起重机械应急预案文档格式.docx

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1.危险化学品：

指属于爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、有毒品和腐蚀品的化学品。

2.危险化学品事故：

指由一种或数种危险化学品或其能量意外释放造成的人身伤亡、财产损失或环境污染事故。

3.应急救援：

指在发生事故时，采取的消除、减少事故危害和防止事故恶化，最大限度降低事故损失的措施。

4.重大危险源：

指长期地或临时地生产、搬运、使用或者储存危险物品，且危险物品的数量等于或者超过临界量的单元（包括场所和设施）。

5.危险目标：

指因危险性质、数量可能引起事故的危险化学品所在场所或设施。

6.预案：

指根据预测危险源、危险目标可能发生事故的类别、危害程度，而制定的事故应急救援方案。

要充分考虑现有物质、人员及危险源的具体条件，能及时、有效地统筹指导事故应急救援行动。

7.分类：

指对因危险化学品种类不同或同一种危险化学品引起事故的方式不同而划分的事故类别。

1.4应急预案体系

应急预案体系分为综合应急救援预案、专项应急救援预案、现场岗位处置方案。

1.5应急工作原则

1.5.1组织原则

本公司的应急救援工作始终坚持以人为本、安全第一、预防为主、常备不懈、快速反应、统一指挥、分级负责、责任到人的原则。

1.5.2协调原则

突发事故的应急救援工作既要与公司的日常安全生产管理工作协调一致，又要使应急救援工作具有优先性和权威性。

事故状态下，应根据本预案对各部门的职责划分，及时协调公司内部各部门的分工，明确各部门的职责、任务和行动方案；

突发事件的危害和影响超出本公司的应急处置能力时，应及时向当地主管部门报告，尽快得到各级地方应急救援力量支持和帮助。

抢险救灾过程中，本项目设立的所有应急救援力量应及时沟通和协调，并形成联动机制，快速、有序、高效地实施抢险、救援、灭火、堵漏等应急救援工作，将生产安全事故造成的损失和影响降低到最低程度，确保安全生产。

1.5.3事故现场人员救援的原则

1、抢救人员。

坚持以人为本原则，千方百计抢救现场被困人员。

危险化学品对人体可能造成的伤害为：

中毒、窒息、冻伤、化学灼伤、烧伤等。

承担抢救任务的人员要保护好自身的安全。

医疗抢救人员要视情在现场及时进行必要的抢救，并快速转送受伤人员到医院全面抢救。

2、排险与抢修工作。

有效快速进行排险抢修，尽可能通过控制泄漏源来消除危险化学品的溢出，对现场泄漏物质要及时采取覆盖、收容危险化学品，应针对每一类危险化学品特性，选择正确的扑灭方法。

3、紧急疏散警戒。

在事故有可能对周围人员、环境安全构成危害威胁时，必须将与应急救援无关人员紧急疏散到安全地带，并处理在事故点的上风。

2.0组织机构及职责

2.1应急组织体系

为了保障危险化学品事故发生后，公司能够迅速、高效地组织抢险救援工作，并使参与救援的人员都明确各自的分工，最大限度地降低人员伤亡、财产损失、环境破坏和社会影响，公司组建安全生产事故应急救援指挥中心（简称“应急救援指挥中心”），全面负责整个公司生产安全事故的应急救援组织工作。

应急救援指挥中心由总经理任总指挥，分管安全生产副总经理和总工程师任副总指挥，成员由公司有关领导和相关部门人员组成。

指挥中心设在中控室，应急救援管理日常工作由安全环保部负责。

应急救援指挥中心的主要职责包括：

执行国家有关应急救援工作的法律法规和政策；

发生事故时，由指挥中心发布实施和解除应急救援命令；

分析灾情、确定事故救援方案、制定各阶段的应急对策，组织指挥救援队伍，实施救援行动；

负责对各应急救援专业队伍下达指挥命令、向上级部门汇报、以及向周边单位通报事故情况，并发出救援请求；

负责对外界公众的新闻报导，组织新闻发布会；

组织事故调查、总结应急救援工作的经验教训；

负责本预案的制定、修订；

检查督促做好危险化学品事故预防和应急救援准备工作，包括应急教育、培训和定期演练等活动。

特种设备安全保障应急组织体系图

2.2指挥机构及职责

现场应急人员在公司应急指挥中心领导下开展应急工作。

当班夜间公司值班领导具有启动应急体系的权利和义务担当应急指挥部的临时指挥。

在总指挥到达现场前，行使总指挥的权利和义务。

总指挥：

组织指挥公司应急救援工作。

副总指挥：

协助总指挥负责应急救援的具体指挥工作，总指挥不在时履行总指挥的一切权力。

（1）总调度长助理：

副总指挥不在时履行副总指挥的一切权力。

负责事故处置时生产系统开、停车调度工作；

事故现场通讯联络和对外联系；

负责事故现场及有害物质扩散区域内的洗消工作；

组织泄漏物的装桶、装车工作。

（2）安全环保部：

负责警戒、治安保卫、疏散和道路管制工作，确认事故处理情况和提出意见以及环境监测和水质监测工作，总调度长不在时履行总调度长的一切权力；

（3）设备管理中心：

负责设备抢险、抢修的组织指挥；

（4）行政部：

负责现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救和护送转院、车辆调度、对外发布和披露有关信息等事宜；

（5）公司行政部：

负责后勤供应及生活用具筹备。

（6）工会：

负责事故伤亡人员及家属的接待、安抚、抚恤、理赔等。

（7）财务部：

负责应急救援资金的及时到位。

（8）物供部：

负责组织抢险物资和工具的供应。

（9）生产技术部：

负责工程抢险、抢修的组织指挥；

2.3应急救援队伍职责

①负责事故处置时生产系统开、停车调度工作；

②事故现场通讯联络和对外联系；

③负责事故现场及有害物质扩散区域内的洗消工作；

④组织泄漏物的装桶、装车工作。

3.0特种设备常发事故及应急措施

3.1起重机械

3.1.1钢丝绳

（1）故障分析

钢丝绳在运行过程中，每根钢丝绳的受力情况非常复杂，因各钢丝在绳中的位置不同，有的在外层，有的在内层。

即使受最简单的拉伸力，每根钢丝绳之间受力分布也不同，此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等，因此精确计算其受力比较困难，一般采用静力计算法。

钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求：

Pmax≤Pd/n式中：

Pmax——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力；

Pd——钢丝绳的破断应力；

n——安全系数。

Pmax=（Q+q）/（aη）式中：

Q——起重机的额定起重量；

q——吊钩组重量；

a——滑轮组承载的绳分支总数；

η——滑轮组的总效率。

钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为：

P=Pd/n，式中：

P——钢丝绳作业时额定的最大静应力

P≥Pmax是安全的。

由此可知，钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关，每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程，穿绕次数越多就易损坏、破断；

其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。

（2）预防措施

a起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。

b起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。

c对钢丝绳要进行定期的润滑（根据工作环境确定润滑周期）。

d在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。

3.1.2卷筒及钢丝绳压板

卷筒是起重机重要的受力部件，在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。

造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。

当卷筒减薄到一定的程度时，因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。

为防止卷筒这种机械事故的发生，按照国家标准，卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。

同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。

3.1.3吊钩

吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置，它承担着吊运的全部载荷，在使用过程中，吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。

造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。

为防止吊钩出现故障，就要在使用过程中严禁超负荷吊运，在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况，同时要定期对吊钩进行退火处理，吊钩一旦发现裂纹要按照标准给予报废，坚决不要对吊钩进行焊补。

特种设备管理人员对吊钩的检查要按照标准的要求判断吊钩是否能够使用。

3.1.4减速器齿轮

减速器是桥式起重机的重要传动部件，通过齿轮啮合对扭矩进行传递，把电动机的高速运转调到需要的转速，在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障，造成齿轮的故障原因分别如下：

a.短时间过载或受到冲击载荷，多次重复弯曲引起的疲劳折断；

b.齿面不光滑，有凸起点产生应力集中，或润滑剂不清洁；

c.由于温度过高引起润滑失效；

d.由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。

a.起重机不能超载使用，启动、制动要缓慢、平稳，非特定情况下禁止突然打反车；

b.更换润滑剂要及时，并把壳体清洁干净，同时要选择适当型号的润滑剂；

c.要经常检查润滑油是否清洁；

发现润滑不清洁要及时更换。

3.1.5制动器

制动器是桥式起重机重要的安全部件，具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能，只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证，在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵，制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。

造成这些机械故障的原因分析如下：

a.制动带或制动轮磨损过大；

制动带有小块的局部脱落；

主弹簧调得过松；

制动带与制动轮间有油垢；

活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件；

锁紧螺母松动整拉杆松脱；

液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活；

b.制动垫片严重或大片脱落，或长行程电磁铁被卡住，主弹簧失效，或制动器的主要部件损坏；

c.制动器与垫片间的间隙调的过大或过小；

d.铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大，或液压推杆松闸器油缸中缺油