EQ4H发动机结构及拆装讲义PPT文档格式.pptx

EQ4H发动机结构及拆装讲义PPT文档格式.pptx

《EQ4H发动机结构及拆装讲义PPT文档格式.pptx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《EQ4H发动机结构及拆装讲义PPT文档格式.pptx（68页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

,东风商用车公司市场销售总部,9,10,封闭式挺杆室,降低整机噪声,东风商用车公司市场销售总部,10,11,缸体前端,水泵叶轮和缸体圆锥面配合,机油泵安装孔,主副油道，直径16，前后贯穿,东风商用车公司市场销售总部,11,12,缸体后端面铸造回油通道,通过和后端板、飞轮壳的装配配合，形成完整的曲轴箱通风装置；

通风回油通过缸体后端铸造回油通道实现。

东风商用车公司市场销售总部,12,13,铸铁件；

集成后齿轮室；

集成开式曲轴箱通风。

飞轮壳,东风商用车公司市场销售总部,13,14,集成信号盘，直接在飞轮上加工而成；

集成飞轮齿环，热套装配。

飞轮,东风商用车公司市场销售总部,14,15,材料：

HT250每缸分布有四个气门；

气门成45角偏斜分布喷油器居中布置缸盖镶有进、排气阀座,中置的喷油器安装孔,高压连接管安装孔,出水口,每缸有6个螺栓安装孔,东风商用车公司市场销售总部,15,缸盖,16,排气道出口,进气道出口,推杆孔,东风商用车公司市场销售总部,16,17,缸盖螺栓装配规范：

在气缸盖螺栓法兰面和螺纹部分涂机油DFL-20；

按上图顺序分3步拧紧缸盖螺栓：

第一步：

拧紧力矩100N.m10N.m；

第二步：

按图示相反顺序拧松；

第三步：

拧紧力矩90N.m5N.m；

第四步：

拧紧转角1205；

东风商用车公司市场销售总部,17,18,燃油回油孔为长深孔，深度568。

高压连接管,喷油器压板,喷油器,燃油回油（位于缸盖内部）,东风商用车公司市场销售总部,18,19,材料为48MnV非调质钢；

4平衡块结构；

圆角淬火；

曲轴前端过盈有机油泵驱动齿轮；

曲轴正时齿轮过盈在后端；

发动机输出扭矩依靠飞轮连接盘和曲轴之间的过盈传递,曲轴,东风商用车公司市场销售总部,19,20,曲轴的装配：

安装主轴瓦上瓦，唇口嵌入定位槽中；

轴瓦的润滑油孔与轴承座的油孔对齐，上瓦内表面上涂润滑油。

安装翻边瓦上瓦，在翻边瓦内表面及止推面上涂润滑油；

安装曲轴总成、主轴瓦下瓦，唇口嵌入定位槽中，在下瓦表面上涂润滑油。

装翻边瓦下瓦，在翻边瓦下瓦内表面及止推面上涂润滑油。

安装止推主轴承盖和主轴承盖，在螺栓法兰面和全螺纹上蘸润滑油后，安装主轴承盖螺栓，主轴承盖的朝前标记朝向发动机前端。

先安装止推主轴承盖（第4道），再安装其他主,轴承盖。

按图示顺序和以下步骤拧紧：

初步拧紧：

506Nm；

预拧紧力矩：

806Nm；

东风商用车公司市场销售总部,20,转角：

905。

检查曲轴能自由转动，回转扭矩2.5Nm；

检查轴向间隙（0.0950.296mm）；

21,杆身截面采用典型的“工”字型结构；

小头采用楔形结构大头采用胀断分形重要尺寸:

大小头孔中心距:

200连杆螺栓:

M121.25,小头楔形,“工”字形杆身,东风商用车公司市场销售总部,21,大头斜切口,胀断分形,连杆,22,活塞连杆的装配：

东风商用车公司市场销售总部,22,1、用工具安装活塞环，活塞环第一，二环“top”标记朝上，组合油环的开口与螺旋弹簧搭口呈180错开。

活塞环开口相互错开120，且开口不在活塞销孔处。

2、定位连杆活塞，检查朝前标识方向（活塞顶面箭头标识指向发动机前端）；

3、用工具安装活塞连杆总成。

4、安装连杆螺栓；

初步拧紧连杆螺栓至90Nm，然后松开；

拧紧连杆螺栓：

预拧紧力矩707Nm，再转角605。

5、转动曲轴使各缸分别处于上止点，检查活塞凸出量为0.3190.681mm，。

6、检查曲轴回转力矩30Nm，连杆侧隙0.10.3mm。

23,凸轮轴齿轮,材料为冷激球铁；

全支承结构；

正时齿轮后端驱动；

正时齿轮与凸轮轴之间用定位销定凸位轮。

轴止推片,东风商用车公司市场销售总部,23,连接法兰,凸轮轴,凸轮轴,24,配气机构,下置凸轮轴（通过挺柱、推杆、摇臂、气阀轭驱动气门）平底菌形挺柱气门座圈每缸单独供油润滑,凸轮轴,平底菌形挺柱,推杆,东风商用车公司市场销售总部,24,摇臂,气阀轭,25,调整气门间隙,发动机冷态气阀间隙调整值：

排气阀：

0.50mm，进气阀：

0.25mm。

调整气阀间隙实际上调整的是摇臂与气阀轭之间的间隙。

转动曲轴，使1缸活塞处于压缩上止点位置（此时从转速传感器安装孔处可看到飞轮信号齿隙中的1-4标记）。

从前向后依次调整下列气阀间隙：

顺时针转动曲轴360（从发动机前端看），从前向后依次调整下列气阀间隙：

将锁紧螺母拧紧至24Nm。

发动机由前端向飞轮端依次定义为1、2、3、4缸，气阀顺序依次为18号。

东风商用车公司市场销售总部,25,26,后置齿轮传动,东风商用车公司市场销售总部,26,凸轮轴、燃油泵和空压机从发动机后端取力，以降低发动机噪声。

采用单级传动，齿轮数少（只有四个齿轮）。

直齿轮。

曲轴齿轮（40）,凸轮轴齿轮（80）,燃油泵齿轮（30）,空压机齿轮（39）,27,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,27,目录,28,润滑系统,机油收集器机油泵机油冷却器机油滤清器副机油道活塞冷却喷嘴主机油道曲轴主轴颈凸轮轴轴颈缸盖机油道,东风商用车公司市场销售总部,28,29,板翅式机冷器；

用专用工具拆装滤清器总成；

新机油滤清器需预注洁净润滑油；

滤清器的密封圈表面需预涂上一薄层润滑油膜；

用手旋转滤清器外壳，直至密封圈完全接触底座密封面，再旋紧滤清器外壳3/41圈。

1,东风商用车公司市场销售总部,29,2,1、机油冷却器带机油滤清器座总成2、机油滤清器总成,机冷器带机油滤清器总成,30,润滑系统（机冷器）,东风商用车公司市场销售总部,30,从机油泵来往油底壳去（限压阀打开时）限压阀总成（调节主油道压力）从机油冷却器芯来往机油滤清器去旁通阀总成（旁通机冷器和主油道）往主油道去（旁通阀打开时）,31,缸体油道,东风商用车公司市场销售总部,31,32,曲轴油路,曲轴主轴颈连杆轴颈,东风商用车公司市场销售总部,32,33,在缸体上专门设计有副油道，喷油冷却活塞不仅满足了发动机性能和可靠性的要求，同时有效地降低了机油耗；

活塞带内冷油道，进一步提高活塞可靠性,冷却机油入口,冷却机油出口,活塞冷却喷嘴,活塞内部冷却油道,主油道,活塞,东风商用车公司市场销售总部,33,副油道,活塞冷却喷嘴,34,润滑系统（缸盖）,主机油道缸盖机油道摇臂支座润滑摇臂轴润滑推杆润滑气阀杆,21,2,3,4,5,6,东风商用车公司市场销售总部,34,35,2,1,4,3,5,东风商用车公司市场销售总部,35,润滑系统（增压器）,涡轮增压器涡轮增压器供油往油底壳去机油滤清器机油冷却器,36,东风商用车公司市场销售总部,36,特殊情况下如果使用其它CF-4级的机油，换油里程在DFL-L20基础上减半；

使用其它CH-4级的机油，换油里程在DFL-L40基础上减半。

机油机油的使用对发动机的可靠性和使用寿命有重要影响，用户应使用东风汽车有限公司专用机油。

恶劣使用状态定义：

柴油中硫含量大于0.3%。

频繁起动条件：

如城市公交等。

长期在山区恶劣环境下工作，如灰尘大，路况差等地区。

固定使用状态定义：

长期在固定条件下工作，如起重机、发电机、矿山机械等用户可以根据环境温度使用不同粘度等级的指定型号机油。

37,案例：

4H发动机机油少故障现象：

在仪表盘上显示“机油压力低于限定值”,东风商用车公司市场销售总部,37,原因分析：

通过核查机油标尺，发现油底壳中的机油比较少，造成机油压力传感器显示压力低的情况解决对策：

向油底壳中加入机油,38,EQ4H电控发动机基本性能结构介绍机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及拆装要点润滑系统结构及拆装要点冷却系统结构及拆装要点燃油系统结构及拆装要点电控系统构成简介,东风商用车公司市场销售总部,38,目录,39,冷却系统,1、冷却液入口2、水泵叶轮3、冷却液流过机冷器进入缸体4、冷却液从缸体流进缸盖5、冷却液在两缸之间的上水孔6、小循环回水孔7、附水箱接头8、冷却液流入节温器壳体9、冷却液流回散热器10、小循环流动示意11、大循环流动示意12、暖风取水孔,1,2,6,4,5,7,3,东风商用车公司市场销售总部,39,冷却液温度低于82时，冷却液经水泵、翅片式机油冷却器，进入气缸体水套，经上水孔进入气缸盖水套，从缸盖前端回到缸体水泵进水口，进行小循环。

当冷却液温度高于82时，调温器逐渐打开，直至关闭小循环泄水孔，从缸盖前端回水进入散热器进行冷却，再进入水泵进行大循环。

当打开车上的暖风装置时，在冷却系统压力的作用下，部分热水从缸盖调温器室的出水管引出，进入暖风散热器，热风经送风管吹到风窗玻璃除霜或从风门吹出供驾驶室取暖，由暖风机散热器冷却的冷却液，经出水管返回水泵进水管，重新参加循环。

在缸盖水套的最高点安装有除气接管，在冷却系统压力的作用下，气（汽）水混合物从这里引出，经除气管到达膨胀水箱，在此气（汽）水分离，不含气（汽）体的冷却液从膨胀水箱底流经回水管回到水泵进水口，重新参加循环。

40,冷却液,东风商用车公司市场销售总部,40,用户必须使用东风卡车专用冷却液；

更换周期为2年或者300000km（以先到者进行更换）。

41,案例：

发动机瞬时水温高,故障现象：

发动机在出厂试验时，扭矩点正常，但当发动机处于高速状态时，扭矩出现下降的现象。

原因分析：

支架正好阻挡从发动机出来的热水，使调温器温包感知发动机水温慢，导致出现汽车水温报警器报警解决对策：

支架让开，从发动机出来的热水可以直接冲击到调温器温包上，调温器温包可以快速感温，从而避免发动机水温偏高,发动机水温高时调温器安装位置,发动机出水口,正确安装位置,东风商用车公司市场销售总部,41,42,燃油供给系统及传感器,1、喷油器总成2、水温传感器3、高压连接管4、高压油管5、高压共轨管6、机油压力传感器7、燃油滤清器座8、燃油回到油箱9、增压压力温度传感器10、转速传感器11、相位传感器12、高压泵总成13、油箱燃油进油口14、低压管路15、燃油滤清器,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,东风商用车公司市场销售总部,42,43,拧松高压油泵回油接头持续按压手动油泵直到有持续的无气泡的燃油从高压油泵回油接头处排出拧紧高压油泵