柱构件平面外验算满足。
5、局部稳定验算
腹板计算高厚比H0/Tw=23.82<钢结构规范GB50017容许高厚比[H0/Tw]=118.1
翼缘宽厚比B/T=7.61<钢结构规范GB50017容许宽厚比[B/T]=15.0
******柱构件验算满足。
******
接触网临时杆重1.8T，按图4-4-3中所示位置吊装，经过查表需采用50T汽车吊吊装施工。
安装临时杆位置吊车位置及允许作业范围见下图，图中阴影部分为吊车允许作业的范围。
吊车需在无风且天气晴朗夜间接触网断电施工。
吊装过程中钢柱下方安装安全绳，由两人在底部控制，防止钢柱靠近既有接触网。
图4-4-3接触网临时杆吊车吊装位置图
吊装作业前，要对吊车进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否正常度。
起吊、转臂及下落过程中需缓慢进行。
起重机的支腿处必须坚实，铺垫钢板，加大承压面机。
临时杆安装完成后立面如图4-4-4所示。
图4-4-4既有杆、临时杆位置立面图
4.5接触网改接脚手架搭设
接触网临时杆安装完成后，需在既有钢梁下方搭设脚手架，用于线路两侧既有电缆与信号线迁改、防护板拆除、接触网第一次改接、既有接触网杆及既有钢梁拆除等。
脚手架采用双排落地脚手架，立杆横距1.05米，立杆纵距1.5米，步距1.5米，外挂密目安全网，满铺钢框组合脚手板。
脚手架高度为5.5米，脚手架搭设横断图见图4-5-1。
脚手架搭设需在夜间接触网断电后施工。
图4-5-1脚手架搭设横断图
架子工作业时，必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋，所用材料堆放平稳，工具放入工具袋内，上下传递物件，不得抛掷。
脚手架使用中定人定期检查使用情况，发现立杆沉陷、悬空、接点松动、架子歪斜等情况，及时派专人负责维修，并做好记录。
4.6接触网第一次迁改
准备工作完成后开始第一次接触网迁改。
迁改采用人工利用2台车梯、脚手架工作面进行。
第一步测量既有接触网参数。
采用激光测量仪测量既有悬挂点处承力索、接触线位置、高度，悬挂点拉出值，腕臂结构上、下底座安装高度（距既有支柱底法兰）；采用水准仪测量既有支柱和临时支柱安装高程差（测量时选择的基准点与腕臂结构底座高度测量时选择的基准点一致）；用线坠和钢卷尺配合测出悬挂点腕臂偏移（相对于支柱中心位置偏移的距离和方向），做好准确记录并填入表4-6-1。
同时将表中数据与设计数据和运营单位维修参数数据对比，差值过大需与运营单位进行沟通解决。
立柱
编号
接触杆
承力索限界
接触线限界
接触线高程
导高
（m）
拉出值（mm）
腕臂上底座高程
腕臂下底座高程
1
既有
2419
2457
15.53
4.6
200
16.61
15.12
临时
2989
3027
15.53
4.6
200
15.9
14.9
表4-6-1接触网迁改数据记录表
第二步根据上述测量数据在临时支柱上安装腕臂结构上、下底座，安装高度与既有支柱上的安装高度一致（相对于轨面）。
同时根据临时支柱侧面限界（钢卷尺测量）计算临时接触网支柱上所需安装的腕臂结构的尺寸，并进行腕臂结构工厂化预制，并对每套腕臂结构进行编号标记，防止错装。
第三步安装临时支柱腕臂结构。
将预制好的腕臂结构倒运至相应的支柱位置，2人上支柱，上下底座处各1人，采用滑轮、绳索配合进行腕臂结构吊装作业。
第四步接触网从既有接触网支柱倒接至临时支柱腕臂结构上。
此项施工作业采用梯车上道进行作业。
先拆卸既有悬挂点，用棘轮扳手卸下既有腕臂结构上的承力索座、接触线定位线夹连接螺栓，将承力索和接触线分别从相应的线夹（或线槽）内摘出。
接触网迁改作业立面如图4-6-1所示。
图4-6-1接触网迁改作业立面图
第五步梯车运行至相应的临时接触网支柱处，将承力索和接触线倒至临时支柱腕臂结构上，测得的腕臂偏移距离和方向调整好临时支柱腕臂结构的偏移，用力矩扳手将承力索、接触线定位线夹连接螺栓紧固到位。
第六步复测、调整接触网。
复测临时支柱悬挂点接触网参数，与倒接前既有状态参数对照，根据对照结构对接触网进行调整，使其与倒接前参数一致（可忽略临时支柱与既有支柱间顺线路方向位移的影响），接触网过渡施工完成。
迁改前后新老腕臂图见图4-6-2。
图4-6-2迁改前后新老腕臂图
第七步接触网迁改完成后，委托运营单位动态监测车对线路进行检测，确认迁改后参数达到设计参数要求后方可运营。
4.7既有接触网杆拆除
接触网第一次迁改完成后，需对既有接触网杆进行拆除。
为防止整体吊装过程中腕臂、定位管等对接触网的损坏，除立杆由汽车吊吊装外，其余部分拆卸均由人工拆除。
拆除顺序为定位管-定位管支撑-腕臂-腕臂上下底座。
吊装前在既有接触网杆顶部焊接吊耳，下部焊接安全绳卡环。
钢丝绳穿过吊耳与吊车吊钩固定后，用乙炔氧气切割网杆底部。
接触网杆采用HW250×250型钢，重约0.5T，采用25T汽车吊吊装，吊车位置可参照图4-4-1位置设置，吊装注意事项见4-4相关内容。
4.810.6米、12米结构柱、梁、板与钢结构施工
接触网迁改完成后即可进行10.6米站厅层与12米站台层施工，然后进行钢结构防护棚施工与钢结构安装，具体参见防护棚相关专项方案。
结构施工完成后与临时杆立面图如下图所示。
图4-8-1结构施工完成后与临时杆立面图
4.9接触网第二次改接
在钢结构主体完成后，屋面封顶前，根据钢结构施工进度，提前将吊柱安装至钢结构上。
吊柱安装采用滑轮、绳索配合进行吊柱，安装人员在钢结构上进行安装作业，安装时使用经纬仪配合调整吊柱斜率，在吊柱底座与钢结构预留底座间加设垫片使吊柱中心直立。
第一步根据设计标准在吊柱上安装腕臂结构上、下底座，并测量上、下底座安装高度（距轨面高度）。
第二步采用激光测量仪测量吊柱侧面限界。
注意需测量吊柱与悬挂相对应的一侧的侧面限界。
第三步根据测量数据计算吊柱上腕臂结构尺寸，并进行工厂化预制，并做好标记。
第四步安装吊柱腕臂结构。
作业人员通过梯车爬至吊柱上，采用滑轮、绳索配合进行安装。
第五步倒接、调整接触网。
方法与4.6中第四步至第六步内容相同。
第六步拆除临时杆上的腕臂结构及临时支柱。
腕臂结构拆除步骤与4.6内容相同，立柱因为不具备吊装条件，采用搭设施工平台逐段切割方式拆除。
五、各阶段施工要点计划
各阶段施工要点计划见下表。
序号
阶段内容
施工内容
施工位置
要点
时间
要点时长
是否断电
是否上线
1
6.3米站厅层梁板柱及以下结构
接触网临时柱安装
2、5、8轴西侧0.875米距离线路中心5.225米
第一日
2晚
是
否
2
10.6米站厅层梁板柱及以上结构
脚手架搭设
既有结构物两侧3米
第二日
2晚
否
否
接触网第一次迁改
既有接触网杆处
第四日
3晚
是
是
既有接触网杆拆除
2、5、8轴线上
第七日
2晚
是
是
接触网二次迁改
线路图纸四个吊柱位置
第四十日
4晚
是
是
六、接触网迁改防护措施
（1）与津滨轻轨运营单位签订临近运营线施工安全协议书，安全协议书要明确双方的责任和义务，施工责任地段和期限，安全防范内容和措施。
（2）施工前按照运营要求办理入站、入轨施工申请；待各种手续准备齐全后到指定地点进行登记申请，施工结束后做好施工注销；
（3）施工单位设有明确的工程负责人、施工现场负责人、现场专职安全员，并明确其职责；并按照运营要求取得《施工负责人资格证》方可进入正线范围内进行施工。
（4）进入轻轨车站的施工人员，将身份证明提前备案；
（5）施工负责人必须清楚解释将要施工的内容，严格按照运营单位认可的施工方案进行施工；
（6）施工人员禁止进入施工区域以外的地区，禁止对车站员工的休息和生活造成影响，入站必须服装整齐，注意自身的言行禁止大声喧哗；
（7）施工人员进场后，施工负责人负责进场人员的清点，并留下联系方式，以便运营单位与施工单位联系；
（8）施工人员必须服从运营单位的指挥，未经允许禁止使用车站的任何设备、设施。
运营单位有权对危机人身及设备安全的情况进行纠正或中止施工；
（9）施工单位进行施工时，施工人员穿荧光衣、防滑鞋、安全帽、设专职人员进行防护，保持通讯畅通；
（10）对预定区域内接触网进行改造要保证不损伤和移动其他接触网设备；接触网改造所用设备材料和工艺要求要与目前设备一致；
（11）施工上下料必须固定上下料口，不得从施工范围以外的地方进入施工区域；
（12）施工结束后，施工人员对作业现场进行清理，对设施、设备的保护措施进行清除，确保恢复到初始状态；施工队伍要注重施工现场和轻轨沿线的环境，对轻飘松散物件采取有效覆盖或固定措施，防止风吹至轻轨接触网及线路上；
（13）高空作业使用的小型工具、材料应放置在工具材料袋内。
作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料，不得抛掷传递；
（14）进行高空作业时，人员不宜位于线索受力方向的反侧，并采取防止线索滑脱的措施；
（15）攀登支柱前要检查支柱状态，观察支柱上有无其它设备，选好攀登方向和条件；
（16）攀登支柱时要手把牢靠，脚踏稳准，用脚扣和踏板攀登时，要卡牢和系紧，严防滑落；
（17）接触网作业用的车梯和梯子必须符合下列要求：
结实、轻便、稳固；
用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过两名。
所有的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上；
作业中推动车梯应服从工作台上人员的指挥。
当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h，并不得发生冲击和急剧起、停。
工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当；
（18）施工人员在接到停电作业命令后须先验电接地，接好接地端然后方可作业，作业完成后需拆除接地端；
升级会员 