某机场飞行区消防站工程施工组织设计方案Word下载.docx

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包括1号、2号消防分站、围墙及大门等。

招标范围包括结构、建筑、暖通、空调、给排水、通讯和通用设备安装等。

1.1建筑概况：

其中每个消防分站建筑面积1222.90平方米，外墙250厚加气混凝土，内墙为250厚加气混凝土内墙。

门窗为单框双层玻璃，玻璃厚度为平板玻璃，卫生间成品隔断。

室内装修地面为混凝土地面、地砖地面和耐酸地面。

墙面为乳胶漆和墙面砖墙面。

屋面为三元乙丙丁基橡胶防水卷材两层，水泥砂浆保护层。

外墙涂料和面砖面层。

1.2结构概况：

本工程为地上一层框架结构，局部错层，建筑周边为型钢装饰架。

抗震设防烈度为8度，基础采用柱下独立基础，持力层为粘土层，地基承载力标准值在140kpa，框架抗震等级为二级。

混凝土基础、柱强度等级为C30，梁板及其它构件混凝土强度等级为C25。

钢结构型钢采用Q235钢。

1.3电气概况：

本工程为两座消防站，位于首都机场新航站楼南北两侧，可以作为两个独立的工程施工，其中2#消防分站比1#消防站多一座400KVA箱式变电站，其余施工内容基本相同。

消防站内设置低压配电间，为消防执勤点内所有的设备及照明提供电源。

主要设备有屋顶风机、电动门等，其他主要为插座等预留动力电源。

照明灯具有很多种：

荧光灯、吸顶灯、花灯及防爆荧光灯等。

消防站室外装设庭院灯，灯高5米。

消防站为三类防雷建筑，在消防执勤点屋面上设置20*20或者24*16的避雷网作接闪器，采用柱内主筋作为自然引下线，并与人工接地体焊接。

在距离外墙4米处设置40*4镀锌扁钢的接地母线，埋深1米，同时增打接地极。

所有的金属进出线管和凸出建筑物的金属物件均进行接地，建筑物内的弱电业进行重复接地，整个接地采用联合接地方式，接地电阻小于4欧姆。

1.4设备概况：

本工程分为1号消防分站和2号消防分站两个单位工程，设有通风空调、采暖、生活给水、生活热水供应、生活饮用水、消防给水、生活污水、室外给水消防、室外雨水、室外污水、室外供热等系统。

1.4.1室外管线

1.4.1.1室外给水、消防系统

室外给水、消防系统水源来自航站区场内室外给水管网，水压不小于0.35MPa,经分户水表后在消防分站外形成U型环路，供室外及站内给水、消防用水，在室外干管上布置有3个地下式室外消火栓和两个消防车加水鹤管。

给水管道的标高要符合设计和施工规范要求，要在冻土层以下，车行道下覆土厚度不小于0.7m。

室外给水、消防管道的管材选用，当管径≥DN50时，采用钢丝网骨架塑料复合管，电熔连接，当管径＜DN50时，采用给水铝塑复合管。

给水阀门井采用砖砌圆型立式阀门井，水表井采用钢筋混凝土矩形水表井，水表有旁通管和止回阀。

1.4.1.2室外雨水系统

站区内雨水通过沿小区道路敷设的雨水管排到航站区场内室外雨水管网，管道采用高密度聚乙烯复合管，胶圈连接，在道路下的管道环钢度要符合设计要求。

雨水检查井采用砖砌圆形雨水检查井，雨水管箅采用平箅式雨水箅了。

1.4.1.3室外污水系统

站区内污水通过污水管排到航站区场内室外污水管网，管道采用高密度聚乙烯复合管，胶圈连接，在道路下的管道环钢度要符合设计要求。

污水检查井采用砖砌圆形污水检查井。

1.4.1.4室外供热管线

站区内供暖由航站区热力站提供热源，管线采用直埋敷设，自然补偿，管材采用成品保温管，焊接连接。

1.4.2室内给水系统

1.4.2.1生活给水、消防系统

站内生产、生活用水均来自室外给水管网，水压不小于0.35Mpa。

1号消防分站分别有两个给水入口，1＃给水入口在F轴/10轴以东350mm处，管径为DN65mm,供卫生间、淋浴室、盥洗室、热水器及厨房用水。

2＃给水入口在C轴/4轴以东350mm处，管径为DN32，供清洗间和车库用水。

2号消防分站分别有两个给水入口，1＃给水入口在H轴/11轴以东350mm处，管径为DN65mm,供卫生间、淋浴室、盥洗室、热水器及厨房用水。

2＃给水入口在H轴/4轴以东2650mm处，管径为DN32，供清洗间和车库用水。

1.4.2.2生活饮用水由设在开水间的全自动净化电开水器供给。

1.4.2.3生活热水供应系统

淋浴间的热水由设在更衣室的电热水器提供，给淋浴间4个沐浴喷头供应热水。

1.4.2.4生活给水、消防管、热水管管材选用

地下部分采用热镀锌钢管，管径≥DN100时，沟槽连接，管径＜100时，丝扣连接。

地上部分采用铝塑复合管，管件连接。

1.4.3室内排水系统

本工程室内污水主要是生活、生产污水均排到室外污水管网，厨房、餐厅的污水经室外隔油池处理后排放到室外污水管网。

卫生间、淋浴室、清洗间等排水采用重力自流排至室外，车库检修车位内检修坑内的污水汇入集水坑，集水坑满后采用移动式潜水泵提升排至室外管网。

1号消防站污水有七个排水出口，1＃排水出口在E轴/12轴以西350mm处，管径为DN100，主要排放厨房、餐厅的污水，2＃排水出口在E轴/11轴以西350mm，管径为DN150，主要排放沐浴室污水，3＃排水出口在E轴/10轴以西350mm处，管径为DN100，主要排放盥洗室洗脸盆和拖布池排水，4＃排水出口在E轴/10轴以西2400mm处，管径为DN75，主要排放卫生间小便池污水，5＃排水出口在E轴/9轴以东500mm处，管径为DN150,主要排放卫生间蹲便器污水。

6＃排水出口在C轴/4以东2650mm处，管径为DN75，主要排放清洗间和车库拖布池的污水。

车库检修车位检修坑内的污水排水出口在6轴/G轴以北1500m处，管径为DN150。

污水出口管底标高均为-1.5m，排入室外后与之相应的污水检查井内。

2号消防站污水有六个排水出口，1＃排水出口在H轴/12轴以东2100mm处，管径为DN100，主要排放厨房、餐厅的污水，2＃排水出口在H轴/12轴以西350mm，管径为DN150，主要排放沐浴室污水，3＃排水出口在H轴/11轴以西350mm处，管径为DN75，主要排放盥洗室洗脸盆和拖布池排水，4＃排水出口在H轴/11轴以西2400mm处，管径为DN100，主要排放卫生间小便池污水，5＃排水出口在H轴/10轴以东500mm处，管径为DN150,主要排放卫生间蹲便器污水。

6＃排水出口在H轴/4以东350mm处，管径为DN75，主要排放清洗间和车库拖布池的污水。

室内污水排水管采用UPVC塑料管，粘接。

1.4.4室内消防系统

站内消防防主要是消火栓系统，水源来自室外给水管网，水压不小于0.35Mpa。

在公共走道、厨房、车库等处配置手提灭火器。

1号消防站分别有两个消防给水入口，1＃消防给水入口在13轴/E轴以南350mm处，管径为DN100，2＃消防给水入口在2轴/J轴以南350mm处，管径为DN100，两个消防给水管在室内形成环路，供室内消火栓用水。

消火栓为单栓、单阀，设置在门厅、走道、车库，共7个，其中3个设置在走道、门厅，暗装，4个设置在车库，明装。

2号消防站分别有两个消防给水入口，1＃消防给水入口在13轴/E轴以北南6350mm处，管径为DN100，管中标高为-1.2m，2＃消防给水入口在2轴/B轴以北350mm处，管径为DN100，管中标高为-1.2m，两根消防给水管在室内形成环路，供室内消火栓用水。

消防管道采用热镀锌钢管，管径≥DN100时，沟槽连接，管径＜DN100时，丝扣连接。

1.4.5室内采暖系统

室内采暖采用上供上回供暖方式,热媒为热水,供回水温度为95℃/70℃，由室外供热管网提供。

散热采用钢管柱型散热器和光管散热器，配电间采用光管散热器，其余房间采用钢管柱型散热器，供回主管水平安装要有0.002的坡度，自动跑风设置在管道高点处，每组散热器立管在低点要有泄水口。

在门厅入口设置两台电热风幕，隔断室外冷空气进入室内。

1号消防站的供暖进户入口在C轴/6轴以西0.6m处，管径为DN50，管中标高为-1.3m，2号消防站的供暖进户入口在H轴/5轴以东0.6m处，管径为DN50，管中标高为-1.5m。

采暖管道采用焊接钢管，管径≤DN32时，丝扣连接，管径＞DN32时，焊接。

1.4.6通风、空调系统

本工程通风设备主要集中在车库、蓄电池室、器材库、清洗间、修理间、药剂添加储存间、卫生间、沐浴室等房间，车库排风采用防爆低噪声离心屋顶风机，蓄电池室、器材库、修理间、药剂添加储存间等房间采用低噪声防爆轴流风机，清洗间、卫生间、沐浴室等房间采用换气扇。

空调采用分体壁挂式冷暖空调和分体柜式空调，干部和战士宿舍采用分体壁挂式冷暖空调，餐厅和训练室采用分体柜式空调。

第二节工程特别要求

2.1工程施工地点临近机场飞行区，施工过程必须保证飞机飞行安全。

2.2人员、车辆不得进入现有飞行区围界。

2.2按照国家有关文明施工规定要求控制施工扬尘。

2.3塔吊等超高设施必须设置航空障碍灯。

第三节工程难点重点及应对措施

3.1飞行区安全管理

工程特别要求：

工程施工地点临近机场飞行区，施工过程必须保证飞机运行安全。

服从扩建工程工地对施工场地及施工安全的整体管理。

针对本工特点，采取以下实施对策：

3.1.1全体人员、车辆不得进入现有飞行区围界；

靠近空侧围界处，需设置保卫，24小时执勤，防止人员翻越围界进入飞行区。

3.1.2按照首都机场地区有关文明施工的规定控制扬尘。

土方施工期间裸露地表覆盖或绿化，配备专业洒水车、清洁班对施工道路进行清扫降尘，坚决做到控制扬尘。

3.1.3塔吊等超高设施、空侧围界必须设置航空障碍灯。

高度严格控制在航站区要求的范围之内，保证飞行绝对安全。

3.1.4施工场地必须采取措施保证车辆出入安全和机场工地路的整洁卫生。

设置交通协管员和场外道路清扫队，24小时进行道路交通管理和清扫。

3.1.5现有施工场地，大部分属建成后的飞行区站坪和服务车道，不能擅自搭设临时设施或作为临时道路，车辆和人员必须按规定的路线通行。

3.2工程意义重大，影响力大

本工程为奥运服务工程，又属于国门窗口工程，该工程的重要性质和重大影响决定了本工程在施工质量和施工安全、施工工期、文明施工等方面必须达到最严格的标准和要求，相应对策：

（1）我方将在总结大量高标准建筑工程施工经验的基础上，制定更严格更详尽的创优规划和实施细则，做到优质快速高效。

（2）加大安全施工投入，完善施工管理措施，强化施工管理手段，确保施工安全万无一失。

（3）在施工准备和施工过程中，大力开展宣传鼓动工作，让“我为奥运做贡献”的思想在所有参施员工心中扎根。

（4）牢固树立文明施工理念，坚持做文明员工，建文明工地，筑文明工程。

达到×

×

市文明安全工地标准。

（5）我方将高度重视该工程的重要性，特别关注，精心打造，努力使该工程成为首都机场区域施工质量、施工安全、施工工期、施工文明的典范。

3.3工期要求紧、质量要求高

招标单位计划工期111日历天。

结构施工要在短短的50天内完结构工程,并且还要经历一个雨季，这就需要施工单位加大投入，精心组织，科学管理，综合考虑各种因素。

3.3.1上足劳动力和机械设备及各种模板，加大工程投入，劳动力采取24小时三班轮流作业。

3.3.2采用流水作业施工，排紧工期。

在优化施工方案的基础上，随时跟踪调整施工组织设计。

3.3.3项目全体参施人员明确工期奖罚措施，每月兑现。

对办事拖拉，延误工期人员严惩，对保证工期人