预制渡槽吊装施工方案Word下载.docx
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解决办法：
1、采用2台160t汽车吊机，合理选取吊机摆放点，确定吊装顺序和渡槽运输线路，保证吊装安全顺利实施。
2、根据现场地形条件，加宽现有临时便道，以便起重机、运预制渡槽车行走和调头。
3、对吊机摆放点的土体进行平整压实,若个别作业点的地质条件较差，则采用换填并铺设8mm钢板处理；
2、部分渡槽槽段位于较大坡度山坡上，增加了吊机在山坡上进行吊装的安全风险。
针对龙子坡和倒虹吸段坡度较大情况，其中龙子坡（21#～42#支墩）坡度为1：
7，倒虹吸段（1#～8#支墩）坡度为1：
4.5，事先采用放坡、拆除路障以及开挖吊机摆放点作业平台的方法。
3、部分渡槽槽段位于较大坡度山坡上，增加了渡槽运输车的运输难度。
针对龙子坡和倒虹吸段坡度较大情况，拟采用80t平板车运输渡槽槽身，渡槽与运输车接触处应垫胎膜以防在运输过程中渡槽发生扭转损坏。
上坡时，拟采用挖掘机在平板车后推动，防止渡槽滑落；
下坡时，拟采用挖掘机在平板车拉着，防止渡槽向前倾以及减缓平板车行走速度。
4、部分吊装施工路面宽度过窄，增加了吊装施工难度。
龙子坡上下坡及坡顶路面宽度约为11米，若扣除排架柱及预制渡槽所占的路面宽度约6米，路面剩下宽度就满足不了160t汽车吊所需宽度9米。
请业主协商解决征地以满足吊装需求。
第2章吊装前准备工作
2.1现场准备
1、根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线。
对每台吊机停靠点支腿位置进行平整压实、硬化；
对龙子坡田间段地质条件较差的作业点，将先用砼进行地基硬化、平整压实，再对每台吊机停靠点支腿位置铺设16mm钢板处理；
对现有较窄的施工便道进行加宽处理。
2、在吊装起重机、运输车辆进场前，完成沿线涵洞承载力、道路宽度、弯道半径、桥梁限高等情况进行全面的考察。
将及时联系业主协商解决南山路与工地现场道路交叉路口处电线杆迁移后道路加固处理工作，其中道路加固标准为
。
3、在吊机支腿后，采用80t平板车将预制渡槽从堆放场地运到安装现场排架柱外侧或正下方。
4、对排架柱中心线、轴线间距、排架柱间距进行测量复核,复核结果应符合规范及设计要求。
2.2技术准备
1、吊装作业前，应先检查人员配备是否齐全，是否持证上岗。
2、须由项目技术、安全负责人进行书面和口头交底，交底人和被交底人必须签名确认后方可起吊。
3、对预制渡槽的外形尺寸、砼的强度、预埋件（含吊环）数量及质量进行检验复查,使其达到设计与规范要求,合格者逐件签发合格证方可吊装。
4、检查支座的质量要求、支撑结构的预埋件（如支座钢板）的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时控制渡槽的位置。
2.3吊装作业的通讯工具与联络方式
吊装作业时，设总指挥1人全面负责指挥预制渡槽前后各1个指挥人员及渡槽起重运输车辆。
通过哨子（或对讲机）提醒指挥人员注意其手势。
指挥人员站在安全合适的角度，通过手势同驾驶室操作人员进行联络，协调配合保证吊装作业的安全进行。
第3章吊装工作的材料机具和人员安排
3.1材料机具
采用汽车起重机的吊装方式,每一吊装单元所需要的机具见表3-1。
表3-1每一吊装单元所需要的机具
序号
项目
型号
单位
数量
备注
1
起重机
160t
台
2
汽车起重机
装载平板车
80t
现场渡槽运输
3
钢板
2.5m×
0.35m
块
8
吊机支腿用
4
钢丝绳
6×
37+1（φ32.5mm）
条
16
吊索用双绳
缆风绳
5/8棕绳
配合吊装
6
安全带
套
7
对讲机
个
3.2人员安排
针对吊装作业施工项目部将成立以项目经理为组长的领导小组，确保施工安全，具体安排见表3-2。
表3-2每一吊装单元所配备的人员及职责
岗位
人数
职责
总指挥
全面指挥吊装作业工作，协调各工种，各岗位人员工作，解决突发事件及疑难问题。
副指挥
协助总指挥进行工作，并负责指挥起重机操作。
作业协调
负责发渡槽，协作总指挥、副总指挥落实各种措施。
绑扎组
渡槽的绑扎及松绑。
5
起重工
负责指挥手势，哨音的实施，使梁正确移动。
安全监督员
检查绑扎质量。
测量对线
负责协助甲方吊预制渡槽的对线工作。
司机组
吊机和运渡槽车的安全驾驶。
9
维持交通
疏导交通，维持现场文明施工。
10
电工
负责施工用电和照明。
第4章吊装工艺流程
4.1吊装工序流程图
图4-1吊装工序流程图
4.2吊机选择验算
根据预制渡槽的起吊高度、起吊重量和吊装场地条件来选择吊机。
本工程选择龙子坡段起吊高度达33米的吊件和龙尾渡槽起吊高度平均为20米的吊件为吊装设计的计算模型。
4.2.1吊车选用
1、龙子坡吊车选用
①起吊高度
如图4-2所示，可得：
—预制渡槽的起吊高度，取33m
—预制渡槽的高度。
1.78m
—渡槽到扁担的距离。
取0.5m
—扁担净高。
取0.3m
—扁担到吊钩的距离。
取2m
B—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离。
②起吊重量
按两台吊车起吊，每台吊车承担的重量为
t。
③主臂长
m,选用
=43.1m。
④起重机回转半径
=12m。
选择QAY160t汽车吊（使用45t配重）即可。
详见附件1。
图4-2预制渡槽吊装示意图
2、龙尾渡槽段吊车选用
如图4-3所示，可得：
按一台吊车起吊，吊车承担的重量为
=30m。
=7m。
选择QAY160t汽车吊（使用32t配重）即可。
图4-3预制渡槽吊装示意图
4.2.2吊索选用计算
吊索：
每根千斤绳的受力为
其中，
=1.15，n=4。
则
=12.08t。
选择钢丝绳考虑安全系数5倍,故要求钢丝绳的破断强度（破断力）为60.38t。
选用:
37+1钢丝绳φ34最大破断力：
60.2t，公称抗拉强度为1570
4.2.3吊点位置设计
按设计图纸要求设置，吊点的位置设置在预制渡槽
跨度处，即x=5.0m。
如图4-2、图4-3所示。
4.3渡槽的运输
1、本工程预制渡槽共82片，其中15m跨径2片，单片重为28T，10m跨径2片，单片重约21T，20m跨径78片，单片重约42T，渡槽截面尺寸均为1.78m×
2、运输方式。
本工程将采用80t平板车运输预制渡槽，由吊装人员负责把预制渡槽从预制场（渡槽堆放场）运输到安装现场。
在预制场将采用龙门吊直接装车，在堆放场将采用一台160t吊机单点起吊装车。
3、预制渡槽在运输过程中应注意以下几点：
（1）预制渡槽移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；
并应用钢丝将预制渡槽牢固地绑扎于拖运车，防止其倒倾造成事故。
（2）拖运车的车厢长度应满足支撑点间的距离要求。
构件装车时需均衡放置，务使车辆承重均匀。
支撑点需垫上麻袋或木榫。
支撑处槽体应加活动转盘，以免转弯时损坏构件，特别是拖车转弯时，必须认真慎重操作，要有专人指挥。
4、预制渡槽的绑扎应注意以下几点：
（1）渡槽绑扎应牢固，本方案采取二点绑扎，应尽可能二点受力均匀一致，绑扎点与构件的重心应互相对称，绑扎点中心对正物件重心，并高于构件重心，使构件起吊后平稳，不致翻转造成事故。
（2）绑扎渡槽时，渡槽顶部和底部应采用垫工字型钢板或汽车胎膜，以免吊索磨损或夹伤槽体。
如图4-2所示。
（3）绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣等，其型号规格应计算确定，并且不允许超出安全荷载规定。
4.4吊装作业的顺序
对于现场施工道路宽度仅满足吊机全伸腿宽+渡槽宽的路段，采用吊机二次伸腿方法。
1、吊车进场，选好停靠点，吊机伸直部分支腿。
2、采用80t平板车将预制渡槽从堆放场地运到安装现场排架柱外侧或正下方。
3、选取、固定好吊点，绑扎好钢丝绳。
4、先将预制渡槽吊起离拖运车20～50cm停止提升，进行下列检查：
起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性。
确认无误后拖运车方可倒退开走。
5、吊机将预制渡槽放在紧靠排架柱的正下方地面上。
6、吊机支腿全部伸直后，再缓慢提升渡槽位于就位点正上方的位置。
7、专门对线定位人员站在事先施工排架柱所搭设的脚手架作业平台上（或站在钢笼里）轻拉事先绑好的缆风绳，确保安装位置的正确。
8、匀速平稳地降落构件，放置妥当后解开绑扎钢丝绳，继续取吊下一构件。
4.5吊装过程中起吊物稳定措施
1、起吊重物前，重物应用钢丝绳绑扎平稳、牢固。
2、重物提升和降落速度要均匀，严禁忽慢忽快和突然制动。
3、左右回转动作要平稳，回转未停稳前不得作反向动作。
4、若吊物有晃动时，须用事先绑好的缆风绳加以控制。
5、雨天作业时，应先经过试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
6、风力达六级以上时，严禁进行吊装作业。
4.6构件堆放要求
1、预制槽段完毕,在槽段上标注生产日期、编号，防止吊装时发生混乱，待槽段压浆达到设计和相关规范要求后方可用吊装。
起吊存放过程中要轻起轻放，防止砼损伤。
2、堆放构件的场地应平整压实，不沉陷、不积水。
3、构件应按吊装次序、方向水平堆放，标志向外，不得叠放，相邻构件间要留出适当宽度的通道。
4、预制槽段构件堆放采用四点支承堆放，支承中心距槽段端距离应严格按设计要求控制。
必要时增加临时支承结构，保证槽段稳定。
第5章安全技术措施
5.1钢丝绳的安全使用及报废
1、为保证钢丝绳使用安全，必须在选用、操作维护方面做到下列各点：
（1）、选用钢丝绳要合理，不准超负荷使用；
（2）、经常保持钢丝绳清洁，定期涂抹无水防锈油或油脂。
钢丝绳使用完毕，应用钢丝刷将上面的铁锈、脏垢刷去，不用的钢丝绳应进行维护保养，按规格分类存放在干净的地方。
在露天存放的钢丝绳应在下面垫高，上面加盖防雨布罩；
（3）、钢丝绳在卷筒上缠绕时，要逐圈紧密地排列整齐，不应错叠或离缝
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