散杂货知识散杂货通常是指无固定包装的或不加包装的块状颗粒状.docx

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散杂货知识散杂货通常是指无固定包装的或不加包装的块状颗粒状

散杂货知识

散杂货通常是指无固定包装的或不加包装的块状、颗粒状、粉末状货物，如矿石，煤炭，散运的盐等，包装形式不一。

　　进口散杂货相对集装箱而言，对代理的要求更为苛刻和严格。

不但要求代理公司对于散杂货的专业知识要丰富和扎实，而且要有丰富的实际港内操作经验。

因为凡属于大吨位的散杂货，操作时稍有闪失，就极有可能给货主增加巨额的成本费用。

做为代理公司而言，加强责任感是保证客户利盈不受损失的重要前提条件。

　　尤其对于超长、超宽、超高、超重，四超的散杂货尤为重要。

船到港后必须采取车船直取的方式直接运到目的地。

通常，非车船直取的巨额港杂费是货主通常难以接受的。

除非有特殊的原因不能当时提货。

在征得客户允许后，才可入到港内的堆场。

如非此原因，通常都会采取车船直取的方式。

　　我公司的专业人员对车船直取进口货的操作有着丰富的经验，从对车队、港务、计重、计费等每一个细小的环节都努力为客人做到细致用心的服务。

尊敬的客户，您一定要在船到港前的三天，将所进口货物体积和立方米，以及所有超高超长超宽超重的件数，每一件都要详细列明，以便提前安排对应条件的车队进行直船直取的准备.我们需要有一定的时间提前和港务公司做申请等相关的工作。

　　散杂货通常承载的散货船都是海岬型与巴拿马型大型散货船，船况优良，可按照客户货物的实际情况，提供租船订舱、以及货物跟踪的全程服务。

东南亚、中东、非洲等远洋航线，对于大宗散货客户可按照客户的出货时间随时装货。

　　散杂货运输可采用租船和订船两种。

租船运输是指船舶所有人把船舶租给租船人。

根据租船合同规定或租船人的安排来运输货物的方式，一般适用于大批量散货运输。

订舱是指发货人向船公司商洽订舱运输货物。

一般适用于大件杂货运输。

　　散杂货运输条款主要有：

LINERTERMS（班轮条款），F.I.，F.O.，F.I.O.，F.I.L.O、FIOST目前国内散货市场通常使用班轮条款（即管装管卸条款）和FIO（不管装，目的港不管卸条款）　FIOST（管装不管卸）三种。

散杂货询价单

1．货物名称：

2．货物总重量，总体积：

3．货物包装方式：

4．货物单件重量和长宽高：

5．积载因数：

6．装载要求：

7．装卸港：

8．受载期：

9．最早货物备妥时间：

10．运输条款：

11．客户名称：

12．贸易合同是否签订：

13．目标价格：

14．其他相关信息：

15．希望回复时间：

船舶部位名称

船的前端叫船首（stem）；后端叫船尾（stern）;船首两侧船壳板弯曲处叫首舷（bow）；船尾两侧船壳板弯曲处叫尾舷（quarter）；船两边叫船舷（shipsside）；船舷与船底交接的弯曲部叫舭部（bilge）。

连接船首和船尾的直线叫首尾线（foreandaftlinecenterline,centreline）。

首尾线把船体分为左右两半，从船尾向前看，在首尾线右边的叫右舷（starboardside）；在首尾线左边的叫左舷（portside）。

与首尾线中点相垂直的方向叫正横（abeam），在左舷的叫左正横；在右舷的叫右正横。

船体水平方向布置的钢板称为甲板，船体被甲板分为上下若干层。

最上一层船首尾的统长甲板称上甲板（upperdeck）。

这层甲板如果所有开口都能封密并保证水密，则这层甲板又可称主甲板（maindeck）,在丈量时又称为量吨甲板。

少数远洋船舶在主甲板上还有一层贯通船首尾的上甲板，由于其开口不能保证水密，所以只能叫遮蔽甲板（shelterdeck）。

主甲板把船分为上下两部分，在主甲板以上的部分统称为上层建筑；主甲板以下部分叫主船体。

在主甲板以下的各层统长甲板，从上到下依次叫二层甲板、三层甲板等等。

在主甲板以上均为短段甲板，习惯上是按照该层甲板的舱室名称或用途来命名的。

如驾驶台甲板（bridgedeck）、救生艇甲板（life-boatdeck）、等等

在主船体内，根据需要用横向舱壁分隔成很多大小不同的舱室，这些舱室都按照各自的用途或所在部位而命名，从首到尾分别叫首尖舱、锚链舱、货舱、机舱、尾尖舱和压载舱等。

在货舱中两层甲板之间所形成的舱间称甲板间舱（tweendeck），也叫二层舱或二层柜。

船舶部位、尺度和标志

一、船舶各部位及舱室名称

有关概念

船首（head）：

船的前端部位。

它的两侧船壳弯曲处叫首舷（bow）。

船尾（stern）：

船的后端部位。

它的两侧船壳弯曲处叫尾舷（quarter）。

舭部（bilge）：

船舷侧板与船底板交结的部位。

附：

专业英语单词

1.starboard:

右舷

2.port:

左舷

3.abeam:

正横

4.hatch:

舱口

5.cargohold:

货舱

6.innerbottomplating:

内底板

7.bottomplating:

船底板

8.doublebottom:

双底层

9.forcastledeck:

首楼甲板

10.poopdeck:

尾楼甲板

11.saloondeck:

上层建筑甲板

12.promenadedeck:

起居甲板

13.watrtighttransversebulkhead:

水密横舱壁

14.forepeaktank:

首尖舱

15.afterpeaktank:

尾尖舱

16.engineroom:

机舱

17.collisionbulkhead:

防撞舱壁

船舶尺度

最大尺度：

也称全部尺度或周界尺度，它可以决定停靠码头泊位的长度，是否可以从桥下通过，进某一船坞。

全长（最大长度）：

指船舶最前端与最后端之间（包括外板和两端永久性固定突出物在内）水平距离。

全宽（最大宽度）：

包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于纵中线面的最大水平距离。

最大高度：

自龙骨下边致船舶最高点之间的垂直距离。

它减去吃水，即可得水面以上的船舶高度。

登记尺度

登记尺度：

是主管机关在登记船舶和计算船舶总吨位、净吨位时所使用的尺度，它载明于吨位证书上。

登记长度：

在上甲板的上表面上，自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离；无尾柱时，则量至舵杆中心。

登记宽度：

在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的水平距离。

登记深度：

在船舶纵中剖面的登记长度中点处，从上甲板下表面往下量至内底板上表面的垂直距离。

船型尺度：

船长：

沿夏季载重水线，自首缘量致尾柱后缘的水平距离，又称两柱长。

型宽：

船体最宽处两舷肋骨外缘之间的水平距离。

型深：

在船长中点处，自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离

散货和杂货有什么区别？

主区分主要为：

散货主要是指煤炭、散矿粉、长石沙、锂矿等无包装的散货。

但是一般不包括散装的原油、和其他散装的液态及气态的化工品。

　　杂货：

又称为件杂货。

一般是有包装的货物。

如箱装或桶装的货物。

　　除此之外，散货在集装箱出现以前，所有的干杂货在海运时，都是通过散货船来装运的。

他的装卸可以说完全靠人力来一箱一箱来的，而且在雨天不能装卸的。

现在只有国际贸易矿石，煤炭，粮食，化肥，钢材等，大宗商品是用散货船来装运。

还有就是国内江河航线上。

散货的运费是根据货物的等级及尺码/吨来收取运费的，所以不一定散货运费比集装箱低。

一、运输范围

　　从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。

　　散杂货运输的常见品名和运输工具：

大宗散杂货进口的商品主要有：

煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。

　　主要的运输工具：

海运整船运输，也是租船运输。

租船业务涉及的商品价值都偏低。

　　根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:

定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。

向船东支付约定的运费。

二、运输方式：

整船分为：

巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。

三、运输程序

　　1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。

（1）运输方式：

巴拿马型船和好望角型；

（2）发运港和卸货港；

　　（3）货物的品名和数量；

　　（4）装率和卸率；

　　（5）装港和卸港的吃水线；

　　（6）预计运输的时间；

　　（7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。

　　了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。

　　2、了解用户装港和卸港的时间

　　在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。

　　3、进口报关的时限：

自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。

　　4、报检程序：

报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书

　　报关程序：

申报-查验-征税-放行-结关

　　5、报关报检单据

　　报验单据：

报检委托书、报验单、合同、发票、国外的水尺重量单、品质证明书。

　　报关单据：

报关委托书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。

四、租船运费的支付

　　租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要根据与船东鉴定的租船合同所定。

　　1、CIF和CNF条款：

开船日付运费赎提单

　　2、FOB条款：

开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。

租船的运费计算

程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。

费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。

合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。

特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。

　　装卸费用的划分法：

（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。

（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。

一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

　　（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。

　　（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。

五、税费的计算

　　进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。

　　进口关税：

完税价格X关税税率

　　进口增值税：

（完税价格+关税税额）X增值税率

　　出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。

六、法定缴纳的费用有：

关税、增值税、商检费。

七、港口转运时间

　　在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处

八、范例

　　货物的情况说明。

　　品名：

煤炭（动力煤）、数量：

162662、合同价值：

USD4759490.12、船舶介绍：

船名：

LOWLANDSGLOR、LOA（全长）：

289米、BEAM（宽