液压启闭机安装使用维护说明书.docx

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液压启闭机安装使用维护说明书

液压启闭机

安装、操作、维护说明书

内蒙古绰勒水利枢纽工程

溢流坝弧门

江苏武进液压启闭机有限公司

2005年5月

目录

1.系统概述

2.系统操作说明

3.技术规格

4.管路制作与安装

5.液压系统冲洗

6.液压油缸的安装与试验

7.维护与保养

8.储存

9.常见故障及排除方法

1.系统概述

系统由五套液压泵站、二十只液压油缸组成。

系统可实现闸门开启、闸门关闭（自重闭门）、安装检修时活塞杆伸出三种运行方式。

按照现行的工程标准的要求，系统配置了所有必须的控制及安全装置。

1.1动力站

液压动力站由油箱、滤油器、油泵及控制阀块等组成。

1.1.1油箱

油箱由不锈钢钢板制成。

为了便于油液维护，在油箱的最低位置配置一个放油阀，这样容易放净油箱中的剩油.易拆型人孔盖的设计，使得维护人员对油箱内部的清洁很方便。

当加油时，装有细滤网的加油口可以防止污染物的侵入，吸油管道口与回油管道口尽可能地隔远，以使外来物能沉淀于油箱底部，并且使液压油能得到较充分的消泡与排出溶入的空气。

油箱上装备了油位计，以便经常地观察其工作状态。

1.1.2滤油器

通过滤油器来保持液压油的清洁。

一旦发生滤油器阻塞,警告灯会发出警示。

吸湿式空气滤清器当油被排回或吸出油箱时,可保证吸入油箱内的空气干燥，并可保持油箱内与大气压强平衡。

1.1.3油泵组件

两个轴向变量柱塞泵以并联的方式连接，来确保系统的工作可靠性。

在正常的操作过程中,仅可启动一台油泵。

也就是说，当一台泵工作时，另一台为备用状态。

1.1.4控制阀块

控制阀块与压力表被安装在油箱的顶部，此整个阀组固定在油箱的顶部。

液压元件的布局具有较好的开敞性，这样可使所有的阀件均便于装拆与调节。

控制阀块具备如下功能：

*控制油缸的速度、方向及力。

*监控系统油压，以防止超压引起软管爆裂。

*控制两油缸的同步.

1.2带行程测量系统油缸

1.2.1油缸

油缸的设计符合水利电力标准。

1.3同步

弧门的同步首先是通过两油缸平行结构的高刚度连接来获得的,随后通过同步控制阀组,使得流入两油缸的流量相等.

依靠行程测量系统,两油缸间任何同步的偏差量会被反馈至控制系统.随后,纠偏动作会连续地进行,以确保同步的精度要求.

借助于行程位置测量系统,每个油缸的行程、不同步偏差量、闸门的实际位置均能被监控,并显示在现场控制柜与中央控制柜上.当发生不同步值达到预先设定的限定量时,油缸会被自动地停止.

2.系统操作说明

2.1弧门开启

当电磁换向阀（件17）的电磁铁（YV1）及电磁换向阀（件27）的电磁铁（YV3i）得电,油泵压出的油,流向控制阀组，随后,经高压软管、油缸锁定阀，流入油缸有杆腔.油缸无杆腔的油液流回油箱，闸门开启。

2.2弧门关闭

当电磁换向阀（件17）的电磁铁（YV2）及电磁换向阀（件27）的电磁铁（YV4i）得电，油泵压出的油,打开油缸锁定阀中的液控单向阀.油缸有杆腔的油液流入油缸的无杆腔,同时从油箱向油缸无杆腔进行补油，闸门关闭。

2.3安装时活塞杆伸出

先手动关闭球阀（件15），再进行关闭闸门操作，使活塞杆伸出。

2.4弧门的同步

当两油缸的不同步误差大于设定值时.电磁铁（YV5i或YV6i）将得电进行放油,以调节油缸的同步.

2.5滤油器阻塞

装有阻塞开关的滤油器可确保油路清洁,一旦它们中的一个跳闸,控制室中会响起警声.

2.6过低油压保护

一次只能启动两个电机（M1或M2）中的一台,一旦电机已起动,相应油泵的液压油输出会由压力继电器来监察.压力继电器与油泵出油口相连以监视油泵最低输出油压（比如说1MPa），当低于最低输出油压时自动启动备用泵。

2.7超高油压保护

溢流阀与油泵出油口相连以限定最大工作油压,并为泵提供超高压保护.另外压力继电器也为系统提供超载保护.

3.技术规格

3.1系统

油箱容量3000立升

液压油YC-N46

推荐工作油温-35℃到60℃

最大系统油压18MPa

油滤过滤精度20微米（绝对量）

油路清洁度要求NAS1638第9级

（相当于ISODIS440618/15）

3.2油泵

类型轴向柱塞泵

型号63SCY-Y200L-4

总数2

正常运行1

排量63毫升/转

极限压力31.5MPa

驱动用电机30千瓦，50赫芝，3相，1470转/分

3.3油缸

类型QHLY

总数20

油缸内径280毫米

活塞杆直径180毫米

工作行程6000毫米

最大行程6100毫米

有杆腔计算压力17.45Mpa

启门力2X630KN

闭门力自重闭门

4.管路制作与安装

4.1液压管路制作

根据液压管路图来制作液压管道。

图中标明的液压装置项目必须按照布置图设置并安装。

所有液压管道均在现场制作。

当其它装备在工地已安装就位以后，剩余的零件可以配作。

4.1.1长度切割

在机器上切割油管至一定的长度是最好的.切管刀会造成油孔缩小.在去除毛剌后,油管的内边缘需铰削一下.

4.1.2弯管

一根弯制的钢管要比用弯形管接头安装的油管来得好,可以使泄漏的危险减免至绝对的最小量.弯制通常为更快、更干净且更经济.相比之下,弯制的钢管造成的噪音也更小些.良好的流态要求弯管具有尽可能大的弯制半径.此条件应与所要求的安装空间相兼雇.在液压领域,如下通则可以采用:

弯曲半径至少应三倍于管子外径,即:

R≥3×d

4.1.3焊接式管接头

带有弹性密封体的焊接式管接头能更好地防止泄漏,并能承受更高的油压.焊接技术的进步,已经允许采用自动控制,使焊接过程中获得更好的工艺参数.并可以用X射线或超声波来检测焊接质量.因此,这种形式的管接头被广泛地采用.

焊接的两种基本方法为手工焊与自动焊.自动焊接设备完全改进了管路系统的质量.最新系列的自动焊机,在焊接过程中按照所取得的各种参数耒调节焊接的速度、金属填充的速度,以及电流值.这样焊接的结果是完美的,可以经受住任何的测试.

所用的焊接方法有:

*隋性气体保护钨极弧焊（TIG）

*隋性气体保护金属极弧焊（MIG）

*电弧焊

*厚壁管大功率焊接

4.2管路的装配

应该在洁净的条件下装配管路，以免液压系统的任何早期污染。

在装配过程中，管道的各种管接头和装置接口必须保持封堵，只有在实际的连接马上要完成时才可去除堵头与封帽。

管路在接上之前，应该是干净的。

必须检查并去除管接头及连接表面的污迹，清洁度不能完全依赖于装配后的系统冲洗。

4.2.1管路的安装

一旦管路的走向布置已经确定，现场工作的第一阶段为安装支承构件和管夹。

必须记住，冲击与振动会引起液压系统剧烈的损坏。

有害的振动会由液压系统本身发生（如:

换向时的冲击等）。

对于管路来说，正确地选择钢管的支承和管夹，可以减少冲击和振动的作用。

管夹与稳固的基础或刚性结构相连接，是减少振动引起损坏的最好方法。

带橡胶垫的管夹、软管及膨胀接头可使振动得到减弱。

管夹的间距按设计规定执行.机械式地脚螺栓可用于将管路固定在混凝土基础上.

在安装过程中,不应使管路承受任何额外的应力是很重要的.不经校直的管子应重新校直或重制,否则不能被安装.

管路应安装成多少有些向油箱方向倾斜,并在管路的最高位置设置排气阀.

热胀冷缩必须加以考虑,热胀环、软管或膨胀接头应得到采用,这些装置必须允许管路在固定点间伸缩.

为了便于装拆，接头与法兰的位置应互相错开，与相邻管道也应按规定的相隔间距来安装。

5.液压系统冲洗

在安装带有系统时，脏物和其它污染物可能不留意地进入管路和其它设备项目之中。

要找出这些可能性，并且，对于这样的系统，必须冲洗出所有的污染物，以便在运行和设备寿命方面不会产生负面的影响。

冲洗过程的机理是用液压油在系统中高速度循环，并使快速流动的液体带走脏物至一个分离的过滤回路，使它们能最终被去除。

冲洗的强度与时间取决于系统的原始情况与系统对管道的清洁度要求。

5.1系统冲洗的准备

不适当的冲洗可能损坏系统的某些元件，因此必须由适当的装置代替或对所用的管路及软管旁路接通。

如果必要的话，隔离系统中确定的设备，并对它们单独地冲洗。

5.2冲洗装置

冲洗装置由油泵、油滤、油箱及必需的接头组成。

对于较大型液压系统，应采用标准冲洗泵站进行冲洗。

油泵必须与可调式压力溢流阀安装在一起。

必须设定一个压力，以确保油泵的全流量能通过被冲洗的零件。

油箱的容量至少为三倍于油泵每分钟流量，它的容量也至少应该等于被冲洗设备的容量。

5.3冲洗速度与温度

为了迅速而有效地冲洗液压系统,冲洗速度与温度应尽可能地高.实践表明,如果可能,冲洗温度应高于工作温度,在矿物油的情况下,推荐的冲洗温度为60℃.

冲洗速度至少应两倍于管路中的正常工作流速,并且在所有冲洗点上,冲洗液应呈紊流状态.

所采用的冲洗液型号必须与最终用于系统的液压油及用于系统中的材料相兼容；特别要与密封件的材料相兼容。

虽然，与随后使用的工作液体相同规格的介质可被用作冲洗液，但是一种含有附加添加剂的，且粘度更低的冲洗液，会使系统的冲洗更快并且更经济。

5.5冲洗顺序

通过滤油器把冲洗液灌入冲洗装置的油箱。

随后，加热冲洗液至所需要的温度，启动冲洗泵，并让液压系统充分排气。

在冲洗过程中，严密观察油滤的阻塞指示器，以便在适当的时候更换或清洗过滤元件。

建议在冲洗一个小时左右时改变冲洗方向。

直至在一个小时以上的冲洗时间中，油滤阻塞指示器显示无污物时，冲洗才可停止。

然后，改变流向并重新冲洗，直至达到要求。

冲冼后，从系统中将冲洗液取样，测试液体的清洁度是否已经达到要求。

确保组成液压系统的所有回路都被冲洗合格。

当冲洗完毕以后，要确保所有的死角放净残油。

显然，为了冲洗之目的，已装上的任何旁路和其它附加装置必须再次被拆去。

然后，封堵好所有油口。

在设备安装之前，使该液压系统储存在充分良好的性能状态。

6.液压油缸的安装与试验

6.1概述

在移交试运行液压油缸以前，以下范围内的标准与规范必须加以考虑：

*有关目录清单与图纸等相关技术资料的技术要求

*所采用的国家标准与水利水电工业等部属标准

*所采用的国际标准化组织标准及外国专业标准

6.1.1安装准则

在液压油缸安装于系统之前，油缸的规格应与订货数据对比无误，所有待装件应完好无损。

清洁度：

当在工地现场安装油缸时，油管与油箱在安装之前，必须将脏物、锈斑、砂粒、细屑等除尽。

*焊接钢管应清洗并最终涂油。

*液压系统及油缸等所有液压部件必须冲洗干净。

在油缸与管道连接之前，必须得到仔细的清洁。

在这个过程中，油缸不得与管路连接。

使用一个带滤网密度为5μm的过滤器来向液压系统加入工作介质。

管路必须清洗，以使油的清洁度达到NAS1638第9级。

清洗回路应装有过滤度为10μm的过滤器。

清洁度达到要求以后，油缸方可与管路连接。

*清洁用布必须是不起毛的织物或专用纸。

*麻线、粘子或密封带等密封材料不允许使用。

6.1.2安装位置

液压启闭机的安装位置与连接尺寸应符合其安装布置图及有关技术文件的要求。

在油缸安装之前，必须对实际位置与连接尺寸加以仔细的复查，以避免产生额外的装拆工作量。

油缸的排气阀或油缸根部的管接头（当无排气阀时）应尽量安装在油缸的朝上方向。

这样，便于排尽油缸内部的空气。

6.1.3油缸安装

如果油缸已经长期储存（2个月以上），在安装前应经过适当的试运行。

这样，可以节省由于附带的修整造成的装拆工作量。

如果油缸本身无适当的起重吊耳，应使用粗吊索来起吊它。

如果油缸带吊耳，在安装过程中应尽可能地利用它，并配用与之适应的启吊设备。

在安装的全过程中，不允许脏物进入液压系统。

因此，管接头应盖紧并密封。

吊装必须小心，以避免损伤活塞杆及其表面镀层。

油缸的安装应不产生附加的应力。

例如：

应使导向装置不经受额外的变形。

因为它会使导向装置的寿命缩短。

对于一个拉力油缸来说，要保证在活塞杆上不产生任何推力的情况。

管路、软管与油缸的连接也应无张力。

它们应由高质量的管接头与油缸连接。

高压软管安装时不得有扭转及过度的弯曲现象。

为了获得良好的工作状态和最小的噪音，应对油缸进行排气。

6.2调试与移交试运行

液压启闭机安装后应分别进行空载动作试验、带闸门（无水）联动试运行和正式试运行。

6.2.1调试必须具备的条件

液压启闭机的机械部分已经按照设计图纸和说明书的要求完成了安装工作。

液压启闭机的电气部分已经按照设计图纸和说明书的要求完成了安装工作和模拟动作试验。

液压系统中的压力表、压力控制器等装置已经校验并合格。

6.2.2液压油

*本说明书推荐的液压油牌号，应尽量给于采用。

*压力与温度的允许工作范围应遵守。

本说明书推荐用户采用的液压油牌号为YC-N46。

当用户准备采用其它工作介质时，应事先向制造商咨询。

现在，市场上有各种各样的液压油添加剂，可用来降低机械摩擦与滑动粘滞作用；延长液压油的寿命；以及具有其它的功能。

在筹划采用此类添加剂之前，得到液压油供应商或制造商的同意，以便确定它们的兼容性，同样是使用的首要条件。

6.2.3空载动作试验

在启动电机之前，必须拆除因安装需要所附加的临时性固定。

首次短暂启动，应注意电机的转动方向必须与油泵所要求的方向相一致，否则应互换电机的电源接线相位。

先用0.5～1.0MPa的低压来驱动已经过排气的液压缸，作全行程空载往复动作三次，以再次排除液压系统中的空气和确认阀组动作正确。

活塞杆的往复运动应无爬行现象。

由于在活塞外伸运动时，系统向液压缸注油，此时应及时向油箱补油（按规定程序），以防止油箱吸空。

6.2.4带闸门（无水）联动试验

将液压缸吊头与闸门吊耳（或拉杆）相连接。

对液压系统中的压力阀、压力控制器等装置按设计要求进行设定。

按设计规定的每一个功能动作，作全行程试运行。

6.2.5正式试运行

按设计要求进行正式试运行。

6.2.6油漆

所有试验与试运行合格并结束后，按图纸规定的油漆品种、色泽和涂装厚度，最终完成油漆的补充涂装工作。

7.维护与保养

建议按本说明书的要求来制定相应的维护与保养计划。

然后，以此计划来执行维护与保养工作，并对设备运行与维保工作的执行情况，给予必要的日常记录。

7.1油缸的维护

液压油缸通常为免维修型。

7.1.1经常性地周期检查有无泄漏情况.

7.2液压系统的日常维护

液压系统的基本维护限定于对滤油器的更换和对液压油的维护。

这些方面应得到严密的监察，以避免不良的工作条件及设备工作寿命的缩短。

在工作过程中，检查并拧紧所有的管接头和其它连接处。

对于间歇式工作的油缸与液压系统，当闲停时间较长时，应对油缸和液压系统作补充排气工作，这样有利于设备的正常工作。

7.2.1液压元件检查

*检查管路所有螺纹、法兰或焊接连接处，以及油箱的焊接点是否存在泄漏。

作标记并修理泄漏处。

*检查管路振动与换向液压冲击。

*检查运行温度与压力。

*按正常工作条件与安全要求检查管路支承、导管及基础板，如果需要，更换不合格的支承。

*在运行过程中检查主油箱油面指示器的油面读数是否在正常范围。

*当阀在运行状态时，检查在法兰连接、叠层接口、螺纹连接、阀杆密封盖等处的泄漏。

*检查电器与电缆连接的松动，以防损坏。

*检查压力表的损坏。

如果有读数不正确的情况，关闭此压力表的开关。

拆下压力表并重新校准它，或用备用表更换之。

然后，重新连接好压力表。

*检查压力表开关与接头的泄漏。

*检查噪音是否非正常地高。

*检查泵壳是否泄漏，并用手感触摸来检查回油管的温升。

7.2.2液压油检查

液压油定期取样检查其品质。

若需要，更换成合格产品.检查周期由工作状况与工作环境而定，但至少每季度检查一次。

液压油的更换指标，请见“7.3.3更换液压油”一节。

7.3保养

7.3.1清洁度与一般注意事项

在维护过程中，因保养或修理打开的管路必须重新接好，以避免外来脏物侵入。

注意：

在滤油器元件更换或修理后，必须立即排除泄漏，并擦净泄漏液。

泄漏液对工作场地是一种有害物质。

总的来说，液压元件是坚固的，但这只是针对阀内部元件的安装表面确实经过精密加工的产品而言。

在修理和保养期间，必须保护这些面以防止砸伤、划伤及污染。

当放净使用完的液压油后，应用一些新油来洗净油箱，并除净油箱底部的沉淀物（金属磨损沫、橡胶沫等）。

清洁时，请使用不起毛的抹布，以避免棉纤遗留在其中。

在运输与灌注过程中，储存在油桶或油罐中的液压油杂质和沉淀物会泛起。

在往油箱的加油口灌油时，应使用已经过滤过的液压油（见灌装与更换油）。

7.3.2灌装液压油

用于灌入系统的液压油应与系统中已有的液压油相同。

注意：

新的油并不一定是清洁油，必须经过过滤干净方可使用。

7.3.3更换液压油

液压油的化学成分与品质发生变化时应加以更换。

例如：

氧化物含量的增加，PH值（中性值）、皂化值的变化，基础添加剂的损失，粘度的改变，含水量的增加等等。

当液压油污染的增加量，使得预料的长期磨损会在更大的范围时（比如：

每100毫升液体中，尺寸在5～15微米范围的粒子超过了25万颗），也应该更换它。

在首次运行100～200小时后，需更换液压油和过滤元件。

以后的更换周期，主要取决于工作状况与工作环境。

大多数的情况下，每1500～3000小时需要更换一次。

当对液压油进行良好的维护和周期性的取样检查时，有时更换周期可更长些。

但是，在任何情况下，必须至少每年更换一次。

如果旧油并没有化学不稳定的显示，仅仅更换油箱中的油就足够了。

在更换油箱中的油时，每次必须将油箱清理干净。

应记住的重要之处在于：

当用新供应的油来加满或全部更换液压油时，通常并不能立即适用于液压系统。

因为新油中包含的固态物质并不能保证所要求的纯度。

因此，推荐配备绝对过滤尺寸为5微米的滤油器用作补充加油与更换旧油。

每次更换液压油时，也应更换相应的油滤元件。

液压油的更换指标如下：

40℃运行粘度

mm/s

41～50

抗氧化安定性

≥h

1000

防锈性

无锈

凝点

≤℃

-15

闪点

℃

180

7.3.4管路泄漏的修理

只有在系统泄压后才能进行管路的重新密封工作。

带有软性密封件的管接头，比如O型圈，仅仅再次拧紧只会促使密封件的破损或失去弹性，这样是不可能排除管接头的泄漏的。

因此，必须用一个新的密封圈取代旧的元件，以使密封状态得到改进。

8.储存

如果油缸在安装前需临时储存，或者当作备件而需长期储存时，以下要求应加以关注：

油缸应储存在干燥的正常大气环境中，温度应在70℃以下，储存地应避开腐蚀物质及水汽。

如果油缸当作备件储存，它应该经过防锈油处置。

当矿物油当作以后的工作介质时，油缸应加入80%的通常使用油及附加20%的壳牌VSI精炼油8235或其它牌号的等效产品。

在使用之前，建议放净已填充的油，重新加入新油。

因为它取决于油中添加剂的状况，附加的精炼剂也许已经呈现酸性。

油缸应由两个支点支承，并在水平状态下储存。

每年转动45°、180°二次。

如果可能，短油缸应在自下而上垂直状态下储存，并每年翻转两次。

如果油缸已经储存三年以上，建议或者必须更换密封件，其主要取决于密封件的类型。

使用适合于长期储存的油脂（壳牌ENSISF或等效产品），来涂刷未经保护的零件，如：

管接头表面、连接面等。

活塞杆露出油缸部分用油纸包裹以防腐蚀。

而且，必须用材料包札，以提供一种机械性保护。

如果存有铜锈去除剂等有腐蚀性的物质，拿走并隔离储存它。

如果油缸长期储存（两个月或以上），接口必须用质量良好的堵盖封紧，而法兰必须配有O型圈。

当储存期大于六个月时，用防腐油充满液压缸并将油口封住。

9.常见故障及排除方法

常见故障与排除方法见下表：

故障

产生的原因

排除的方法

油泵电

机组不

供油或

供油量

太小

1.泵组旋转方向不对

2.油泵吸入口阻塞或阻力太大

3.油箱内油液面太低

4.油的粘度太大

5.吸油管道接头漏气

6.油箱不透气

7.油泵电机组故障

倒换电机的电源接线

检查与清理吸油滤油器

开启截止阀

按规定程序换油、注油或加热油

按规定要求更换新接头或拧紧接头

修理或更换油箱空气滤清器

检查、修理油泵电机组

液压系

统不能

建压,

主机无

法工作

1.油泵电机组供油不正常

2.电磁溢流阀未关闭,其原因是:

〔1〕线圈接点失灵

〔2〕主阀密封锥面滞留杂质

3.液压管道大量泄漏

4.阀组换向块中位卡死或线圈接点

故障

5.压力表或压力表开关故障

同上

检查并修复线圈接点

清洗修理插件

查清泄漏部位,拧紧管接头,或更换

密封圈,或更换管接头

查清故障部位作相应的清洗和修理

清洗并修理压力表或压力表开关

严重噪

音和激

振

1.吸入口滤油器或吸油管道堵塞

2.吸油管道或油泵轴密封漏气

3.各压力阀工作不稳定

4.油箱液面过低,使系统吸空进气

5.系统排气不良

6.管路振动

7.油液粘度过大

8.油泵磨损或损坏

9.电动机损坏

清洗并修理吸油滤油器,打开截止阀

修理管道,更换油泵轴密封

调整或更换压力阀弹簧

按规定程序注油、排气

使整个系统排除空气

紧固管夹

按规定要求加热或更换油液

修理或更换新油泵

修理或更换电动机

启闭过

程闸门

严重抖

动,

活塞杆

有爬行现象

1.液压系统排气不良

2.双缸双吊点启闭机同步不良

3.闸门与导轨制造、安装质量不良

4.液压支承回路平衡阀失调,造成液

压缸回油腔背压不足

5.锁定用液控单向阀时开时闭

6.溢流阀工作不稳定

重新彻底排除系统中的空气并查清

进气部位预以修复

反复调整同步偏差

查清原因,并作相应的调整和修理

按设计要求或实际情况重新调整

平衡阀,调定压力

检查并修理控制油路和泄油回路

重新微调溢流阀的设定压力