城市经济学考试范围.docx
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城市经济学考试范围
简答题问答题
6*57*10
图示说明
问答题微经部分多，倾向理论原理。
政策相对少
稀缺性：
资源和物品相对于无限的人类欲望的有限性。
客观存在的稀缺性，造成了城市经济问题的产生。
选择：
在有限的资源和物品条件下，如何合理使用而有所选择。
机会成本：
因为增加一种产品的生产而不得不放弃的其他产品的生产数量；做出一项决策时所放弃的可选择的最好的用途。
资源具有多种用途，才会有机会成本；机会成本不是实际的支出，而是潜在的损失。
OCA=max（RB,RC,RD,……）
RB,RC,RD,……分别表示用于用途B,C,D等的收益；
Max表示在括号中的各种可能收益值最大值
外部性：
为了自身目标而努力的任何部门，在努力的过程中或由于努力的结果而使社会得到意外的收益，或给他人或其他部门带来麻烦和损害的现象。
解决外部性的问题：
采取征税或给予补贴的方式来使外部性内在化，以让所有人都为自己的行动承担全部的社会成本和获得全部的社会收益。
效用理论：
效用：
指消费者在消费过程中获得的一种主观心理满足。
需求函数：
一种商品的需求函数是在一定的时期内和一定的市场中这种商品的需求量和影响需求量的各个因素之间的关系。
影响需求量因素：
替代效应：
效用水平保持不变时，由于商品价格的变化导致对该商品消费数量的变化。
当价格下跌时，替代效应总是导致对该商品的需求量的增加
价格下降—购买—替代其他商品—需求量增加；
收入效应：
当商品的相对价格保持不变时，由于购买力的增加而导致的对一种商品需求量的变动。
收入效应的变动方向取决于该商品是正常品还是劣等品。
价格下降—收入上升—增加购买—需求量增加；
影响需求的因素：
消费者的偏好；消费者的收入；消费者的人数；收入分配；对未来的预期
均衡价格：
商品的供给量等于需求量时的价格，或者是供给曲线与需求曲线相交时的价格。
在均衡价格形成的同时，均衡交易量也随之形成。
剩余：
消费者剩余：
消费者在购买某种商品时愿意付出的代价超过实际代价之间的剩余。
整个市场上所有消费者的剩余就是需求曲线与市场价格水平线之间的面积。
生产者剩余：
生产者出售某种商品时的收益超过生产这种商品的代价的剩余。
市场价格越高，厂商生产剩余越大。
社会生产的总剩余：
消费者剩余加上生产者剩余的总和。
政府限价对经济的影响：
最高限价总体上有利于消费者，带来社会总剩余的减少（+A-B+（-A-C）=-B-C<0）
——社会福利的无谓损失，降低社会资源的配置效率。
消费者剩余的变化：
生产者剩余的变化：
如下左图，当价格限制在Pmax时，供给量减少到QX，此商品量上进行交易。
最低限价总体上有利于生产者，也会导致资源配置效率下降。
-A-B+A-C=-B-C
消费者剩余的变化：
生产者剩余的变化：
同理。
如下右图，当价格限制在Pmin时，需求量减少到Qd，在此商品量上进行交易。
价格弹性
需求弹性：
需求函数中各个自变量变化的百分比对需求量变化百分比的影响。
需求的价格弹性：
商品的需求量对它的价格变化反应敏感程度。
由于需求量和价格变化是反方向的，需求的价格弹性一定是负数。
需求的价格弹性=需求量变化的百分比/价格变化的百分比
富有弹性EPD<-1需求量变化百分比大于价格变化百分比
缺乏弹性EPD>-1需求量变化百分比小于价格变化百分比
单位弹性EPD=-1需求量变化百分比与价格变化百分比相等
完全有弹性EPD=∞价格任何微小的变化都可以导致需求量无穷的变化
完全无弹性EPD=0当价格发生变动时，需求量完全没有变化
影响需求价格弹性的因素：
商品的替代程度；
商品的必要性：
必需品和奢侈品
商品的重要性：
商品的支出在消费者的总支出中所占的份额。
汽车
时间的长短
效用：
是商品的功能或有用性，是商品满足人们欲望和需要的程度
基数效用：
是一种对效用的度量方法，指用基数1,2,3……具体数量衡量效用。
——可以具体计算并加总；
——边际效用分析
边际效用MUmarginalutility：
增加或减少一单位商品的消费所感觉到的满足的变化
边际效用递减规律：
对同一种物品，随着消费数量的增加，从中得到的满足程度会逐渐下降。
边际收益递减规律：
在其他生产要素保持不变的条件下，如果连续的增加某种生产要素的投入量，那么到达某一点以后，总产量的增量是递减的。
等边际效用：
消费者购买多种商品的最大效用原则是：
消费者花在每种物品上的单位货币支出的边际效用（购买这种商品的边际效用与其价格之比）彼此相等，都等于货币收入的边际效用。
序数效用：
用序数即第一，第二，第三等次序表示的效用。
无差异曲线：
无差异曲线上任何一点所代表的商品组合都给消费者带来相同的满足程度。
特性：
——同一商品平面上离原点较远的无差异曲线代表较高的满足程度
——同一商品平面上任意两条无差异曲线不可能相交
——无差异曲线向右下方倾斜，并凸向原点
——无差异曲线的斜率是x,y两种商品的边际替代率
预算线：
在消费者可支配收入和各种商品价格一定的条件下，消费者所能购买的不同的商品的组合。
和预算线的关系：
消费者均衡：
——序数效用理论中如何使消费者效用最大化。
无差异曲线和预算线的切点就是消费者的均衡点，即消费者花费既定的支出所能获得的最大效用水平。
价格消费曲线：
反映了在不同价格水平下消费者对两种商品消费量选择的变化。
厂商理论（作为了解）
成本：
会计成本：
企业为了从事某一项活动所不得不花费的货币支出。
会计成本是显性成本，可以用货币计量，是可以在会计的账目上反映出来的。
经济成本：
厂商使用生产要素时应该支付的代价，按照活动发生时的要素机会成本计算的。
它包括：
显性成本和隐形成本。
短期成本：
在短期内厂商从事生产活动所发生的成本
长期成本：
在长期内厂商从事生产活动所发生的成本
总成本：
生产某一特定数量产品所付出的成本总额
TC=FC+VC
固定成本（FC）：
不随着产量的变化而变化的成本
变动成本（VC）：
随着产量变化而变化的成本
平均成本（AC）：
平均每单位产量的成本
边际成本（MC）：
增加或减少一单位产量所导致的总成本的变化
沉没成本：
已经发生且与厂商当前的经营决策无关的那些成本
增量成本：
尚未发生，且是否发生要取决于厂商决策的那些成本
市场失灵：
aconditionunderwhichamarketeconomymaynotachieveanefficientallocationofresources.在市场经济下，资源不能得到有效的分配的情况。
市场失灵的原因：
1、微观经济范畴：
信息不对称；垄断和不公平竞争；外部经济效益；公共产品
2、宏观经济范畴：
“合成谬误”公共选择理论解释的合成谬误：
公地悲剧、囚徒困境；市场无法解决社会分配的公平问题
土地经济
阿朗索竞租曲线：
引入区位边际均衡和区位边际收益等空间经济学理论而提出竞租理论，并做出了城市租金梯度曲线和同心圆土地利用模式。
均衡土地利用模式由企业和居民的竞价租金曲线决定。
写字楼企业对CBD的出价要高于其他类型的使用者（从x=0到x1）。
CBD的职工主要在x1和x2之间的地区居住。
制造业工人一般在x2和x3、x5和x6之间的地区居住。
制造业雇主则在x3和x5之间的地区集聚。
或：
下图描述了工人和企业对于城市土地区位而展开的竞争。
土地被最高出价者占据，写字楼企业和写字楼职员的竞价租金曲线的交点，是商业区和住宅区的分界线，用x1表示。
类似地，写字楼职员和制造业工人之间的分界线可以用x2表示，它是这两类劳动者竞价租金曲线的交点。
在区位x3和x5之间，制造业企业的出价要比该企业职工的出价高，该地区被称为制造业区。
在外围的居住区制造业工人的出价要高于他们的雇主和非城市土地利用（农业），该地区的范围在x5和x6之间。
单中心模型（了解）
城市蔓延（了解）：
一般情况下，描述为无计划的、分散的、低密度的、依赖汽车的郊区外围的发展。
即由于城市远郊土地的开发与利用所带来的新型城市空间形态特征。
度量城市蔓延的一个重要指标：
密度
原因：
收入提高（正常品）：
出行成本降低，文化因素（空间偏好），移民，政策。
土地分等定级：
土地定级类型：
综合定级、分类定级
土地定级原则：
综合分析、主导因素、地域分异、级差收益、定量与定性相结合。
主要定级因素及表征指标：
繁华程度、交通条件、基础设施、环境条件、人口状况
定级单元：
是评定土地等级的基本空间单元，其内部土地特定，区位条件基本一致，单元边界曲线状地物或权属界线组成
确定土地级别：
特大城市一般7-11级，大城市一般6-9级，中等城市4-7级，小城市3-5级
基准地价：
是对城镇各级土地或均质地域及商业、住宅、工业等土地利用类型评估的土地使用权单位面积平均价格。
基准地价评估以城镇整体为单位进行。
宗地地价：
是城镇内某一宗地土地使用权的评估价格。
土地市场结构模式：
形成土地的批发，零售，调剂三种市场形态。
土地市场类型：
一、二、三级市场：
一级市场：
土地所有权买卖市场
运行模式：
土地的使用权纵向交易行为使用权价格垄断性质
二级市场：
土地使用权批租市场
运行模式：
使用权批租市场横向交易经营性质垄断竞争性市场
三级市场：
土地使用权转租市场，包括土地使用权的转让和出租
运行模式：
土地使用权的转让和出租横向交易效用尺度消费性质
土地与房地产
土地价格了解
城市土地的实际地价是土地征用费，土地开发费，城市建设配套费以及土地位置差价的总和。
土地基准价格：
政府根据土地市场状况和收益情况，在每个地区土地分等定级的基础上，定期确定的不同等级的平均土地价格。
城市土地价格的影响因素：
土地区位，公共服务设施和基础设施的条件，规划条件，投资环境
层次划分：
国家标准采用一级、二级两个层次的分类体系，共分12个一级类，56个二级类。
其中一级类包括：
耕地、园地、林地、草地、商服用地、工矿仓储用地、住宅用地、公共管理与公共服务用地、特殊用地、交通运输用地、水域及水利设施用地、其他土地
土地产权：
土地所有者能够向土地使用者出让的土地产权包括：
土地占有权，使用权，部分收益权和部分处分权。
土地所有权：
土地所有关系在法律上的体现，是土地所有者依法对土地实行占有，使用，收益和按照国家法律规定作出处分，并排除他人干涉的权利。
城市土地收购储备运作过程三环节：
土地收购，土地储备，储备土地出让。
收购土地四种形式：
收，购，换，征。
储备包括两部分内容：
开发（再开发）和储备。
土地出让一般采取出售和出租两种方式，出售一般采用招投标方式。
经过储备后进入市场的土地，出让价格并不取决于政府在该土地上投入的实际费用，而取决于该土地的使用性质。
土地使用权转让：
土地使用者将土地使用权再转移的行为，包括出售，交换和赠与。
土地使用权有偿出让方式：
协议出让、招标出让、挂牌出让、拍卖出让
住宅过滤模型：
住宅市场的过滤模型用于描述家庭是如何根据住宅质量和收入水平的变化来选择自己的住宅的。
过滤过程有两个基本的特征：
1、质量下降。
住宅所提供的服务规模（简称为质量）随着时间的推移而不断下降，这个因为在此期间会出现物质损耗、技术退化和住宅结构的改变。
2、所有者收入下降。
当住宅沿着质量阶梯向下移动时，它将被那些收入水平不断下降的家庭占有。
美国公共住房政策
1937年，联邦政府HousingAct，“等量清除”原则
1949年，城市再开发（urbanredevelopment）计划
1954年，“城市更新”计划（urbanrenewal）
1965年，住房与城市法HousingandUrbanDevelopmentAct,
住房与发展部（DepartmentofHousingandUrbanDevelopment）HUD
房租补贴计划
补贴住房建设计划
1974年，住房和社区发展法HousingandCommunityDevelopmentActof1974
近期的社区开发
住宅补贴：
对中高收入家庭的住宅补贴：
补贴住宅所有者，主要通过削减抵押贷款利息税；补贴新住宅，加速高收入家庭的住宅向低收入家庭过滤，每人都将从补贴中获益
对低收入家庭的住宅补贴：
政府提供公共住宅，补贴私人建造的住宅，提供购房优惠券。
房地产价格（了解）
特征价格hedonics：
又称Hedonic模型法和效用估价法，认为房地产由众多不同的特征组成，而房地产价格是由所有特征带给人们的效用决定的。
由于各特征的数量及组合方式不同，使得房地产的价格产生差异。
因此，如能将房地产的价格影响因素分解，求出各影响因素所隐含的价格，在控制地产的特征（或品质）数量固定不变时，就能将房地产价格变动的品质因素拆离，以反映纯粹价格的变化。
房地产融资：
房地产融资大多发生在房地产的建设过程和投资回收过程。
房地产融资渠道：
银行贷款、房地产客户的预付款、实物融资、社会融资
房地产项目融资：
银行借款进行土地开发，实现第一轮融资；
土地全部或部分转让，回收资金，实现第二轮融资；
参建联建，房屋预售获得第三轮融资；
市场销售和实物偿还方式获得第四轮融资。
房地产企业融资：
资本市场获得资金，企业资产抵押
大小产权类型
小产权：
第一种解释是针对发展商的产权而言；
第二种解释是按房屋再转让时是否需要缴纳土地出让金来区分的；
第三种解释是按产权证的发证机关来区分的。
大产权：
第一种解释：
发展商的产权叫大产权，购房人的产权叫小产权。
第二种解释：
买的房再转让时不用再交土地出让金的叫“大产权”，再转让时要补缴土地出让金的叫“小产权”。
第三种解释：
国家发产权证的叫大产权，国家不发产权证的，由乡镇政府发证书的叫小产权。
保障性住房：
指政府在对中低收入家庭实行分类保障过程中所提供的限定供应对象、建设标准、销售价格或租金标准，具有社会保障性质的住房。
包括：
两限商品住房、经济适用住房、政策性租赁住房以及廉租房。
城市交通经济
交通拥堵的原因：
1、交通环境日益恶化，包括：
交通拥挤、交通混行、交通管理问题、环境的外部性、交通事故等；
2、交通供需明显失衡。
供给：
人均道路面积，静态交通（停车行为、停车场），停车空间和停车设施不足，布局也欠合理
需求：
城市化—人口增加—需求增加，私家车的迅猛增长
3、交通结构不合理，交通结构是综合交通体系中不同交通方式所承担的交通量比重，反映了交通需求的特点和不同交通方式的主要功能与地位。
拥堵的外部性：
指个人的交通出行为社会带来的外部性。
拥挤税：
使得拥挤的外部成本内部化的方法，拥挤税=个人出行成本和社会出行成本的差额。
交通拥挤：
交通需求（一定时间内想要通过某道路的车辆数）超过某道路的交通容量（一定时间内该道路通过的最大车辆数）时，超过部分滞留在道路上的交通现象。
个人和社会出行成本
个人出行成本：
典型的驾驶员产生的成本/每个驾驶员所面临的出行成本，称其为平均出行成本
社会出行成本：
表示与最后的或者边际的车辆相关联的社会成本，因此称其为边际出行成本。
从拥挤税获得的净收益
个人出行成本=平均出行成本
出行成本（美元）
机动车数量（辆）
需求或边际收益
社会出行成本=边际出行成本
拥挤的外部性和拥挤税
均衡点可用点i表示：
当驾驶员自己支付出行成本时，交通流量是1600辆汽车。
最优的规模可用点e表示，该点的边际收益（用需求曲线表示）等于边际成本（为进行交际而支付的出行成本），交通流量是1400辆汽车。
征收拥挤税获得的净收益可以用图中的阴影部分表示，即三角形eij
解决城市交通拥挤的一般对策：
1、交通需求管理：
通过一定的经济和行政手段，对城市的各类客货交通运输需求量的增长进行有效的调控，以构成最佳的交通运输结构和组织方式，保证城市交通系统快速、安全、可靠、舒适、低污染的运行。
2、发展轨道交通和公共交通事业。
3、拥挤收费：
通过对适当的地点对交通出行者收取一定的费用，使得不同出行阶段车通过空间、时间的调节和相互转换来获得出行的一种均衡，在满足交通出行需求的同时达到缓解交通拥挤的目的。
4、增加道路供给：
通过增加道路供给满足日益增长的城市交通需求来达到缓和和消除交通拥挤的目的
道路建设不可能完全解决拥挤问题（当斯定律——安东尼.当斯）
5、燃油税等调节：
燃油税和汽车税是调节和改善城市污染和道路状况恶化的必要补救办法。
6、交通补贴
7、建立货物流通区。
货物流通区：
是运输、贸易、仓储三位一体的大型流通业务专用地，是综合功能系统。
产业经济
产业链前后向关系：
按照产业间供给与需求联系：
前向联系：
某一部门与吸收其产出的部门之间的联系。
后向联系：
某一部门与向它提供投入的部门的关系。
按照产业间技术工艺的方向和特点：
单向关联
双向关联
多向关联
上游产业：
初级产品生产产业
中游产业：
中间产品生产产业
下游产业：
最终产品的生产产业
霍夫曼定理：
衡量经济发展的标准是经济中制造业部门的若干产业的增长率之间的关系，用霍夫曼系数H（轻工业的比例）表示。
H=消费品工业的净产值/资本品工业的净产值
罗斯托的起飞理论：
经济发展的六阶段：
传统社会阶段，为起飞创造前提条件的阶段，起飞阶段，向成熟推进阶段，高额群众消费阶段，追求生活质量阶段。
配弟—克拉克定理：
随着经济的发展，人均国民收入水平的提高，第一产业国民收入和劳动力的相对比重逐渐下降；第二产业国民收入和劳动力的相对比重上升，经济进一步发展，第三产业国民收入和劳动力的相对比重也开始上升。
西蒙库兹涅茨法则：
劳动力和国民收入在产业间分布变化的一般规律。
（1）农业部门在国民收入中的比重以及农业劳动力在全部劳动力中的比重不断下降。
（2）工业部门国民收入比重上升，劳动力比重大体不变或略有上升。
（3）服务部门国民收入比重大体不变或略有上升，劳动力比重上升。
产品生命周期理论：
产品生命周期，简称PLC，是产品的市场寿命，即一种新产品从开始进入市场到被市场淘汰的整个过程。
新产品开发——国内市场形成——产品出口——资本和技术出口——产品进口——开发更新的产品
产业链：
产业链是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联并依据特定的逻辑关系和时空关系形成的链条式关联关系形态，它包括价值链，企业链，供需链和空间链四个维度的概念。
价值链：
价值链的分析，要将每一个企业作为基本的分析单位。
价值链由创造价值的活动和差额利润两部分组成。
产生这种价值的活动有九种基本形式，即内部后勤，生产经营，外部后勤，市场营销，服务等五种基本活动，以及采购，技术开发，人力资源管理，企业基础设施等四种支援活动（辅助活动）。
波特的钻石模型：
“钻石模型”是由美国哈佛商学院著名的战略管理学家迈克尔·波特提出的。
波特的钻石模型用于分析一个国家某种产业为什么会在国际上有较强的竞争力。
波特认为，决定一个国家的某种产业竞争力的有四个因素：
∙要素条件――包括人力资源、天然资源、知识资源、资本资源、基础设施。
∙需求状况――主要是本国市场的需求。
∙产业群（相关产业和支持产业的表现）――这些产业和相关上游产业是否有国际竞争力。
∙企业的战略、结构、竞争对手。
波特认为，这四个要素具有双向作用，形成钻石体系
在四大要素之外还存在两大变数：
管理和机会。
机会是无法控制的，管理的影响是不可漠视的。
区位熵：
反映某一行业在一定区域范围内的比较优势和竞争力，是确定这些行业在区际分工中的地位和作用的重要指标。
Q=（j1/j2）/（b1/b2）
其中j1和j2分别代表区域某产业及其较高层次区域相同产业的就业人数，b1和b2分别代表研究区域及其较高层次区域全部产业就业人数。
Q代表研究区域产业区位熵。
Q>1，说明该产业在研究区域中集中化程度高于较高层次区域平均水平，产品输出规模大。
Q越大，说明该产业在研究区域中集中化程度越高。
Q<1，说明这个产业不是研究区域的专门化部门。
集聚经济：
经济活动集中在某些特定而且是有限的范围内，并带来的厂商成本的降低的经济现象。
集聚经济的三种基本形式
1、企业层面的规模经济，即内部规模经济；
2、本地化经济，就是与地区产业规模相关的规模经济；
3、城市化经济，就是与地区整体经济规模相关的规模经济，即各种类型经济活动集聚在一个地方带来的经济效应。
范围经济：
是针对关联产品的生产而言的。
企业生产两种或两种以上的产品而引起的单位成本的降低，或由此而产生的节约。
规模经济：
由于生产专业化的提高等原因，使企业的单位成本下降，从而形成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减的经济。
揭示生产规模和产量的扩大，使得单位成本大幅度下降，而利润大幅度上升的原因。
规模经济产生原因：
1、投入要素的不可分割性：
一些资本投入存在粗放型，不能随生产规模的缩小而减少。
2、专业化因素：
专业化工人的工作具有连续性和熟练性，提高了生产效率。
环境经济
环境恶化的原因：
1、外部性/市场失效
2、产权不明确
3、制度对环境问题反应的失灵
4、国家工业化与城市化的负环境效应
5、人口增长的环境压力
6、不作为
经济手段解决环境问题：
1.产权明晰：
科斯定理，交易成本
2.为污染定价：
设立庇古税
污染管理政策的主要模式：
1、命令—控制模式：
以政府行政指令和法律法规形式，直接影响当事者的环境行为，这种影响具有强制力和约束力。
2、有利于外部性内在化的制度手段：
谈判手段；创建可实施的产权；通过教育建立社会责任
3、经济激励模式：
排污税；价格手段和税收优惠制度；排污权交易
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