锚杆检测报告s3Word文件下载.docx
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安徽省合肥市高新区香樟大道180号
邮政编码：
230088
委托单位：
中国云南路建集团股份公司保泸公路高速土建S3合同段项目经理部
项目名称：
保泸高速公路土建S3合同段锚杆拉拔试验检
报告编号：
BG-2016-ZH-084
（1）
检测：
复核：
审核：
签发：
日期：
2016年7月16日
检测单位：
安徽省七星工程测试有限公司（专用章）
目录
第1章概述1
1.1项目概况1
1.2检测目的1
1.3检测依据2
1.4锚杆布置示意图….……………………………………………………………..…..2
第2章检测内容、方法、频率及组织实施4
2.1检测内容、方法、频率4
2.2组织实施4
2.2.1主要仪器、设备4
第3章检测原理及要求6
3．1检测原理6
3．2检测要求…………………………………………………………………………….5
第4章检测结果7
4.1检测结果7
第5章结论及建议9
5.1结论9
5.2建议9
第1章概述
1.1项目概况
锚杆拉拔力是指锚杆能够承受的最大拉力。
它是锚杆材料、加工和施工安装质量的综合反映，是锚杆质量检测的一项基本内容。
受中国云南路建集团股份公司保泸高速公路土建S3合同段项目经理部的委托，我单位技术人员于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段K1+995～K1+850.5里程段落进行了锚杆拉拔试验。
老营隧道S3标段左幅起讫里程为ZK1＋520～ZK4＋300，左线全长2780米，右幅起讫里程为K1＋440～K4＋300，右线全长2860米，为双线分离式隧道（左右线共长：
5640米）。
隧址位于构造侵蚀高中山山地地貌区，测区山高坡陡，沟壑纵横。
隧道范围内主要地层如下：
寒武系、奥陶系、志留系、泥盆系粉砂岩、砂岩、页岩等。
隧道地处横断山脉中段，澜沧江与怒江之间，地形基本呈北高南低，区内大多山高坡陡，山脉走向及河流流向多受构造控制呈北西向。
锚杆构件采用温州百泉科技有限公司定制定尺中空锚杆（含垫板、螺栓、止浆塞）。
锚杆垫板采用厚6mm钢板制成，规格120×
120mm，中间钻孔。
隧道锚杆采用风动锚杆钻机成孔。
锚杆注浆安装前先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.45～0.5：
1。
注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔采用单向可直接采用进浆管注浆。
采用DML30-2型锚杆专业注浆泵。
锚孔内空气由排气管排出，当排气孔中有浆液流出时结束注浆，注浆压力控制在0.5～1Mpa。
1.2检测目的
通过对锚杆拉拔力的检测，可了解锚杆材料、加工及锚固质量等，整体上掌握喷锚支护的可靠性和支护质量。
受云南云岭高速公路建设集团有限公司保泸高速公路土建S4合同段项目经理部的委托，我公司进行现场检测，确保锚杆拉拔力符合设计标准及评定准则。
1.3检测依据
1）《岩体锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》（GB50086-2015）；
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；
3）《岩土锚杆技术规程》（CECS22：
2005）；
4）建设、施工单位等提供的相关设计图纸、资料等；
5）锚杆拉力计的鉴定证书及施工图设计
1.4锚杆布置示意图
拱顶
左拱部
右拱部
第2章检测内容、方法、频率及组织实施
2.1检测内容、方法、频率
锚杆抗拔力是指锚杆锚固后能够承受的抗拔力，检测方法如下：
1）根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。
孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装；
现场随机抽测锚杆，由于锚杆外漏长度不够，需对受检锚杆端头进行加长处理，以便测试千斤顶的安装。
2）按照正常的安装工艺安装待测锚杆，专为试验埋设的锚杆，外漏长度应加长。
3）根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
4）在锚杆尾部加上垫板，套上中空千斤顶，将锚杆外端与千斤顶内缸固定在一起。
5）通过手动油压泵加压，从油压表读取油压，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力或直接读出抗拔力。
根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及合同要求，对隧道锚杆进行实体检测，内容及频率如表2-1-1所示。
表2-1-1检测内容、方法及频率
频率
按锚杆数的1%检测且一组不少于3根。
单位
工程
检测内容
检测频率%
检测方法
总数量
本次检测数量
剩余数量
隧道
右幅锚杆抗拔力
1
拉拔试验
2607
27
2580
2.2组织实施
2.2.1主要仪器、设备
隧道地质锚杆拉拔仪采用的设备为海创高科所生产的HC-30型锚杆拉拔仪（如图1）。
图1HC-30锚杆拉力计测试示意图
2.2.2投入的人员
检测员两名
第3章检测原理及要求
3．1检测原理
1）现场随机抽测的锚杆，由于锚杆外露端长度不够，需对受检锚杆端头做加长处理，以便测试千斤顶安装。
可采用连接套筒接长，连接抗拉强度应能承受100%杆体极限抗拉力。
2）用砂浆将试验锚杆口部抹平，或用楔形调节垫块调整，使千斤顶作用方向与锚杆方向一致。
3）套上空心千斤顶，加上传力板，通过锚杆尾端丝口用螺母将千斤顶和传力板固定在一起（图1）
4）通过手动油压泵加压，从压力表读取读数，根据活塞面积换算锚杆承受的抗拔力。
3．2检测要求
1）砂浆锚杆应在锚固砂浆强度达到100%后进行。
2）被测试锚杆，应将锚杆垫板取下。
3）安装拉拔设备时，应使千斤顶与锚杆同心，避免偏心受拉。
4）锚杆拉拔力试验应逐级加载，每级应匀速加载，速率一般不大于10KN/min，稍作停顿，并观测记录其变形数值和破坏情况。
5）拉拔力到设计要求的抗拉值即可停止加载，一般不做破坏性试验。
如有特殊需要，先测取锚杆的最大抗拉力，再进行破坏试验。
6）锚杆抗拔力测试不应少于同类型锚杆总数的1%，并不得少于3根。
7）千斤顶应固定牢靠，并有必要的安全保护措施。
应特别注意的是，试验操作人员要避开锚杆的轴线延长线方向，应在被测锚杆的侧边，并尽可能远离。
读取读书时，应停止加压。
第4章检测结果
4检测结果
我单位于2016年04月13日至2016年07月03日对保泸高速公路土建S3合同段斜井K1+995～K1+850.5里程段落进行了锚杆拉拔试验。
锚杆总数为2607根，检测数量为27根，根据相关规定试验结果均满足设计要求，检测结果如下表所示。
表4-1灰坡隧道右幅锚杆拉拔力检测结果统计表
断面序号
部位
里程
拉拔力
（kN）
平均值（kN）
最小值（kN）
检测日期
锚杆长度（m）
锚杆类型
检测结果
拱部
K1+985
72.3
72.1
71.3
2016-04-13
3.0
中空注浆锚杆
合格
右边墙
左边墙
72.6
2
K1+974
73.3
72.2
2016-04-25
71.3
72.0
3
K1+961
71.1
72.0
2016-05-04
73.1
71.9
4
K1+942
72.5
2016-05-13
71.1
73.9
5
K1+926
72.3
72.7
71.8
2016-05-27
73.9
71.8
6
K1+912
72.8
2016-06-06
7
K1+894
2016-06-15
73.8
72.7
8
K1+888
73.8
2016-06-23
73.0
9
K1+860
72.6
2016-07-03
73.6
第5章结论及建议
5.1结论
保泸高速公路土建S3合同段斜井K1+995～K1+850.5里程段落的锚杆拉拔检测数量为27根，合格数量为27根，合格率为100%，其拉拔力符合施工图设计要求及规范要求。
5.2建议
严格按照施工规范进行锚杆施工，做好自检工作。
1）.预留锚杆外漏长度至少在5cm以上，保证焊接要求。
锚杆施工角度严格按照规范要求施工，否则不能达到锚杆拉拔试验要求。
2）锚杆打设方向应根据围岩情况，尽量与围岩壁面或岩层主要结构面垂直。
3）锚杆垫板对发挥锚杆锚固作用十分重要，锚杆垫板要求与岩面紧贴，不能出现吊空（垫板没有贴到围岩）、翘边、螺母没有压到垫板的现象。
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