥施工尽量在征地范围内布置，以减少临时占用农田。

临时施工用电线路结合施工或预制场地布置采用就近接变的原则，相邻较近的施工场地用支线输送。

4·

施工组织规划：

施工组织以施工生产

题目：

道路施工测量

一·

公路工程施工测量工作的任务，依据，内容

任务。

公路工程施工测量，就是根据业主提供的设计文件中的有关图表和数据，在施工现场，用测量技术保证路线施工顺利进行并控制路线的线行和高低。

内容。

在施工前：

根据公路勘测初测导线点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密公路施工导线点；

根据公路勘测初测水准点，在施工标段现场，结合线路实际情况加密施工水准点。

施工过程中：

根据施工标段加密的施工导线点，在施工过程中用坐标放样的等方法标定路线中桩，边桩等平面点位，以监控路线线形（直线和曲线）；

根据施工标段加密的施工水准点，在施工过程中用水准测量的等方法标定路线中桩，边桩高程等，监控施工过程中挖填高度和线路纵向高低以及横向坡度。

在施工结束后，根据规范质量标准和道路设计要求，检测路基路面各部分的宽度高程横坡及中线偏差等几何尺寸。

依据《公路路基工程施工技术规范》。

3.1路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线中线水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

3.2·

导线起始点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足要求：

角度闭合差（’’）为±

16√n，n是测点数；

坐标闭合差为±

1/1000。

高速公路和一级公路的水准闭合差为±

20√Lmm,L为水准路线长度，水准点间距不易大于1000M。

3.3·

原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路在施工过程中，相邻导线点能互相通视。

3.4·

复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。

二·

公路工程施工测量的准备工作

资料收集：

公路平面总体设计即路线平面图；

路线横断面图；

路基横断面图；

路面结构图；

路基设计表；

直线曲线及转角表；

埋石点成果表；

逐桩坐标表；

路基标准横断面图；

现场勘察

三·

测量仪器：

GPS,全站仪，水准仪，对讲机，钢尺，记号笔，木桩等。

四·

公路工程施工控制点的复测和加密

导线点的复测和加密

1.1·

要求：

通视良好，点桩要埋设牢固，便于保护，施工导线点位的密度要满足施工现场放样需求，点位桩要醒目，易识别。

1.2·

加密导线点测设

测设方案：

附和导线；

闭合导线；

支导线；

当施工标段只有一组起始数据时，可考虑选用闭合导线；

当有两组数据时可考虑选用附和导线；

当有特殊情况时，如涵洞放样时等可考虑选用支导线。

一组起始数据就是一条导线边两个导线点的坐标已知；

两组数据就是根据两个不相邻的导线边四个导线点的坐标已知。

2）测设方法：

导线测量实际上就是测量不同相互连接线的夹角和边长，简而言之就测角和测距。

图3-1是一条附和导线，3-2是一条闭合导线3-3是一条支导线。

只要用全站仪测出图中β角和边长，然后通过计算便可求得各个导线点的坐标。

3）施工导线点的近似平差计算

导线方位角计算Ti-（i+1）=T（i-1）-i+βi-180

T（i-1）-i为导线后一边的方位角即已知边长的方位角

Βi为导线点的水平角

即导线前一边的方位角等于后一边的方位角加上导线点的左角减去180°

（不够180°

，则加360°

，如果结果大于360°

，则再减去360°

）

4）导线点坐标XY的计算：

纵坐标Xi=Xi-1+△X（i-1）-i

横坐标Yi=Yi-1+△Y（i-1）-i

式中：

△X纵坐标增量△X=DcosT（D为导线边长T为该导线边方位角）

△Y纵坐标增量△Y=DsinT（D为导线边长T为该导线边方位角）

即：

导线上人一点的坐标xy等于后一点的坐标xy值加上坐标曾量。

5）角度闭合差的计算

a）附和导线角度闭合差的计算公式

ƒβ=T起+∑βi-n180°

-T终=T起-T终+∑βi-n180°

或有下式

ƒβ=T终计-T终已

T起---为附和导线已知起始边的方位角

∑βi为附和导线所有观测角（左角之和）

T终已附和导线已知附和（终）边的方位角

T终计=T起+∑β左-n180°

闭合导线的方位角计算

内角闭合差：

ƒβ=∑βi-（n-2）n180°

外角闭合差：

ƒβ=∑βi-（n+2）n180°

∑βi为闭合导线实测的n个内角（或外角）角总和

N为测角总数

（n-2）n180°

为闭合导线内角理论值

（n+2）n180°

闭合导线外角理论值

2·

水准点的复测与加密

1.1要求：

水准点间距控制在160米范围内；

在重要结构物附近宜设两个以上的施工水准点；

施工水准点布设牢固，并妥善保护。

1.2·

施工水准点的测设原则：

必须遵循有高级带低级的原则，即必须从设计单位提供的水准点到施工水准点；

施工水准点的起终点必须是设计单位提供的水准点，其测定结果必须符合规范要求；

1.3施工水准点的测设方案

a）符合水准路线

b）闭合水准路线

c）复测水准路线，即往返测水准路线。

五·

公路施工放样数据概述

一般情况下，设计单位提供的数据只是线路路面中桩的坐

标与高程。

施工单位为了施工还需计算出与中桩相对应

边桩的坐标和高程及加桩的坐标和高程。

计算平面施工放样数据的依据是：

导线点

标；

路面横断面结构图提供的路面宽度及边坡比；

交点里程桩号及坐标和曲线元素。

结论：

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我收益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。

在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。

学院三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。

通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。

但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。

其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“以小见大”。

许多知识、原理往往是解决问题的关键。

其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。

无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。

这次毕业实习的工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。

尤其是在湖北恩来恩黔高速公路的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。

印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。

因此各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在湖北恩来恩黔高速公路的工程实习中，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。

其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的知识和技能。

但是，在这些天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。

正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：

“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从学院毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。

因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。

尽管学院三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任路桥工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。

由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。

所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。

通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。

这主要是对所学