桥梁参观实习报告.docx

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桥梁参观实习报告

参观实习报告

院系：

班级：

姓名：

学号：

时间：

前言

俗话说，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

经过了一个学期的桥梁工程的理论知识的学习，对桥梁工程有了较好的理性认识，但缺乏感性的认识，为此，学院给我们提供一个机会到桥梁现场参观实习，让我们对桥梁的实际施工情。

况有个直观的认识。

认识实习是土木工程专业教学计划中重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识、接触社会、锻炼自己的重要手段和方法之一。

这次参观实习是从实践中学习科学知识的方法。

通过现场参观巩固已学过的教学内容，弥补课堂教学的不足，丰富本专业的知识内容，增强自己学习的积极性。

 我们学习了基础工程、桥梁工程、桥梁抗震等理论知识。

实习期间，我们可以实际观察各种路桥模型；认识并了解路桥的结构；通过观察一些桥梁，并且通过老师和现场工作人员的讲解初步掌握和了解桥梁的构造、局部结构和功能作用，了解板施工要领，了解板桥、斜拉桥等的结构构造特点，能够掌握桥梁的专业术语和知识，并能够自己分析关于桥梁的一些基本问题。

时间：

2014年4月28日星期一天气：

晴地点：

黄河二桥、建邦黄河大桥

指导老师：

XXX

今天我们跟随老师来到了我们的母亲河——黄河，在这里我们参观了建邦黄河大桥和济南黄河二桥，通过现场的观察，根据受力特点的不同两个桥分别属于斜拉桥和连续钢构—连续梁体系。

实习内容：

一、建邦黄河大桥

1、大桥设计方为中铁大桥勘测设计院有限公司和中交第二公路勘察设计研究院有限公司第二勘察设计分院。

建邦黄河大桥中塔高112.25米，边塔塔高85.50米，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔的布置暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多历史印记。

大桥主桥中塔高112.25米，下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为“人”字形。

2、作为建邦黄河大桥的特色，中央索面呈扇形布置。

大桥中塔共有26对斜拉索，边塔共有19对斜拉索。

其中，大桥最长的斜拉索长约188.817米，可抗十二级大风。

3、建邦黄河大桥按双向六车道一级公路标准设计，设计行车速度80公里/小时，主桥宽30.5米，引桥宽27.5米，项目路线全长5272米，桥长2145米。

4、主梁设计为箱型截面梁，在箱梁上开有小孔，以便于箱内渗水流出。

由于黄河滩地桩基穿越淤泥、粉砂等多个松散地层,施工方采用灌桩施工，采用超长钻孔桩群桩基础。

这样，共使用了42根直径2米、长100米的钻孔灌注桩，布置为梅花形，支撑大桥进行灌桩施工。

在桩周围设置防撞桩。

二、济南黄河二桥

1、大桥全长5750米，由主桥及南、北引桥和引道组成。

桥梁部分总长5100.64米。

主桥为主跨210米的5孔连续刚构—连续梁体系，跨径组成为：

3.83+7*35+65+160+210+160+65+35+3.83=947.66米。

2、大桥主墩采用大直径桩，充分的发挥其抗弯优势，主桥刚构墩基础为直径2.0米的钻孔灌注桩，每墩设13根，呈梅花型分布，桩长93.5米，连续墩基础为直径2.0米的钻孔桩。

桥跨主桥墩采用双墙式，墙宽180cm，间距640cm，并且设有防撞设施，大桥主梁为单箱单室结构。

3、桥头引桥为预应力剪支T梁，设有排水、管线、照明等设施，墩台处进行锥形护坡防护。

时间：

2014年4月29日星期四天气：

晴地点：

卧虎山水库、二仙大桥

指导老师：

XXX

实习内容：

一、二仙大桥

1、二仙石拱大桥位于济南至仲宫路段，此路段是由一个凹形竖曲线和一个凸形竖曲线连接而成，位于垭口处。

大桥为9孔20m空腹式拱桥，全桥长215m，桥面总宽21m，双向四车

道。

主拱圈线型为等截面悬链线，拱圈比较大，分左右两扶。

矢高8m，矢跨比为1/2.5，拱圈厚75cm，腹拱每桥墩两侧各设1孔，每桥台处设1孔，共18孔，拱圈为圆弧拱，厚度为25cm，净跨5m，矢高1.25m，矢跨比1/4。

大桥为多跨连续拱桥，连拱作用增大了施工难度，对支架、拱架的设计、制作、拼装及拱圈砌筑施工工艺提出了更高的要求。

2、由于主拱圈需单幅9孔同时对称平衡砌筑，支架及拱架所需材料数量相当大，选择结构简单、节约材料、受力可靠安全的支架及拱架型式是本桥施工的关键。

拱架采用钢材分段加工制作，然后在支架上拼装。

。

而拱圈越大，拱圈水平分力越小，从而确保了大桥的承载力。

3、桥台位置设有挡墙，挡墙上一定范围设有泄水孔，以免渗水集聚过多造成破坏，桥梁墩台与护坡之间留有沉降缝。

二、卧虎山水库

1、卧虎山水库位于济南市历城区仲宫镇西，1960年建成，库容1.1亿立方米，相应水位137.50米，是著名的泰山山脉岱阴山间平湖。

坝高37米，登上溢洪闸桥头堡，远眺卧虎山似伏地猛虎，昂首东望。

卧虎山水库是济南市唯一的一座大型水库，锦绣川、锦阳川、锦云川三川汇流处的玉符河上游，是一座具有防洪、灌溉、城市供水和回灌补源功能为一体的大型水库，属黄河水系。

卧虎山水库枢纽工程有大坝、溢洪道、放水洞三大建筑。

大坝为粘土宽心墙土石混合坝，坝长985米，最大坝高为37米，坝顶宽13.50米，坝顶高程139.50米;溢洪道溢洪道在水库左岸，宽65米，设5孔13×12.2米钢结构弧形闸门。

2、为防止水库周围山体滑坡，采取护坡、挡墙、截水沟等措施。

为保护水库环境，对水库用地范围进行围栏隔离措施。

在水库周围设有观测点，用来观测水库变化以及周围高程变化。

时间：

2014年4月30日星期三天气：

晴地点：

济乐高速

指导老师：

XXX

实习内容：

路面结构：

路面是支承在路基之上的各个结构层的总称。

路面结构层一般由面层、基层、垫层组成。

1、面层：

面层位于整个路面结构的最上层。

它直接承受行车荷载的垂直力、水平力、以及车身后所产生的真空吸力的反复作用，同时受到降雨和气温变化的不利影响最大，是最直接地反映路面使用性能的层次。

该沥青面层由3层构成,，表面层有时称磨耗层，厚度10cm,用来抵抗水平力和轮后吸力引起的磨耗和松散，可用沥青玛蹄脂碎石混合料或沥青混凝土铺筑。

中面层、下面层为主面层，它是保证面层强度的主要部分，用沥青混凝土铺筑，厚度分别为28cm。

2、基层：

基层位于面层之下，垫层或路基之上。

基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用，并把它扩散到垫层和土基，基层还可能受到面层渗水以及地下水的侵蚀。

故需选择强度较高，刚度较大，并有足够水稳性的材料。

用来修筑基层的材料主要有：

水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾），工业废渣稳定土或稳定粒料，各种碎石混合料或天然砂砾。

3、垫层：

垫层是介于基层与土基之间的层次。

并非所有的路面结构中都需要设置垫层，只有在土基处于不良状态，如潮湿地带、湿软土基、北方地区的冻胀土基等，才应该设置垫层，以排除路面、路基中滞留的自由水，确保路面结构处于干燥或中湿状态。

垫层主要起隔水、排水、隔温作用，并传递和扩散由基层传来的荷载应力，保证路基在容许应力范围内工作。

4、路面施工严格按照路面施工工艺进行施工，控制各结构层的控制高程以及相应的技术参数。

灰积量的计算：

半幅路宽16m

石灰：

粉煤灰：

土：

水泥（外掺）=10:

30:

60:

1.5

二灰土最大干密度1.6克每立方厘米，最佳含水量19%

则半幅每延米二灰土用量为1.6x0.2x16x1000=5120千克每立方米

石灰：

半幅每延米石灰用量为5120x0.1=512千克

每延米石灰体积为512/650=0.788立方米

沿路方面将石灰码成一个梯形长条的截面积为0.788立方米

粉煤灰：

半幅每延米粉煤灰用量为5120x0.3=1536千克

体积为1536/550=2.783立方米

沿路方向将粉煤灰码成一个梯形长条淡定截面积为2.783立方米

土：

半幅每延米土用量为5120x0.6=3072千克

体积为3072/1400=2.194立方米

在路基土打出10米乘以16米的方格，每个方格内卸土量为2.793x10=27.93立方米

水泥：

半幅每延米水泥用量为5120x0.015=78.8千克

在路基土打出5x4米的方格，每个方格内放水泥量为：

时间：

2014年5月4日星期日天气：

晴地点：

明德大道、济荷高速

带队老师：

XXX

实习内容：

一、水泥混凝土路面

1它是一种刚度大,扩散荷载应力的能力强，稳定性好和使用寿命长的路面结构。

其混凝土板厚度在20cm左右，在人行道与机动车道交界处设置路缘石、泄水孔、排水管道等设施。

2在路面伸缩缝处埋设传力杆，使混凝土整体受力，减少破坏，路面纵向裂缝设置拉杆。

3路面病害水泥路面，在通车使用一段时间之后，会陆续出现各种损坏、变形等路面病害。

早期常见的病害有：

裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、冻胀破损等混凝土面板的裂缝可分为表面裂缝和贯穿板全厚度的裂缝，水泥路面出现裂缝以后，雨水就可透过裂缝进入路面基层或土层，受车辆长期作用形成坑槽、下陷等。

二、济荷高速公路

1高速公路属于高等级公路。

一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。

中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过，实行全封闭式管理，在出入口都建有收费站。

2高速公路边坡防护尤为重要，在高速公路用地范围设置截水沟、边沟、急流槽等排水设施，绿化也是其中一项重要

内容。

3优点：

（1）高速行车。

（2）通行能力大，运输效率高。

（3）行车安全舒适。

（4）降低能源消耗。

缺点：

（1）占地多，对环境影响大。

（2）投资大，造价大。

（3）工期长。

出入口路标告知高速公路的入口与下个出口以及其距离。

4立交桥跨处为预制空心板，有简支梁也有连续梁。

在桥台设置锥形护坡，桥墩盖梁设有横挡防止桥面板横向滑动。

参观实习总结:

时间过得真快，不知不觉中，四天的参观实习就接近了尾声，但是这次参观实习，我觉得收获很大。

从实践观察深入了解到现代先进的桥梁施工技术。

为自己能加入桥梁事业感到自豪，桥梁不仅是一座穿山跨河的工具，更是一座艺术品。

随着时代的发展，桥梁工程的前进方向应该定位为高科技含量，美观且耐久，环保且节约。

作为未来的建设者，我们牢记这些理念，刻苦学习专业知识，开拓思维，动手实践，才能赶上现代化桥梁建设的要求。

与此同时，我们还知道桥梁工程的施工是个艰苦的行业，近年来，我国的公路铁路桥梁等基础事业特别是高速铁路桥梁和特大型桥梁得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事路桥的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。

要想更上一层楼，就要敢于吃苦，敢于奉献，为祖国的基础设施建设贡献出自己的力量。

最后真诚感谢这次实习的各位带队老师，感谢你们陪我们一起风吹日晒，给我们精心地讲解一些知识，我们一定会更加努力，做一个合格的建设者，不辜负老师们的教诲和期望。

，为祖国基础设施建设贡献自己的力量，实现自己的人生价值。