400TEU集装箱船结构强度设计毕业设计论文Word下载.docx
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并且在舱口角等重点受力区域，应力集中现象比较明显,结构疲劳强度也成为关注的焦点。
采用全船结构有限元分析，可准确计算船舶的波浪诱导载荷水平，分析全船弯扭强度，以及进行舱口角热点的疲劳强度分析,验证其是否满足一定的疲劳寿命要求。
集装箱船相比其他船型,有着自己的特点。
只有解该特点,才有利于船舶的结构设计。
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船舶与建筑学院本科毕业论文 目录
目 录
摘要 3
ABSTRACT................................................ 4
1、船体线型及计算 5
1.1母型船与设计船对比 6
1.2排水量及主尺度确定 7
1.3总布置设计及绘制总布置图 8
1.4船的重量重心计算 9
1.5型线绘制......... 13
1.6确定型值 13
2、静水力计算....................... 16
2.1静水力计算和静水力曲线绘制 16
2.2初稳性与浮态计算 28
3、结构计算及绘制结构图 30
3.1熟悉结构规范与规范设计计算 30
3.2总纵强度计算与校核 44
3.3基本结构图绘制 66
3.4典型节点图 66
3.5典型横剖面图绘制 66
3.6典型横舱壁图绘制 66
4、总结 67
参考文献 68
外文翻译 69
浙江海洋学院成教学院
摘要
400TEU集装箱船结构强度设计
（浙江海洋学院成教学院，浙江舟山316000）潘舟奇
[摘要]由于集装箱船属于具有长大开口的船舶，所以其总纵强度结构计算比较重要，必须符合规范要求。
该设计船为钢质、单层甲板、双壳、单机单桨、尾机型、具有艏艉楼的集装箱船。
主要航行于沿海与近海海域内。
本文主要包括四个部分。
总体部分包括：
设计目标和母型船资料分析，设计船主尺度确定和重量重心计算，及绘制总布置草图等。
性能部分包括：
绘制设计船型线图，静水力计算及其曲线的绘制，结构部分包括：
规范设计计算，总纵强度计算与校核，基本结构图绘制，典型横舱壁绘制，典型节点图绘制等。
总结部分：
包括全船说明和设计总结，并探讨了改进措施以及存在的一些不足。
结论：
本船总长116.70米、型宽16.00米、型深7.67米、设计吃水6.0
米、设计排水量8682.4吨、设计航速11节，满足相应规范要求，适用当前小货量港口运输。
[关键词]：
集装箱船；
总体设计；
性能设计；
结构设计；
400TEUcontainershipdesignofstructuralstrength
PanZhouqi
Schoolofshippingandbuilding,ZhejiangOceanUniversity,Zhoushan,Zhejiang361000
[Abstract]Withthefatureoflargeopenings,thelongitudinalstructuralstrengthofthecontainershipisveryimportant,itmustmeetregulatoryrequirements.
Inthispapper,asteelMulti-purposevesselofsingledeck，doubleshells，singledieselengine，singlepropellerwithforecastleandaftercastlecontainershipisdesigned.Itshallbeengagedintheinshoreseaarea.
Thisdesignincludesfoursections.Thegeneraldesignincludes:
theassignmentbookandthemother-shipinformationanalyzed,theprincipaldimensionsconfirmed,theship’sweightandthecentreofweightestimated,andthegeneralarrangementlayoutdrawnroughlyetc.Theperformancedesignincludes:
todrawlinesplanbasedontheimitatediversification,thechartofhydrostaticcurve，Structuralelementsinclude:
standardizeddesign,withthetotallongitudinalstrengthcalculationandverification,thebasicstructureofmapping,atypicalcrossbulkheadmapping,mapping,andothertypicalnode，Thesummarysectionintroducesparticularlythewholedesignprocessanditsconclusions.Moreover,theimprovementmeasureandsomeshortcomingarelistedinthepresentsection.
Conclusion:
theoveralllengthis116.70meters,thedesigndraftis6.00meters,thedisplacementis8682.4tons,andthedesignspeedofshipis11.0kn,allofwhicharesatisfiedwiththespecification,Suitableforthecurrentsmallcargoport.
[Keywords]：
containership;
generaldesign;
performancedesign;
structuraldesign
正文
1、总体部分
进行总体设计的目的：
总体设计部分是新船设计过程中的一个总的基础的重要环节，是一项基础性的工作。
它对设计工作顺利进行和保证新船设计的正确与合理，满足设计和使用要求具有决定性的作用。
1.1设计目标和母型船资料
1.1.1设计目标
船名：
400TEU集装箱船航区：
Ⅲ类
船型：
钢质、单甲板、单机单桨、柴油机驱动的尾机型
主尺度：
垂线间长LPP110.00m型 宽B 16.00m
设计吃水d6.00m排水量Δ～9000t方形系数Cb ～0.82船 员21P
甲板间高：
主甲板至尾楼甲板2.50m 尾楼甲板至救生甲板 2.50m
救生甲板至居住甲板12.40m居住甲板1至居住甲板2 2.40m
居住甲板2至驾驶甲2.40m 驾驶甲板至罗径甲板 2.40m
船级与船籍：
非国际
主机：
G8320船用柴油机1台，额定功率2058KW，额定转速525r/min。
齿轮箱：
GWC52/59船用齿轮箱1台，减速比3.5:
1。
航速/功率储备：
不低于11Kn/10%MCR。
船体结构（材料\结构形式等）：
钢质焊接、横骨架结构形式。
设备要求：
按法规和规范要求配置。
1.1.2母型船主尺度及船型系数如下:
本船为钢质、单甲板、单机单桨、柴油机驱动的尾机型多用途货船，全船设有3个货舱。
本船设有首、尾楼，尾楼甲板上设五层甲板室。
总长LWL 114.30m
水线长LWL 110.33m
垂线间长Lpp 107.60m
型宽B 16.00m
型深D 7.80m
吃水d 6.10m
方形系数Cb 0.8229
排水量Δ 8892.6t
船员21 人
甲板间高：
主甲板至尾楼甲板2.50m尾楼甲板至救生甲板2.50m
救生甲板至居住甲板12.40m
居住甲板1至居住甲板22.40m
居住甲板2至驾驶甲板2.40m驾驶甲板至罗经甲板2.40m
1.2排水量估算及主要尺度的确定
从母型资料和设计船的尺度可以看出，设计船和母型船的型宽型深、吃水、和垂线间长都非常的接近、所以从结构强度和构件尺寸等方面都比较接近。
所以母型船的主要数据经过设当的合理的修改是可以用到设计船上的。
1.2.4仿氏变换系数的确定
确定仿士系数就可以确定画型线图时母船与设计船变换系数
m LwlLwlo
110 1.0223
107.6
n B 16 1
Bo 16
p d 6 0.98360
do 6.1
因为△/△0=L×
B×
d/（L0×
B0×
d0）=m×
n×
p
△=△0×
m×
p=8941.8t
式中：
分别为新设计船的船长、型宽、吃水。
分别为母型船的船长、型宽、吃水。
mn p则分别为仿氏变换系数。
方型系数确定：
CB=▽/BLd=△/（1.025×
110×
16×
6×
1.01）=0.8173
1.2.3设计船主尺度：
这里的主尺度是根据经验数据算的，不是很合理，为估算主尺度，在后面将根据静水力曲线图进行验证。
总长LWL 116.70m
设计水线长LWL 112.72m
垂线间长LPP 110.00m
型 宽B 16.00m
设计吃水d 6.00m
排水量Δ 8941.8t
方形系数Cb 0.8173
1.3总布置设计
因为设计船和母型船的型宽、型深、吃水、和垂线间长都非常的接近，而且都是
400TEU左右的集装箱船、用途和结构方面都比较接近，所以总布置可以参
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