路面工程技术指标.docx

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路面工程技术指标

一、路面工程技术指标

（一）水泥混凝土路面施工

路基经弯沉值、压实度检验合格后，方可进行路面工程施工。

1、水泥混凝土面层材料要求

（1）水泥

水泥采用旋窑道路硅酸盐水泥，其性能应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.1.2条中关于水泥的化学成分和屋里指标等要求。

28d抗压强度应大于等于42.5Mpa，抗折强度应大于等于7.5MPa。

（2）粉煤灰

粉煤灰采用散装灰。

水泥混凝土面层掺用的粉煤灰，应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.2.1规定的电收尘一、二级干排或磨细粉煤灰的质量要求。

（3）粗集料

粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。

且应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.2条的相关技术要求。

粗集料的级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.3.2条的相关规定，且须根据混凝土级配试验具体确定。

（4）细集料

细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河砂、机制砂或混合砂。

且应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.1条的相关技术要求.河砂的硅质含量应大于等于25%。

机制砂应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.3条的相关规定。

细集料级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.4.2条的相关规定，且须根据混凝土级配试验具体确定。

（5）水

拌制混凝土及湿治养生用水，必须清洁，不得含油、酸、碱类和其他污浊物质，硫酸盐含量（硫酸根离子）小于2.7mg/cm³，含盐量不得超过5mg/cm³，PH值不得小于4。

（6）外加剂

水泥混凝土面层应掺加引气剂。

引气剂及其他外加剂的产品质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.6条的相关规定,。

2、水泥混凝土的配合比

（1）水泥混凝土面层的配合比应按照现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第四章的相关规定执行，须满足混凝土耐久性要求，抗盐冻性、抗腐蚀性等要求。

（2）混凝土配合比设计是，试配弯拉强度均值应按现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》式（7.4.3）确定。

（3）水泥混凝土面层28d设计弯拉强度标准值4.5MPa。

水泥混凝土面层的集料公称最大粒径应小于等于31.5mm（碎石）或19mm（卵石）。

砂的细度模数应大于等于2.5，其中硅质砂或石英砂的含量应大于等于25%。

水泥混凝土面层的水泥用量应大于等于320kg/立方米。

（4）混凝土达不到设计要求的强度时，应以调整集料级配为主，不宜盲目的增加水泥含量。

3、接缝及面层用钢筋

（1）接缝用钢筋、面层用钢筋均应符合国家现行有关标准的技术要求。

（2）传力杆采用HPB300钢筋，拉杆采用HRB400级钢筋。

（3）传力杆的滑动套可用镀锌铁皮制作或采用有足够强度的塑料管及多层油毡管。

套管使用中不得变形，端头应灌入融化混匀的黄油锯沫混合物。

4、接缝材料

（1）水泥混凝土路面的膨胀缝应设置填缝板，填缝板应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第3.9.1条的相关规定。

（2）填缝材料应具有混凝土半壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水，高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力去、耐老化龟裂、负温拉伸量大，低温时不脆裂、耐久性好等性能。

应采用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并在填缝材料中加入耐老化剂，其技术要求应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》表3.9.2-1、2的相关规定。

（3）填缝时应使用背衬垫条控制填缝形状系数。

背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。

其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大2~5mm。

5、混凝土施工

（1）混凝土施工需采用机械搅拌，混凝土拌和应按照现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第6.2条的相关规定执行。

（2）混凝土混合料从搅拌机出料至摊铺、振捣、抹面成活的允许最长时间由施工单位根据混凝土初凝时间及施工气温确定，工地应严格掌握，根据劳动力组织，妥善安排一次连续摊铺的工作量。

（3）对摊铺作业的要求

混凝土的铺筑应按现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》第七章、第八章的相关规定执行。

其余未尽事宜应按照现行《公路水泥混凝土路面设计规范》、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》执行。

（二）路面结构基层及基底

1、材料要求

（1）土

塑性指数15~20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均可采用。

塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大土块尺寸不应超过15mm。

严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。

（2）石灰

石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》中规定的三级以上的生石灰或消石灰的技术指标。

（3）粉煤灰

用于路面结构的粉煤灰可采用干灰或湿灰，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，粉煤灰烧失量不硬小于Si02、AL203和Fe203的总含量应大于70%，比表面积应大于2500cm2/g（或0.075mm筛孔通过率应大于60%）。

（4）水泥

水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上，宜采用42.5MPa的普通硅酸盐水泥，矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅质盐酸水泥。

（5）石灰粉煤灰碎石中的碎石应采用级配碎石，碎石的压碎值不大于30%。

2、路面基层及底基层主要技术指标

（1）石灰粉煤灰碎石基层

石灰粉煤灰碎石基层及底基层7天龄期无侧限抗压强度代表值难以达到设计要求时，可掺入水泥或其他早强剂，以提高其早期强度，掺入剂量通过试验确定。

石灰、粉煤灰及碎石比例可根据料源情况适当调整，但必须确保石灰、粉煤灰与碎石的比例在20:

80~15:

85之间，同时石灰和粉煤灰的比例在1:

2~1:

4之间。

（2）石灰土底基层

石灰土7天龄期无侧限抗压强度达不到设计要求时，可酌情增加水泥用量1~2%。

3、路面基层及底基层的其他施工注意事项

（1）结构配合比为设计建议配合比。

施工时应根据强度要求按照实际进料进行生产配合比试验。

（2）未尽事宜按照《公路路面基层施工技术规范》执行。

（3）其他检测标准按照《公路工程质量检验评定标准》执行。

（4）基层顶面、底基层顶面必须进行弯沉值检测。

（三）玻璃纤维土工格栅技术要求

断裂强度（KN/M）：

经向：

50；纬向：

50；

伸长率：

≤4%；

含胶量：

≥20%

网眼尺寸：

20±1mm

耐温性：

-100~280℃。

（四）花岗岩材质要求

饱和极限抗压强度：

≥120MPa；

饱和抗折强度：

≥9.0MPa；

磨耗率：

洛杉矶法＜25%或狄尔法＜4%；

吸水率：

≯1%；

硬度：

≮7.0（莫氏）

放射性水平：

放射性比活度≤1000Bq/kg镭当量浓度；

石材外观要求：

石质均匀，颜色一致。

（五）路面排水

现状路面采用的是收水井集中收水，本次整治维持原收水井、检查井位置及纵断高程基本不变。

（六）路基设计

1、车行道的路基处理

在进行路面结构施工前需对路床进行压实度检验，如满足设计要求，可进行路面结构施工，如达不到设计要求时，采取戗石灰处理措施处理，具体由施工单位根据现场情况确定。

路床顶面土基回弹模量应不小于30MPa。

2、人行道的路基处理

慢行系统结构下面检验原槽顶部压实度须大于等于85%。

如达不到设计要求需进行戗灰处理。

具体由施工单位根据现场情况确定。

3、沟槽管线处理

本工程道路范围内有雨、污水管道、电信等其他管线分布与路或者路中，施工单位需在开工前对管线进行查验，必要时需进行切改，市政管网的沟槽回填必须密实，回填料应不小于道路路基基层位的压实度要求且不小于90%，，以保证形成骨架结构，提高结构层的稳定性，防止不均匀沉降，避免凹槽现象。

（1）雨、污水管道

雨污水管道的施做方法及沟槽回填应严格按照排水工程等相关图纸施做，回填碎石至顶管40cm处，碎石应分层碾压，碾压至基本无轮迹，且碾压变数不少于5遍。

其上各层位的施做均应满足相应路基分区的压实密度要求。

（2）其他管线

在路床范围内施工的管线，均应反开槽施工。

施工完毕后，沟槽回填压实密度均应严格执行道路路基压实度的要求。

（3）其他未尽事宜应按现行天津市工程建设标准《城市道路质量通病防治系列图集》执行。

（七）无障碍及侧缘石施工要求

为方便残疾人使用城市道路设施，在人行道设置盲道及无障碍坡道，以方便残疾人出行。

1、盲道

（1）设置要求

盲道位置和走向，应方便视残疾人能安全行走和顺利到达无障碍设施位置，指引残疾人向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设置圆形的提示盲道。

盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；盲道应避开井盖铺设。

保障残疾人安全。

（2）材料要求

行进盲道砖及提示盲道砖的尺寸规格及材质同彩色混凝土花砖。

盲道砖表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。

盲道颜色宜为中黄色，盲道型材表面应防滑。

2、缘石坡道

人行道在各种路口处均应设置缘石坡道。

缘石坡道的宽度应与人行道宽度相同，坡度不应大于1:

20.缘石坡道下口高出车行道地面不应大于10mm。

缘石坡道的坡面应平整、防滑。

3、侧、缘石施工

（1）侧、缘石应符合设计要求，避免掉角、啃边，不得有蜂窝、麻面、脱皮、裂缝现象，影响路容美观。

（2）安砌稳固、顶面平整、缝宽均匀、线条直顺、曲线圆滑美观。

（3）背后填料必须夯打密实。

勾缝采用M10水泥砂浆灌缝填实勾平，并用弯面压子压成凹形，适当泼水养护3d以上，最后达到美观要求。

（4）小构件顶面应与相邻建筑物齐平，无阻水现象。

。

（5）允许偏差：

±2mm（长、宽）；±2mm（高）。

（6）垂直度：

＜2mm；外露平整度：

＜2mm。

（7）侧、缘石施工完毕后，应与平面线形协调一致，顺畅美观。

（八）交通工程

1、设计内容

交通安全设施是道路重要的组成部分，它对提高道路的效能和服务水平起着分层重要的作用。

本工程需要对现状道路重新绘制道路标线，道路交通标志等安全设施维持现状，无需重新设置。

2、交通标线

（1）设计原则及内容

标线的作用是管制和引导交通，应能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。

标线应保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并应做到车道分解清晰，线向清晰、轮廓分明。

根据本路实际情况，确定一下设计原则：

1）车行道根据不同的路宽进行划线，车行道边缘线为宽度15cm的实线，可跨越同向车道分界线宽度为15cm的“2-4”虚线；

2）在路口前适当位置设置导向箭头，用以指导车辆转换车道。

3）在路口适当位置设置人行横道线。

所有标线及标记均采用热熔反光材料，并掺有玻璃珠，其材料配合比应符合《路面标线涂料》规定。

（2）技术要求及施工注意事项

1）热熔标线厚度为2mm±0.2mm，标线的质量要求应符合《道路交通标线质量要求和检查方法》的要求。

2）所有标线均应采用热熔型反光涂料。

3）热熔型涂料的性能应符合《路面标线涂料》的要求。

4）施划标线前应保证路面干燥、清洁，无杂物和灰尘。

5）施工时环境温度不得低于10℃。

6）车行道边缘线不应侵占车行道宽度。

7）斑马线与车行道边缘线之间应流出5cm间隙，以利于排水和清扫。

8）施划标线前，要根据设计图纸要求并结合道路实际情况进行实地放线，以保证标线位置精确，线形顺畅。

9）施工须符合《公路交通安全设施施工技术规范》要求。

（九）排水工程

本排水工程保持原雨污水管线，收水井位置及纵断高程基本不变，若施工过程中收水井、收水支管和检查井井盖遭破坏，现场按照原位置进行更换。

由于排水管线运行时间较长，应建设单位要求，工程范围内的雨污水管线进行全面疏通。

第二节市政工程施工组织设计

一、设计施工说明

道路施工应严格按照有关施工技术操作规程和质量检验评定标准执行，其主要施工技术要求如下：

（1）路基内的树根、草根、腐殖土、垃圾土和埋在地下的木板等必须清除，路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。

（2）填土地段的表层不得有积水，并应保持适当干燥，填层应分层逐段进行，每层填土松铺厚度不应超过30cm（具有足够的压实机具，压实厚度约为20cm）。

（３）原地形若为斜坡，应将边坡挖成梯形，每层阶梯高度为20cm，宽度以30cm为宜。

（4）填方段原地面高程以下的各种管道应先期做完。

管周围及管顶面以上50cm范围内的回填土应按下水道施工技术规程要求对称、均匀、薄铺轻夯实，浅埋管道必须加固处理。

（5）土路基压实采用重型击实标准。

（6）路基所遇弹性土应挖除，并换填含灰12%的石灰土。

沟塘底淤泥层应用50cm乱石抛填，方可回填煤矸石。

（7）沟塘段填筑时，当路基底面高出沟塘水面大于50cm并小于80cm时，水面至路基底面用8%石灰土回填。

（8）石灰土原材料及混合料质量必须符合规定要求，混合拌制后，应及时摊铺，及时碾压。

（9）石灰混合料摊铺时应控制好松铺厚度，松铺系数由现场试铺决定，一般为1.2～1.4。

混合料摊铺宜使用平地机或其他适用的摊铺机械并辅以人工平整严禁用齿耙拉平。

并以“宁高勿低，宁铲勿补”为原则，切忌薄层加铺，以免产生脱壳。

（10）石灰基层施工安排，宜尽量减少纵、横向接缝，如果分层施工时，纵横接缝应错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。

（11）石灰土基层碾压完成后即开始湿治养生，特别在施工后两个星期内，石灰土基层表面需保持湿润。

但不得以水注直接冲向路表，一般干热夏季须每天洒水；湿冷冬季如表面未燥泛白，不可洒水。

（12）石灰土基层的压实度应满足现行施工技术规范的要求，弯沉值不大于0.7mm。

（13）二灰碎石施工要求同石灰土基层。

（14）采用C30水泥混凝土，质量必须符合规定的要求，抗折强度达到4.5Mpa，表面平滑、耐磨、抗滑。

（15）混凝土路面施工胀缝、施工缝、缩缝、纵缝的设置均应按规范要求。

（16）在夏季施工应按照有关规定采取必要措施，并注意养护。

（17）道路施工均须按有关施工技术规范要求执行，质量标准必须符合相应的城市道路“质量检验评定标准”。

（18）排水工程施工注意事项：

1）路上雨水井应紧靠路牙石设置。

2）检查井、收水井井顶高应与相应路面处设计标高平齐。

3）井体和管道基础均要求落到原状土上，如遇淤泥应全部挖除并填碎石或块石，管道周围及管顶以上50Cm范围内的回填土应对称、均匀、满铺轻夯实，浅埋管道必须加固处理。

4）施工验收按现行市政工程施工及验收规范执行。

二、主要施工方法

（一）施工测量

1、测量放样方案

1.1公司技术部测量室在与业主、勘测设计单位交桩后，对在本施工范围之内的桩位（包括导线点、水准点等）进行必要的保护，并及时做好导线复测与导线点的加密，水准点的复测和加密等控制测量工作。

1.2桩位保护：

对所交导线点、水准点进行现场栓桩。

在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩纪录。

在条件允许的情况下，对有关桩位应砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。

1.3导线复测与导线点的加密：

根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。

外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。

复测中如发现问题，应及时与业主、勘测设计单位联系，协商解决。

复测后，根据施工现场测量的需要，对导线点进行加密，加密导线点应沿中线布设成等边直伸附合导线，附合在高级导线控制点上，并注意避开或减少不良影响，主要技术按电磁波测距城市二级导线执行，既符合导线总长度≤2.4km，平均边长为200m，测角中误差位±8"，测距中误差为±15mm边长相对误差不小于1/10000，导线全长相对闭合差不小于1/10000。

布设时应保证前后点间通视，相邻边长之比不宜超过1：

3，布设时还应满足施工测量放样的需要。

1.4水准观测和水准点的加密：

按三等水准测量的精密要求，使用自动安平水准仪进行往返观测。

复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。

复测中如发现问题，应及时与业主、勘测设计单位联系，协商解决。

加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，可埋设标志，尽量避开道路边缘5m左右，两端附合联测到高级水准点上，外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。

按水准路线往返测闭合差20S0.5（S为相邻水准点间的距离，以km为单位），附和路线（闭合路线）闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度，以km为单位），进行精密评定。

1.5施工放样点和成果移交：

根据导线控制点和加密导线点，采用全站仪，根据设计图纸所给定的定线关系和各类参数，计算出各主要控制点的坐标，按极坐标法测设出各控制点，并使实测坐标与设计坐标较差在规定限差内，及时将各控制点、水准点的成果资料，连同现场点位，一并移交给各施工作业队，以满足施工测量的需要。

在施工过程中，及时对路桩位等的重要部位进行位置和高程的测量复核，一并填写《测量复核纪录》，存档保存。

1.6定期复核：

在施工过程中，应对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测。

所有测量资料，也需及时真实的进行填写，作为竣工资料编入竣工文件，并应归档保存。

（二）挡墙工程

1、测量放线

（1）根据设计图纸，按照道路施工中线、高程点测放挡墙的平面位置和纵断高程。

（2）在基础或垫层表面弹出轴线及墙身线。

2、挡土墙基础的处理

对挡墙基础采取反挖法清至设计标高，请监理、甲方及勘察验收基槽，基底若基底土为软弱土时，应采用换土夯实，基底若需设砂碎石垫层，则厚500mm，砂:

碎石=4:

6，混合后人工夯实，密实度须≥95%，在监理验收后支模浇筑挡墙基础，在基础混凝土达到一定强度后再进行挡墙混凝土浇捣。

3、材料运输

架设工作平台:

按照需求把挡土墙的侧边线放出，架设宽2m的工作平台，依照边线纵向将钢管或圆木按1m间距垂直打入原状土1m，横向用钢管或圆木中到中的间距1m搭设骨架,采用木枋垫底,间距为0.5m,面铺胶合板，以作为挡墙浇捣及运输材料的主要施工道路。

4、墙体养生

墙体养生应在砼初凝后，洒水或覆盖养生7~14d，养护期间应避免碰撞、振动或承重。

（三）排水工程施工

1、沟槽开挖

⑴施工前期先进行降水施工，如遇上层滞水，采用明排降水。

⑵采用机械挖槽人工配合清底。

机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，设计槽底高程以上留20cm左右不挖、待人工清挖。

⑶开槽过程中，如遇地下管线，应摸清情况及时保护，需保留的，按公司悬吊标准图做悬吊保护。

⑷严格控制槽底高程和宽度，防止超挖。

⑸槽边1m处沿沟槽走向设1.2m高红白漆护栏，并围防汛埂，以防雨水冲槽。

⑹开槽完成后，约请监理单位、设计单位验槽，对于回填土、软土等不良地质地段以及肥槽地段，按设计单位意见进行地基处理后方可进入下道工序。

⑺验槽必须进行钎探，钎探深1.5米，每一井段做一组，钎探设置在检查井处，记录进入竣工资料。

⑻沟槽土方运输存放，沟槽开挖土方按好土，腐殖土及渣土等分类存放。

⑼外观鉴定:

不扰动槽底土壤，如发生超挖，应按规定处理。

槽底不得受水浸泡。

沟槽边坡平整且不陡于规定的要求。

2、回填施工

沟槽回填质量是市政工程施工质量控制的重点之一，在本工程的管道回填中，我公司将严格按照业主及规范要求，结合本项目实际，编制专项管线回填技术方案，报监理审批后，指导回填作业，确保回填质量和路基质量。

在业主下发的指导性文件的基础上，结合本工程的特点，制定以下管道回填质量保证措施。

㈠一般控制措施：

①沟槽的回填，严格执行各类地下管线回填技术标准，先填实管侧三角部分，再同时填管道两侧，然后回填至管顶以上0.5m处（未经检查的接口要留出）。

如沟内有积水，必须全部排尽后，再行回填。

②管道上方0.5m范围内的回填土，不得使用重型机械。

③填土分层夯实或碾压，沟槽窄小应扩槽，保证足够的工作宽度。

④分段回填时，相邻段的接茬留台阶，每层台阶宽度≮厚度2倍。

⑥每层回填完毕，自检合格后，层层报监理抽检验收，合格后方可进行下层回填。

㈡回填质控工作的其它要求：

⑴基槽清理完毕后，报监理工程师验收，严禁擅自回填。

⑵采用灰土回填时，根据填方数量，准确计算石灰用量，保证灰土中有效成分的含量。

在回填过程中，除按要求检测回填土的厚度、压实度外，同时检测灰土中有效成分的含量。

⑶回填作业现场配置质控试验人员，随时检验，层层报验，监理验收合格后，方可进行下一层回填作业。

（四）排污工程

1、基础施工及管道安装

㈠基础施工

⑴沟验槽合格后，铺筑砂垫层。

砂垫层采用粗、中砂，不得含有草根等杂物。

⑵碎石粒径不大于20mm，并在管道60度三角区回填粗砂。

⑶砂垫层应使用平板振捣器夯实。

㈡管道安装

⑴砂基经自检和现场监理验收合格后，下管稳管。

⑵挖工作坑

管材大头承口处呈喇叭状，所以需挖工作坑，以便使管子稳平及检查、修整胶圈就位情况。

随安管随挖工作坑，工作坑尺寸单侧宽出管道外缘20cm，深50cm。

保证工作坑有足够尺寸，使管子大口悬空。

避免因工作坑尺寸不够使稳管操作不便。

⑶下管

下管采用16t吊车，人工配合，专人指挥。

下管时必须轻吊轻放，用专用吊装带吊装，一方面避免损坏管材，另一方面保护砂基表面不受破坏。

为防止管道横向移动，在管道两侧用4个预制混凝土楔形垫块以900角对管道加以支撑，其纵向位置为每组距管端1/5处。

⑷管材检查

下管前进行外观检查，管材上须有合格印章，边脚整齐无破损，发现裂纹、管口有残缺者不得使用。

管材质量要求：

管道安装所用的混凝土管，必须符合管材质量标准，并附管材质量检测报告（内压、外压试验）及质量证明书。

现场管材进行外观检查，管身不得有漏水、裂纹，管口不得有残缺。

注意管径壁厚对错口偏差的影响，同一厚度的管材在同一段中使用。

⑸稳管

从下游开始安管，承口为管子的进水方向。

先把第一节管按照井位稳好，把第一节管的承口工作面清理干净，均匀刷涂一层润滑液。

并在管体套好两根钢丝绳，留以后撞口时用。

撞口就位后插口止胶台完全与承口齐平，放松钢丝绳后回弹量为5～10mm即符合要求。

⑹上胶圈

把第二节管子插口工作面清理干净，把胶圈套在插口顶端，即插口工作面始端，套好后胶圈要均匀、平直、无扭曲。

这样在撞口时可以使胶圈均匀滚动。

⑺对口

用三角架、吊链把管子吊起来呈水平状态，稍离槽底即可，利用边线调整管身位置，便管子中线符合设计要求。

把插口对准承口八字，这样可以进行下步工序。

⑻撞口

本次施工中使用的吊链拉入法。

在已安装稳固的管子上拴住钢丝绳，在待拉管子承口处架上后背横梁（后背横梁由槽钢、方木、橡胶垫组成）。

把后背横梁两端套好钢丝绳和吊链连好绷紧对正，这时两侧同步拉动两个吊链，使胶圈在插口与承口工作面之间均匀滚动。

注意撞口过程中随时观察吊在三角架上管子的状态，让管子受力均匀，保持水平，随时调整吊链，必要时调整三角架。

在撞口过程中，如果出现胶圈滚动不均匀，应及时调整，否则胶圈滚入太深后，就不易调整了。

不得使用錾子捣击调整，应用木棒等调整，因为胶圈易折，所以捣击时一定要注意力度，并认真检查胶圈与承口接触是否均匀紧密。

⑼检验管体（水平、高程）位置

本次施工过程中的中线、高程控制采用的是钉中心桩控制法。

即在检查井位置处钉检查井的中心线桩，在准备安装的管子后钉管道中心桩。

安装管子时把小线从管子中间穿过，在两个中心桩上挂线，中心桩同时又是高程桩，用这两个桩控制管子安装位置，这种方法即方便施工又利于检查。

⑽锁管

撞口结束后，为防止前几节管子管口回弹或移动，向管体两侧回填好土，同时用钢丝绳和吊链锁在后面的管子上。

外观鉴定:

管材无裂缝、破损。

管道垫稳，管底坡度无倒流水想象，缝宽均匀，管道内无泥土砖石、砂浆、木块等杂物。

㈢砼基础施工

排