桥梁工程复习资料+计算题.docx

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桥梁工程复习资料+计算题

桥梁工程复习题

一.名词解释

1.汽车冲击作用：

车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面不平整、车轮不圆、发动机的抖动使桥梁发生振动而产生的动力作用。

2.偶然作用：

是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。

3.桥面连续伸缩缝：

是指为保证桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等影响下按静力图式变形，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

4.板的有效工作宽度：

板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。

5.合理拱轴线：

合理拱轴线是拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。

6.拱桥组合式桥台：

由桥身和后座两部分组成台身部分（包括基础）承受拱的竖直压力，后座部分则通过后座底板的摩阻力及后台的土侧压力来平衡拱水平推力的桥台。

7.经济跨径：

是桥梁的上、下部结构总造价趋于最低的跨径（单个桥墩造价=单孔上部结构造价）。

8净跨径：

对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。

9.柔性桥墩：

柔性排架桩墩是由单排或双排的钢筋混凝土桩与钢筋混凝土盖梁连接而成。

其主要特点是，可以通过一些构造措施，将上部结构传来的水平力传递到全桥的各个柔性墩台或相邻的刚性墩台上，以减少单个柔性墩所受到的水平力，减小桩墩截面。

10.永久作用：

指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可忽略不计的作用。

11.可变作用：

指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用。

12.汽车制动力：

汽车刹车运动过程为抵消惯性力所产生的动摩擦力通常称为制动力。

13.计算跨径：

指桥跨结构相邻两个支座中心的距离；指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离

14.基本组合：

永久作用设计值效应与可变作用设计值效应的组合。

15.总跨径：

指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它反映了桥下宣泄洪水的能力。

16.荷载横向分布：

钢筋混凝土梁桥是由多片主梁并排连接组成。

桥上若有活载，不仅直接承受活载那片主梁承担一部分荷载以外，而且还通过横梁和桥面板的作用把另一部分荷载传到其它各片主梁上去，这种现象称为荷载横向分布。

17.组合体系桥梁：

由几种不同体系的结构组合而成的桥梁。

二.填空题

1.组成桥梁的五个“大部件”是桥跨结构 、桥墩 、桥台 、基础 、支座及附属设施 。

2.桥面构造的五个组成部件是桥面铺装 、排水防水系统 、人行道 、伸缩缝、灯光照明 。

3.桥梁设计的基本原则是安全 、适用 、经济 、美观、有利环保 。

4.一般地，桥位选择应考虑两方面问题即 水文地质地形  、路桥关系 。

5.汽车荷载分为公路-I级、公路-II级两个等级。

6.汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成。

7.横隔梁的作用是 加强全桥整体性 、荷载横向分布均匀化 。

8.工程中常用的桥梁支座形式有固定支座  、活动支座 。

9.铰接板梁法的计算假定是 各主梁间铰接只传递剪力 、忽略泊松比 、半波正弦荷载 。

10.偏心压力法的计算假定是多梁式桥梁简化为由纵梁及横梁组成的梁格 、窄桥横梁刚度无穷大 。

11.横装配式T形梁桥桥面板常用的横向连接方式有现浇接缝 、钢板连接 。

12.影响斜板桥的受力因素有 斜交角 、宽跨比 、支承形式 。

13.桥梁下部结构包括桥墩、桥台、（支座）基础。

14.按跨越障碍的性质，桥梁分为跨河桥 、跨线桥、高架桥 、栈桥 等。

15.按桥跨结构的平面布置，桥梁分为正交桥 、斜交桥 、弯桥。

16.桥面铺装的作用是防治车道板磨耗、保护主梁免受雨水侵蚀、分散汽车荷载。

17.我国桥梁基本建设程序分为预可 、工可 、初设  、技设 、施设 阶段。

18.按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为特大桥 、大桥 、中桥 、小桥 。

19.公路—Ⅰ级和公路—Ⅱ级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。

20.设置桥面防水、排水的目的是防治桥面水渗透到主梁内部、增加结构的耐久性。

21.梁式桥按承重结构的静力体系划分为简支梁桥、悬臂梁桥、和连续梁桥。

22.公路桥涵应按照安全性、适用性、经济性、美观和环保的原则进行设计。

23.桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。

24.装配式板的横向连接方法有现浇接缝（企口铰） 、钢板连接。

25.拱桥按照主拱圈所采用的各种拱轴线的形式，可分为圆弧线、悬链线和抛物线。

26.桁架拱桥的上部结构一般由 桁架拱片 、横向联结系 、桥面板 组成。

三.判断题（对的在括号内写“+”；错的在括号内写“-”。

）

1.《桥规》规定，当验算墩台地基应力时，应考虑设计水位的浮力。

（×）

2.新《桥规》规定，公路—I级和公路—II级的车辆荷载标准值相同。

（√）

3.计算桥面板内力时，应采用车道荷载加载。

（×）

4.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。

（√）

5.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。

（×）

6.高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。

（√）

7.水泥砼铺装层的厚度不宜小于8cm，砼强度等级不宜低于C40。

（√）

8.斜交桥梁的支座宜采用矩型板式橡胶支座。

（×）

9.大桥的单孔跨径40m≤LK≤150m或多孔跨径总长100m≤L≤1000m。

（√）

10.公路桥涵结构的设计基准期为100年。

（√）

11.桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。

（×）

12.一个车道上汽车制动力标准值应按《桥规》要求确定。

（×）

13.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。

（×）

14.若拱轴线为二次抛物线，则在均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。

（√）                                                      

15.位于市政混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。

（√）

16.《桥规》规定，当验算墩台稳定时，应考虑设计水位的浮力。

（√）

17.新《桥规》规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。

（√）                                                                                             

18.计算桥面板内力时，应采用车道荷载；计算横隔梁内力时，应采用车辆荷载。

（×）

19.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。

（×）

20.汽车荷载引起的土压力应采用车辆荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。

（√）

21.水泥砼铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于100mm。

（√）

22.斜交桥梁的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。

（×）

23.中桥的单孔跨径20m≤LK＜40m或多孔跨径总长30m＜L＜100m。

（√）

24.正交格子斜梁桥比斜交格子斜梁桥施工方便。

（×）

25.若拱轴线为圆弧线，则在径向均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。

（√）

26.公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。

（√）

27.《桥规》规定，当验算墩台地基应力和稳定性时，皆应考虑设计水位的浮力。

（×）

28.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。

（×）

29.弯桥的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。

（×）                                                                            

30.涵洞的单孔跨径LK＜5m或多孔跨径总长L＜8m。

（√）

31.拱桥的矢跨比与拱的作用发挥无关。

（×）

32.若拱轴线为抛物线，则在曲边梯形荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。

（×）                                            

四.选择题

1.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）

A．独力因素   B．主要因素   C．限制因素    D．特殊因素

2.对于四车道桥梁，以挂—100验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是（A）

A．一辆   B．二辆   C．三辆   D．四辆 

3.在进行作用效应组合时应注意，不与汽车制动力相组合的力是（B）

A．风力  B．流水压力  C．温度影响力  D．水的浮力

4.装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，其作用是用来承受（B）

A．预应力产生的压应力   B．预应力产生的拉应力

C．预应力产生的剪应力   D．自重产生的拉应力

5.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是（C）

A．增加梁的稳定性       B．承受梁跨中较大的正弯矩

C．便于布置预应力钢筋   D．增强构件美观

6.采用“G—M”法计算荷载横向分布系数时，若遇α=0，表明承重结构没有（C）

A．抗剪能力   B．抗弯能力   C．抗扭能力   D．抗压能力 

7.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有（D）

A．弯矩   B．剪力   C．轴向压力   D．水平推力   

8.拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生（D）

A．附加弯矩   B．附加剪力   C．附加水平力   D．附加弯矩和剪力  

9.埋置式桥台用以抵消台后主动土压力的力是（C）

A．台身自重  B．基础襟边填土重力  C．台前锥坡土产生的土压力   D．上部结构重力

10.桥墩上的作用布置和作用效应组合的原则是使桥墩产生（A）

A．最大内力   B．最大变形   C．最大沉降   D．失稳

11.某桥跨径：

13+20+30+20m，该桥按跨径分为（C）

A．特大桥   B．大桥   C．中桥   D．小桥

12.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥，其跨径为（C）

A．13m   B．16m   C．20m   D．30m

13.在实际桥梁工程中，较少采用的体系是（B）

A．简支梁桥   B．悬臂梁桥   C．连续梁桥   D．T形刚构

14.柔性墩比刚性墩承受的水平力（制动力、温度影响力）（B）

A．大   B．小   C．相等   D．接近

15.润扬大桥建成后，其悬索桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为（C）

A．2   B．3   C．4   D．5

16.使用要求是进行桥型选择时必须考虑的（B）

A．独力因素   B．主要因素   C．限制因素    D．特殊因素

17.对于三车道桥梁，以平板挂车验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是（A）

A．一辆   B．二辆   C．三辆   D．四辆 

18.在进行作用效应组合时应注意，不与支座摩阻力相组合的力是（D）

A．风力  B．流水压力  C．温度影响力  D．汽车制动力

19.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的是（C）

A．增加梁的稳定性             B．承受支座较大的支承反力

C．承受梁端部锚具的局部压力   D．并于施工

20.影响简支Ⅰ形组合梁