改道交通管制及施工安全措施2.docx

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改道交通管制及施工安全措施2

第一章沈海高速公路分离立交桥

安全施工措施及交通疏导专项方案编制说明及编制依据

一、编制原则

坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”主方针，建立以项目经理为核心管理体系，全面履行合同实施期间的安全工作。

二、编制依据

1、《施工图设计》（全一册）

2、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

3、《道路交通标志标线设置技术手册》周蔚吾编著知识产权出版社

4、现场调查桥址施工条件

第二章沈海高速公路分离立交桥

安全施工措施及交通疏导专项方案

一、工程概况

马巷-新圩道路工程起点（桩号K0+000）设在马巷镇境内，与现状巷南顺接并与巷东路平交，利用已建成的巷北工业区道路向北延伸，先后上跨沈海高速公路，下穿福厦铁路，终点（桩号K9+599.431）设于新圩镇境内现状同新路上，路线全长9.599079km，本合同段起讫桩号为K0+000~K4+507.47，全长4.50747km；本工程有一座沈海高速公路分离立交桥，桥梁起点桩号K2+033.7,终点桩号K2+359.7,桥梁全长326米,桥梁在K2+184.2处上跨沈海高速公路。

沈海高速公路分离立交桥分左右幅，宽度为30m，立交桥上部采用5×25m+45m+6×25m三联预应力混凝土预制T梁，结构体系为先简支，吊装后完成连续体系。

上跨沈海高速公路为5#～6#墩，跨径45m，净空5.2m；立交桥K2+161.7～K2+206.7（交叉桩号K2+184.2）处上跨沈海高速公路（被交路交叉沈海高速公路桩号K2284+180）,立交桥下部左右幅各2根直径2.0m的桩基础，桥墩采用直径1.8m的圆柱式桥墩；5#～6#桩基位于原高速公路两侧路基坡脚处。

二、施工安全措施

1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、防落网等，严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带。

2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。

对交通关键部位设置交通疏导员

确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。

3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。

4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作业人员拴系安全带，戴安全帽。

5、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。

6、起重设备由专业司机操作，禁止其他人员代替。

每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。

吊运严格遵守操作规程和工艺流程。

7、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，采取防护措施；电焊作业时，应防电弧光击眼灼伤。

8、对于施工脚手架、模板等，使用前进行检查，满足使用强度、稳定性。

9、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统，采用TZ－S接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，工地内的电线按标准架设，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。

使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。

10、遇六级以上台风、大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。

11、其它未尽安全施工措施参照《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95的规定。

三、文明施工措施

1、项目安全、文明管理方针

文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。

我们坚持以人为本，文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容；通过安全、文明管理，引导全体职工树立以企业为家、以项目为家，形成强有力的凝聚力，为企业的发展、本工程的顺利完成奠定坚实的思想基础。

2、工程建设文明目标

严格执行甲方有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作，争创文明工地。

3、文明施工管理组织机构（框图）

4、文明施工管理措施

成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责本工程文明施工管理工作，并结合工程情况制定文明施工管理细则，对违反规定的进行批评教育或经济处罚。

做到组织落实，分工明确，讲究实效。

（1）、在桥跨上方及线路两旁张挂精神文明宣传标语。

（2）、建设好班组达到“职工小家”要求的标准。

（3）、遵章守纪，不违章作业，不冒险作业，不乱指挥。

（4）、各类设备、器材摆放整齐、设备清洁、场内无积水、渣物、道路畅通，夜间照明充足、工具堆放规范、现场操作标准化。

5、服从当地公安部门规定，加强全面冶安管理工作

（1）积极与当地公安部门联系；积极配合当地公安部门打击违法犯罪活动。

（2）积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；做好工程建设与地方政府、群众之间的关系；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。

（3）加强社会治安综合治理，做到无酗酒闹事、无聚众赌博、无打架斗殴及无其它违法事件。

四、施工安全应紧急预案

为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，特制定本预案。

1、一旦发生如下情形生产安全事故：

工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。

应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。

2、项目重大事故应急指挥部组成

3、应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不准请假。

4、职责与分工

正、副指挥长负责召集项目部应急救援指挥部会议，部署应急工作，制定和采取应急措施，指挥部成员负责完成以及会议交办的各项分工任务，确保政令畅通。

（1）质量安全部

负责派人参加救援队；

组织事故调查，了解事故情况，及时进行事故的上报工作；

分析事故人员，提出事故处理意见；

协助做好善后处理工作。

（2）工程管理部

负责派人参加救援队；

分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施，如事故对沈海高速行车造成影响，首先组织人员、机械设备疏通沈海高速，确保其行车安全。

组织对事故单位的技术资源；负责应急设备的调动，使事故区域尽早恢复；

因设备原因引起事故的，应协助查明原因，及时上报；

提出恢复生产、生活的措施和方法。

（3）、综合部：

负责应急用车调度；

负责派人参加救援队；

参加事故调查，了解事故情况，参与提出事故处理意见；

负责应急时的后勤工作；

负责应急时期上级机关领导到来的接待安排和工作联系；

协助做好善后工作。

（4）、财务部：

负责应急资金的调动，满足处理相关事故和抢险救援资金的使用要求，确保事故及时得到处理；负责资金的调配，使事故区域尽早恢复。

5、事故抢险

（1）当事故发生后，施工现场应立即成立事故临时抢险指挥部，调动所在地人员或设备立即投入进行事故抢险，紧急隔离或切断重大危险源（电）

（2）项目部应以第一时间向业主及当地有关部门报告事故发生的事实，并立即启动紧急预案，投入紧急抢救中。

（3）事故发生后，项目部应及时向当地安全生产监督局、工会、公安部门（如属中毒事故，还应向卫生部门）报告。

与医院取得联系，已得到地方政府和各方力量的支持和帮助。

（4）事故抢险所用的设备和人力，在附近工地所进行调动的，各施工队应以大局为重，不得推诿，更不得阻挠。

（5）事故抢险期间，项目部事故应急指挥部办公室实行24小时值班，做好各项应对准备。

（6）事故发生时，要全力抢救被困人员，应尽快取近的方式救助伤员，使之在最短的时间内伤员得到妥善医治，减少人员伤亡和财产损失。

6、事故调查、处理、抢险工作的评价

（1）在现场抢险工作完成后，应立即开展事故的调查、分析工作，查明事故原因，分清事故责任，拟定防范措施，提出对责任人的处理意见。

（2）项目部应向有关部门书面汇报事故经过，并初步分析事故的原因；

（3）事故调查报告由质量安全部牵头拟定，深入剖析事故的原因，找出安全管理上的薄弱环节。

（4）对事故负有责任的各级人员，应进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，应交由司法机关处理。

（5）、事故抢险工作结束后，应进行必要的总结性评价。

7、生产和生活的恢复

（1）在现场抢险工作完成后，项目部应及时负责安排好生产和生活的恢复工作。

（2）对因事故原因无法工作的人员应及时进行调整，对破坏的设备应及时进行维修、更新，及早恢复正常的生产和生活秩序。

（3）为预防各类安全事故的发生，项目部应加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。

五、交通组织方案

1.在5#～6#墩梁板吊装、湿接缝及防撞护栏施工期间,为防止吊装梁板对沈海高速行车造成成安全影响，通过增设一条双向四车道的临时道路，将沈海高速K2284+20m---330m路段进行封闭施工，A道行驶车辆由K2284+260m—330m开口处拐向临时便道行驶，B道行驶车辆由K2283+900m处右拐向临时便道行驶，具体行车方案见改道示意图。

便道中分带及两侧安装标准波型防撞护栏，C-D、E—F（详见改道示意图）路段采用塑料水马分隔，水马两侧每3m摆放一个反光路锥，每5米摆放一块防眩板。

A-G、K-H（详见布控示意图）路段采用水马分隔，水马外侧每2m摆放一个反光路锥，A-G路段水马内侧及B区堆放1.5m的防撞沙堆。

2.计划于2010年7月1～10日将沈海高速公路K2284+20～90m、K2284+260～330m两路段中分带路面采用砼硬化，为以后改道做好准备工作。

3.计划于2010年7月10日～8月10日期间将A、B车道通行车辆改由临时便道通行，封闭A、B车道进行上跨桥架梁、湿接缝、现浇横隔板及现浇防撞护栏施工。

4.在大雾、大雨尤其是在大雾天气环境中绝对禁止施工，以及任何施工人员不得进入沈海高速公路，并与高速公路泉厦路政大队和高速公路厦门交警支队联系，请求24小时协助指挥交通，确保沈海高速通行车辆及施工人员、设备安全。

5.安全施工教育：

对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽。

绝对禁止施工杂物堆放于高速公路上，以免影响行车、污染路面。

六、交通组织保证措施

1.项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。

2.配合交警部门做好节假日的交通疏导工作，确保施工路段车辆正常通行。

3.加快施工进度，缩短高速公路改道时间，尽快恢复高速公路通行。

七、施工附图

1、沈海高速改道示意图

（一）

2、上跨高速公路架梁示意图

（二）

3、交通组织布控示意图（三）

注：

以上为施工组织计划拟定时间，施工过程中如有变化，以实时施工时间为准，并提前三天与交警、路政部门洽商，请予以支持！