航道疏浚工程度汛方案doc.docx
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航道疏浚工程度汛方案doc
钱塘江中上游衢江（金华段）航运开发工程航道工程第3施工标段
防汛度汛专项方案
一、编制说明
本工程以“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢救”的作为防汛工作的指导方针，安全度汛为原则，根据投标文件、设计文件、合同文件结合当地水文气象条件及工地实际情况进行编制。
二、工程概况
（一）工程建设内容
项目建设地点：
金华市。
项目规模及技术标准：
本项目起自洋埠，终于兰溪马安徐村，按内河（天然和渠化河流）四级航道标准改造航道20.6km，其中新建护岸32.34公里，疏浚土石方221.57万方，建设洋港锚泊服务区、罗埠锚地、游埠应急锚地，建设助航安全设施、信息化等配套工程、改建横山大桥。
服务区、锚地的水工结构按靠泊1000吨级船舶设计，洋港服务区泊位为8个，罗埠锚地泊位为4个，游埠应急锚地泊位为4个。
本标段招标范围：
第3施工标段：
桩号范围K63+250-K70+301.42，里程7.051公里，招标范围为土石方疏浚、罗埠锚地、游埠应急锚地及航标工程的实施完成及缺陷责任期缺陷修复。
其中疏浚土石方疏浚约79.5万m3，罗埠锚地、游埠应急锚地按靠泊500吨级船舶标准建设，靠船建筑物结构设计满足1000吨级船舶的靠泊要求。
（二）水文气象和工程地质
1、气象
金华市地处亚热带季风气候区，气候温暖，湿润多雨，从季节变化看，冬季在冷高压控制下，气候干冷，但河道不封冻；夏季在副热带控制下，天气晴热。
根据金华气象站实测资料统计，特征值如下：
（1）气温
多年平均气温17.7℃
极端最高气温41.3℃（1966年8月9日）
极端最低气温－8.2℃（1970年1月16日）
年平均最高气温22.1℃
年平均最低气温5.4℃
全年以7月份温度最高，月平均气温28.5~29.8℃，1月份气温最低，
平均气温在2.9~5.4℃之间。
（2）降水
多年平均降水量为1439mm历年最大年降水量为2150.6mm（1954年）
历年最小年降水量为856mm（1978年）
一日最大降水量111.4mm
平均降水日数153.2天
历年降水日数最多190天（1975年）
历年降水日数最少115天（1986年）
最长连续降水日数19天
降水量≧lOmm的多年平均天数为43.8天，雨量集中在4~10月，降水量季节分配主要集中在4~6月，占全年降水量的50%以上，其中5~6月为梅雨季节，占30%以上，往往造成连续洪水，历史上几次大洪水都发生在这个季节，其次是台风或热雷雨，发生在7~9月一般有300mm，但由于气候炎热因而易发生干旱。
（3）风况
常风向东北风（频率14%）
多年平均风速1.6m/s
多年10分钟最大风速20.0m/s（NW方向〉多年日瞬时最大风速>40.0m/s（63年4月17日）
全年大于8级大风日数4.1天
（4）雾况
多年平均雾日18.9天
（5）雷暴多年平均雷暴日数36天
2、水文、泥沙
（1）水文、泥沙
衡江上游有衢州水文站，集水面积5424km2，设立于1930年，观测项目有水位、流量、降水、泥沙等：
中、下游分别设有龙游、洋港水位站，在上世纪五十年代时期两站均有短期流量实测资料。
龙游水位站设立于1930年，集水面积8860km2；洋港水位站设立于1951年，集水面积10732km2
据衢州水文站实测资料统计分析，1958~2009年平均径流量61.9×108m³，年悬移质输沙量105.6×104t，推移质按悬移质的20%计算，街州站年总输沙量为127×104t。
历年最大流量8630m³/s；
历年最高水位65.76m（85国家高程，下同）；
多年平均流量208.3m3/s；
湖南镇水库己建成蓄水，坝址区域泥沙已经拦截，故在设计中不再考虑。
将衢州站历年输沙量资料移用于设计流域。
经1958~2007年50年系列统计分析，姚家～湖南镇区间年来水量99.14亿m3，悬移质沙量181.7万t，加上推移质，年总输砂量为218万t。
（2）设计水位
①设计最高通航水位
本工程对设计最高通航水位的选取主要考虑船闸安全通航水流条件的要求，通过模型试验对枢纽的设计参数及枢纽发电、泄洪调度运行方式的组合试验分析，枢纽通航建筑物上游设计最高通航水位采用枢纽正常蓄水位：
枢纽通航建筑物下游设计最高通航水位综合考虑通航保证率及工程投资等因素，确定满足各级船闹通航水流条件时的流量，并取该流量时相应的水位作为枢纽通航建筑物下游设计最高通航水位。
经多年日平均流量的频率分析，确定的设计最高通航水位相当于多年日平均流量4%频率时的水位，其相应的流量为游埠坝下1442m3/s；姚家坝下为1505m3/s。
由于两级枢纽之间的距离较短，基本无区间通航的要求，因此两级枢纽之间航段的设计最高通航水位取介于上一级枢纽通航建筑物下游设计最高通航水位与下一级枢纽通航建筑物上游设计最高通航水位之间。
姚家枢纽为衢江梯级开发的最下游一级，与下游富春江库区正常蓄水位衔接。
姚家船闸下游引航道处设计最高通航水位受姚家枢纽下泄流量的水流条件限制，采用多年日平均流量4%频率时的水位。
引航道下游至横山大桥段航道既要考虑该河段允许通航的水流条件（纵向流速运2.0m/s），同时也要考虑与兰江的设计最高通航水位衔接。
根据河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室数值模拟计算结果，姚家船闸下游至兰溪三江口，设计最高通航水位取洪水频率90%的计算结果，相应的最大通航流量3926m3/s，设计最高通航水位衡江大桥为28.08m，横山大桥为27.87m。
②设计最低通航水位
本工程梯级开发后，各梯级间水位衔接。
枢纽土、下游设计最低通航水位均采用水库死水位，根据枢纽设计发电死水位比正常蓄水位低0.5m。
姚家枢纽下游航道设计最低通航水位根据兰溪水文站的观测资料分析确定，取多年历时保证率95%~98%的水位，并适当考虑坝下航道疏泼后水位的跌落，取姚家枢纽下游设计最低通航水位为22.5m，与兰江的设计最低通航水位衔接。
本工程各航段设计水位详见下表。
衢江（金华段）梯级开发设计水位
项目
单位
小溪滩
游埠
姚家坝址
姚家船闸下游引航道
兰溪马公滩
设计发电流量
m3/s
448.68
467.2
450
正常蓄水位
m
40.0
34.0
28.5
发电尾水位
m
34.0
28.5
23.5
最大通航流量
m3/s
1383
1442
1505
设计最高通航水位
m
42.0400
36.0~34.0
31.5~28.5
26.5
28.32~27.82
设计最低通航水位
m
39.5
33.5
28.0
22.5
（3）设计洪水
本工程各枢纽设计洪水位详见下表：
衢江（金华段）各梯级设计洪水位
项目
小溪滩（m）
游埠（m）
姚家（m）
位置
坝上
坝下
坝上
坝下
坝上
坝下
5年遇
洪水位
40.18
39.86
35.88
35.62
33.50
3335
10年一遇
洪水位
40.84
40.50
36.95
36.66
34.64
34.47
20年一遇
洪水位
41.46
41.10
37.88
37.56
35.50
35.31
50年一遇
洪水位
42.17
41.77
38.88
38.50
36.51
36.29
100年一遇
洪水位
4295
42.51
39.82
3936
37.35
37.10
三、度汛要求
（1）严格按照规范条文规定，在汛前按要求完成施工临时围堰的施工。
（2）按照防洪管理条例规定，承担防汛责任，落实防洪管理义务，在本工程所在地防汛指挥部门统一领导下，积极与气象、水文部门取得联系，建立完善的水情、气象预报系统。
（3）根据要求上报年度度汛方案，经相关部门审核批准后，严格按要求实施。
（4）成立防汛领导小组，具体负责防汛工作的现场领导指挥和监督工作，同时建立经验丰富的防汛施工队，确保险情发生时能及时进行防汛抢险工作。
（5）汛前保证24小时有人值班，准备充足的人员和防洪材料及机械设备，保证通讯畅通。
（6）度汛完成后，立即检查围堰和主体工程，及时修复损坏区域，同时集中力量进行基坑排水，尽快恢复施工。
（7）编制应急措施，在非常洪水出现时立即执行撤离报警，每次行动前、后，做好人员、设备清点，减少失事损失。
（8）围堰施工时做好质量管理工作，特别需注意围堰坡脚及常水位以下部分的护面结构质量。
（9）如有围堰淹没风险发生时，做好围堰内预充水准备，在围堰过水前挖除下游面横向围堰，让水预先充满围堰，以减少围堰过水时洪水对围堰的冲刷及造成航道疏浚区域的淤积。
四、汛前面貌
本工程根据施工现场情况考虑采用分期导流的方式进行施工期导流，并计划于2017年4月15日前将K64+250~K66+500的一期横向围堰以及K65+105桩号上游的纵向围堰拆除，便于汛期的行洪。
（具体拆除区域详见围堰平面布置图）
待2017年7月15日主汛期过后，拆除部分一期围堰以便于河床过水区过水，同时修建K63+250~K64+250段航道的围堰，及罗埠锚地区域施工区域内的围堰，进行该区域航道疏浚及锚地施工。
五、工程难点及特点分析
1、本工程施工工程量大，工期相对紧张，合同工期12个月内需完成约80万方的航道疏浚，施工组织难度大，人力、物力、财力投入大。
2、围堰施工长度长，工作量大，为满足疏浚工程、锚地工程旱地施工的要求，造成施工前期工作量集中，后期土石方外运工作量大等难点。
3、工程航道疏浚后产生的弃渣量大，造成后续土石方外运工作量大，弃渣场地面积要求高。
4、工程施工期间包含4月15日~7月15日3个月的汛期，施工工期紧张。
5、本工程施工围堰为分期围堰，汛前（2017年4月15日）一期围堰需达到▽29.5高程，围堰施工强度大。
6、本工程为过水围堰，汛期考虑全断面过水，会造成航道疏浚区域回淤，可能造成航道疏浚重复施工。
六、度汛保证措施
（一）组织保证措施
为确保本工程的安全度汛，成立以项目经理为组长的安全度汛应急管理小组，项目经理作为度汛安全第一责任人，项目副经理及安全科长作为副组长领导指挥项目部防洪度汛，落实“防洪度汛”具体工作，负责工程安全度汛的各项工作。
应急小组组织机构如下：
（二）制度保证措施
安全度汛领导小组要建立健全各项管理制度，以保证度汛措施准确及时的落实到位：
1、岗位责任制
项目部各岗位职能部门根据自身岗位职责结合度汛责任分工，落实各项度汛措施。
2、预警、预案制度
为保证汛期的安全施工，项目部防洪度汛领导小组应密切注视汛期施工的天气情况变化，发现天气变化有可能发生汛情时，及时组织人员防汛，把施工人员从现场撤离，施工机械、设备放置在洪水淹没区以外。
3、防汛值班制
建立防汛值班制度，加强上下联系，多方协调，充分发挥枢纽作用。
同时值班人员需严格落实以下措施：
（1）及时了解掌握汛情。
汛情一般包括雨情、水情、灾情。
（2）及时掌握、了解和传递各类汛期信息。
（3）及时准确的做好汛期值班记录及汛期情况记录。
（4）严格落实交接班制度，交接班期间做好首尾衔接，准确传达值班信息。
4、防洪度汛物资管理和调用制度
为了加强防洪度汛物资储备的管理，发挥好防洪度汛物资在度汛抢险中的作用，需严格按以下要求对防汛物资进行管理：
（1）防洪度汛物资需按规定足额储备，并有专人负责。
（2）防洪度汛物资应储存于防洪度汛专用仓库。
仓库管理要做到帐物相符，堆放整齐，存取方便，安全可靠。
（3）防洪度汛储备物资必须用于本工程的防洪度汛项目中，未经度汛领导小组批准，任何单位和个人不得挪作他用。
（4）严格落实度汛物资领用审批制度：
由使用单位填写《度汛物资领用申请单》，向安全度汛领导小组提出申请，经批准后，由项目部防洪度汛应急小组予以调拨。
（5）度汛物资需根据实际情况及时进行调整和增补，以保证险情发生时能及时调用。
（三）设备、物资保证
为确保工程安全度汛，在汛前要储备充足的防洪度汛物资和机械设备，主要防洪度汛物资及设备下表：
序号
物资/设备名称
储备数量
单位
备注
1
挖掘机
4
台
2
装载机
2
辆
3
自卸汽车
5
辆
4
手推车
10
辆
5
发电机组
2
台
6
雨鞋
40
双
7
镐
10
把
8
雨衣
40
件
9
铁锹
40
把
10
水桶
20
只
11
水泵
10
台
12
编织袋
2000
只
13
手电筒
30
只
14
救生衣
40
件
15
钢丝绳
1000
Kg
本工程防汛物资及设备需根据实际领用消耗及现场情况进行增补，但必须配备不小于以上表格内的各项物资及设备。
（四）技术保证措施
1、严格按要求编制防汛度汛方案，并对施工及管理人员进行方案交底。
2、加强围堰施工质量管理，确保施工围堰能满足过水要求。
3、按要求组织防汛度汛应急演练，布置落实好度汛期间的各项工作。
（五）其他安全保证措施
1、汛期排水
因工程施工区域为钱塘江行洪区内，施工临时围堰长。
为确保安全生产，需在临时围堰内破线以内设置集水沟及集水井，同时在集水井处设置足够流量的潜水泵以保证施工期间施工区域的安全。
2、施工用电保护
（1）汛前项目部安排专职电工对各施工用电区域的用电设施、配电、临时电缆等进行全面检查，拆除拆除更换老旧、损坏设施及电缆。
（2）关闭施工区域内所有施工用电设施的电源，同时对可能淹没区域的电源、电缆、用电设施进行转移。
（3）配备满足防洪抢险要求的柴油发电机组，以保证险情发生时能及时提供抢险用电。
七、人员、材料设备的转移及保护
本工程施工期间临时围堰需在汛期过水，为避免围堰过水造成本工程不必要的损失，故在洪水有淹没围堰风险出现时必须及时对受影响区域的施工人员、设备、材料通过应急通道（原施工临时便道）转移至安全区域。
1、材料、设备转移
（1）小型设备需及时用自卸汽车运输至安全地带，如电焊机、钢筋加工机械、振动器以及其他需人工移动的小型工器具。
（2）能动机械需在洪水有淹没风险前开至堤防外侧防洪保护区内，以确保设备价值不被损坏。
（3）钢筋等原材料根据实际情况购买，尽量减少现场库存量，必要时由自卸汽车运输至安全地带。
（4）对无法移动或移动不便且行洪造成的价值损失较小的施工设备可视实际情况进行加固处理，必要时在设备附近浇筑混凝土锚脚以增加施工设备的牢固性。
2、永久工程及临时设施的保护
（1）根据施工总进度计划的安排主汛期前（2017年4月15日）计划完成K64+250~K66+500航道的疏浚施工以及游埠锚地全部灌注桩及部分下墩台的施工。
故在主汛期（2017年4月15日-7月15日）期间需加强已疏浚完成的航道区域及下墩台混凝土的保护工作。
（2）台汛前项目部将集中安排对工地临时办公、生活设施进行全面加固，以增强抗风能力。
2、施工人员转移
本工程施工区域广、战线长，施工期间需加强上游天气信息的收集，并加强人员进出场管理力度，时刻掌握施工现场人员数量，以确保发生预警洪水时能及时将人员撤离现场。
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