新庆路沿线轨道交通号线站点恢复工程道路施工组织设计.docx

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新庆路沿线轨道交通号线站点恢复工程道路施工组织设计

新庆路沿线轨道交通2号线站点恢复工程

施

工

组

织

设

计

编制单位：

张家港市佑达建设有限公司

编制人：

审核：

日期：

第一章、工程概况

第二章、管理目标

第三章、工程总进度计划安排，各分项工程的施工顺序及形象进度

第四章、主要施工方法、技术措施

第五章、施工现场总平面布置

第六章、主要施工措施

第七章、项目管理体系

第八章、现场施工管理人员、材料

第九章、技术先进性、机械设备适用性

第十章、质量、安全、文明、节约、环境保护及现场扬尘污染控制

第十一章、合理加快进度，缩短工期的措施

第一章、工程概况

一、工程简介

本工程新庆路沿线轨道交通2号线站点恢复工程分为两部分，分别为新庆路站、新华街站。

新庆路站道路恢复为：

新庆路为双向四车道，道路标准段宽度为34米；路幅布置为4.5米人行道*2+3.5米非机动车车道*2+2米机非分隔带*2+7米机动车车道*2.机动车道结构为：

水泥搅拌桩+6%灰土回填+8%灰土回填+12%灰土回填+4%水稳回填+沥青铺设。

非机动车道结构为：

8%灰土回填+4%水稳回填+沥青铺设。

人行道结构为：

8%灰土回填+级配碎石+预制砖铺设；新庆路站雨水管道为：

DN1200玻璃钢夹砂管+DN1000玻璃钢夹砂管+DN800玻璃钢夹砂管+DN600玻璃钢夹砂管+DN400UPVC加筋管+DN225UPVC加筋管；新庆路站电缆通道122米。

新华街站道路恢复为：

道路标准段宽度为24米；混行道8米*2+4米人行道*2；混行道结构为：

水泥搅拌桩+6%灰土回填+8%灰土回填+12%灰土回填+4%水稳回填+沥青铺设。

人行道结构为：

8%灰土回填+级配碎石+预制砖铺设；新华街站雨水管道为：

DN800玻璃钢夹砂管+DN600玻璃钢夹砂管+DN400UPVC加筋管+DN225UPVC加筋管；新华街站电缆通道44米。

二、工程特点

（一）工期要求紧

招标工期300日历天。

跨越春夏秋冬四季，施工影响大。

苏州地处江南，雨水较多，雨季对施工影响较大，加上高温季节的施工，实际有效施工天数更短，还有其他等实际问题将决定工期紧张。

（二）施工项目多、交叉施工多

涉及的工程专业项目较多，包括水泥搅拌桩、管线、道路等项目。

（三）环保要求高

由于施工现场地处世界知名的优美的旅游城市，环境的保护是对所有人类活动包括施工的必然要求。

在施工中，必须做到：

封闭施工作业，不扬尘、不滥排污、控制噪声；不破坏施工区以外的植被与既有设施；施工车量覆盖运输，途中不洒落，不带泥上路；挖除的旧路结构物外弃到指定地点；生活和施工场地保持干净整洁，尽量做到绿化美化。

第二章、管理目标

一、质量目标

按苏州市有关文件规定执行，满足合同文件要求，确保工程合格。

二、安全目标

确保施工安全无事故，一是确保施工人员和过往车辆行人的安全，二是确保工程结构和临时设施安全，三是地下管线安全，特别是通讯电缆、煤气、工业管线等重大线路的安全，四是确保交通安全。

达到：

人员死亡率为零，重伤及以上事故为零，轻伤事故发生率控制在1‰以内。

三、工期目标

计划开工日期：

2015年5月1日，总工期300日历天。

四、文明施工目标

严格遵守苏州市环卫部门有关规定，并结合我单位以往现场管理和城市施工的成功经验，按市政工程现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，施工争创“江苏省省级文明工地”。

五、其他目标

在确保质量、安全、工期、文明施工和环保目标的同时，加强队伍管理，使所有员工始终保持良好的精神面貌和高昂的战斗力；随时接受业主交给的其他工作，并保证按时保质完成好，帮助业主作好力所能及的事情。

第三章、工程总进度计划安排，各分项工程的施工顺序及形象进度

一、编制依据

《新庆路沿线轨道交通2号线站点恢复工程》招标文件提供的编制标书的有关资料。

《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条理》、《江苏省工程建设质量管理条理》现行有关道路桥梁的交通、市政设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。

招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。

本单位对现场实地勘察、调查的资料。

本单位积累的成熟技术、科技成果以及多年来从事同类工程的施工经验。

本单位可调用到本标段的各类资源。

二、编制原则

（一）安全第一的原则

在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

（二）优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”成果，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。

（三）方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对道路关键工序进行施工方案的研究制定，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

（四）确保工期的原则

编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

（五）科学配置的原则

根据本标段的工程量及管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入充足的高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金，做到专款专用。

选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

（六）合理布局的原则

从节省临时占地、保护植被、减少噪音、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，合理利用当地民宅。

工程完工后，及时清扫平整现场，保护成品，恢复植被。

三、总体工期安排

（一）工程总进度计划安排

开工时间：

2015年5月1日～2016年2月30日总工期300日历天。

具体见施工进度计划表。

四、各分项工程的施工顺序

（一）施工顺序安排思路

1、施工安排综合考虑如下因素

地面交通的影响；结构物的结构类型；施工的流水节排；工期的要求；季节气候的影响。

2、施工顺序遵循如下原则

先施工拆迁量小的地段，后施工拆迁量大、拆迁难度大的地段；地下管线与地面施工位置重叠的，先施工管道后施工地面工程；驳岸与地下管线同时施工，最后进行道路工程施工。

3、施工组织安排

本着独立施工、流水作业、平行交叉安排，占满空间，用足时间，现场随时可见到指挥人员。

千方百计创造大战条件，一旦条件具备、时机成熟，立即抓住机会掀起施工大战高潮，对重、难分项工程实行资源侧重配置，突击歼灭。

（二）施工顺序安排

1、施工准备

（1）组织准备

一旦有幸中标，我单位迅速建立弘新庆路沿线轨道交通2号线站点恢复工程，主要管理人员3天内进驻现场开展工作，7天之内先遣劳力进场进行施工准备。

（2）修建临时设施

包括建筑临时房屋、安装临时电力、修建临时道路、平整临时场地、修建工地试验室、探测和保护地下管线等工作。

（3）技术准备

复核施工图纸、编写实施性施工组织设计、编制施工计划、现场测量控制桩的复核与保护、编制技术交底、进行技术和安全教育、组织岗前培训、提供建筑材料数量、设计施工配比、联系外委检测中心等。

（4）物资设备准备

采购施工所需的材料，尤其是前期施工必需的商品砼、钢筋、水泥、砂石料、木材、模板、各种管材及配件、联系商品二灰碎石、商品砼、商品水泥稳定碎石、沥青供货商。

调遣吊车等施工设备以及工程前期急需的机械和工具，采购必要的劳保及防火器具。

（5）疏通外部关系

指定专人在业主的帮助下，尽快与工程所在地政府、有关部门及工程质量监督、安全监察等单位取得联系和沟通，争得理解和支持，联系试验检测机构，标定测试仪器等。

第四章、主要施工方法

一、主要施工方法

（一）水泥搅拌桩施工

1、基底加固及处理概况：

水泥搅拌桩加固料采用Po42.5号普通硅酸盐水泥，水泥的掺入量应通过室内配方实验确定，水泥量需大于12%。

2、施工前准备

1）、搞好施工场地的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），查清地下管线的位置及确定架空电线的位置、高度；做好施工场地的排水，道路两侧要挖临时的排水沟，并保证有2%的横向排水坡，施工场地内主便道硬化水泥路面，以便形成整体的道路畅通。

2）、水泥搅拌桩应采用合格的42.5级普通硅酸盐水泥。

使用前，承包人应将水泥的样品送中心试验室或监理工程师指定的试验室检验；

3）、水泥搅拌桩施工机械应配备电脑记录仪及打印设备，以便了解和控制水泥浆用量及喷浆均匀程度。

监理工程师每天收集电脑记录一次；

4）、水泥搅拌桩施工机械必须具备良好及稳定的性能，所有钻机开钻之前应由监理工程师和项目经理部组织检查验收合格后方可开钻。

3、施工工艺流程

深层搅拌法工艺流程示意图

桩位放样→钻机就位→检查、调整钻机→打开高压注浆泵正循环带浆钻进至设计深度→反循环提钻并喷水泥浆搅拌→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。

1）、钻机就位

对施工的搅拌桩的位置进行测量放样，钉桩。

钻机就位前检查钻杆长度，钻头直径，连接好输浆管路，将桩机移到指定位置对好桩位，对位偏差不超过50mm，由现场技术人员检查确认无误后开机作业。

为了保证钻孔达到要求的垂直度，钻机就位后先作水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。

以吊线锤校正机架垂直度，每工作班检查不少于2次，使垂直度偏差不超过1%。

施工中随时检查，如发现偏差过大，及时调整机身垂直度。

2）、钻孔

启动搅拌机电机，搅拌钻头在原地搅拌1～3min，待搅拌头转速正常后放松

起吊钢丝绳，使搅拌头沿导向架边搅边下钻，下沉速度由电气控制装置的电流监测表控制。

下钻时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉缓慢时，适量冲水，但应考虑冲水对成桩强度的影响，应适当调整配合比和适当减少水的用量。

记录员按规定的表格式填写钻头下沉速度、深度和相关的技术参数。

3）、制浆

在搅拌头下钻的同时，后台拌制水泥浆。

将水先加入桶内，再加入水泥，开始搅拌，浆液搅拌均匀后使用。

施工使用的浆体搅拌器为钻机所配套的标准浆体拌制桶，设计要求的水灰比进行水泥浆配制，试验人员对所配制的水泥浆进行比重检测，合格后方可使用。

4）、喷浆、搅拌

钻机搅拌头下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，泵送距不大于50米，待浆液到达喷浆口，边喷浆边提升，使浆液和土体充分拌和直至设计顶面标高采用四搅两喷工艺，最后在桩顶外加多搅500mm预留量，以便形成完整的桩头。

喷浆量依据流量计显示的喷浆量和钻机的提升速度计算，施工时安排专职记录员随时读取流量计数据，钻机操作司机读取钻机提钻速度，计算每米水泥浆喷量，防止多喷或少喷水泥浆。

如果发现水泥浆喷浆量不足，及时进行补喷。

在成桩过程中，凡由于电压过低或其他因素造成停机，使成桩工艺中断的，在搅拌机重新启动后，浆搅拌钻头再搅拌下沉0.5m后再继续成桩，但中断时间不能过长，若停机超过3小时，宜先拆除输浆管路，并妥加清洗。

5）、重复上下搅拌

搅拌机提升到加固深度的顶面高程加预留量后。

关闭灰浆泵，搅拌头重复下沉至桩底再提升拌和一次，使软土和水泥浆搅拌均匀。

6）、钻机移位

（二）管线工程施工

1、测量工作

根据道路给定中心控制点和设计图纸，在现场测设出沟槽中心的起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段控制中心桩，并在沟槽外适当位置，设置方向控制桩，并且通过丈量确定桩号。

另外在稳固不易碰撞处设置临时水准点，沟槽开挖后，在沟槽两侧对称设置高程桩，以便施工区中随时测定中心线和高程。

2、沟槽土方开挖

土方采用机械开挖、人工辅助开挖，并进行排水，保证槽底土层不受水浸泡，槽底土层严禁发生超挖现象，避免扰动基底土壤，如发生超挖，只可按照设计要求回填。

施工中若遇到土质不良地段，需采用钢板桩支撑，沟槽挖土时应注意窨井扩槽和沟槽挖土同时进行。

挖土时派专人观察沟槽土的变化情况，发现异常情况要及时通知槽内工作人员离开，再采取相应措施，以防塌方伤人。

3、管道基础

基础的底层上应无淤泥，如有超挖应用砾石砂或石料填实，不得用土回填，槽底也应无积水。

基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔4.00m左右钉一只样板，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。

管道基础采用碎石基础，碎石基础应按规定的沟槽宽度满堂铺设、摊平、夯实。

4、管道铺设

（1）UPVC管

管道铺设时应定位准确，井段内管道直顺。

管道内杂物一定要清理干净。

污水管铺设时，所有污水管的承口端均须迎着水流方向。

管子间的橡胶圈接头、管子与窨井的连接处确保密封不漏水。

施工前需对管子和橡胶圈的质量进行必要的检查。

橡胶圈外观和任何断面都应致密、均匀、无裂缝、气泡、孔隙、凹痕或其它缺陷，０型像胶圈还要求圆度均匀。

UPVC管与窨井连接处增加一个橡胶圈。

（2）玻璃钢加砂管

1）下管前，要清理管坑内杂物，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

2）采用吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。

承插式管在安装时，应备有厚度为（承口外径—管有外径）/2的砼垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆，再将管插入承口，然后对线校正，垫稳管身。

3）管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。

5、检查井砌筑

窨井砼基础不应利用管道平基再放宽的办法作井基，应在挖槽时，就计算好窨井位置，浇筑管道砼平基时，应将窨井井基同时一次浇筑，污水窨井的流槽砌砖，应交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体，同时流槽应形成与管径相同的半圆弧形，雨水窨井应设置落底，高度不得少于30cm。

井身墙体砌砖应充分湿润，砌筑时控制好墙身竖直、平整及方正，严格控制好井室几何尺寸、砖体要做到横、竖交错砌筑，砂浆应饱满，窨井内外墙身均用1:

2水泥砂浆抹面，抹面应控制好厚度、均匀、平整、密实，抹面完成后要做好砂浆养生工作。

安装铸铁盖座均会应有出厂证明且符合规范规定，铸铁井盖上需装有防盗链，铸铁篱子上需装有防盗插销，盖座安装要座浆、稳因，安时应严格控制好井盖高程，使之低于路面0～5mm。

6、沟槽回填

（1）回填砂

UPVC管采用中粗砂满沟槽回填至管外顶15cm。

回填时需在管道两侧同时均匀下砂回填，每层20cm用平板振动机洒水振实拍平，确保密实度达到规范要求。

（2）沟槽覆土

管顶砂回填以上至结构层底采用灰土回填。

覆土应均匀回填，采用20cm一层，分层整平和夯实。

（三）道路工程施工

1、原地面清理

对原有地面有构筑物的进行拆除，对原有地面有不良基础的进行改良施工。

2、路基处理方法

根据交桩书的平面控制网点和道路中心桩点位坐标及水准高程进行复测后，根据设计要求标高（或天然地面标高），清理原有地面，按不同情况，对道路范围内各种管线沟槽，低洼地段、水塘等，按照设计要求进行处理，直到标高要求，同时挖设盲沟建立纵横向开沟排水系统，以保证土路基在施工期间内如遇降水能及时排降，做到雨止水干。

在开挖前先进行，先测出挖土界限，请监理复测认可。

在开挖时，对主要标高及横断面，测量人员应跟踪量出标高，杜绝超挖，如产生超挖则用监理批准的材料回填，并压实；机械开挖至设计标高后，改用人工修整路槽，再用压路机碾压，碾压要求先轻后重，先边后中，轮迹重叠。

挖方路基碾压后应确保压实度达到设计要求，挖方路基压实度、标高平整度、路幅各项技术均符合要求后，请监理工程师验收。

如在碾压过程中发现有弹簧泛浆等情况时，应对该部分进行翻挖晾晒或换上等措施进行处理，并用重型压路机碾压。

同时按要求做环刀试验，确认压实度达到设计要求为止。

3、石灰稳定土施工

（1）摊铺

在摊铺时，应注意：

事先通过施工试验段确定集料的松铺系数。

摊铺集料应在摊铺石灰的前一天进行。

摊料长度应与施工日进度相同，以够次日加石灰、拌和、碾压成型为准。

用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并符合规定的路拱。

摊铺过程中，应注意将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除。

如集料中有较多土块，亦应进行粉碎；检验松铺材料层的厚度，看其是否符合设计要求（松铺厚度=压实厚度×松铺系数）。

必要时，应进行减料或补料工作。

（2）整形与碾压

平地机整形。

混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整形。

平地机由两侧向路中心进行刮平。

用震动压路机快速静压1～2遍；再用平地机精平，在用平地机整平前，应先用齿耙把低洼处表层5cm以上耙松，避免在较光滑的表面产生薄层找补的情况。

用平地机进行整形后再碾压一遍。

对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。

每次整形都要按规定的坡度和路拱进行。

特别要注意接缝处的整平，接缝必须顺适平整。

整形后，当混合料处于最佳含水量±1%时（如表面水分不足，应适当洒水），立即用压路机在路基全宽内进行碾压。

由两侧路肩向路中心碾压。

碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需6～8遍。

压实的方式同路基碾压。

碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润。

如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其它方法处理，使其达到质量要求。

在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。

（3）养生

石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿。

养生期一般不少于7d。

在养生期间石灰土表层不应忽干忽湿。

4、水泥稳定碎石

（1）摊铺

摊铺作业前，首先要把摊铺机调整好，并按所铺路段的宽度、厚度、拱度等施工要求，调整好摊铺机各有关机构和装置，使其处于“整装待发”状态；装运水泥碎石混合料的自卸车在距摊铺机料10cm左右的地方停车，由摊铺机向前顶靠住汽车后轮，汽车挂空档，由摊铺机顶推其运行，同时自卸车车箱徐徐升起，将混合料缓缓卸入摊铺机的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板输送器在动力系统的驱动下以一定的转速运转，将料斗内混合料连续均匀地向后输送到螺旋摊铺器前通道内的底基层上，螺旋摊铺器将这些混合料沿摊铺机的整个摊铺宽度向左右横向输送，摊铺在路基上。

摊铺好的混合料铺层经熨平装置的振捣梁初步捣实而成为一条平整的有一定密实度的铺层。

在此摊铺过程中，自卸车一直挂空档由摊铺机顶推着同步运行，直至车内混合料全部卸完才走开。

另一辆运料自卸车立即驶来，重复上述作业，继续给摊铺机供料，使摊铺机不停地进行摊铺作业。

摊铺机施工时，设专人指挥运输车辆调头、倒车，不得撞坏测量标高桩，不得在倒车时撞击摊铺机。

在摊铺机摊铺前，在底基层表面洒水，洒水车由专人指挥，施工中底基层表面不能太干燥，不得洒水过多造成路面积水和泥泞，应参照水泥配合比及作业时的气候条件控制洒水量，以水泥稳定碎石最佳含水量为标准调整含水量。

各类机械施工必须自始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其是。

应配备足够的平整、修边人员，对机械不能处理到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。

（2）碾压

摊铺机摊铺完后，立即用压路机进行碾压。

碾压时采用YZ16、YZ8G压路机组合碾压。

直线段由路肩向道路中心碾压，超高路段由内侧向外侧进行碾压，总之，应由低处向高处逐步碾压。

碾压时，配合人员要跟机作业，要求碾压时碾压轮横向错半轮，压路机行走速度为1.5～2Km/h，密实度增大后，可适当增大碾压速度。

往返一次为一遍，对水泥稳定碎石振动压实效果显著，一般YZ16压路机振动碾压2～3遍即可接近或基本达到最佳密实度。

达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，不合格时，应继续碾压直至合格，压实度合格后，用YZ8G压路机静压一遍成活。

全部碾压操作在稳定料运送到工地2～3h内完成。

碾压过程中要求满幅碾压，不得漏压，各部位碾压次数相同，路幅两边适当增加碾压遍数。

边角处机械碾压不到的部位，应由人工夯实，严禁压路机在已成型的或正在碾压的路段上调头、急刹车，防止破坏成品。

在各施工段端头4～5m范围内，压路机应沿路面横坡由低向高适当横向碾压，以防止纵向碾压端头时使混合料向端头方向滑移，形成裂缝或松散现象。

碾压过程中，应适当洒水，使水泥稳定碎石基层表面始终保持潮湿，炎热气候，混合料表面水份蒸发过大，应及时洒水，适当增大洒水量。

碾压过程中，如果出现“弹簧”、松散、起皮、“雍包”等现象，用人工及时翻开重新拌和或换填新的混合料，使其达到质量要求。

施工段结合部位，碾压应压过分界线4m左右，保证结合部的密实度。

（3）养生和交通管制

每段水泥稳定碎石碾压完成后，立即进行养生，水泥稳定碎石最终强度形成而要经过相当长的时间，养生对水泥稳定碎石的强度形成有非常重要的影响，也是施工中重要的环节。

水泥稳定碎石摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。

施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20Km/h，严禁急转弯或急刹车。

5、沥青下封层

下封层施工采用层铺法的单层沥青表处施工，沥青洒布中保持车速均匀，不随意变速、转向或急刹车，以免产生漏油或油量集中，对漏洒部位，以人工补洒。

沥青洒布后，即采用人工按5～8m3/1000㎡的标准迅速均匀洒布粗砂或石屑，粗砂细度模数在2.7以上，洒布细料时操作人员不能直接踩在油层上作业。

细料洒布均匀后，即用6－8T光轮压路机稳压一遍，然后进行封闭养护，养护期间禁止车辆通行。

养护到沥青充分渗透，水分蒸发后，其时间不得少于24小时。

沥青封层施工效果检验：

两天后用马王钉刻划时不出现脱皮而仅有划印为好。

出现因基层浮浆而产生脱皮或沥青漏洒等。

则局部返工。

进行人工补洒处理（补洒前铲除不合格处）。

6、沥青面层铺设

（1）摊铺

沥青混合料到场后测试沥青温度，达不到规定温度的沥青混合料的一律退回厂家。

沥青混合料应连续稳定的摊铺，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度按2～6m／min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。

沥青砼摊铺厚度控制采用钢丝引导，自动找平传感器控制方式。

摊铺尽量避免雨天进行，遇雨时应立即停止施工。

（2）沥青混合料的压实成型

沥青的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合适的压路机组合方式及碾压步骤。

为保证压实度和平整度，初压在混和料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。

初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。

压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而定。

一般初压及终压速度均较慢一些，且为静压；复压速度较快，且带振动。

为避免碾压时混和料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，碾压路线及方向不应突然改变，启动停止必须减速缓行，折回不应处在同一横断面上。

对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。

在当天碾压的尚未冷却的沥青层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

层面压实完成12h后，方能允许施工车辆通行。

（3）横向施工缝的处理

横向接缝全部采用平接缝。

用三米直尺沿纵向位置，在摊铺端部的直尺成悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺。

碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上的跨缝逐步移向新铺面层。

7、平侧石铺设

测量放线：

平侧石安装前应校核道路中线，测设平侧石安装控制桩，直线段桩距不大于5m，曲线段不大于2.5m，路口为1～2.5m。

路面基层刨槽，刨槽深度应比设计要求加深10～20㎜，以保证基础