西南交大钢桥课程设计.docx

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第二章 主桁杆件内力计算

第一节主力作用下主桁杆件内力计算

1恒载

桥面p1＝10kN/m，桥面系p2＝6.29kN/m,主桁架p3＝14.51，联结系p4＝2.74kN/m，

检查设备p5＝1.02kN/m，

螺栓、螺母和垫圈p6＝0.02（p2+p3+p4），焊缝p7＝0.015（p2+p3+p4）

每片主桁所受恒载强度P=[10+6.29+14.51+2.74+1.02+0.02（6.29+14.51+2.74）+0.015（6.29+14.51+2.74）]/2

＝17.69kN/m，

近似采用p ＝18kN/m。

2影响线面积计算

（1）弦杆

影响线最大纵距

影响线面积

A1A3:

m

E2E4:

m

其余弦杆计算方法同上，计算结果列于表中。

（2）斜杆

式中

E0A1：

m

A3E4:

，

，

m,

m,

m

其余斜杆按上述计方法计算，并将结果列于表中。

（3）吊杆

，m

3恒载内力

，例如

:

:

:

4活载内力

（1）换算均布活载k

按及加载长度查表求得例如

:

，

kN/m（每片主桁）

:

kN/m（用内插法求得）

:

kN/m

（2）冲击系数

弦杆、斜杆：

吊杆：

（3）静活载内力

，例如

：

：

：

（4）活载发展均衡系数值：

，为跨中弦杆的值，

，可计算各杆件，例如

：

:

：

杆件计算同上，并将计算结果列于表2.1中。

5列车横向摇摆力产生的弦杆内力

横向摇摆力取作为一个集中荷载取最不利位置加载，水平作用在钢

轨顶面。

摇摆力在上下平纵联的分配系数如下：

桥面系所在平面分配系数为，

另一平面为。

上平纵联所受的荷载

下平纵联所受的荷载S下＝1.0×100＝100kN。

摇摆力作用下的弦杆内力Ns＝yS,y为弦杆在简支平纵联桁架的影响线纵距,例如：

上弦杆A1A3长度为两个节间，受力较大的为第二个节间，其影响线顶点对应于该节间交叉斜杆的交点O，影响线纵距：

同理对：

下弦杆：

：

：

第二节 横向风力作用下的主桁杆件附加力计算

1平纵联效应的弦杆附加力

依设计任务书要求，风压 故有车风压W’＝0.8W＝1.0kPa。

（1） 下平纵联的有车均布风荷载

桁高H＝11m，h＝纵梁高+钢轨轨木高＝1.29+0.4＝1.69m

w下＝[0.5×0.4×H+（1-0.4）×（h+3）]W’＝[0.5×0.4×11+（1-0.4）×（1.69+3）]×

1.0＝5.01kN/m

（2） 上平纵联的有车均布风荷载

w上＝[0.5×0.4×H+0.2×（1-0.4）×（h+3）]W’＝

[0.5×0.4×11+0.2×（1-0.4）×（1.69+3）]×1.0＝

2.76kN/m

（3） 弦杆内力

弦杆横向风力影响线顶点对应位置和纵距同上

述的摇摆力计算。

上弦杆A1A3在均布风荷载w上作用下的内力

为：

单线铁路下承式栓焊简支钢桁梁桥课程设计