505调节系统中文说明书.docx

505调节系统中文说明书.docx

《505调节系统中文说明书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《505调节系统中文说明书.docx（42页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

505调节系统中文说明书

505调节系统中文说明书

一、引言

505/505E是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制。

调速器采用菜单驱动软件以引导现场工程师根据具体的发电机或机械驱动应用要求对调速器进行编程组态。

本说明书主要介绍调速器的工作原理、系统构成、面板操作。

由于英文版手册存在不断增加和更改内容等方面的因素，使用woodward505/505E时，还请参考随调速器提供的woodward正式英文版手册。

二、505/505E的工作原理及系统介绍

505/505E电子调节器比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷

自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其它辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。

能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。

2.1基本原理

并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505/505E控制器将测量的机组实际和给

定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后输出标准电流信号给电液转换器，电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。

调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。

从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000r/min，机组可根据需要定速运行，此时505/505E可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。

机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定505/505E使机组立即带上初负荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液转换器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。

在甩负荷时，505/505E自动将负荷调节切换到转速调节方式。

机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。

在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷，投入抽汽控制。

505/505E控制器根据

停机继电器正常带电，停机时不带电，另外抽汽机组可组态抽汽投入状态继电器，其余继电器可组态所需功能，同样也可组态停机。

控制系统用输入测量元件

主要有测速元件、测功及测压元件。

测速元件可以用磁电式或电涡流式测速头，本系统采用磁电式传感器。

磁电式传感器内装永久磁钢，在其端面磁头处形成磁场，一旦该处磁阻发生变化，传感器内部线圈能感应输出响应的交流电压信号。

在旋转体上安装导磁体发讯齿轮，齿轮模数大于2，传感器可安装在径向。

传感器端面距齿轮顶1mm左右，距离较小则感应出较大的输出信号，传感器输出为双芯屏蔽线，其屏蔽线与双芯线中任一根相并联后再连接至505/505E转速测量通道“-”端。

测压元件采用常规电容式两线制压力变送器，压力变送器供电可以外部供电或控制器本身供电，由于505/505E控制器的模拟量输入通道只有一路是隔离的，当压力输入采用不隔离通道时，必须考虑输入隔离问题，否则须用505/505E本身供电（通过505E内部跳线），建议采用外供电方式。

测功元件采用发电机功率变送器。

2.3505/505E的系统介绍

汽轮机采用由数字电液控制系统实现的控制方式，并网前对汽轮机进行转速控制，在并网后对汽轮机进行负荷控制。

并能在下列任何一种机组运行方式下安全经济地运行：

--纯凝工况；

--抽汽工况；

505/505E系统的基本自动控制功能是汽轮机的转速控制和负荷（热电负荷）控制功能。

负荷控制是通过提高转速设定完成的，同时它也具有其它辅助功能。

2.3.1启动升速及转速控制和保护

可以选择自动，手动，半自动三种启动方式之一，这三种方式的切换只有在停机后在控制器程序组态中改变来实现，本系统一般常采用前两种方式。

在505/505E控制下可进行电超速保护试验，机械超速保护试验。

具有超速保护（109%）功能。

2.3.2同步及自动初负荷控制

机组定速后，可由运行人员通过手动或“自动准同期”装置发出的转速增减信号调整机组转速以便并网。

机组并网后，505/505E立即自动使机组带上一定的初负荷以防止机组逆功率运行，当不采用功频控制时控制器将不设初负荷。

2.3.3负荷控制及甩负荷

505/505E系统能在汽轮发电机并入电网后可根据运行情况或电厂运行规程，运行人员通过操作控制器转速设定控制汽轮发电机从带初始负荷直到带满负荷，并应能根据电网要求，参与一次调频。

系统具有开环和闭环两种控制方式去改变或维持汽轮发电机的负荷。

开环控制根据转速给定值及频差信号确定阀门的开度指令。

该种方式及阀位控制方式。

闭环控制则以汽轮发电机的实发功率作为反馈信号进行负荷自动调节。

该种方式即为功频控制方式。

负荷控制可以通过在并网后增加或减少转速设定来实现。

抽汽控制可自动或手动投入，在自动投入情况下，在抽汽菜单显示时操作投入。

然后通过增加或减少抽汽压力设定即可增减抽汽负荷。

投入抽汽控制时控制器将对机组热电负荷进行自整控制。

当机组甩负荷时控制器切换到转速控制方式并切除功率和抽汽控制。

维持汽轮机在同步转速（2950r/min）下空转，以便汽机能迅速重新并网。

2.3.4操作及通讯

所有控制指令可以通过控制器本身键盘、触点、遥控或通讯方式。

控制器配备有RS-232、RS422、RS485三种通讯接口供用户选择与DCS通讯。

通讯协议采用MODBUS协议。

例如转速设定升降可以通过505E面板ADJ键调节，也可以通过505E外部转速升降触点控制。

硬接线开关量采用干接点，模拟量采用4-20mA。

所有控制指令可以通过控制器本身键盘，遥控或通讯方式输入。

2.3.5键盘和显示器

面板功能键介绍：

505/505E控制器面板由30个操作键和24个字符LED液晶显示屏组成，LED液晶显示屏可显示505/505E控制器在控制汽轮机过程中的所有信息，操作键可完成控制汽轮机的所有操作。

功能键描述：

SCROLL:

键盘中央的大菱形键，在其四个角上带有箭头。

〈，〉（左右翻动）使编程或运行方式下的功能块显示左移或右移。

∧，∨（上下翻动）使编程或运行方式下的功能块显示上下移动。

SELECT:

选择键

用于显示器上行或下行变量的选择控制。

@符号用于指出哪一行（变

量）能通过调整键来进行调整。

只有当上、下行都为可调整变量（动

态、阀门标定方式）时，SELECT键和@符号才起作用。

当显示器只

显示一个变量时，SELECT键和@符号的位置将不起作用。

ADJ:

调整键

在运行方式中，“∧”增大可调参数，“∨”减小可调参数。

PRGM:

编程键

当调速器处于停机状态时，用该键选择编程方式。

在运行方式中，该

键用于选择程序监视方式。

在程序监视方式中，能浏览所编制的程序

但不能改变。

RUN:

运行键

从（CONTROLLINGPARAMETR/PUSHRUNorPRGM）状态触发汽轮

机运行即启动指令。

STOP:

停机键

一旦给予确认，触发汽轮机控制停机（运行方式），能够通过服务方式

设定值（在“键选择”下）来取消“STOP”指令。

RESET:

复位键

对运行方式的报警和停机作复位/清除。

在停机后按该键还使调速器返

回到（CONTROLLINGPARAMETR/PUSHRUNorPRGM）状态。

ALARM（F1）:

报警键

当键的LED指示灯发亮时显示任何报警原因（最后/最新报警）。

按下

翻箭头（菱形键）显示另外的报警。

OVERSPEEDTESTENABLE（F2）超速试验投入键

允许转速基准高于最高控制转速给定值以进行电子或机械超速跳闸试验。

F3（功能键）：

可编程功能键，用于可编程控制功能的投入或退出。

F4（功能键）：

可编程功能键，用于可编程控制功能的投入或退出。

0/NO:

输入0/NO或退出。

1/YES:

输入1/YES或投入。

2/ACTR（执行机构）：

输入2或显示执行机构位置（运行方式）。

3/CONT（控制参数）：

输入3或显示控制参数（运行方式），按“下翻箭头”键显示调速器的

最后一次跳闸原因，达到的最高转速和就地/远程状态（如果使用的话）。

4/CAS（串级）：

输入4或显示串级控制信息（运行方式）。

5/RMT（远程）：

输入5或显示远程转速给定值控制信息（运行方式）。

6/LMTR（阀位限制器）：

输入6或显示阀位限制器信息。

7/SPEED：

输入7或显示转速控制信息（运行方式）。

8/AUX（辅助）：

输入8或显示辅助控制信息（运行方式）。

9/KW（负荷）：

输入9或显示KW/负荷或第一级压力信息（运行方式）。

CLEAR：

清除键

清除编程状态和运行状态下的输入值和使调速器退出现有方式。

ENTER：

回车键

在编程方式下输入一个新值，在运行方式下允许输入具体的给定值。

DYNAMICS（+/_）:

动态参数键

在运行方式下访问控制执行机构位置的参数动态设定值。

能够通过服

务方式设定值（在“键选择”下）来禁止动态调整。

该键还可改变所

输入值的符号。

./（EXT/ADM）:

抽汽/补汽

给键盘输入的数值加上小数点或显示抽汽补汽信息（运行方式）。

EMERGENCYSHUTDOWNBUTTON:

紧急停机按纽

壳体面板上的大红色八角按纽。

这是调速器的紧急停机按纽。

三、调速器的安装

505/505E调速器装在一个嵌装式壳体中，这种壳体设计成安装于控制室的屏上或柜

子中，所有的现场接线都通过调速器后面的可拆卸端子块与调速器连接。

调速器接线图

3.1安装

调速器的安装必须留有足够的接线空间。

面板上的8个螺钉保证了调速器的牢固安装，其重约为4千克，允许在-25oC到65oC的环境温度下运行。

3.2电气连接

电气接线请参考我公司另提供的《电气原理图》。

由于电磁干扰的原因，建议小电流接线（端子52到121）与大电流接线（端子1到51）分开布线。

505/505E调速器要求电源具有一定的输出电压和电流的能力。

在大多数情况下，这个功率额定值由伏-安（VA）来表示。

电源的VA数应大于或等于调速器所要求的VA。

下面列出了调速器不同电源的额定值以及熔断器的规格：

18-32VDC（6.25A内置熔断器，77VA最大）

88-132Vac@47-63Hz或90-150Vdc（2.5A内置熔断器，143VA最大）

180-264Vac@47-63Hz（1.5A内置熔断器，180VA最大）

3.3屏蔽与接地

在接线端子块上，每个转速传感器输入，执行机构输出，模拟输入，模拟输出和通信口都分别有一个独立的屏蔽接线端。

所有这些输入都应该采用双股绞合屏蔽线。

继电器输出，触点输入和电源接线通常是不要求屏蔽的，但如果需要也可以屏蔽。

四、汽轮机的启动

4.1执行器的标定

在汽轮机第一次运行前或可能影响执行机构或阀门维修后应按下述步骤进行阀门的标定以确保调速器的标定与汽轮机调节阀一致。

步骤如下：

1.在标定过程中，紧急停机触点输入必须闭合或跨接。

2.执行系统RESET指令。

（按“RESET”键）

3.按调速器面板上的“EmergencyShutdown（紧急停机）”按纽。

4.按“ACT”键，然后按下翻键直到出现“StrokeActuatoudsbled,SteamMustbeoff”（确认主汽门已经切断了汽轮机的汽源）

5.按“YES”键（屏幕显示“StroketoMin-Enabled,MincurrAdjust*20.000”）

6.按“YES”键进入该方式或下翻箭头键转入所需的方式。

6.aStroketoMin-Enabld,MinCurrAdjust*xxx.xx—按YES键迫使执行机

构输出至下限值。

按上升或下降键来改变0%执行机构行程时的电流值。

6.bStroketoMax-Enabld,MaxCurrAdjust*xxx.xx—按YES键迫使执行

机构输出至上限值。

按上升或下降键来改变100%执行机构行程时的

电流值。

6.cManuallyAdjust-Enabld,StrokeValvexxx.xx—在该屏幕显示下按上

升、下降键将以5%/秒的速率在0-100%之间改变阀门的输出电流。

7.当标定结束时，505/505E所显示的0-100%阀门位置必须等于0-100%的

实际阀门行程。

8.按二次CLEAR键来保存更改值并退出标定方式。

4.2汽轮机的启动方式

505/505E有三种可供选择的汽轮机启动方式：

手动、半自动或自动。

这三种启动方式在程序模式下选择，更改启动方式只能在停机后进入程序模式才能进行。

三种启动方式的操作分别介绍如下：

4.2.1手动启动方式

当组态了手动启动方式时，采用下列启动操作程序：

1.确认汽轮机已进入准启动阶段。

（启动前的准备参考“安装使用说明书”）

2.发一复位（RESET）指令（使所有报警和停机状态复位）。

3.关闭电动隔离门及其旁通阀门，然后全开主汽门。

4.发出运行（RUN）指令。

☆这时，调速器将以“阀位限制器速率（ValveLimiterRATE）”开启调节阀至其最大位置。

☆转速给定值以“至最低转速速率（RateToMinRate）”从零变化至最低控制转速。

5.以可控速率开启主汽门前旁通阀门。

☆当汽轮机转速升高至最低控制转速时，调速器的转速PID通过控制调节

阀的开度来控制汽轮机的转速。

6.将电动隔离门开启至100%开度。

☆转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作，如果组态了“顺序

自动启动”则就由顺序自动启动程序开始控制。

4.2.2半自动启动方式

当组态了半自动启动方式时，采用下列启动操作程序：

1.确认汽轮机已进入准启动阶段。

（启动前的准备参考“安装使用说明书”）

2.发一复位（RESET）指令（使所有报警和停机状态复位）。

3.打开主汽门（确认汽轮机没有加速）。

4.发“RUN”指令。

☆此时，转速给定值以“至最低转速速率（RateToMinRate）”从零变化至最低控制转速给定值。

5.以控制的速率提升调速器的阀位限制器。

☆当汽轮机转速升高至最低控制转速时，调速器的转速PID通过控制调节

阀的开度来控制汽轮机的转速。

6.将阀位限制器提升至100%开度。

☆转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作，如果组态了“顺序

自动启动”则就由顺序自动启动程序开始控制。

4.2.3自动启动方式

当组态了自动启动方式时，采用下列启动操作程序：

1.确认汽轮机已进入准启动阶段。

（启动前的准备参考“安装使用说明书”）

2.发一复位（RESET）指令（使所有报警和停机状态复位）。

3.打开主汽门（确认汽轮机没有加速）。

5.发“RUN”指令。

☆调速器将以“阀位限制器速率”开启调节阀至最大位置。

☆转速给定值以“至最低转速速率”升高至最低控制转速。

☆当汽轮机转速升高且与转速给定值一致时，调速器的转速PID通过控制调节阀的开度来控制汽轮机转速。

☆转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作，如果组态了“顺序自动启动”则就由顺序自动启动程序开始控制。

4.3顺序自动启动

该功能不同于“自动启动方式（AUTOMATICSTARTMODE）”。

顺序自动启动能够与三种启动方式中的任意一种一起使用。

采用这一功能，发出“RUN”指令后顺序自动启动程序就将转速给定值升至低暖机转速设定值，并在该设定值下保持一段时间。

再将转速给定值升至高暖机转速设定值，同样在该设定值下保持一段时间。

然后将转速给定值升至额定转速设定值。

热态启动和冷态启动的所有升速率和保持时间都是可编程的。

利用跳闸后的停机时间计时器来确定热态启动和冷态启动的不同控制。

当执行停机指令且汽轮机转速降至低于暖机转速设定值时开始计时。

采用顺序自动启动程序，如果在发出“RUN”指令时，系统的停机时间处于所设定的“热态启动”和“冷态启动”时间之间，调速器将在热态启动和冷态启动参数之间进行内插计算以确定启动升速率和保持时间。

随时都能从键盘，触点输入或通过Modbus暂停执行顺序自动启动程序。

可以通过暂停指令，转速给定值提升或降低指令来暂停执行顺序自动启动程序，也可以从键盘或Modbus通信直接输入转速给定值来暂停执行顺序自动启动程序。

三个指令源中任意一个最后发出的指令将决定了程序的运行方式。

不过，停机状态将使该功能退出执行，只有在执行启动后才能要求重新投入该功能。

4.4转速PID运行方式

转速PID根据组态和系统条件，按下列方式之一进行运行：

1.转速控制

2.频率控制

3.机组负荷控制

当组态为非发电机运用时，转速PID始终以转速控制方式运行。

而当组态为发电机运用时，发电机和电网断路器的状态决定了转速PID的运行方式。

4.4.1转速控制发电机断路器触点断开时，转速PID以转速控制方式运行，转速PID将汽轮机控制在恒定的转速或频率下而与其实际负荷无关。

4.4.2频率控制发电机断路器触点闭合而电网断路器触点断开时，转速PID以频率控制方式运行，机组将运行于恒定转速或频率下而与其实际负荷无关，当断路器的状态使转速PID切换到频率控制时，转速给定值立即跃阶变化至选择频率控制前最后一次检测到的转速。

如果最后一次检测到的转速不同于“额定转速给定值”，转速给定值将以1转/秒的缺省速率变化至“额定转速给定值”。

4.4.3机组负荷控制当发电机和电网的断路器都闭合时，转速PID以机组负荷控制方式运行。

在电网中并列运行时，给定值高于额定转速就能使负荷从0增加到100%。

机组的负荷被转换成额定转速的百分比。

不等率%X发电机负荷X额定转速=给定值变化

例如：

5%X100%X3000=150rpm

这说明：

当机组在电网中并列运行时，转速给定值能从3000rpm调整至3150rpm使机组负荷从零增加到100%。

4.5超速试验

当机组无论按哪种方式启动，并按事先组态好的顺序自动启动程序稳定在额定转速时，就可以进行汽轮机的超速试验。

超速试验的步骤如下：

1.将转速给定值提升至调速器上限转速设定值。

2.为了记录本次超速试验时所达到的最高转速值，必要的话，请清除掉“HighestSpeedReached”值。

清除时按OSPD键，下翻至显示屏2，按YES键。

注意：

该值也能在控制（CONT）键下清除或读出。

3.试验时同时按OSPD键和AjdustUp键提升转速给定值。

转速给定值升高至高于调速器上限转速设定值时，OSPD键中的投入超速试验LED将亮起。

如果此时释放OSPD键，转速给定值将返回到调速器上限转速设定值。

4.一旦汽轮机转速达到调速器的内部OVERSPEEDTRIPLEVEL设定值，OSPD的LED就闪烁且屏幕闪烁显示“Speed>Trip”信息。

5.如果在超速试验LED闪烁时释放OSPD键，机组将因超速而跳闸。

6.如果进行机械超速试验，则不要释放OSPD键且继续调整转速给定值就能使其达到超速试验极限值，超速试验LED将以较快的频率闪烁，表示已达到最大转速给定值，机组应已由外部跳闸装置跳闸。

4.6机组带电负荷505/505E接收到发电机断路器触点和电网断路器触点闭合信号后即可带电负荷。

此时，调整转速设定点值，如果转速不等率设置为5%，那么，当转速设定点值从3000Rpm上升至3150Rpm时，机组就能从0带满100%电负荷。

加负荷控制见《安装使用说明书》加负荷曲线。

4.7机组投抽汽，带热负荷（如果使用505E调速器）

投入抽汽的条件是：

（1）抽汽信号没有失效。

（2）机组带上25%额定电负荷。

（3）发电机断路器触点闭合。

（如果组态）

（4）电网断路器触点闭合。

（如果组态）

可以采用手动和自动两种方式投入/切除抽汽控制。

手动投入抽汽控制时，慢慢降低低压阀位限制器，直到低压阀位限制器到它的最小开度位置，抽汽PID开始工作，此时抽汽控制就投上了。

手动切除抽汽控制时，慢慢升高低压阀位限制器，直到低压阀位限制器到它的最大开度位置，抽汽PID停止工作，此时抽汽控制就切除了。

当505E收到一个投入/切除指令时，505E能自动降低/升高低压阀位限制器开度位置，来投入/切除抽汽控制。

4.8停机

可以通过“CONT”键控制机组自动停机。

也能采用手动方式，按一定的速率降负荷，负荷减到零，得到“解列”信号后，打闸关闭主汽门和调节汽阀。

五、调速器的编程组态

上图为调速器通电时的屏幕显示以及如何进入编程方式。

一旦组态检查完毕且汽轮机处于停机状态就可进入调速器的编程方式（组态）。

为了安全，汽轮机运行时只能检查程序而接受对程序的任何更改。

按PRGM键，输入口令（1113），然后按ENTER键，显示器上将出现SHUTDOWNCONTROLY/N的提示。

如果按了YES键，调速器将触发停机并可进入编程方式。

如果按了NO键，调速器将返回到选择方式屏幕且不进入编程方式。

一旦组态完毕后，要退出编程方式应按两次CLEAR键，这样就使调速器保存所组态的内容并启动组态检查程序。

如果编程组态无出错，调速器将显示”ControllingParameter/

PressRunorProgram”,如果出错，将显示“ConfigERROR-PressPRGM”以及所发现的组态错误。

调速器在出厂前已经针对具体的运用进行了组态，用户必须按我公司提供的《电气原理图》接线，否则要进入编程方式进行组态修改。

六、505/505E的操作

505/505E通过用户友好的操作屏触点和模拟输入输出或Modbus通信进行人机对话,当调速器通电作简短的CPU自检后就显示备用状态（ControllingParameterPushRunorProgram）。

505/505E的正常操作可分为两部分：

运行方式和编程方式。

编程方式用于为指定的使用场合进行505/505E的组态并设置所有的运行参数，运行方式只是正常的汽轮机运行方式，用于观察运行参数和操纵汽轮机。

另外还有一个服务方式在机组运行时进行附加的在线调整。

面板上的30个操作键并不是在运行方式中都是始终激活的，不过由于当一个激活键被按下后就立即显示反馈，因此可以从调速器的操作屏上看到被激活的键，当有关的热键（AuxCasc，KW等）功能没被组态时，如果按了该相应的键就会出现FUNCTIONNOTPROGRAMMED（该功能没被组态）下面对何时哪些键会起作用作一简单介绍。

●当显示给定值且给定值不处于远程控制或跟踪方式时ADJUSTUPDOWN键被激活。

●只要ADJUSTUP/DOWN键被激活，ENTER键就被激活。

当显示器显示给定值且给定值不受远程控制或处于跟踪方式时就是这种情况。

●当显示器显示状态指示和投入/退出功能有效时，YES/NO键就激活。

●CAS，AUX，KW和RMT键只有在编程方式中组态了相应的功能时才激活。

●SPEED，ACTR，LMTR，CONT和DYN键始终是激活的。

●PRGM