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道路施工方案

第一章工程概况

第二章施工前期准备工作

做好施工前的准备安排工作，对保证工程质量、进度、安全、文明、经济效益都具有更深远的意义。

通过综合分析工程规模、特性，针对工程所在地的环境和条件，并结合我公司的自身实力，科学合理地进行施工准备和部署。

施工准备工作能否取得顺利，除承包单位自身努力外，还要得到业主、监理、设计等单位的支持和配合。

就我们自身而言，主要做好以下几个方面：

一、现场准备

1、现场交接准备

若我公司有幸中标承建本工程，我公司将首先进行现场交接的准备，与业主、监理进行配合，对施工现场进行熟悉、布置、调整，这些工作需在大批劳动力进场前全部完成。

施工现场围墙、临时用房，工程原始水准点，工程定位测量控制桩（线），现场排污点，地质勘察报告等设施及相关资料需由建设单位及时移交给我公司。

2、进场后现场准备

为切实做到安全文明施工，创造一个良好施工作业环境，树立良好的企业形象，按照行业部门的有关规定，在现场做好各项配套工作。

（1）场地平整

用石灰粉放出各建构筑物外框线，按照施工总平面图统一规划，将线内杂物清理干净，做好临时道路，施工现场地坪硬化处理，并在四周做排水明沟，确保施工期间场外水不流入场内。

（2）水

根据施工需要就近在施工、生活区域打井取水或由市政管网接至施工现场，拟用DN50的UPVC给水管埋于地下，由供水点处分别引至各用水点，并建一座大水池进行蓄水，以解决不时之需。

施工用水与生活用水分开储存和使用。

沿围墙及生活区环形布设排水明沟，排水明沟贯通并汇入沉淀池，污水经沉淀后排入市政污水管道。

（3）电

现场总配电房内安装一台总配电箱，施工现场安装若干个分配电箱及开关箱。

动力用电电缆采用暗敷布置，所有用电设备必须通过开关箱，实行一机一闸一保险，同时配备发电机一台以应付突发停电情况。

（4）施工现场用房

根据工程需要，按当地安全文明管理站对安全文明示范工地标准及施工现场实际状况绘制施工总平面布置图，安排现场办公室、用房、工人住房及现场配套用房的搭设工作，严格按照要求审批的施工总平面布置图进行统一布置、统一管理，做到设备齐全、环境优美。

二、技术准备

在现场临建搭设、水电布置前，要将详细的施工组织设计、现场总平面图等相关资料及时报送到监理、业主进行审批并按照审批意见予以实施。

进场后，一方面安排有关人员仔细阅读施工图纸，参加图纸会审，了解设计意图及相关细节，参加图纸会审；另一方面开展有关分项工程的技术交底、钢筋翻样、模板翻样等技术准备工作。

组织人员计算模板、钢筋、混凝土、安装等分项工程的工程量，做好施工预算、工料分析，并据此编制材料计划交由材料部门采购。

同时按照ISO9002标准管理要求及我公司程序文件规定，编制《项目质量保证计划》，对于特殊工序、重点难点工序，编制详尽的施工作业指导书，报送监理、业主审批后对照施工，以确保工程质量。

三、机具准备

进场后，我公司将根据本工程特点安排各部分施工所需机械等立即进场，对一些小型机具将按进场计划分批进场，各类施工机械、机具进场前必须进行一次全面保养，保证所有进场设备均处于最佳的运转状态。

四、材料准备

我公司材料采购人员将根据现场施工技术员提供的材料用量计划及时进行材料采购工作，并及时安排前期的周转材料进场，以确保工程顺利进行。

五、人员准备

为保质保量保工期地完成本工程的建设任务，我公司将委派具有良好质量、安全意识，具有较高的机械设备技术人员在开工前3日进入现场，这些人员均为我公司曾经参加过类似工程的施工，既有丰富的经验，持有相应的岗位证书或上岗证书，所有施工管理人员全部到位，并不得随意撤换。

现场施工操作人员将根据工程进度及现场需要及时进场。

六、其他准备

“没有规矩不成方圆”，对于工程项目管理同样如此。

首先要建立各级人员岗位责任制；建全工期、安全、质量、文明施工管理制度，成本、材料、劳动力、机具管理制度。

以此为据与现场全体管理人员签订工作目标责任状，与有资质的劳务公司签订劳务分包协议，在质量、安全、文明施工方面明确各自的责、权、利，组织工人进行上岗前安全三级教育。

七、施工协调

如有幸中标，我公司将主动协调、配合勘察、设计、监理及业主的工作，愿与各家单位同唱友谊之歌、共谱精神文明新曲！

希望把本项目做得更快，更好！

第三章各分部分项工程的主要施工方案与技术措施

一、道路工程

1、道路工程的施工顺序为：

（1）机动车道施工顺序：

施工准备→测量放样→路基施工→灰土基层施工→水泥稳定碎石基层施工→侧石安装→沥青混凝土路面摊铺→清场整理。

（2）非机动车道施工顺序：

施工准备→测量放样→路基施工→灰土基层施工→水泥稳定碎石基层施工→侧石安装→沥青混凝土路面摊铺→清场整理。

（3）人行道施工顺序：

施工准备→测量放样→路基施工→灰土基层施工→水泥稳定碎石基层施工→细石砼结构层→找平层施工→人行道板施工→清场整理。

2、施工准备及前期工程：

（1）技术准备：

组织项目经理部管理人员熟悉招标文件、施工技术规范及工程验收规范，认真察看施工现场，了解施工地段的地形、地质等情况，并对道路部分河塘深度、走向进行勘测摸底，确定临时排水沟走向，熟悉施工设计图纸，做好施工技术交底工作，掌握技术要求。

（2）建立工地试验室：

试验室负责对进场材料的核验，进行土工标准试验、混合料配比试验和检测及其它工程质量的控制试验。

（3）前期工作：

工程开工前，组织劳力及部分机械、仪器仪表、材料进场，配合建设单位做好工程开工前的各项准备工作，同时对路基的表面做好清杂等前期工作。

（4）工程测量放样：

⑴施工测量：

工程开工前，根据业主提供的水准点及道路的中心线，做好水准点、中心线的复核、固定工作，做好测量记录，并报业主及监理工程师核查。

施工现场各临时水准点、基线控制点均以水泥砼护桩或引测在固定建筑物上。

⑵技术要求：

施工测量技术要求按国标《工程测量规范》（GB50026-93）执行，测量的精度按《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求执行，施工放样按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定执行，同时注意定期进行复测。

水准点闭合差：

±12√Lmm，式中L为水准点之间的水平距离，单位为km。

导线方位角闭合差：

±40√n秒，式中n为测站数。

直接丈量测距的允许偏差符合有关技术规范规定。

3、路基施工：

（1）施工准备：

⑴施工前，施工人员应对路基工程范围内的地质、水文等情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解对特殊土的处理方法。

⑵根据设计文件提供的资料，对路基、两侧路肩土质进行复查和取样试验，对土质进行：

①液性、塑性、塑性指数、天然稠度或液性指数，颗粒大小分析试验；

②含水量试验；

③密度试验；

④相对密度试验；

⑤土的击实试验；

⑥土的强度试验（CBR值）等试验；经检测合格方可进行土方施工。

⑶雨季施工时先做好截水沟、排水沟等排水及防渗措施，保证路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。

⑷清理场地

路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。

且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

⑸雨季施工

雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段，严格按照《公路路基施工技术规范》（JTJO33-95）中雨季施工的有关规定执行，并编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。

雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。

每层填土表面筑2-3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

（2）路基施工：

⑴土方开挖施工控制

①路堑边坡

根据测设的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.3m时，改为人工修坡。

不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡，有防护地段及时做好防护。

②路床

当开挖接近路基面标高时，核对土质状况，土质路堑要调查核对基床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验基床范围地基允许承载力是否满足设计要求。

路床顶面以下30cm的压实度，或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均不小于93%。

按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）重型击实法进行检验，如满足设计要求，测设基床表层断面和高程，按每10m间距挂线，人工开挖基床表层，并按规范要求进行整修，同时考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；如不满足设计要求，对基床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计高程。

⑵土方回填

①基底处理

路堤施工中的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。

a首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。

b基底土密实，且路堤高大于0.8m时，将路堤基底整平处理碾压，直接填筑。

c路堤高度小于0.8m时，对原地表面进行清理与挖除，挖除之后的土质基底，表面翻松0.3m，整平压实至设计要求。

d零填挖路床顶面以下0～0.3m范围内的压实度不得小于93%，如不符合要求时，翻松后再压实，压实度达到规定的要求。

e地面自然横坡或纵坡陡于1：

5或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于1m，台阶顶作面2%～4%的内倾斜坡。

砂类土不挖台阶，将原地面以下200-300mm的表土翻松、压实。

f对经过水田、水塘等松软地基，先进行排水，根据设计文件规定进行挖除清理，并按设计要求的宽度和高度分层回填压实加固，保证基底坚固。

g路堤基底为耕地或松土时，先清除有机土、种植土，如松土厚度不大于300mm，将原地面夯压密实；当松土厚度大于300mm时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其它土质加固措施。

②路基填筑

a特殊路基施工

在潮湿或水田地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水，并按设计或监理工程师的指示进行施工。

护坡道外侧的排水沟，按设计要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入。

路基范围内开挖的排水沟，为切断或降低地下水位，则回填渗水性良好的碎料，起到盲沟的作用。

当路基范围内有大片低尘洼积水地段时，先作土埂排除积水，将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤铺设地面以外。

挖除软土，对挖出的高液限土作弃方处理。

用于碎垫层的最大粒径不大于5cm，含泥量不大于5%，用砂必须是中粒式粗砂，不得掺和细砂和粉砂。

施工时分层填筑、碾压。

软土地段路基安排提前施工，并尽量安排在非雨季。

路堤完工后留有沉降期，如设计未规定，不少于6个月，沉降期内不在路堤上进行任何后续工程。

填筑路堤施工时要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。

沉降观测板的安装根据监理工程师指示办理。

路堤填筑过程中每填一层进行一次监测，路基加载速度应控制水平位移量每昼夜不超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超过时即暂停填筑，待沉降及位移量小于规定值后再继续施工。

b填土路堤

采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。

人工整刷边坡。

填料的选择

按规范要求选用，严把填料质量关。

本标段利用挖方填筑路堤。

不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。

分层填筑

按照路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。

每200m或两结构物之间划为一个施工区。

为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。

路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。

填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。

自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。

每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

修整边坡的多余土方将弃于弃土场内。

粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。

每种填料层总厚度不小于500mm。

不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于80mm。

地面自然横坡或纵坡陡于1：

5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足摊铺和压实机械操作的需要，且不小于1m。

台阶顶作成内倾斜坡。

用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于1m，并向内做成2%～4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。

土质路基填挖衔接处采取超挖回填的措施。

高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。

高填方边坡应严格按图纸规定施工。

连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。

路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。

在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤填筑的部分，在使用完毕后重新填筑成符合规定要求的路堤。

摊铺平整

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。

每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。

为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。

洒水、晾晒

粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。

碾压夯实

细粒土采用凸块式振动压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。

碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填30cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。

对于93区，还用冲击式压路机进行冲压，不少于20次。

碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。

填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：

1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。

压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

质量检测

试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。

路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层检测，其中细粒土采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。

碎石的压实质量采用灌砂法进行相对密度检测，检验质量标准应符合要求。

施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由队试验室进行跟踪检测，经理部试验室进行复检，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。

路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。

每填一层，将边桩翻到施工高度。

每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。

压实要求

填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到93%以上。

路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实，其压实度不小于90%。

填土路堤压实度必须达到：

0—80厘米，压实度93%；〉80厘米，压实度90%。

路基整修

包括路基面的排水横坡、平整度、边坡以及水溏回填土等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合《公路工程质量检验评定标准》的要求。

4、石灰土底基层施工

石灰采用散装石灰石,石灰土在使用前须充分粉化，现场翻拌，均匀摊铺。

摊铺时持线找平，用12～15t碾碾压，强度及平整度满足要求。

素土、白灰拌合后的无侧限抗压强度应符合标准，拌好的灰土色泽均匀一致。

碾压时用6～8t碾初压一遍，挂线找补后，再用12～15t碾压实到相对密实度达到93％（重型击实）。

对检查井四周不易压实的部位由人工夯实达到密实度，灰土层成活后围挡，洒水养护。

（1）摊铺

运到工地的混合料要及时摊铺。

摊铺好的混合料必须当天碾压完毕。

采用人工摊铺时，严禁扬锹抛洒混合料，在路的边缘处应采用扣锹法进行摊铺。

严格控制基层厚度，平整度达到规范要求。

（2）碾压

碾压工作采用机械压实。

压实机械的选择根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。

根据本工程的设计要求及技术要求，碾压采用12～15t光轮压路机。

在碾压前对填料层的松铺厚度、平整度（坡度）、含水量进行检测，符合要求后方可进行碾压。

碾压开始时用慢速，最大时速不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，一般重叠后轮宽的1/2，前后两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压后表面不得有浮料、脱皮、松散现象。

碾压时的松铺厚度、平整度和含水量及碾压遍数应根据现场压实试验提供的数据进行，一层碾压好，经压实度检测合格后方可进行下道工序的施工，不合格处应进行补压后再做检测，一直到合格为止。

施工时尽量减少纵、横向接缝。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车。

先施工100—200m试验段，经试验，各项数据均满足设计要求，并报监理验收合格后，再进行施工。

施工放样：

在基底恢复中线，在两侧路肩边缘外设指示桩。

在指示桩上标出水泥稳定碎石底基层边缘的设计高。

水泥稳定碎石底基层施工：

施工工艺流程见附图

路基验收合格后，在路基层定中线，在路床两侧每10m设高程桩，在桩上标出基层铺设的高程。

根据各段基层的宽度、松铺厚度及松铺系数，计算各段所需的水泥稳定碎石数量，再根据运料车辆的吨位计算堆积距离。

用推土机和平地机将水泥稳定碎石均匀的摊铺在预定的宽度上（比设计每侧加宽30cm），并使其具有平整的表面，符合规定的路拱和合适的松铺厚度。

摊铺后，用轮胎压路机快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整平和整型。

整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，进行碾压。

用振动压路机在基层全宽内进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压至达到要求的压实度为止。

碾压速度，头两遍采用1.5—1.7Km/h为宜，以后采用2.0—2.5KM/h。

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段拌和整平后，留5—8m不进行碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和碾压。

水泥稳定碎石养生期不小于7天，养生期间应保持一定的湿度，同时要封闭交通。

封层沥青采用乳化沥青PC－2、PA－2。

制作乳化沥青的沥青材料要求：

凡在施工现场生产乳化沥青的，其沥青材料一律采用同底面层相同的沥青（即进口70#沥青）；场外生产的一律采用100#石油沥青。

（2）集料：

采用粗集料，其质量应满足封层粗集料技术规范要求。

2、施工要求

（1）封层施工前，基层顶面应彻底清扫干净，尤其是桥涵、通道面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。

清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。

标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。

（2）气候条件：

洒布沥青材料的气温不能低于15℃，且是稳定而上升的温度,风速适度，有雾或下雨不应施工。

（3）洒油率及碎石用量：

用沥青洒布车一台（性能良好、洒布均匀、洒布量准确），按规定的量洒布沥青，石料宜用撒料机撒布。

第一次喷洒浓度为35%的乳化沥青，以加强渗透，乳化沥青用量1.0-1.2kg/m2；C25，3（S）不低于8.5；第二次洒铺浓度50%的乳化沥青，用量1.0-1.2kg/m2；C25，5（S）不低于13。

两次间隔时间以第一次洒布的乳化沥青破乳不粘轮胎为宜，第二次洒布乳化沥青破乳后应立即撒铺碎石，碎石用量4-5m3/1000m2，碎石覆盖率80%左右，其粒径3-8mm，并用轻型压路机碾压1-2遍，乳化沥青洒布温度应不低于50℃。

第一次洒布后，应严格控制一切车辆的通行，第二次及撒铺碎石后,应严格按照JTJ034－94《公路沥青路面技术规范》的要求执行。

水泥碎石处于7天养生期内则禁止一切车辆通行，即使超出7天养生期也应控制交通，禁止非施工车辆通行，同时保证不对封层造成各种污染。

3、质量检查和验收

二灰碎石施工完成后，应立即组织质量检查和验收，处理质量缺陷，对合格的二灰碎石基层可在施工完毕的2-5天内进行封层的施工，完成封层的二灰碎石基层可停止洒水养生。

7、复合土工布施工

1、施工注意事项：

（1）使用需填埋式，覆盖厚度不宜小于30cm.

（2）铺设时土工膜不要拉的太紧，两端埋入土体部分成部分成波纹状较好，特别是与刚性材料锚固时，应留有一定伸缩量。

（3）施工时，应避免石块，重物直接砸在土工布上，最好边施工边铺设，边覆盖保护层。

2、接缝：

复合土工布的接缝处理是施工的关键程序。

直接影响工程运行寿命，据质量检测表明，采用热焊接方法比较理想。

热焊接法是PE土工布相接的表面加热处理，使之表面熔化，然后通过压力使之溶合成一体。

（1）土工膜的铺设：

A、清扫土工布铺设面要求基本平整，不能有凹凸不平等，不能有锐物，如石块、铁丝、木棒等，对于杂草要喷洒灭草剂。

B、土工布最好沿一定方向铺设，同时不要拉得太紧，应留有一定伸缩量，以适应基体的变形。

C、土工布两边均预留一定宽度PE膜与PET不粘合层，铺设时要调整好每个单元土工膜走向，以便于两个单元土工膜的焊接。

（2）土工布的焊接：

A、对于铺设好的土工布，边缘接缝处要求不能有污物、水份、尘土等。

B、焊接前要调整好接缝处两幅边PE单膜，使之搭接一定的宽度，且平整、无折皱。

C、焊接时，我公司派专人负责焊接或技术指导，焊接时使用专用焊接机进行焊接。

8、沥青面层施工

1、混合料的运输

（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

尽量缩小贮料仓下落的落距。

（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用篷布覆盖。

（3）连续摊铺

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