毕业论文-城轨车辆电器的维护保养、故障处理与检修Word文档格式.doc

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在实际运用中，能够城轨车辆电器常见故障进行判断分析及维护保养，并能够进行故障处理。

使学生进一步学习城轨车辆工作原理及应用，培养学生运用所学的知识去现场进行城轨车辆调研究，分析解决城轨车辆电器的实际问题，使学生建立正确的分析方法，具备真实的检修技能。

2、设计内容与要求

1）叙述城轨车辆电器的特点、电气原理图的翻译与分析

2）绘制城轨车辆电设备位置代号图（任选一部分5张图）

3）拍摄城轨车辆电设备、机械设备、制动设备的相片

4）根据实际情况对城轨车辆电器进行日检、月检、年检（检查1、检查2、检查3、大修1及大修2），要求写出检修作业指导书和检修工序卡

5）绘出城轨车辆电器检修工艺流程图

6）撰写城轨车辆电器安全指导文件及注意事项

3、设计子课题：

1）城轨车辆电器维护保养、故障处理与检修（广州地铁2号线）

2）城轨车辆电器维护保养、故障处理与检修（南京地铁）

四、设计参考书

《地铁车辆维护保养、检修手册》长春长客－庞巴迪轨道车辆有限公司

《牵引电器》西南交大出版社

《电气制图及图形符号国家标准汇集》中国标准出版社

五、设计说明书要求

1、封面目录

2、内容摘要（200~400字左右，中英文）

3、引言

4、正文（设计方案比较与选择，设计方案原理、计算、分析、论证，设计结果的说明及特点）

5、结束语

6、附录（参考文献、图纸、材料清单等）

六、毕业设计进程安排

第1周：

资料准备与借阅，了解课题思路。

第2-3周：

设计要求说明及课题内容辅导。

第4-6周：

进行毕业设计，完成说明书初稿。

第7-8周：

第一次检查，了解设计完成情况。

第9周；

第二次检查设计完成情况，并作好毕业答辩准备。

第10周：

毕业答辩与综合成绩评定。

七、毕业设计答辩及论文要求

1、毕业设计答辩要求

答辩前三天，每个学生应按时将毕业设计说明书或毕业论文、专题报告等必要资料交指导教师审阅，由指导教师写出审阅意见。

学生答辩时对自述部分应写出书面提纲，内容包括课题的任务、目的和意义，所采用的原始资料或参考文献、设计的基本内容和主要方法、成果结论和评价。

答辩小组质询课题的关键问题，质询与课题密切相关的基本理论、知识、设计与计算方法、实验方法、测试方法，鉴别学生独立工作能力、创新能力。

2、毕业设计论文要求

文字要求:

说明书要求打印（除图纸外），不能手写。

文字通顺，语言流畅，排版合理，无错别字，不允许抄袭。

图纸要求:

按工程制图标准制图，图面整洁，布局合理，线条粗细均匀，圆弧连接光滑，尺寸标注规范，文字注释必须使用工程字书写。

曲线图表要求：

所有曲线、图表、线路图、程序框图、示意图等不准用徒手画，必须按国家规定的标准或工程要求绘制。

摘　要

本毕业设计说明书针对广州城市轨道车辆的检修及工艺文件进行设计的。

为保证车辆的日常运营安全、准点、畅通和舒适，要求车辆始终处于良好的技术状态下。

因此，检修工作十分重要。

检修是指为恢复设备或其零件说规定的技术状态和工作能力所进行的活动总称，修理是指对有有形损伤的局部赔偿。

它包括诊断、拆卸、鉴定、更换、修复、装配、磨合、试验、和涂装等作业。

城市轨道交通车辆的维修工作主要是采用各种工艺方法修复车辆在运用过程中产生的零部件尺寸或运用性能不符合要求的“损伤”现象。

维修工艺过程体现了科学技术成果的一种物化，也是生产力的一种体现。

通过科学的组织与管理，运用工艺过程维护和改进轨道车辆的各种性能，为保证车辆运行安全和发展城市轨道交通做出应有贡献是每个城市轨道车辆工作人员的崇高职责。

关键词：

车辆　　检修　　工艺　　

ABSTRACT

Thegraduationdesignspecificationforurbanrailvehiclemaintenanceandprocessdesign.Vehiclesinurbanrailtransitsystemisthemostmainequipment,toensurethedailyoperationsafe,well,asmoothandcomfortable,requestvehiclesisalwaysinthegoodtechnicalcondition.Therefore,repairworkisveryimportant.Overhaulrefertorestoreequipmentoritspartssaidprovisionsoftechnicalstatusandworkabilityofactivities,repairisgeneralreferstoacertainphysicaldamageoflocalcompensation.Itincludesdiagnosis,remove,identification,replace,repair,assembling,gearing,test,andcoatingetchomework.

Urbanrailtransitvehiclemaintenanceworkismainlyusedinavarietyofprocessmethodappliedinrepaircarproducesintheprocessofpartssizeortheuseofperformancenottomeettherequirementsof"

damage"

phenomenon.Maintenanceprocessembodiesthescientificandtechnologicalachievements,butalsoakindofmaterializationproductivityareflection.Throughscientificorganizationandmanagement,usingprocessmaintenanceandimprovementofrailwayvehiclesofvariousperformance,toensuretheoperationalsecurityanddevelopmentofurbanrailtransittomakeduecontributionsiseveryurbanrailvehicles,staff'

sloftyduties.

Keywords:

vehiclerepairtechnology

目录

第1章城市轨道交通车辆的概述及检修制度 1

1.1引言 1

1.2城市轨道交通车辆的类型 1

1.3城市轨道交通车辆的组成 3

1.4城市轨道交通车辆的运用和检修的流程 4

1.5地铁车辆的维修制度 5

1.6本章小结 5

第2章地铁车辆受电弓的检修 6

2.1引言 6

2.2TSG18D型受电弓的结构及组成 6

2.3TSG18D型受电弓的检修 7

2.4受电弓绝缘子更换、受电弓碳条更换 10

2.5电客车受电弓压力调整 14

2.6本章小结 17

第3章地铁车辆空压机的检修 18

3.1引言 18

3.2制动系统的概述 18

3.3VV120型空压机部件维修 19

3.4VV120型空压机换油 21

3.5本章小结 22

第4章地铁车辆空调的检修 23

4.1引言 23

4.2空调的概述 23

4.3空调的检修 25

4.4空调的保养与维护 33

4.4本章小结 35

心得体会 36

参考文献 37

35

第1章城市轨道交通车辆的概述及检修制度

1.1引言

城市轨道交通车辆是城市轨道交通系统中重要组成部分之一，本章主要以城市轨道交通车辆的类型、编组及车体的组成来概述广州地铁二号线车辆的基本情况。

针对我国城市轨道交通车辆的检修制度及流程进行简单介绍。

1.2城市轨道交通车辆的类型

地铁系统是高、大客运量的城市轨道交通系统，是城市轨道交通的主要形式。

地铁车辆主要在大城市地下隧道中运行，也可以在地面或高架线路上运行。

根据线路、客运规模的不同，分为高运量地铁和大运量地铁。

高运量地铁的基本车型为A型车，大运量地铁车辆为B型车或直线电机B型车（表1-1为城市轨道交通车辆类型的分类）。

表1-1城市轨道交通车辆类型的分类

分类

车辆和线路条件

客运能力N（人次/h）

运营速度V（km/h）

适用范围

A型车辆

车长：

24.4m/22.8m车宽：

3.0m；

定员：

310人；

线路半径：

≥300m；

线路坡度：

≤35‰

N：

4.0-7.5万

V:

≥35

高运量；

适用于地下、地面或高架

B型车辆

19.52m车宽：

2.8m；

230-245人；

≥250m；

3.0-5.0万

V：

≥35

大运量；

直线电机B型车辆

（17.2m）16.8m车宽：

215-240人；

≥100m；

≤60‰

2.5-4.0万

适用于地面高架或地下

地铁车辆都是以车组的形式固定编组，与常见的铁路有机车和车辆的区分，它都称车辆。

地铁车辆有动车和拖车、带司机室和不带司机室等多种形式。

图1-1为广州地铁二号线车辆的外观图。

图1-1广州地铁二号线车辆

（A型车，1500V接触网受电，交流传动，铝合金车体）

广州地铁二号线列车布置是由两个单元车组组合在一起构成6辆车的列车编组：

-A＊B＊C=C＊B＊A-（“-”：

全自动车钩；

“=”：

半自动车钩；

“＊”：

半永久车钩）

A车是带有司机室的拖车，包括车钩在内长度为24,390mm，自重36t。

B车是带受电弓的动车，包括车钩在内长度为22,800mm，自重38.3t。

C车是没有受电弓的动车，其长度和自重与B车相同。

B车通过半永久牵引杆与A车和C车连接，C车是通过半自动车钩连接的。

列车的两端都装有全自