云桂铁路无砟轨道道床施工技术总结.docx
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云桂铁路无砟轨道道床施工技术总结
无砟轨道道床施工技术总结
通过对工艺标准试验段的施工，检验施工工艺的可行性，完善施工工艺，总结施工经验，提高施工工艺水平，通过本试验段总结各工序施工最佳方法、施工人数、过程控制方法等。
一、试验段施工目的
通过此次试验段的实施、监控、检查，形成我分部双块式无砟轨道道床板施工工艺流程、过程控制重点。
通过本试验段总结一个好的施工方案，培养一个经验丰富的攻坚作业小组和施工队伍，总结一套可行的技术指导方案，为以后整体道床施工提供经验借鉴。
二、工艺试验段实施部位
小寨隧道DK409+405～DK409+480左线，共计75米。
三、工艺试验段实施时间及实际完成时间
根据现场实际情况，工艺试验段计划实施时间为：
2015年12月3日至2015年12月7日。
实际完成时间：
2015年11月30日至2015年12月3日。
四、工程概况
1、工程简介
本项目为新建云桂铁路云南段站前工程3标段一分部，无砟轨道讫止里程为：
DK407+070～DK414+386，正线双线长7316m。
线路东起保上隧道出口（DK407+070），截止于小寨隧道出口（DK414+386）。
工程主要包括桥梁无砟轨道、隧道无砟轨道、刚性路基无砟轨道施工。
路基段里程为DK407+070~DK407+085.25、DK407+888.709~DK407+900，长度为15.25+11.291m；桥梁段里程为DK407+085.25~DK407+888.709，长803.459m；桥梁孔跨布置（68+128+68）m+16×32m；隧道段里程DK407+900～DK414+386，长6486m。
DK407+367.348~DK409+013.719为平曲线段落，左线曲线半径为6000m，右线为5995.4m,曲线超高65mm；DK413+804.032~DK414+386段为平曲线段落,左线曲线半径为9000m,右线为8995.4m,曲线超高45mm。
2、道床结构
正线CRTSI型双块式无砟轨道由钢轨、WJ-8型扣件、双块式轨枕、底座板、道床板组成。
双块式无砟轨道结构高度
位置
线下基础
钢轨
扣件
承轨面至道床板
道床板
底座
合计
隧道高度（mm）
176
34
45
260
\
515
桥梁高度（mm）
176
34
45
260
210
725
路基高度（mm）
176
34
45
260
\
515
序号
机械设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
混凝土拌和站
HS90/150
座
2
小寨/高坡
2
混凝土搅拌输送车
8m3
辆
6
3
随车吊
10t
台
2
散枕
4
轨行式龙门吊
10t
台
2
5
精调小车
台
1
6
全钻仪
台
2
7
电子轨距尺
把
1
8
轨排框架
长6500mm
榀
68
9
工具轨
U71Mn（G）
m
400
采集数据
3、主要资源配置
五、施工顺序
底板凿毛铺设底层钢筋轨排就位安装工具轨安装调节架绑扎上层钢筋粗调安装模板钢筋绝缘测试精调砼浇筑抹面、养护
1、预埋件检查
在铺设整体道床之前对所有结构、预埋件进行一次彻底检查，检查是否有差错漏现象，如有及时处理。
确保所有结构与预埋件数量、位置准确无误。
2、底板处理
在无砟轨道施工前，对隧底仰拱填充面混凝土进行彻底清理，凿毛后露出的新鲜混凝土面积达到100%，并用高压水清洗干净。
基地表面要提前24小时进行湿润，混凝土浇筑前要确保湿润且不得存在积水。
3、底层钢筋安装
1）放样
测量人员采用全站仪根据道床板间距放出道床板四个角以及轨道中心线，放样完毕后采用墨线弹出道床板边框和轨道中心线。
施工放样测量作为钢筋绑扎、架立轨道排架、粗调定位和轨面高程的控制，中线测量采用后方交会坐标法放样。
2）布置钢筋
道床板底层钢筋网片，钢筋布置时要求每一横筋一纵筋交叉处采用绝缘卡绝缘。
为保证钢筋绝缘质量要选用合格且通过实验检验的绝缘卡，施工期间保证绝缘卡安装和绑扎牢固，绝缘测试时每根必测，不得遗漏。
底层钢筋安装完毕后，按梅花型布置40mm×40mm×40mm预制好的混凝土垫块，每平方不少于4块。
钢筋自检合格并报监理工程师检查合格后进入下道工序——轨排施工。
4、轨排组装及铺设
散轨散轨在作业面由随车吊、人工配合进行，将轨枕上的浮尘杂物清理干净后按照设计间距布设，完成散轨工作，轨枕间距允许误差±5mm。
组装轨排用随车吊将钢轨吊至找平层上由人工进行定位安装。
使钢轨和扣件承轨槽密贴即完成轨排组装。
扣件组装扣件组装严格安装WJ-8A型扣件组装程序和注意事项进行，施工时必须使用正线标准扣件，严禁扣件拆除倒用。
注意事项：
弹条的紧固以弹条中部前鄂与绝缘块接触为准；锚固螺栓拧紧扭矩在300～350N．m之间，如果扭矩不够会导致铁垫板移动，影响精度。
上层钢筋安装轨道排架就位完成后，进行道床板上层纵、横向钢筋的安装。
结构钢筋之间采用绝缘卡绝缘，并采用绝缘扎丝绑扎牢固。
纵向钢筋单面焊长度不得小于20cm。
绝缘电阻测试首先通过目测检查，钢筋没有直接搭接接触情况，绝缘卡是否安装良好，然后采用摇表进一步检查钢筋间的绝缘情况，相互绝缘的钢筋之间电阻必须达到2MΩ以上。
5、粗调
轨排的粗调由轨排支腿和轨向锁定器完成。
轨排的高低、轨面水平由左右螺旋支腿螺栓进行调整，轨向由轨向锁定器完成。
1435mm轨距和轨底坡不进行调整。
曲线超高通过外轨抬高方式实现，超高过渡在缓和曲线全长范围内线性过渡，超高设置半径6000m曲线超高设置为65mm，半径9000m曲线超高设置为45mm。
排架粗调作业依据施工放样的中线、高程进行控制，调整顺序原则上先中线后高程顺序循环进行调整。
粗调的精度直接影响轨排精调速度，为加快精调进度，粗调精度一般为：
中线允许偏差2mm，轨面高程允许偏差控制在±2mm。
同时注意排架的平面位置，以免造成相邻轨轨道板轨枕间距误差过大。
6、模板安装
道床板侧模采用定型钢模，侧模采用“L”型支撑将其加固，同时采用钢支撑撑在两侧水沟墙上，模板内侧浇注混凝土前清理干净并刷脱模剂。
端模采用地面混凝土嵌钉加固。
7、轨道排架精调
轨道排架粗调精度符合要求后，拧紧支腿螺栓及轨向锁定器螺栓，使用全站仪、水准仪、道尺逐点实时进行轨道精调测量，以精确检查轨道每个测量点的偏差值。
排架的精确调整由人工利用排架支腿和锁定器完成，排架精调按“线路中线内轨面高程外轨面高程复核高程及中线”的程序进行。
本着总结施工方案，培养作业队伍的思想，采用全站仪、水准仪检查轨道几何形位在试验段进行观测，混凝土浇注前一次，混凝土浇注完成后一次，拆除排架约束后再进行一次，通过三次的精测数据分析施工对轨枕预埋精度的影响。
8、混凝土浇筑
1）浇注方法
自动计量拌合站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车将混凝土运至施工现场，混凝土使用漏斗将混凝土吊入模。
插入式振捣器振捣密实。
2）施工要点
为了使混凝土和轨枕较好的结合，轨枕必须在浇注前用水湿润。
在混凝土浇筑前，使用防护罩保护钢轨及轨枕、扣件不被混凝土污染。
混凝土保持从起始端一个轨枕的浇筑口浇筑，直至轨枕面下1cm，振捣密实后移至下一个轨枕浇筑口，使用振捣棒震动密实。
表面使用木抹抹平。
施工时严格要求在第一个轨枕下混凝土未密实之前，不要将混凝土浇筑移至下一个浇筑口。
在浇注过程中加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，振捣时应避免振捣棒接触排架及支撑架，插点布置均匀，补漏捣。
同时注意轨道排架几何状态的变化，保证轨排、模扳、支撑架的稳定牢固，并随时监测。
道床板混凝土浇注完成后，表面需要抹面平整，抹面应形成设计要求的横向排水坡。
在抹面的同时清理钢轨、轨枕、扣件、和支撑架表面的灰浆。
9、拆除调节架及模扳
道床板混凝土强度达到5MPa后可拆除轨道排架，道床板混凝土未达设计强度75%前，严禁各种车辆在道床板上通行或碰撞支承块。
拆除时，先拆掉扣件螺栓然后人工转移模板，拆除过程中注意保护成品混凝土。
10、养护及成品保护
混凝土养护
混凝土初凝后采用洒水覆盖的方式进行养护，轨道排架拆除后采用土工布覆盖保水保湿养护，养护时间不少于14天。
成品保护
轨道排架、模板拆除后通过人工移至下一循环施工，对道床板表面、轨枕块、扣件进行清理。
旋紧“T”型螺栓，防止弹条、绝缘快等丢失。
六、试验段各工序总结
1.工序及人员情况
根据试验段总结、调整，为高效的完成每段无砟轨道道床板施工各工序所需的人员及完成本工序所需时间见下表
序号
工序
施工人数（人）
完成时间
（小时）
备注
1
底板凿毛
2
5
2
铺设底层钢筋
14
5
3
组装轨排
10
6.5
4
轨排就位及粗调
6
5
5
模板安装
9
10
6
绝缘电阻测试
3
1.5
7
精调
6
5
8
混凝土浇注
14
5
9
抹面
6
5
10
技术、试验、测量等服务人员
6
11
混凝土养护及扣件整理
2
12
管理人员
2
2.混凝土成型后侧面存在麻面，收面不光滑，侧面个别菱角损坏。
原因分析：
混凝土经时塌落度流失过大，后期压光收面困难，混凝土终凝时间掌握不准。
改进方法：
增加现场施工管理，每次收面人员不少于6人，确保四次以上收光次数，抹面在混凝土灌注2小时内至少进行两次，抹面重点控制混凝土表面高度、基本平整；在灌注2~5小时内至少进行两次收光，收光重点控制混凝土表面平顺、光滑，要求：
无抹子印迹、无蜂窝、无坑洼不平，横坡符合要求，尤其是钢轨及轨排下混凝土面收光应严格控制。
严格控制拆模时间，拆模时加强对道床混凝土菱角保护。
3.粗调、精调工序时间长
原因分析：
轨排就位、粗调精度不足，增加下道工序的时间。
改进方法：
加强现场管理，加强技术服务。
提高轨道排架就位进度，轨道排架就位中线和高程精度控制在±10mm。
粗调中线精度控制在1mm，高程控制在0～+1mm，减少精调时间。
4.绝缘电阻测试局部不达要求
原因分析：
绝缘卡安装后被破坏，造成钢筋搭接；绝缘卡包裹效果不好。
改进方法：
加强现场管理，易踩踏位置采用绝缘扎丝绑扎牢固，避免破坏绝缘卡；更换包裹性好的绝缘卡。
5.混凝土浇注后轨道几何形位存在一定的变化
原因分析：
混凝土浇筑前轨面高程精调控制在±0.5mm，在混凝土初凝后复测轨面高程到达1.0mm~2.0mm。
原因：
混凝土处于发热期，轨面在混凝土浇筑过程中出现上浮。
改进方法：
混凝土浇筑前轨面高程精调控制在-1.0mm~0mm，加强现场管理，混凝土浇注过程中尽可能地减少对轨道排架特别是横向锁定器的踩踏、碰撞，尽可能减少对轨道排架的扰动。
在混凝土终凝后复测采集数据，分析是否温度因素影响。
七、主要工序总结
1、轨枕的组装和就位粗调
轨枕组装在作业面上进行，每班14人，组装时严格按照WJ-8A扣件要求顺序组装，锚固螺栓涂专用油脂后按300～350N·m的扭矩拧紧。
“T”形螺栓采用100～120N·m扭矩和弹条前颚接触绝缘垫块双控指标控制。
正常情况下每榀排架组装需时3小时。
为保证精调速度，施工时提高粗调精度，粗调高程控制在0～+2mm，中线控制在3mm能有效的提高精调速度。
2、精调
精调采用全站仪、水准仪、道尺，排架精调一般为3名测量人员，6名工人配合，第一遍先调整排中心线使之符合规范规定的轨道几何行位的要求，第二遍调整高程。
第三遍数据采集，若粗调符合要求，一般情况下2.5～3.5小时可完成75米的精调工作。
3、浇注混凝土
混凝土浇注时尽可能减少对排架的扰动，按设计要求形成横坡。
收面人员不少于6人，确保四次以上收光次数，抹面在混凝土灌注2小时内至少进行两次，第一次在浇筑时将混凝土抹平，形成设计要求的横坡，第二遍抹面重点控制混凝土表面高度、基本平整；在灌注2~5小时内至少进行两次收光，收光重点控制混凝土表面平顺、光滑，要求：
无抹子印迹、无蜂窝、无坑洼不平，横坡符合要求，尤其是钢轨及轨排下混凝土面收光应严格控制。
八、结论
根据本试验段的结果，按本工艺施工，通过试验段混凝土浇注分析和改进施工方法，双块式无砟轨道道床板工程质量符合设计和验收标准，本分部双块式无砟轨道道床板施工可按本施工工艺标准进行施工。
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