宝相寺桥工程施工方案.docx
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宝相寺桥工程施工方案
宝相寺桥施工方案：
一、概述：
K68+766.25宝相寺桥右偏角75度，上部为2×10.83m预应力砼空心板,先简支后连续,下部结构为重力式“U”型桥台，桩柱式桥墩接盖梁结构，老桥上部拆除，下部扩基、桥台利用，台帽拆除重做，桥墩拆除。
宝相寺桥工程数量表
项目名称
单位
数量
项目名称
单位
数量
扩基
个
4
支座
个
144
桥台台身
个
4
10.83M梁板
片
36
台帽
个
4
铺装
M2
465.7
φ1.2桩基
根
4
防撞栏杆
M
119
盖梁
个
2
二、投入小桥施工人员：
桥梁工区主任：
徐再呈
桥梁工程师：
李西洪、沈坚
安全工程师：
孙志庆
试验工程师：
晋墩鹏
测量工程师：
许永龙
技术员：
陈亮、陈伟斌
现场负责人：
徐俊华
模板工：
20人
砼工：
10人
钢筋工：
15人
后勤及交通维护人员8人
三、投入小桥工程施工机械设备及材料
1、125型钻机：
2台
2、pc-200挖掘机：
1台
3、16T汽车吊机：
1台
4.、20T汽车吊机：
1台
5、350铲车：
1台
6、拖车：
1台
7、钢筋加工机械：
2套
8、电弧焊机：
4台
9、插入式振动机：
6台
10、750强制式搅拌机（带自动计量设备）：
2台
11、砼输送车：
2辆
12、1m3料斗：
2个
13、φ1.0立柱模板：
６ｍ
14、10．86m空心梁板中、边模各一套
15、桥台钢模板：
2套
16、150T千斤顶：
2套；
17、油泵：
2个
18、防撞栏杆模板30m
四、施工进度计划
详见施工进度计划横道图
桩基安排一台桩基施工，7天一根，时间利用系数为0.8，按左、右半幅施工。
半幅桩基施工时间为：
18天，即左幅桩基工期为2010.7.11.-2010.7.28.；右幅桩基工期为2010.10.11.-2010.10.28.。
立柱施工计划2.5天完成1个立柱，时间利用系数为0.8，按左、右半幅施工。
半幅立柱施工时间为：
6天，施工：
即左半幅立柱工期为2010.8.5.-2010.8.11.,右半幅立柱工期为2010.11.5.-2010.11.11.。
盖梁施工：
半幅盖梁施工为8天，时间利用系数为0.8，按左、右半幅施工。
半幅盖梁施工时间为：
10天，：
即左幅盖梁工期为：
2010.8.17.-2010.8.27.；右幅盖梁施工期为2010.11.17.-2010.11.27.。
桥台扩基施工：
每个扩基计划10天完成，时间利用系数为0.8。
半幅扩基完成时间为25天。
左幅扩基工期为2010.7.11.-2010.8.5.。
右幅工期为2010.10.11.-2010.11.5.。
桥台台身施工：
每个台身计划7天完成，时间利用系数为0.8，总计半幅桥台施工日期为18天。
即左幅桥台台身工期为2010.7.28.-2010.8.15.,右幅桥台工期为2010.10.28.-2010.11.15.。
桥台台帽施工：
每个台帽计划8天完成，时间利用系数为0.8，半帽台帽施工工期为20天。
即左幅桥台台帽工期为2010.8.10.-2010.9.1.,右幅桥台工期为2010.11.10.-2010.11.30.。
梁板预制：
总计36片梁板，计划一天完成一片，时间利用系数为0.8，需46天完成。
左幅18片梁板计划2010.7.20.-2010.8.12.完成；右幅18片梁板计划2010.10.20.-2010.11.12.完成。
梁板安装：
每半幅计划2天完成。
即左幅计划2010.9.10.-9.12.;右幅计划2010.12.10.-12.12.。
铰缝：
左幅2010.9.12.-2010.9.15.;右幅2010.12.12.-2010.12.15.。
铺装：
左幅2010.9.16.-2010.9.18.;右幅2010.12.16.-2010.12.18.。
防撞栏杆：
左幅2010.9.20.-2010.10.1.;右幅2010.12.20.-2010.12.31.。
详见施工进度计划横道图
施工计划进度横道图
五、施工方案
宝相寺桥除利用老桥台及基础外，其余均为新建。
施工时需先拆除左半幅老桥（分两次进行，第一次拆除至中偏左1块梁板，第二次待立柱浇筑完毕后拆除中偏左剩余一块梁板），并做好老桥临时护栏，护栏必须牢固、防撞，用钢筋焊接在老桥板边护栏上。
因该处老桥总长为20米，行车时采用单行道通行并设专人管制。
半幅老桥拆除，围护完毕后，开始进行左半幅桩基及桥台施工。
梁板在预制场集中预制，待左幅下部结构施工完毕，达设计强度后，用平板车从预制场拖梁至现场用20T及16T汽吊安装。
梁板安装就位后进行桥面铺装及护栏施工。
桥面铺装达设计强度后开放交通，并做好安全维护及交通管制工作。
之后进行拆除左幅老桥及桥墩，开始右幅桥梁施工。
（一）施工测量
1、用全站仪及水准仪进行全线导线点及水准点复测，并做好每座小桥处导线点及水准点，施工时经常进行复核。
2、进行老桥桥位复测，进行实际与设计对照，如有不符及时与设计联系，调整设计桥位桩号或坐标直至与老桥位相符。
3、施工放样实行复核制度，先由项目部技术员进行放样，经测量工程师复测合格后报测量监理工程师检验，验收合格后方可进行下道工序施工。
4、桥台施工时先测出原地面高程，根据设计基底高程计算出基坑开挖深度，根据基础宽度及工作面宽度，按1：
0.75放坡率计算出开挖边线。
用全站仪放出基坑开挖边线。
5、基础放样时根据桥台（墩）高度及放坡率且桥台坡度，调整基础宽度，使基础襟边宽度能满足设计要求。
高程以模板四周钉小铁钉控制。
6、桥台（墩）放样时先放出台（墩）顶轮廓线，然后根据桥台（墩）高度及坡率放出台（墩）底轮廓线，并用墨线弹出轮廓线。
7、桩基、立柱放样按桩基中心坐标放样，盖梁放样按立柱中心及盖梁顶外轮廓线放样。
立柱标高以立柱模板顶与立柱设计高程差值控制。
盖梁及台帽高程以标准定型模板按顶高程控制。
8、盖梁及台帽完成后，用全站仪放出每个支座垫石中心坐标，并根据支座厚度及梁底与盖梁（台帽）底高差15CM确定垫石顶高程及厚度。
9、梁板安装前，在垫石上放出支座中心线及梁板外轮廓线，并用墨线弹出。
（二）扩基施工
1、施工顺序：
测量放样基坑开挖基底承载力试验基础放样及高程测设安装模板浇捣基础砼拆模
砼养生
2、基坑开挖
扩基工作面按0.5计算，工作面外设置30×20排水沟，并设置集水井，用潜水泵外套竹蓝排水。
开挖采用挖掘机按1：
0.75放坡开挖，自卸汽车弃土。
待挖至设计高顶20CM左右时，采用人工开挖整平基坑。
基底整平后通知测量及试验监理工程师开始验槽。
如基底承载力符合设计要求，进入下道工序施工。
如基底发现软弱层：
如软弱层较溥，挖除软弱层，换填砂石填至设计基坑底，回填时分层填筑打夯密实；如软弱层较深，应进行加固处理：
采用打桩或基底固化处理。
基底处理方案应经监理工程师及设计审批后放可进行施工。
3、基础施工
老桥台基础襟边拆除：
基础与桥台交接处用砌割机切割后采用人工凿除。
人工凿除与切割机切割交替进行。
凿除时桥台外边线与拆除基础边线必须在同一个平面上，不得损伤桥台内基础。
安装模板：
根据放样轮廓线开始安装模板，模板采用1.5CM厚涂塑竹胶板，肋木采用6×8CM松木，间距50CM。
横档采用2φ48钢管上下两层设置。
底下四周设置支撑，上口设置拉杆（可采用钢管加扣件或φ16对拉螺杆），间距均为100CM。
模板安装必须牢固、拼缝严密。
砼浇筑：
砼集中拌和，砼输送车运输砼。
砼拌和时严格按施工配合比搅拌，拌和时间不小于2分钟。
砼坍落度控制在3～5CM之间，用插入式振动器振捣，振捣时快插慢拨，间距控制在40CM左右，振捣以砼表面不出现气泡为谊。
基础砼采用分层浇筑，每层厚度不大于50CM，为防止砼漓沂，基础浇筑时采用溜槽。
台阶位置2次收面。
砼强度达到2.5Mpa时方可拆模板。
为了加强砼间粘接，砼终凝后，在砼接触面处进行凿毛处理，凿毛以露出1/3骨料为谊。
浇筑底层砼时应在面层预埋φ16钢筋头，间距2M，以便上层基础安装模板时作为支撑。
砼终凝后进行覆盖土工布，浇水养护不小于7天。
（三）桥台施工
1、施工顺序：
测量放样砌筑壤面料石安装台背模板浇捣砼
砼养生砌筑壤面料石安装模板及浇砼至台顶
桥台采用M7.5砂浆砌筑粗料石攘面，C25砼浇筑。
砂浆拌制严格按照施工配合比进行施工，粗料石使用前需要做原材试验，合格后才能进场使用。
粗料石砌筑时按桥台放坡率设置坡度板挂线逐层坐浆法砌筑。
2、原材要求
（1）粗料石尺寸：
75cm×30cm×25cm。
（2）石料的尖锐边角应凿去。
所有垂直于外露面的镶面石的表面，应如下图所示修凿，其表面凹陷深度不得大于20mm。
角隅石或墩尖端的镶面石，根据需要应修凿至所需形状。
（3）砼用砂、碎石级配符合设计要求，含泥量不得超过1%；砂采用干净中粗砂。
3、料石壤面施工
（1）砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
（2）砌筑基础的第一层砌块时，应先将砼基础表面清洗干净、湿润，再坐浆砌筑。
（3）砌体应分层，一丁一顺砌筑，每次砌筑层高为3层75cm高，砌筑完成后安装台背模板。
再浇筑砼填充，待砼强度大于2.5mpa后进行上层镶面料石的砌筑，如此循环达到台身高度。
（4）砌体外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约20mm的空缝备作勾缝之用。
（5）各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
用砂浆塞竖缝时，应以扁铁捣实。
（6）砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
（7）在接近台帽高度处的料石应按台帽设计横坡进行修整，使其与台帽坡度保持平顺。
4、安装模板
待每三层砌体完成后，开始安装模板。
模板采用竹胶板，6×8肋木，2φ48钢管横档，上下设置钢管支撑，间距1米。
每层顶端预埋φ12短钢筋，间距100CM，作为上层安装模板连接（焊12螺杆）及固定下底模板用，顶层模板采用钢管支撑。
5、砼浇筑
在每层砌筑好镶面料石及安装好模板的台身内浇筑C25砼
混凝土采用搅拌站自产砼，砼罐车运输。
采用吊车配合料斗输送砼。
混凝土的振捣采用插入式振捣棒，由中心向两边进行振捣。
振捣时不能碰撞镶面料石。
振捣时振捣棒快速插入混凝土，待混凝土不在冒泡，并且混凝土表面已经泛起白浆时，缓慢的拔出振捣棒，在振捣的过程中，如果有大量的泌水应及时排出。
已经施工完的混凝土要及时进行养护，养护的时间不少于7天，养护时覆盖土工布，浇水湿润。
6、砌体勾缝及养护
（1）砌体勾缝采用凸缝，缝宽2CM。
（2）勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，采用1：
2水泥砂浆勾缝。
（3）石砌体勾缝应嵌入砌缝内约20mm深。
缝槽深度不足时，应凿够深度后再勾缝。
（4）浆砌砌体，应在砂浆初凝后，洒水覆盖养生7～14d。
养护期间应避免碰撞、振动或承重。
（四）台（墩）帽施工
施工顺序：
测量放样搭设支架绑扎钢筋安装模板浇筑砼
拆除模板砼养生
墩帽施工时，需搭设钢管支架平台，桥墩两侧搭设双排钢管支架：
间距1.8M，排距1.2M，横杆高差1.8m。
绑扎台帽钢筋：
钢筋制作前先除锈，并按设计要求下料；钢筋绑扎必须牢固，桥台顶垫好保护层垫块，钢筋间距、数量符合设计与规范要求，钢筋接头应错开，保证同一截面的钢筋接头不超过50％，相邻的钢筋接头截面间距为35倍主筋直径长度且不小于500mm。
主筋若采用双面焊,焊接长度为5d；若采用单面焊，焊接长度为10d。
台帽模板安装：
台帽采用钢模板，钢板厚6MM，外设6#槽钢，间距60CM。
模板安装时台座与椅子背各设2道横向12#槽钢，并用φ16对拉螺栓及4×4支撑横木连接牢固，间距1M，台帽内螺杆外套φ22Pvc管；同时用钢丝绳配合法兰螺丝及斜撑校正及牢固台帽模板。
浇捣台帽砼：
砼集中拌和，严格按设计施工配合比下料，拌和均匀，每盘搅拌时间不少于2分钟，每台班抽查坍落度不少于2次；砼用砼输送车运至现场，16T吊机配合料斗下料。
运输中砼不得出现漓沂现象，如发生需生重新搅拌；砼浇捣时，严禁抛掷，一次浇筑完毕；采用插入式振动器振捣密实，施工时快插慢拨，间距40CM左右，振捣时以砼不出现气泡时为谊，施工员旁站监督，防止过振或漏振，不得出现蜂窝、麻面现象。
待砼强度达5MPa时，开始拆除侧模，并进行覆盖土工布浇水养护湿润。
养护时间不小于7天。
（五）桩基施工
宝相寺桥有φ1.2桩基4根，采用冲抓锥成孔。
1、施工顺序：
测量放样埋设护筒护筒检验钻机就位开钻
孔底高程验收制作钢筋笼及验收下钢筋笼清孔
孔底沉渣及清孔泥浆检验浇筑水下砼
2、埋设护筒
放样后挖坑埋设护筒，护筒采用5MM厚钢板卷制并加肋，直径比桩径大20～40cm即可，护筒直径150CM。
护筒长度为2.5M。
护筒周围回填后逐层夯实至护筒顶面，护筒顶面高出地面30cm或水面1.0m。
护筒埋设偏差不得大于5CM，护筒底部应埋在冲刷线下100CM。
待砼灌注完毕后砼达一定强度后，拨出护筒。
3泥浆：
泥浆池设在钻孔桩附近，用草袋装土围护，面积6×8m2，两个泥浆池串联使用，其中一个为沉淀池。
泥浆用优质粘土加适量膨润土和木质素拌制，粘土的含砂率应严格控制，孔内泥浆应高出河水面50CM。
4钻孔：
钻孔前钻机应严格对中，开始钻进时，应控制钻孔进度，以保证泥浆护壁，钻进中随时检查泥浆的各项指标及钻机工作情况，并不停地打捞渣样，与地质图对照，根据不同地质情况调整泥浆的各项指标。
直到比设计规定超15CM的深度。
冲击钻施工必须认真操作，根据不同的地层情况，采用不同的冲程。
严禁用用钢丝蝇过少或过慢，形成“空打锤”。
严禁冲程过高，基底振动过大，造成坍孔现象。
5清孔：
清孔前应对孔深，也径进行检查，孔深超设计15CM后开始清孔。
清孔时使泥浆比重、含砂率符合设计要求，桩底沉淀土厚度不大于5CM。
6、钢筋笼制作、安装及入孔：
（1）加工成型：
钢筋接长采用搭接双面电弧焊，钢筋笼加强箍与主筋，导向钢筋与钢筋笼用交流电焊机焊接牢固。
钢筋笼箍筋用卷杨机调直后再卷盘成型。
钢筋骨架在工棚内制作，制作时严格按设计图纸钢筋间距、尺寸、品种、规格绑扎，主筋采用搭接双面焊焊接。
焊接接头长不小于5D，同一截面内（35D及不小于50CM）钢筋接头不得超过50%运到孔位，形成骨架后用专用拖车运至现场。
16T汽吊吊入孔内，砼保护层以在钢筋骨架外侧加焊耳环的方法解决。
钢筋骨架纵向每2米用一道加强箍筋，骨架入孔后用撑拉吊杆控制骨架标高。
7、水下砼浇注：
严格控制砼施工配合比，坍落度控制在18-22之间。
钢筋笼吊装完毕后，立即放置导管，导管距离孔底不大于0.4M。
灌注前应对导管进行气密性试验，防止导管漏水漏气，形成断桩。
首灌砼必须保证能够埋置导管底部1.0M以上，且灌前应用砂袋或圆球堵塞漏斗顶防止导管内水进入砼中，灌注时砂袋（球）与砼一起进入导管内。
正常浇注时，导管插入砼内深度为2～6m。
砼要连续浇注。
水下砼浇注导管用螺旋快接头导管，砼采用砼罐车运输，吊车配合连续浇注。
砼浇注时防止过快，冲击钢筋笼，造成钢筋笼上浮。
为确保桩头质量，浇注高度应大于设计桩顶标高0.8m～1.0m。
（六）立柱
宝相寺桥为桩柱式墩台，共计4个立柱。
1、施工顺序：
凿桩头桩基声测或小应变→搭设支架→钢筋绑扎→模板安装→浇筑砼→拆模及外观检查→养护。
2、立柱钢筋绑扎
立柱的钢筋绑扎工作主要包括箍筋的定位和绑扎、混凝土保护层垫块的放置。
立柱主筋与桩主筋搭接长度不小于100CM，并采用双面搭接焊，顶底相间焊接。
绑扎箍筋采用20＃扎丝，梅花型节点布置；混凝土保护层垫块采用22＃扎丝固定在主筋上，沿高方向交错梅花型布置，间距50～100cm。
3、立柱模板安装
立柱模板采用定型钢模板，由专业制作厂家加工，以δ＝6.0mm钢板制作，接缝处要求严密、平顺。
每次使用前均需用钢丝绳磨光机除锈。
计划投入立柱模板φ1.0M长3m。
模板运到施工现场后，组织质检人员进行拼装验收，合格后投入生产。
立柱模板使用前，必须先进行除锈处理，然后涂刷脱模剂备用。
钢模板为两片装，拼缝使用泡沫止水带。
立柱模板采用汽车吊进行安装，人工配合。
安装时，注意安全操作，避免模板对脚手架的碰撞。
模板四周用缆风绳固定，法蓝螺丝拉紧，地锚使用2米长的φ22短钢筋打入土中。
立柱模板安装完成后，对模板的垂直度和轴线位置进行最后复核，并把立柱顶标高测设在立柱钢模顶，计算出钢模顶高程与设计立柱顶高程差值。
以此来控制立柱顶高程。
4、立柱砼浇筑
立柱混凝土由混凝土搅拌站集中拌合，砼输送车运至施工现场，汽车吊负责混凝土的布料和入模。
浇筑前，用砂浆将模板底部所有缝隙堵住，以确保不漏浆。
砼浇注采用汽车吊直接送入模板内，砼分层浇筑，30cm为一层，插入式振动器振捣。
为防止砼发生离析，用制作好的溜管布料，保证砼自由下落高度不大于2m。
也可先在柱底浇筑3～5cm的水泥砂浆。
立柱砼浇筑时高于设计标高2cm，在盖梁施工前，应先将柱顶的松散砼层凿去。
5、养护
立柱是桥梁结构重要的承重构件，因此必须加强后期养护，使其表面维持适当温度和湿度，保证内部充分水化，促进强度不断增长。
墩柱模板拆除后，尽早喷涂养护剂一遍，并用塑料薄膜包裹进行养生。
（七）盖梁施工
1、施工顺序
安装抱箍安装底模测量放样制作安装钢筋安装侧模浇捣砼拆模砼养生
2、施工特点：
盖梁施工必须在立柱砼强度达规范允许强度时方可进行盖梁施工。
盖梁共计2个，施工时需在立柱上做抱箍施工。
3、准备工作
技术准备：
熟悉和审查图纸；编制施工方案；进行技术咨交底及安全交底。
施工现场准备：
做好底板、侧模板的加工制作及支架搭设；做好各种原材料强度试验、砼配合比试验。
4、模板制作、安装
侧模采用钢模板，底模采用涂塑竹胶板。
安装时采用1.5CM厚竹胶板在10×10方木上拼装，方木间距30CM，方木下设两根22#槽钢，槽钢搁置在立柱钢抱箍上，槽钢采用φ18@100螺栓对拉。
底模长、宽同设计盖梁长、宽尺寸。
侧模板采用定型钢模板，底模支立完成，测量放样后绑扎钢筋完毕后开始安装侧模。
侧模上下用φ１６螺栓间距８０ＣＭ对拉固定。
模板必须具有足够的强度、钢度和稳定性，板面平整，拼缝严密，施工操作方便，拼拆容易，能确保施工安全。
采用定型钢模板，确保砼表面光洁，线条流畅。
采用同一品种模板脱模剂，不得使用废机油，且不得污染钢筋及砼的施工缝。
拆除后的模板、支架应及时进行清理、整修、堆放整齐，并涂刷脱模剂，以便再次使用。
5、钢筋
根据设计图纸尺寸加工好半成品，用拖车运输。
（1）钢筋材质必须符合国家标准，使用前必须进行钢筋抗弯拉力学试验，合格后方可投入使用。
钢筋制安前必须进行除锈处理，确保钢筋表面清洁无污物。
钢筋接头采用双面搭接电弧焊接，焊缝长不小于5D，焊接接头离钢筋弯起点不小于10D。
焊缝密实饱满，无焊渣。
焊接时采用503焊条焊接；每200个接头必须做一组钢筋焊接抗弯拉力学强度试验；电焊工必须持证上岗操作，同一截面钢筋焊接接头不大于50%。
钢筋加工制作应符合设计要求，绑扎牢固，间距均匀。
弯起钢筋与主筋焊接形成骨架。
盖梁钢筋制作好后，应在四周及底模上设置保护层垫块。
6、砼浇筑
砼配合比必须经试验室配制，水泥细度、安定性、强度符合规范要求，碎石级配良好，强度满足设计要求，黄砂含泥量不大于1%；砼搅拌时严格按设计施工配合比拌和，每盘拌和时间不小于2分钟，并在天气变化时及材料含水量变化时及时调整施工配合比，经常测试砼坍落度，严禁采用增加用水量来加大坍落度。
砼采用分层浇筑，每层厚度不超过50CM，插入式振动棒振捣密实，振捣时快插慢拔，间距为30CM，并严禁碰撞模板。
严格控制砼振捣时间，防止过振或漏振，振捣以砼表面中出现气泡为准。
砼采用砼运输车运送砼，采用16T汽吊结合料斗下料。
随时抽检砼坍落度，并按规范要求制作砼试块，每班且每根立柱、盖梁不小于2组，并做好浇水养护工作，保持砼湿润，养护时间不应小于7天。
（八）梁板预制
宝相寺桥有10.83M梁板共计36片，均为先简支后连续结构。
1、施工顺序
场地平整制作台座制安钢筋预埋预应力管道安装模板浇捣底板砼安装芯模制作顶层钢筋浇捣砼砼养生穿钢绞线钢绞线张拉压浆封锚
2、平整场地、制作底模
预制场内设置10.83m板梁台座6个。
台座要多次使用，应坚固无沉陷，平整又光滑，因此在已经用砂砾填筑好的路基上浇筑10cm厚C25砼基础层。
用经纬仪及水准仪精确放样测量，安装定型钢模，在钢模内两侧固定两路4×4cm的角钢，台座高出基础10cm，角钢周边焊接φ12间距100CM预埋筋。
同一条底模的角钢顶面要水平。
然后在角钢围合的槽里浇筑C25砼，再在其上焊接6mm厚的钢板，焊接缝用电砂轮磨平。
由于预应力梁板在施工预应力后会产生上拱度，形成两端为支点的简支架，因此在底模两端各2m范围内进行基础加厚处理，厚度由15cm加厚到30cm。
移梁时，为了使吊具不致于破坏底模，在预制梁吊点对应底模预留20cm宽的槽口，槽口用楔形块垫平，上设25CM宽钢板，便于吊装时抽出。
3、龙门吊布置
预制场设置2套龙门吊，起吊龙门为单轨龙门，采用贝雷拼装，吊装时根据板梁吊点位置移动龙门顶部起吊系统。
4、钢筋
钢筋加工具体要求如下：
①、钢筋不存在有害的缺陷，对有锈蚀的经用钢丝刷或其它方法除锈去污后，其尺寸、横截面积和拉伸符合设计要求，成盘弯曲的钢筋采用5t慢速卷扬机进行调直。
②、钢筋的成型在防雨棚内进行。
钢筋的切断、弯曲、成型由熟练技工按照图纸和设计尺寸及形状，配合钢筋切断机和成型机进行操作。
③、钢筋成型后放置在防雨棚内，堆放整齐，用垫木垫好，并挂牌标示其使用部位和钢筋编号，避免使用时混放用错。
④、板梁的纵向主筋采用电弧搭接双面焊，焊接接头的外观、拉力试验、冷弯试验符合《技术规范》要求。
受拉区同一截面内（大于35D，且不小于1米）接头率不得大于50%，且接头不能位于箱梁最大弯矩处。
双面焊焊缝不小于5d，单面焊焊缝不小于10d；主筋焊接时必须保证钢筋轴线在同一直线上。
Φ16与Φ22搭接时必须在搭接两头各焊接不小于11cm长的单面焊缝，焊接必须饱满，无焊渣，钢筋不得被烧伤。
负弯矩处钢筋预留长度必须准确，不得过短或过长。
钢筋绑扎时必须设置架立筋。
架立筋采用Φ12钢筋，底、顶板每隔1~1.5m设一道（2根）。
⑤钢筋安装、绑扎时，主筋、箍筋的根数要准确，布置间距的偏差符合技术规范的规定要求。
在绑扎梁端钢筋时，优先考虑纵向主筋位置的正确，当发生矛盾时，适当调整其它辅助钢筋。
⑥、塑料垫块应卡放牢固，支承垫块纵向间距不大于1.2米，呈梅花状交错布置。
⑦、预应力张拉的波纹管道用“#”字型钢筋架定位，其间距曲线段不超过50cm，直线段不超过100CM，钢筋定位架按照孔位坐标焊接固定在骨架钢筋上。
波纹管道横坐标误差≤30mm，纵坐标误差≤10mm。
波纹管连接后用密封胶带封口。
5、模板
外模板采用定型专用钢模板，由4mm厚钢板面板和6-8#槽钢支架组成。
内模由数片小钢模拼装而成，以内框架支撑。
每次使用必须仔细清洗，涂抹脱模剂。
侧模安装时模板上下采用φ12对拉螺杆连接牢固，间距150CM。
芯模采用活页抽拉式芯模。
模板安装时注意事项：
底模与侧模，侧模与侧模间拼缝处必须采用橡皮条或泡抹双面胶带填塞，拼缝不得出现错台，接缝处必须平整、光滑，如产生错
台可采用“L”型杠杆进行调整；为保证小箱梁各断面尺寸正确，安装心模前，采用Φ16短钢筋焊接在钢筋骨架上作为心模定位筋，且确保定位筋不得有露筋现象；心模拼装时不得出现错台（
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