市政道路公交站工程施工组织设计方案11.docx

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市政道路公交站工程施工组织设计方案11

小行公交枢纽站工程

施

工

组

织

设

计

施工组织设计目录

一、施工组织设计编制依据及指导说明

二、工程概况

三、施工前准备

四、主要工程施工方案

1、工程测量

2、路基工程施工

3、雨、污水工程施工及构筑物等

4、沥青砼工程施工

5、混凝土路面工程施工

6、土建、水电安装工程施工

7、施工机械进场计划

8、工程材料进场计划

9、雨季施工措施

10、保证安全、文明施工、降低环境污染措施

11、5月22日至6月21日中考、高考期间的防噪音及施工进度的保证措施

五、施工平面布置

六、施工进度计划表

七、项目管理配备

第一章施工组织设计编制依据及指导说明

一、编制依据

1、小行公交枢纽站工程施工招标文件；

2、小行公交枢纽站工程施工图设计；

3、现场踏勘调查资料；

4、技术规

《城市道路交通规划设计规》（GB50220-95）

《城市道路设计规》（CJJ37-90）

《沥青路面施工及验收规》（GB50092-96）

《混凝土路面施工及验收规》

《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ4-97）

《给水排水管道工程施工及验收规》（GB50268-97）

《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）

《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）

《房屋基础施工规》、《砌体施工规》、《屋面施工规》、《水电安装施工规》

二、指导说明

1）本《施工组织设计》编制的主要目标为：

科学地安排施工工序和进度，使合同工期得以顺利实现；以创工程“优良”为质量目标，全面贯彻公司ISO—9002质量管理程序文件，采取针对性的措施，加强工程质量的监控和管理；制定严格的安全生产制度和完善的保障措施；健全文明生产管理细则，创建文明施工的标准化现场，千方百计为业主着想，合理地降低生产成本和工程造价。

2）本《施工组织设计》是以我公司多年施工各种类型的工程实践经验，结合本项目的具体情况，以保证工程工期、工程质量、安全生产，全面发挥施工单位的职责，使业主的理想蓝图，在我们手中得到完满实现来统筹进行考虑的。

3）本《施工组织设计》将成为本工程的施工大纲，为指导现场实际施工，并为编制各分部、分项工程的施工方案奠定基础。

第二章工程概况

小行公交枢纽工程主要工程容为铺设小行站场坪道路、人行道、雨、污水管道和停车场站房及其相关配套工程。

工程西靠菊花台路，站场总面积为6731M2，管道总长402.1米，其中DN225管为334.1米，DN150管为68米。

开挖坡度为直坡。

采用反开挖施工。

该工程由市工程设计，工程计划工期为95天，其中场坪计划25天完成。

主要用来停放公交车辆，施工现场交通运输方便。

本工程主要结构为：

一、混凝土方砖路面：

1、混凝土方砖（材质同原人行道）。

2、25厚粗砂垫层

3、150厚碎石或碎砖灌M2.5混合砂浆。

二、沥青砼路面：

1、30厚细粒式沥青混凝土面层压实（AC-13Ⅰ）

2、60厚中粒式沥青混凝土面层压实（AC-20Ⅰ）

3、60厚粗粒式沥青混凝土面层压实（AC-20Ⅰ）

4、透层油0.7~1.1L/m2

5、300厚二灰碎石（石灰：

粉煤灰：

碎石=6：

14：

80厂拌）

6、200厚8%石灰土

三、砼路面：

1、220厚C35砼面层随捣随抹平

2、300厚二灰碎石（石灰：

粉煤灰：

碎石=6：

14：

80厂拌）

3、200厚8%石灰土

四、人行道、草地比路面高0.15米。

第三章施工前准备

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

5、及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

6、认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，做好各项材料试验工作，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

7、确定倒土场、取土坑及灰土拌和场地

8、施工现场搭建工地办公室、工人宿舍、厨房、厕所、材料堆放处、材料加工棚及值班房等，并选好位置作为机械停置处。

第四章主要工程施工方案

一、工程测量

1、导线点的复测

先根据设计文件，按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量（如原有导线点被破坏，则相应增设），全站仪业平差计算后，提交相关资料报监理工程师审核，复核导线点的三维坐标数据，作为施工测量依据。

2、地形的复测

使用全站仪和微机施工放样软件，依据导线点和设计里程中桩坐标，用极坐标法恢复各里程桩位，用三角高等法实测地面高程，用水准仪测横断面，提交纵断面等相关资料报监理工程师审核，确定工作量。

3、建立施工测量控制网

线路的测量及高程的测量以首级导线点和高程控制点控制，遇特殊地段或施工要求，则布设次级导线点加密，以满足放样区域30米能有效控制。

4、测量控制点的保护及测量数据的复验

所有测量控制点要做标志，设置牢固可靠且不受施工影响，在施工期间加强对测量控制点的保护，并定期复验各控制点，发现问题及时补测补设。

5、线路施工放样

放样原则为根据施工顺序逐导层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经伟仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距或偏角法放样与校核；高程采用水准仪测设。

二、路基工程施工

1、路基土方

根据招标文件及施工图，小行公交枢纽工程多为挖方地段，施工前：

（1）、将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线，并挖出坡脚线外的排水沟便于雨天排水。

（2）、修整工程土石方机械存放场，将该工程所需的机械运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。

（3）、场地清理路基围的树木在施工前移植，路基围的垃圾、有机物残渣及多余土方挖运至弃土场。

（4）、拆除与挖掘路基用地围的旧人行道板及路牙沿、旧路面和其它障碍物等给予拆除。

正在使用的排水涵管、旧路面及其它排水结构物，在对其正常交通和排水做出妥善的安排后拆除。

（5）、道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成工程损坏。

（6）、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线，电缆线，文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听侯处理。

（7）、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得造成超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

（8）、土方地段的路床顶标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下40cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%，并按《市政道路土工试验规》重型击实法进行检验，确保施工质量。

2、8%石灰土的施工

（1）、材料：

石灰质量应符合Ⅱ级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要尽量缩短石灰的存放时间，如石灰堆放时间较长时，应堆成高堆并用蓬布和土覆盖保管，使用时边用边盖，不能遭雨水淋湿。

生石灰块在使用前7~10天充分消解，每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。

消解后石灰应保持一定的湿度，以免过于飞扬，但也不能过湿成团。

土应取用塑性指数在15—20的粘性土，有机质含量>10%、硫酸盐含量>0.8%的土不得使用。

水应采用人或牲畜饮用的水，遇可疑水源时，应进行试验鉴定。

（2）、准备下承层：

a、石灰土的下承层表面应平整、坚实，没有任何松散的材料和软弱地点。

施工前对下承层进行洒水碾压，并按规定要求验收合格方进行施工。

b、施工放样：

在下承层上恢复中线，每设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，逐桩进行水平测量，算出各断面所需摊铺土的厚度，并应明显标志标出设计标高和计算的松铺厚度。

（3）、场拌和：

采用施工现场以外，有合格土源的场地集中拌和。

拌和前，先将表面耕植土消除，并对石灰进行充分消解、过筛，并保持一定湿度。

用挖掘机及推土机打堆，用挖掘机将消解后的石灰与土按体积比进行集中拌和，并推土机配合挖掘机把混合料打堆闷料，经进30小时左右，以使未消解的石灰充分消解。

（4）、摊铺：

混合料拌和均匀后，用自卸汽车运至现场，用平地机初步整平和整型。

在直线段，平地机由两侧向中心进行刮平，在平曲线段平地机由侧向外侧进行刮平，必要时，再重复来回刮几遍，直到达到规定的纵坡横坡，在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配以人工消除细集料窝，注意接缝处的平整，必须使接缝顺适平整。

（5）、碾压：

混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和定型，在直线段平

地机由两侧向路中心进行刮平。

在平面线段，平地机侧向外侧进行刮平必要时，再返回刮一遍，然后用振动压路机快速碾压1—2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整型，并用振动压路机快速碾压1—2遍,对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用平地机整型一次,每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行,并注意接缝处的平整,必须使接缝顺适平整。

整型后，当混合料处于最佳含水量为+1%时进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水，先用振动压路机在路面全宽进行碾压，再用三轮压路机或振动压路机进行碾压。

直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由侧路肩向外侧路肩进行碾压，碾压时后轮重叠1/2轮宽，碾压一直进行到所要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹，压路机碾压时，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h，路面两侧应多压2—3遍。

在碾压结束后，用平地机再终平一次，使其纵向符合路拱和超高的要求，终平应仔细进行，必要时将局部高出的部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找平，留待铺筑上层时处理。

（6）、接缝和“调头”的处理：

两工作段之间应采用对接形式搭接。

前一段拌和后留5～8M不

碾压，后一段施工时，将前一段留下未压部分一起再进行拌和、碾压。

半幅施工时，纵向接缝必须垂直相接。

拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰土“调头”，如必须进行“调头”应采取覆盖一层10CM厚的砂或砂砾的措施，保护“调头”部分，使石灰土表层不受破坏。

（7）、养生：

施工后保持石灰土表面有一定的湿度，但不宜过湿或忽干忽

湿。

养生一般不小于7天。

但实际养生天数根据天气温度确定。

（8）、质量控制：

a、按施工规要求对路基进行全面检查，合格后方可进行路面底基层施工。

b、土颗粒尽可能粉碎；配料准确；严格掌握每层土厚度，并在最佳含水量左右进行碾压。

c、石灰要充分消解。

d、底基层的施工接缝应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向或横向的平整度。

e、做好洒水养生，防止灰土底基层表面水分蒸发而开裂，可以通过试验决定采取塑料簿膜覆盖和洒水、胶轮压路机复压相结合的方法。

f、洒水养生，封闭交通。

3、二灰碎石施工技术方案

（1）、主要施工方法

根据招标文件及施工技术规要求，对路面底基层及面层施工均采用拌和站集中拌和、人工配合机械摊铺的施工方法。

其主要施工程序简述如下：

①准备下承层→②施工放样→③厂拌混合料→④混合料运输→⑤混合料摊铺→⑥碾压→⑦接缝处理→⑧洒水养生

（2）、施工要点

a、施工准备

基层施工前，下承层必须经过质量验收，且表面平整、坚实，符合设计要求，无松散材料和软弱地点，并且用压路机（18t～21t光轮）在路基全宽围复压2～3遍，同时进行压实度及弯沉检验，使其完全符合质量检验评定标准。

若有不符合项，经理工程师同意后，应及时采取补救措施，使之达到设计要求，然后再组织施工。

b、施工放样

在底基层上恢复中线，每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路肩两侧边缘外0.3-0.5m处设有指示桩，在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。

c、混合料拌和

施工前首先安装、调试好拌和设备，根据确定的配合比进行试拌，找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系，并绘制成曲线，如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定，以确保施工配合比符合设计规要求。

拌和站生产时应注意以下几点:

①、配料准确，准确性与否直接影响工程质量；

②、碎石粒径大的要碎小，剔除不符合规要求的材料，拌和要均匀，充分；

③、混合料的含水量要略大于最佳含水量1～2%，在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数，检查自动开启闸门装置。

d、混合料运输

混合料运输均采用12-15t自卸车运输，运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。

运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖，一方面为了防止洒漏污染路面，另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。

单车混合料从拌和站运至摊铺现场一般不得超过2.5h，否则应将该车混合料废弃，避免因混合料时间过长造成局部质量事故而反工。

e、摊铺、整型

根据设计层厚，拟采用摊铺机一层全断面摊铺的施工方法。

首先摊铺50m试验段，确定混合料的松铺系数。

混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺，中途不得随意停顿。

混合料卸料、摊铺不能出现离析现象，应缓慢均匀卸料。

在摊铺过程中，不断检查摊铺层的厚度，纵断高程及横坡，发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比，无侧限抗压强度等技术指标。

f、碾压

混合料摊铺成型后，宜采用较大吨位的压路机及时碾压。

压路机组合一般为2台C25振动压路机、1台YZ-18压路机和1台18-21t三轮压路机。

碾压顺序为先静压、后振压、再静压。

压路机在稳压阶段碾压速度控制在1.5km/h,压实阶段的碾压速度控制在2km/h，光面阶段碾压速度控制在2.5km/h。

碾压过程中，混合料表面应始终保持潮湿，如表面蒸发过快，应及时补洒少量的水，碾压时间应控制在1h之完成，如果超过1h应增加压路机台数。

严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证基层表面不受破坏。

g、养生

混合料摊铺、碾压合格后应及时养生，养生时间不得少于7天（实际天数根据气温确定）。

养生时采用洒水养生或覆盖塑料薄膜，保持表面不干燥。

养生期间，不允许车辆通行。

如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。

3、路缘石的安砌

路缘石安砌之前首先应根据设计图纸要求，按设计边线或其它施工基准线准确地放线定桩，钉桩时，直线部分桩距10-15M，弯道部分桩距5-10M，路口处桩距1-5M；安砌路牙、沿时用细石混凝土垫层，路牙外侧上、下角挂两道线，路沿侧上角挂线，让线5MM，缝宽8MM-10MM，铺设后应施工路牙靠背并勾缝，勾缝用细水泥砂浆，路牙、沿必须稳固，并应线直、弯顺、无折角，顶面平整无错牙，路牙勾缝严密，路沿不得阻水。

以确保施工成型后路牙沿应线型顺直，美观。

三、雨、污水工程主要施工方案

为保证构造物的稳定性和场院站基层的整体性，设计中的钢筋砼排水沟、砖砌排水沟，各种给水排水管、电缆线管，在灰土完成后采用反开槽方式施工。

（一）、排水沟

根据设计图，净宽300砼排水沟75M,6cmC10砼垫层.

1、测量放线：

根据设计图纸要求进行测量，完成后并报请监理验收，合格后方可开槽施工。

2、沟槽开挖：

采用人工开挖排水沟，开挖时严格按规进行施工。

挖至设计标高后，用打夯机夯实，夯实后及时向监理、建设单位审报。

待检验合格后再进行下道工序。

3、碎石垫层：

根据设计图纸要求，选用合格的级配碎石，人工铺平后，应用打夯机夯实并再次人工整平。

4、C10砼垫层。

碎石垫层完工，再次进行测量放线，并经监理验收合格后，方可立模。

模板拟采用木制板，应符合有关设计要求，待验收合格后，方可砼浇注。

混凝土浇注采用商品砼，人工入槽，平板振动器进行振捣。

5、钢筋制作：

待垫层满足强度后，便可进行钢筋绑扎，钢筋绑扎时应符合设计图纸及规要求。

6、模板制作

本项目模板采用竹胶板配钢管支撑方法施工：

模板之间采用ф12对拉螺栓及钢管固定，上下层螺栓间不超过50CM，模板制作过程应符合设计及施工规要求。

立模完成后，经监理验收合格才可浇筑沟身C25砼。

7、沟身砼浇筑

沟身砼采用商品砼，人工送入模板，砼的拌和、振捣、保养、拆模应符合设计与施工规的要求，在砼浇注过程中，派专人检查模板及时发现问题并进行修正。

待沟身砼达到一定的强度后拆模，拆模时小心施工，避免损坏沟身砼。

拆模后按规要求进行沟身砼养护。

8、回填

沟身模板拆除后，采用人工回填方法，回填的层厚与密实度应满足设计与规要求。

9、盖板

钢纤维盖板在由专业预制厂预制，达到保养期后成品运至现场安装。

（二）、排水管道

根据招标文件，本工程DN150排水管68M，，DN225雨水管334.1M，采用PVC-U橡胶接口，管道基础为10CM砂垫层。

1、沟槽开挖

根据设计图纸要求，管道拟采用人工开挖，开挖前先测量定出管道轴线，坡度为直坡，每边30CM工作面，并设置沟槽排水，将沟槽夯实后报验，验收合格后再进行下道工序。

2、基础

根据设计图，PVC-U排水管为10CM砂垫层，用装载机将砂装运到沟槽边，人工将其垫实沟槽底，找平后，洒水密实。

3、管道敷设

在基础报验合格后安管，之前检查橡胶圈有无裂痕、气泡等质量问题，管道接口处用橡胶圈挤紧密实，并调整轴线，严格按设计图和规施工。

4、检查井

根据设计图纸要求，检查井有乙型窨井、单篦立式雨水井，窨井砌筑时须错缝，砖块要潮湿，砂浆要饱满，并及时在井筒外粉刷1：

2水泥砂浆，并砌筑流水槽，有关容按《省排水通用图集S01-2004》进行施工。

5、回填

回填管道沟槽时，用粗砂回填至管道顶上15CM，并灌水密实，管顶15CM以上采用原土回填，回填时槽不得有积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质，密实度符合设计要求，分层回填并用振动夯夯实。

6、其它管道施工

根据图纸要求，现场需敷设各类给水、电缆线管。

在施工过程采用人工开挖，其各项工序应严格按设计规要求完成，每道工序须经监理验收后方可进行下一道工序施工。

四、沥青路面施工方案

1、施工力量配置

（1）、机械设备配置

选用德国ABGTITAN·423沥青混合料摊铺机1台，最大摊铺宽度12.25m，可调。

该摊铺机为履带式行走方式，具有先进的自动调整系统和较好的移动基准梁及较先进的振动、振捣机构。

并配备有美国BARBERGREENE公司生产的高级自动均衡器各一套。

选用CC21双驱双振压路机1台，YL20胶轮压路机1台，YZ10BJ双驱双振压路机2台。

其它施工机械和实验检测设备见附表。

（2）、施工人员配备

沥青砼施工作业组配备30人，摊铺现场总指挥1人，技术负责人1人，施工员2人，摊铺机司机2人，压路机司机4人，测量放线人员3人，质检员2人，指挥卸料1人，辅助作业工20～25人，计46～51人。

2、施工准备

（1）、原材料准备

沥青路面施工用沥青砼源于厂外搅和。

（2）、测量放样

①、沥青混合材料摊铺前，应进行路线导线点及高程点的复测与恢复，由测量人员对路面中心线段中线的位置进行测量放样，并测量出高程。

其精度应符合规要求。

②、高程采用挂钢丝绳法进行控制。

即在道路边缘每10m设一对基准桩，超高及弯道路段每5m设一对基准桩。

用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程，根据施工余量下返测设高程，在基准桩上挂上钢丝绳，用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。

用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。

在距道路中心线1m处划导引线，作为摊铺机行进的依据。

沥青路面摊铺也可选择雪橇法控制高程。

主要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平，以保证路面的摊铺厚度平整度及设计高程。

3、沥青路面主要施工方案

（1）、透层施工

①、透层施工程序：

表层准备--撒布乳化沥青--撒布石屑--钢轮压路机稳压。

②、先将基层表面的松散材料清除干净，并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一便。

在风干状态或含水量不影响沥青的均匀撒布和渗透的围，气温大于10℃，风速小于４级时，进行沥青的撒布。

沥青撒布时温度控制在100℃~120℃之间。

③、拟定撒布量

乳化沥青0.7～1.1kg/m3

石屑2.0～4.0m3/km2

④、沥青撒布车撒布乳化沥青应均匀撒布，不产生滑移和流淌。

对撒布机没撒布到位的地方用人工进行补偿。

24小时不得扰动，待沥青充分渗入基层，24小时后撒布石屑。

⑤、撒完石屑后要进行检查，在撒布不均匀的部位人工进行扫漫，使其保持均匀一致，避免石屑过于集中及短缺，然后用6～8t压路机排压1～２遍。

（2）、沥青混凝土施工

①、沥青混合料的生产

沥青混合料的生产要经过以下过程：

a、目标配合比设计

首先对选用的沥青、碎石、砂、矿粉等材料按《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）进行原材料实验，检验材料的各种性能、指标是否符合规要求，并对粗、细集料及填料进行筛分，得出各种材料的筛分结果。

依据沥青混合料类型，确定配合比级配围及各筛孔级配中值。

根据各种矿料的筛分结果，计算并绘制级配曲线，令合成的矿料级配符合选定的配合比级配围。

合成级配曲线应为平滑曲线或接近连续级配。

合成级配要反复调整，直到符合要求为止。

再根据设计要求的沥青用量围，以估计的沥青用量为中值，按0.3%的间隔增减沥青用量，选取５个不同沥青用量，按试验规程制作试件，进行马歇尔试验，测定试件的密度、稳定度及流值，计算空隙率、沥青饱和度指标。

如果各项指标符合规定要求，即以逐渐变化的沥青用量为横坐标，以测定并计算出的各项指标为纵坐标，绘出相关图，分别将实验结果标在图上，连接圆滑曲线，从各项指标和沥青用量的相关图中计算出沥青用量围，最后选取满足各项指标的沥青用量为最佳沥青用量。

如果其中某些实验指标不符合规定要求，应重新调整级配，重新进行马歇尔试验。

沥青混合料配合比的设计与检验按《公路沥青路面施工技术规》（JTJ032-94）附录B规定的方法进行。

b、生产配合比设计

根据目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料，经过拌合机筛分，按骨料的不同粒经，分别投入各热料仓。

骨料充分混合后，取样筛分求的生产配合比，与设计矿料级配进行比较，以对生产配合比进行校核，使生产配合比符合目标配合比。

如果二者之间存在较大偏差，应调整骨料比例对生产配合比进行调整，直到符合要求为止。

c、生产配合比验证

确定生产配合比后，在生产前进行试拌，提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验，检验混合料性能指标。

经过试验，各项指标全部合格后，方可进行大批量生产。

②、沥青混合料拌合

在沥青混合料拌合中，应采用电加热设备由导热油加热沥青，柴油燃烧加热骨料。

沥青加热温度应控制在150～160℃。

矿料加热温度为140～170℃，沥青混合料拌和温度为150～165℃，混合料出料温度为145～155℃，拌和时间控制为：

干拌≥5秒，湿拌45秒以上。

沥青混合料拌和后，由试验室抽提