汽轮机知识问答.docx

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汽轮机知识问答

汽轮机部分

汽轮机的工作原理是什么?

答：

汽机是把蒸汽的热能转换成机械能的一种动力装置。

具有一定压力、温度的蒸汽，进入汽轮机，流经喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。

高速流动的蒸汽流经汽轮机转子上的动叶片做功，动叶片带动汽轮机转子按一定的速度均匀转动，对外输出机械功。

汽轮机本体的主要组成部分有哪些？

答：

汽轮机本体的主要组成部分有转子部分:

由主轴、叶轮、动叶片、推力盘、轴套、联轴器等组成。

定子部分：

由汽轮机基础、台板、轴承座及汽缸内部的喷嘴室、喷嘴、隔板套、隔板、汽封等部件组成，另外有前箱调速系统，各主蒸汽门、调汽门、盘车等。

汽机本体由哪些主要部件组成?

各部件有什么作用?

答：

汽缸:

气缸是汽轮机的外壳。

汽轮机本体的主要零部件几乎都包含在气缸内。

它把通流部分与大气隔开，形成密闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量转换过程。

气缸内部装有喷嘴室，喷嘴，隔板，隔板套和汽封等部件，气缸外部装有调节气阀，进、排汽管和抽汽管等。

喷嘴:

它的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速气流以一定的方向从喷嘴喷出，进入动叶栅，推动叶轮旋转做功。

第一级喷嘴直接装在汽缸高压端专门的喷嘴室上，第二级及以后各级喷嘴安装在各级隔板上。

隔板:

用来安装喷嘴，并将各级叶轮分隔开。

它是由隔板本体的平板，喷嘴，边缘和安装在轴孔处的汽封等组成，一般都是对分的，由上下两半组成。

汽封:

汽轮机通汽部分的动、静部分之间，为了防止碰撞，必须留有一定的间隙。

而间隙的存在必将导致漏汽，使汽轮机经济性下降。

汽封装置就是为防止蒸汽的外漏和空气的内漏。

转子:

汽轮机转动部件的组合体成为转子，它由主轴、叶轮、动叶片、联轴器及装在主轴上的其它零件组成。

它的作用是把蒸汽的动能转变为主轴旋转的机械能，对外输出机械功。

它在高温蒸汽中旋转，不仅承受汽流的作用力和转动部件的离心力，而且还承受由温度差引起的热应力。

轴承:

汽轮机采用的轴承有径向支持轴承和推力轴承两种。

径向支持轴承的作用是支承转子的质量及由于转子质量不平衡引起的离心力，并确定转子的径向位置，使其中心与气缸中心一致。

推力轴承的作用是承受蒸汽作用在转子上的轴向推力，确定转子的轴向位置，使转子与静止部分的轴向间隙保持一定数值。

盘车装置:

汽轮机启动时冲动转子以前或停机以后，使汽轮机转动的装置。

启动前投入盘车，是为了减小汽轮机的启动力矩，并检查各转动部分是否正常。

停机后投盘车，可以防止转子产生热弯曲，以保证机组停机后随时可以启动。

冲动式汽轮机与反动式汽轮机有何不同？

答：

（1）对于冲动式汽轮机而言，蒸汽只在汽机的静叶栅中降压膨胀加速，在动叶栅内不再降压膨胀，动叶栅只把蒸汽动能转换成机械能，同时改变气流方向。

（2）对于反动式汽轮机而言，蒸汽不仅在汽机静叶栅中降压、膨胀、加速，也在动叶栅中进一步降压、膨胀、加速，动叶不但将蒸汽的动能，同时也将蒸汽的部分内能进一步转化为速度能，产生一个对动叶的反作用力，从而转化为转子的成机械能，同时改变气流方向。

由于反动式汽轮机蒸汽在动叶又一次降压膨胀，动叶前后产生压差并作用在每级动叶上，形成轴向推力，所以反动式汽轮机比冲动式汽轮机轴向推力大得多。

凝汽器的作用?

答：

凝汽器的作用一方面是将在汽轮机中做完功的蒸汽的排汽压力尽可能的降低，使蒸汽的可用焓降达到最大，提高机组工作效率；另一作用是把在汽机内做完功的排气冷凝成优质水，重新送回锅炉循环使用。

凝汽器的工作原理是怎样的？

答：

凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被冷却成凝结水，其比容急剧缩小。

如蒸汽在绝对压力4kPa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍。

当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器内形成高度真空。

凝汽器的真空形成和维持必须具备三个条件：

⑴凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量。

⑵凝结水泵必须不断地把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结。

⑶抽气器必须把漏入的空气和排汽不凝结的气体抽走。

凝汽器液位过高有什么影响?

答：

水位过高，易淹没下部换热器，使换热器面积减少，换热效率下降，使排汽的真空度下降，造成蒸汽焓降减少，蒸汽能耗增大。

凝汽器为什么要有热井？

答：

热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。

热井贮存一定数量的水，保证甩负荷时不使凝结水泵马上断水。

热井的容积一般要求相当于满负荷时约0.5～10min内所聚集的凝结水流量。

凝汽器换热器泄漏的原因，如何判断泄漏?

答:

由于设计、制造、安装的不合理和运行中产生的冲击振动、机械损伤，但更多的是腐蚀造成换热管泄漏。

由于循环水压高于汽侧负压，所以一旦发生换热管泄漏，则循环水进入冷凝液中。

可用测定冷凝液的电导率的升高很容易判断换热管是否泄漏。

什么叫凝汽器的端差?

端差增大的原因有哪些?

答：

端差是指汽机的排汽温度与凝汽器冷却水出口温度之差。

对一定的凝汽器端差的大小与凝汽器冷却水入口温度，凝汽器单位面积蒸汽负荷，凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内漏入的空气量以及冷却水在管内的流速有关。

冷却水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈大，短差愈大，反之亦然。

实际运行中，若端差值比指标值高得多，则表明凝汽器冷却表面铜管污脏，导致导热条件恶化。

端差增大的一般原因有：

1）凝汽器铜管水侧或汽侧结垢;2）凝汽器汽测漏入空气;3）冷却水管堵塞；4）冷却水量减少等。

抽气器的作用是什么？

答：

抽气器的作用是将漏入凝汽器内的空气和蒸汽中所含的不凝结气体连续不断地抽出，以保持凝汽器始终在高真空下运行。

主抽气器的作用？

答：

抽取凝汽器中由于蒸汽带入的空气及不凝气体或系统结合不严密处漏入的空气，以维持凝汽器的真空度，满足机组运行需要。

启动抽气器的作用？

答：

在汽轮机启动阶段使用，为凝汽器迅速建立真空，以缩短启动时间。

射汽式抽气器一般由哪些部件组成？

答：

它由工作喷嘴、混合室、扩压管组成。

射汽式抽气器的工作原理？

答：

射汽式抽气器由工作喷嘴、混合室和扩压管三部分组成。

工作蒸汽经过喷嘴时热降很大，流速增高，喷嘴出口的高速蒸汽流，使混合室的压力低于凝汽器的压力，因此凝汽器里的空气就被吸进混合室里。

吸入的空气和蒸汽混合在一起进入扩压管，在扩压管中流速逐渐降低，而压力逐渐升高。

对于一个二级的主抽气器，蒸汽经过一级冷却室冷凝成水，空气再由第二级射汽抽气器抽出。

其工作过程与第一级完全一样，只是在第二级射汽抽气器的扩压管里，蒸汽和空气的混合气体压力升高到比大气压力略高一点，经过冷却器把蒸汽凝结成水，空气排到大气里。

抽气器的类型有哪些？

答：

抽气器有射汽式抽气器和射水式抽气器两种。

汽机主汽门（速关阀）的作用？

答：

速关阀是蒸汽管道和汽轮机之间的主要截止机构，蒸汽进入汽轮机的唯一通道，它可以在最短时间内切断汽轮机的蒸汽流，在汽机发生故障时尤为重要。

主汽门（紧急切断阀或速关阀）的作用原理是什么?

答：

汽机主汽门的作用是在汽轮机保护装置动作后迅速切断汽源并使汽轮机停止运行，它是保护装置的执行元件。

主汽门正常工作时是依靠油缸中的油压克服其弹簧力而开启的，当汽机出现故障时，油压下降时，油缸中的弹簧立即将阀门快速切断，从而切断蒸汽进入汽机，保护机组的设备安全。

汽机的调节汽阀工作原理是什么?

答：

调节汽阀用于调节进汽机的蒸汽量，进汽量的大小决定汽机的转速和功率。

调节汽阀是用油压控制的，各个蝶阀挂在横梁上，蝶阀的阀杆高低不同，当横梁上下移动时带动蝶阀按阀杆高低顺序开启，横梁通过两根拉杆和一套杠杆机构被装在进汽室前的油动机的油缸所带动。

蓄能器的作用？

答：

设置蓄能器是正常情况下降低控制油压的波动，保持控制油压力基本恒定，稳定调速系统的工作；油系统意外事故不能正常供油时，维持控制系统短时间供油。

错油门的作用？

答：

接受来自液体转换器的二次油压信号，二次油推动错油门阀芯动作，改变压力油到油动机活塞上、下油腔的油量和油压。

设置高位油箱的目的？

答：

是为了保证意外情况下主油泵不能正常工作时，机组惯性惰走时间内的用油，以保证机组安全停机。

凝汽器大气安全阀的作用是什么？

答：

（1）主凝汽器超压时，能迅速起跳泄压起到保护机组的作用；

（2）机组需紧急停车时，必要时可通过其阀体上的手轮破坏真空度达到迅速停机的目的。

为什么油箱中要通入氮气？

答：

①带走热量。

②排除油雾。

③防止大气中的水分和氧气及灰尘进入。

汽轮机入口蒸汽带水的危害？

答：

①使汽轮机做功下降，严重时叶片折断。

②会使轴向推力增加，严重时造成烧瓦事故。

凝汽器真空度不能保持的原因？

答:

①循环水量低或中断。

②热井满水。

③抽气器工作不正常。

④真空系统不严密。

⑤凝汽器列管结垢或堵。

⑥蒸汽压力不足。

汽轮机的轴封汽何时开停？

答:

①启动前在盘车装置启动并确认盘车正常后可通入轴封汽。

②停车后凝汽器的真空度降低到接近零时停轴封汽。

蒸汽带水有何现象？

答:

①入口温度急剧下降。

②法兰接合处有白色湿蒸汽冒出或溅出水点。

③汽机内有金属响声或撞击声，汽轮机振动增大。

④转子轴向位移增大，推力瓦温度升高。

⑤蒸汽管内有清楚的水击声。

润滑油带水的危害？

答:

润滑油带水，则油不能形成正常的油膜，加剧轴瓦间的磨损和振动，不能正常带走轴瓦产生的热量，严重时会烧瓦。

何为惰走时间、惰走曲线？

有什么重要性？

答:

惰走时间是指停机时从汽轮机速关阀关闭开始至汽轮机转子完全停止所经过的时间。

惰走时间内，转子转速与时间的关系曲线为汽轮机的惰走曲线。

机组新投产或大修后，利用惰走曲线可以判断停机时转子惰走是否正常，分析汽机内部各部件是否有异常。

惰走时间急剧减少，可能是轴瓦已经磨损，或是机组动静部分发生轴向或径向摩擦；惰走时间太长，则说明可能阀门关闭不严有蒸汽漏入汽机，或真空过高、顶轴油泵启的过早。

转子惰走分几个阶段?

各有什么特点?

答：

分三个阶段，从工作转速降至1500rpm时，转速下降很快，原因是转速高，叶片的鼓风摩擦损伤大，从1500rpm降至500rpm，转速下降较慢，原因在与阻力主要是机械摩擦，从500rpm降至静止，转子很快静止，原因在于轴承油膜破坏，轴承阻力迅速增大缘故。

为防止蒸汽带水须采取哪些措施？

答：

①汽轮机入口蒸汽压力不稳定时，注意入口蒸汽温度变化。

②通知锅炉强化操作，必要时并炉操作以提高蒸汽温度。

③启动汽机前应充分暖管、暖机。

汽轮机在什么情况下紧停？

答：

①机组联锁停车。

②机组运行参数超过指标而联锁未动作。

③机组发生喘振而无法消除。

④管道破裂而无法维持运行。

⑤机组故障严重，如水击、部件碰撞、断轴等。

⑥断电、断水、起火等。

⑦调速保安系统失灵无法工作。

暖管前为何要确认速关阀和调节汽阀关闭，汽机缸体疏水阀打开？

答：

暖管时蒸汽不具备进入汽机的条件下，少量蒸汽或冷凝液一旦漏入汽机，为避免缸体受热不均匀变形，必须由缸体疏水及时将其排放，所以暖管前要确认速关阀和调节阀关，汽机缸体疏水阀打开。

低速暖机的目的？

答：

就是在一定的时间内，使汽轮机均匀受热，保证流通部分的热膨胀、热应力、热变形都能在预定的方向和安全的范围内。

低速暖管的目的？

答：

通常所说的暖管是指自动主汽门前新蒸汽管道暖管。

汽机启动时，如果不预先暖管并充分排放疏水，由于较长的管道要吸热，这就保证不了汽机冲转时参数达到额定值，同时管道中的凝结水进入汽机造成水冲击。

暖管时要避免蒸汽管道突然受热造成过大的热应力和水冲击，使管道产生变形与裂纹。

汽机为什么要通密封气？

答：

汽轮机转子与汽机之间不可能形成绝对的密封，而汽机抽真空和运行期间凝汽器保持真空是必要的，所以必须通入密封气。

为什么停机时真空未到零不能中断轴封汽？

答：

停机时真空未到零就停轴封汽，则冷空气就会自轴端进入气缸，转子，轴封将会急剧冷却，引起轴封变形、摩擦，甚至导致轴弯曲。

因此，只有当转子停止，且真空到零后才能切断轴封供汽，否则会造成上、下缸温差大，转子冷却不均而产生弯曲等不良后果。

为什么停机时真空到零时必须立即停止轴封汽?

答：

若真空未到零，停用轴封汽，冷空气会吸入汽缸而产生局部冷却，严重时会形成动静部件摩擦，若转子已静止还投入轴封汽，将会造成部分蒸汽窜入机内将使转子受热不均，上下缸温度增大，造成转子弯曲，甚至造成排汽安全阀起跳。

为何在转子静止状态下严禁向轴封送汽？

答：

在转子禁止状态下向轴封送汽，不仅使转子轴封段局部受热不均而产生热变形，还会使热气从轴封处漏入汽缸，造成汽缸、转子的不均匀膨胀，产生较大的热应力、热变形。

所以，在转子静止状态下严禁向轴封送汽。

汽机上汽缸温度高于下汽缸温度的原因?

答：

下汽缸比上气汽缸质量大，且下汽缸有抽汽口和抽汽管道，散热面积大；机组在启动过程中，温度较高的蒸汽上升，而内部疏水由上而下流到下汽缸，从下汽缸疏水管排出，使下汽缸受热条件恶化；停机后，机组在盘车过程中，由于疏水不良或下汽缸保温质量不高，使上下汽缸冷却条件不同，温差增大。

汽机调节系统的任务?

答：

是使汽机输出功率与外界负荷保持平衡。

当外界负荷改变时汽机调节系统相应改变汽机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定的范围。

另外在保持转速平稳的同时，当外界发生故障时，保证汽机能及时触动相应联锁及时保护外界设备的安全。

汽机的滑销系统的作用?

答：

汽轮机在启动、停机过程及运行中，气缸的温度变化很大。

随着气缸各部温度的变化，各部件将产生膨胀及收缩。

为了保证汽轮机自由的膨胀，以免产生过大的热应力、热变形，并且保持气缸、转子中心一致及动静间隙符合要求，所以设有滑销系统。

为什么汽机要设置汽封?

常见的汽封有哪些?

答：

作为汽机轴两端的汽封是要防止蒸汽的外泄漏和外界空气的渗入.而机体内的汽封是防止机内流通部分,隔板与转子之间的内部泄漏的。

汽机汽封分为轴端汽封,通流部分汽封和隔板汽封.

汽机受热时汽缸和转子膨胀的方向如何?

答：

汽机受热膨胀时,其汽缸膨胀方向为从后缸排汽端的死点（理论上是静止点）向进汽方向膨胀;而转子则是由止推轴承（进汽侧）向排汽方向膨胀.由于止推承的轴向位置是随汽缸向前膨胀而移动的,所以在均匀受热的前提下转子与汽缸的相对胀差不会太大,也不会造成机体内动静部件的摩擦和相碰.

什么叫胀差?

冲转时胀差的变化规律是什么?

答：

胀差:

汽轮机启动或停机时，汽缸与转子均会受热膨胀，受冷收缩。

由于汽缸与转子质量上的差异，受热条件不同，转子的膨胀及收缩较汽缸快，转子与汽缸沿轴向膨胀的差值就叫胀差。

胀差必须控制在一定的允许范围内,以防机内动静部件之间的摩擦和相碰.冲转时,胀差为正值（说明:

转子膨胀大于汽缸为正值,小于为负值）且数值随温度升高上升,但由于冲转时蒸汽量小,胀差变化一般比较小且均匀.

汽机启动分几个阶段?

各阶段有什么作用?

答：

分暖管，冲转,暖机,提速并网,带负荷五个阶段;

暖管:

加热管道,疏水，防止冲转时产生水击。

冲转：

加热汽机部件，使转速上升。

暖机：

使汽机部件受热均匀，防止产生过大温差。

提速并网：

使汽机进一步提速至工作转速。

带负荷：

使汽机逐渐由空负荷带到额定负荷

什么叫旋转机械的临界转速?

它有哪些危害?

答：

临界转速是指某一特定的转速其转速产生的频率（转/秒）和转子的固有频率相一致时所产生的一种共振现象.（临界转速是指数值等于转子固有频率时的转速）在此转速下机组会产生剧烈的振动,转轴会产生明显的弯曲;严重时会造成断轴等严重事故.对一个转轴它会有若干个临界转速,分别称为一阶临界转速,二阶临转速，我们要力求避开在临界转速下停留或运行,以免发生共振.

汽机启动通过临界转速时应注意什么?

答：

汽机在升速过临界转速时,不但要注意越过本机临界转速,还要同时注意被拖动机组的临界转速,并在一次升速过程一并快速越过,在此升速过程要做到严防振动超限,处理果断,快速通过,不允许在任何临界转速及附近转速范围内滞留.

进汽机主蒸汽温度过高有哪些危害?

答：

1）主蒸汽温升超过运行规程允许数值时,汽机的汽缸、汽门、前几级喷咀和叶片高压端前汽封等部件的机械强度将会降低,蠕变速度加快；2）气缸、气阀、高压轴封紧固件等易发生松弛，将导致设备的损坏或缩短部件的使用时限.机组可能发生振动；3）会引起各受热部件的热变形和热膨胀加大，若膨胀受阻，则机组可能发生振动。

进汽机主蒸汽温度过低有什么影响?

答：

主蒸汽温度降低时，不但影响机组运行的经济性，也威胁着机组的运行安全。

其主要危害是：

1）末级叶片可能过负荷；2）末几级叶片的湿度增大，缩短叶片的使用寿命；3）转子的轴向推力增大，推力瓦温度升高，机组安全可靠性降低；4）高温部件产生很大的热应力和热变性；5）有水冲击的可能。

主蒸汽温度不变时,压力升高时对汽机有哪些影响?

答：

影响有：

1）有可能使调节级叶片过负荷,甚至可能被损伤；2）引起末级叶片过负荷，甚至损害；3）会使末几级的蒸气湿度变大，机组末几级的动叶片被水滴冲刷严重；4）承压部件和紧固部件的内应力会加大，会使这些部件受损。

主蒸汽温度不变，而压力降低时对汽机有什么影响?

答：

当主蒸汽压力降低时，蒸汽在汽轮机内的总焓降要降低，将引起经济性降低。

调节汽门不变时，将使负荷降低。

如要保持负荷不变，则要开大调节汽门，增加蒸汽流量，有可能使蒸汽压力进一步降低，危及机组安全。

汽机排汽压力过高时对汽机有哪些危害?

答：

危害有:

排汽压力升高时，主蒸汽的可用焓降减少，排气温度升高，损耗增大，机组热效率降低；要维持机组负荷不变，需增加主蒸汽流量，这使末级叶片可能过负荷；排汽压力升高时，排气温度升高，将使排气缸及低压轴承等部件受热膨胀，机组变形不均匀，引起机组振动；易破坏凝汽器冷凝管管口与管板的胀接强度，造成泄漏；使机组的轴向推力加大，推力瓦温度升高，严重时损害推力瓦；使排汽的体积流量降低，对末几级叶片工作不利。

汽机运行为何要抽真空?

答：

汽机运行抽真空主要目的是充分利用蒸汽的热能，抽真空可使蒸汽在汽机内获得更大压力降，从而获得更大的焓降，特别是真空部分的焓降大约是蒸汽总焓降的1／3～1／2，所以保持额定的真空度对节能具有重要意义。

另外汽机抽真空可防止随蒸汽携带来的微量空气在凝汽器内积聚，从而提高了冷凝蒸汽的效率。

机组在启动前建立一定的真空度有利于冲转，不但可减少冲转阻力，还可降低排汽温度，有利于机组排汽疏水的安全。

汽机抽真空是否越高越好?

答：

并非真空度越高越好。

因为当真空度到达某一极限后，蒸汽的焓降不再增加。

真空度过高会增加末级隔离板与动叶片前后的压差，使之过负荷，并引起轴向推力加大，而蒸汽在动叶片外膨胀并不能产生有效功，所以真空度过高对安全和经济运行没有好处，应按规定在最佳值下运行。

凝汽器真空度下降的现象有哪些?

答：

排汽压力升高，排气温度升高，真空表指示下降，端差增大，负荷下降。

凝汽器真空缓慢下降有哪些原因?

答：

1）冷却水量不足；2）冷却水温度过高；3）冷却水管结垢或脏堵；4）凝汽器内缓慢漏入空气；5）抽气器效率降低。

凝汽器真空急剧下降的原因有哪些?

答：

1）循环水中断；2）凝汽器内水位过高，淹没了抽气器入口空气管口；3）抽气器喷嘴堵塞或疏水器失灵；4）轴封汽终端或真空系统管道破裂；5）误操作；6）在冬季运行时，凝汽器冷却水流量过低，水系统形成气囊，冷却水难以流动。

汽机真空度低对运行有何影响?

答：

汽机真空度下降，即背压或排汽压力升高会有以下危险：

①排汽温度会升高，使汽缸和轴承座等部件受热膨胀，可能引机组中心变化，造成汽机振动。

②由于热膨胀可能使机体内部动静部分的间隙减少以致消失造成动静部件发生摩擦以致相碰。

③排汽温度的过分升高，可能引起凝汽器其冷却管口处松动而泄漏。

④排汽压力升高，各级焓降重新分配，最末几级焓降减少，总焓降也减少，另外反动度相应增大将引起轴向力增大。

汽机停机后，为何规定油泵须运行一段时间?

答：

主要目的是保护轴承，使之继续保持冷却状态，因为停机后汽轮机转子温度仍然很高，其热量会沿轴颈向轴承传导，这就需要有足够的润滑油历来冷却轴瓦，否则轴瓦温度会上升得很高，甚至损坏乌金和引起洼窝内油质恶化，所以停机后润滑油泵至少要连续运行几个小时。

润滑油泵供油期间，冷油器也要工作，使润滑油温不高于指标值，当各轴承回油温度低于40度后，可停油冷器。

润滑油泵是否停止，要根据盘车能否停止来决定。

汽机为什么要有保护装置?

一般有哪些保护?

答：

为了保证汽机设备的安全，防止设备损坏事故的发生，除了要求调节系统动作可靠外，还应具备必要的保护装置，以使汽机遇到调节系统失灵或其它事故时能及时动作，迅速停机，避免造成设备事故。

汽机一般设有①自动主汽门②超速保护装置③轴向位移保护④胀差保护○5低油压保护○6低真空保护○7轴承温度过高保护○8轴承振动过高保护等。

汽机的轴向位移保护装置起什么作用?

答：

汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分磨擦，导致设备严重损坏。

轴向位移保护装置的作用就是：

当汽机转子的轴向位移达到一定数值时轴位移保护装置发出报警信号，当位移数值达到停车值时，保护装置联锁动作，切断进汽，停止汽机运行。

保护汽机，防止设备损坏。

汽机低真空装置起什么作用?

答：

汽轮机运行中真空降低，不仅会影响汽轮机的功率和降低热经济性，而且真空降低过多还会因排气温度过高和轴向推力增加影响汽轮机安全。

它的作用为：

当汽机真空低于正常值时，低真空保护装置发出报警信号；当真空低至极限值时，该装置动作，自动停止汽机运行。

当真空降至零时，凝汽式汽轮机排气产生正压时，还会使排汽缸安全阀动作，以保护汽轮机免受损害。

汽轮机轴向位移保护装置起什么作用？

答：

汽轮机转子与静子之间的轴向间隙很小，当转子的轴向推力过大，致使推力轴承乌金熔化时，转子将产生不允许的轴向位移，造成动静部分摩擦，导致设备严重损坏事故，因此汽轮机都装有轴向位移保护装置。

其作用是：

当轴向位移达到一定数值时，发出报警信号；当轴向位移达到危险值时，保护装置动作，切断汽轮机进汽，停机。

低油压保护装置的作用是什么？

答：

润滑油油压过低，将导致润滑油膜破坏，不但要损坏轴瓦，而且造成动静之间摩擦等恶性事故，因此，在汽轮机的油系统中都装有润滑油低油压保护装置。

低油压保护装置一般具有以下作用：

⑴润滑油压低于正常要求数值时，首先发出信号，提醒运行人员注意并及时采取措施。

⑵油压继续下降到某数值时，自动投入备用油泵（备用交流润滑油泵和直流油泵），以提高油压。

⑶备用油泵投入后，仍继续跌到某一数值应掉闸停机。

汽机通过哪些设备实现转速自动控制?

答：

当汽机转速低于（或高于）设定值时，汽机的转速探头将转速信号送入505（505E、TS3000）调速器，505（505E、TS3000）调速器将转速与设定转速对比后输出一补偿电讯号，该电讯号以电流大小的形式送入电液转换器将电流讯号转换成与之匹配的一个二次油压讯号送入错油门使错油门阀芯上下做相应位移，从而改变输入油动机上下油腔的油量和油压，使油动机活塞上下移动并通过杠杆带动汽机调节阀作相应上下动作，达到调节汽机进汽量大小来调节汽机转速。

汽机停机后要定时盘车一段时间的目的是什么?

答：

汽机停车后，上下缸的温度不同会造成转子弯曲，所以要盘车一段时间，直至缸温下降至100℃以下，以矫正转子的弯曲。

盘车时为什么要保持油泵在工作状态?

答：

盘车时转子转动，所以必须向轴承供油润滑，另外还要冷却机内传导至轴承的热量，否则将会损伤轴承和轴颈。

停机后如遇到动静部件摩擦或盘不动车时应如何处理?

答：

不允许强行盘车，应在摩擦消除后，再盘车。

盘车中如遇到异常情况应及时停车，并分析处理。

蒸汽管道应在什么情况下疏水?

答：

①在蒸汽管道暖管时。

②在蒸汽管道停运时。

③在蒸汽管道内蒸汽的温度下降时。

④在因调节不当使蒸汽管道内进水时。

⑤在蒸汽管道内介质不流动时。

汽机发生水击时有什么现象?

答：

①主蒸汽温度急剧下降。

②主蒸汽管道发生水击声。

③汽机的振动增加，轴位移增大。

④从汽机主汽门法兰