市政道路公交站工程施工组织设计方案11.docx
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市政道路公交站工程施工组织设计方案11
小行公交枢纽站工程
施
工
组
织
设
计
施工组织设计目录
一、施工组织设计编制依据及指导说明
二、工程概况
三、施工前准备
四、主要工程施工方案
1、工程测量
2、路基工程施工
3、雨、污水工程施工及构筑物等
4、沥青砼工程施工
5、混凝土路面工程施工
6、土建、水电安装工程施工
7、施工机械进场计划
8、工程材料进场计划
9、雨季施工措施
10、保证安全、文明施工、降低环境污染措施
11、5月22日至6月21日中考、高考期间的防噪音及施工进度的保证措施
五、施工平面布置
六、施工进度计划表
七、项目管理配备
第一章施工组织设计编制依据及指导说明
一、编制依据
1、小行公交枢纽站工程施工招标文件;
2、小行公交枢纽站工程施工图设计;
3、现场踏勘调查资料;
4、技术规
《城市道路交通规划设计规》(GB50220-95)
《城市道路设计规》(CJJ37-90)
《沥青路面施工及验收规》(GB50092-96)
《混凝土路面施工及验收规》
《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97)
《给水排水管道工程施工及验收规》(GB50268-97)
《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》(JGJ52-92)
《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》(JGJ53-92)
《房屋基础施工规》、《砌体施工规》、《屋面施工规》、《水电安装施工规》
二、指导说明
1)本《施工组织设计》编制的主要目标为:
科学地安排施工工序和进度,使合同工期得以顺利实现;以创工程“优良”为质量目标,全面贯彻公司ISO—9002质量管理程序文件,采取针对性的措施,加强工程质量的监控和管理;制定严格的安全生产制度和完善的保障措施;健全文明生产管理细则,创建文明施工的标准化现场,千方百计为业主着想,合理地降低生产成本和工程造价。
2)本《施工组织设计》是以我公司多年施工各种类型的工程实践经验,结合本项目的具体情况,以保证工程工期、工程质量、安全生产,全面发挥施工单位的职责,使业主的理想蓝图,在我们手中得到完满实现来统筹进行考虑的。
3)本《施工组织设计》将成为本工程的施工大纲,为指导现场实际施工,并为编制各分部、分项工程的施工方案奠定基础。
第二章工程概况
小行公交枢纽工程主要工程容为铺设小行站场坪道路、人行道、雨、污水管道和停车场站房及其相关配套工程。
工程西靠菊花台路,站场总面积为6731M2,管道总长402.1米,其中DN225管为334.1米,DN150管为68米。
开挖坡度为直坡。
采用反开挖施工。
该工程由市工程设计,工程计划工期为95天,其中场坪计划25天完成。
主要用来停放公交车辆,施工现场交通运输方便。
本工程主要结构为:
一、混凝土方砖路面:
1、混凝土方砖(材质同原人行道)。
2、25厚粗砂垫层
3、150厚碎石或碎砖灌M2.5混合砂浆。
二、沥青砼路面:
1、30厚细粒式沥青混凝土面层压实(AC-13Ⅰ)
2、60厚中粒式沥青混凝土面层压实(AC-20Ⅰ)
3、60厚粗粒式沥青混凝土面层压实(AC-20Ⅰ)
4、透层油0.7~1.1L/m2
5、300厚二灰碎石(石灰:
粉煤灰:
碎石=6:
14:
80厂拌)
6、200厚8%石灰土
三、砼路面:
1、220厚C35砼面层随捣随抹平
2、300厚二灰碎石(石灰:
粉煤灰:
碎石=6:
14:
80厂拌)
3、200厚8%石灰土
四、人行道、草地比路面高0.15米。
第三章施工前准备
为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标,根据本工程特点,做好施工前准备工作,科学组织,精心安排、计划在先,保证施工中各项工作的顺利开展。
1、施工前组织有关单位做好现场交接工作,布设施工用电线路,用水管线和临建设施。
2、做好图纸会审工作,组织工程技术人员认真熟悉图纸,领会设计意图,全面掌握施工图纸容,检查多专业管线的位置是否正确,提出方便施工的合理化建议。
3、根据本工程的具体情况,编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案,重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施,以利于有效地指导现场施工。
4、做好技术交底工作,在工程开工前,公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底,容是施工组织设计,风雨季施工措施等,项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底,重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面,交底必须细致齐全,并应结合具体操作部位,关键部位和施工难点的质量要求,操作要点,安全要求等进行详细的交底。
5、及时编制施工预算,充分反映工程所需的各种费用,材料、劳动力等,有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
6、认真做好材料的计划采购准备,编制各项材料计划,做好各项材料试验工作,对多种材料的采购,入库、保管和出库,制定完善的管理方法,同时加强防盗和防火管理。
7、确定倒土场、取土坑及灰土拌和场地
8、施工现场搭建工地办公室、工人宿舍、厨房、厕所、材料堆放处、材料加工棚及值班房等,并选好位置作为机械停置处。
第四章主要工程施工方案
一、工程测量
1、导线点的复测
先根据设计文件,按相同的导线形式和同等精度进行外业实地测量(如原有导线点被破坏,则相应增设),全站仪业平差计算后,提交相关资料报监理工程师审核,复核导线点的三维坐标数据,作为施工测量依据。
2、地形的复测
使用全站仪和微机施工放样软件,依据导线点和设计里程中桩坐标,用极坐标法恢复各里程桩位,用三角高等法实测地面高程,用水准仪测横断面,提交纵断面等相关资料报监理工程师审核,确定工作量。
3、建立施工测量控制网
线路的测量及高程的测量以首级导线点和高程控制点控制,遇特殊地段或施工要求,则布设次级导线点加密,以满足放样区域30米能有效控制。
4、测量控制点的保护及测量数据的复验
所有测量控制点要做标志,设置牢固可靠且不受施工影响,在施工期间加强对测量控制点的保护,并定期复验各控制点,发现问题及时补测补设。
5、线路施工放样
放样原则为根据施工顺序逐导层控制;放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核,一般里程桩位采用普通经伟仪,直线路段用穿线法,曲线地段用切线支距或偏角法放样与校核;高程采用水准仪测设。
二、路基工程施工
1、路基土方
根据招标文件及施工图,小行公交枢纽工程多为挖方地段,施工前:
(1)、将测量放样所行线路坡脚线用石灰洒线,并挖出坡脚线外的排水沟便于雨天排水。
(2)、修整工程土石方机械存放场,将该工程所需的机械运至现场做好施工前的检修和各项准备工作。
(3)、场地清理路基围的树木在施工前移植,路基围的垃圾、有机物残渣及多余土方挖运至弃土场。
(4)、拆除与挖掘路基用地围的旧人行道板及路牙沿、旧路面和其它障碍物等给予拆除。
正在使用的排水涵管、旧路面及其它排水结构物,在对其正常交通和排水做出妥善的安排后拆除。
(5)、道路施工期间,应始终保持路基排水畅通,严防排水不畅,造成工程损坏。
(6)、路基施工时应注意图纸未示出的地下管线,电缆线,文物等其他结构的保护,开挖中一旦发现,应立即报监理工程师,且应暂停施工作业,保护现场听侯处理。
(7)、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行,不得造成超挖,开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案及挖方边坡。
(8)、土方地段的路床顶标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定,路床顶面以下40cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时,其压实度均应不小于95%,并按《市政道路土工试验规》重型击实法进行检验,确保施工质量。
2、8%石灰土的施工
(1)、材料:
石灰质量应符合Ⅱ级以上的生石灰或消石灰的技术指标,要尽量缩短石灰的存放时间,如石灰堆放时间较长时,应堆成高堆并用蓬布和土覆盖保管,使用时边用边盖,不能遭雨水淋湿。
生石灰块在使用前7~10天充分消解,每吨石灰消解需用水量一般为500~800kg。
消解后石灰应保持一定的湿度,以免过于飞扬,但也不能过湿成团。
土应取用塑性指数在15—20的粘性土,有机质含量>10%、硫酸盐含量>0.8%的土不得使用。
水应采用人或牲畜饮用的水,遇可疑水源时,应进行试验鉴定。
(2)、准备下承层:
a、石灰土的下承层表面应平整、坚实,没有任何松散的材料和软弱地点。
施工前对下承层进行洒水碾压,并按规定要求验收合格方进行施工。
b、施工放样:
在下承层上恢复中线,每设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩,逐桩进行水平测量,算出各断面所需摊铺土的厚度,并应明显标志标出设计标高和计算的松铺厚度。
(3)、场拌和:
采用施工现场以外,有合格土源的场地集中拌和。
拌和前,先将表面耕植土消除,并对石灰进行充分消解、过筛,并保持一定湿度。
用挖掘机及推土机打堆,用挖掘机将消解后的石灰与土按体积比进行集中拌和,并推土机配合挖掘机把混合料打堆闷料,经进30小时左右,以使未消解的石灰充分消解。
(4)、摊铺:
混合料拌和均匀后,用自卸汽车运至现场,用平地机初步整平和整型。
在直线段,平地机由两侧向中心进行刮平,在平曲线段平地机由侧向外侧进行刮平,必要时,再重复来回刮几遍,直到达到规定的纵坡横坡,在整型过程中,严禁任何车辆通行,并配以人工消除细集料窝,注意接缝处的平整,必须使接缝顺适平整。
(5)、碾压:
混合料拌和均匀后,先用平地机初步整平和定型,在直线段平
地机由两侧向路中心进行刮平。
在平面线段,平地机侧向外侧进行刮平必要时,再返回刮一遍,然后用振动压路机快速碾压1—2遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机进行整型,并用振动压路机快速碾压1—2遍,对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的石灰混合料进行找补平整,再用平地机整型一次,每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行,并注意接缝处的平整,必须使接缝顺适平整。
整型后,当混合料处于最佳含水量为+1%时进行碾压,如表面水分不足,应适当洒水,先用振动压路机在路面全宽进行碾压,再用三轮压路机或振动压路机进行碾压。
直线段由两侧路肩向路中心碾压,平曲线段由侧路肩向外侧路肩进行碾压,碾压时后轮重叠1/2轮宽,碾压一直进行到所要求的密实度为止,同时表面无明显轮迹,压路机碾压时,头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h,路面两侧应多压2—3遍。
在碾压结束后,用平地机再终平一次,使其纵向符合路拱和超高的要求,终平应仔细进行,必要时将局部高出的部分刮除并扫出路外,对于局部低洼之处,不再进行找平,留待铺筑上层时处理。
(6)、接缝和“调头”的处理:
两工作段之间应采用对接形式搭接。
前一段拌和后留5~8M不
碾压,后一段施工时,将前一段留下未压部分一起再进行拌和、碾压。
半幅施工时,纵向接缝必须垂直相接。
拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰土“调头”,如必须进行“调头”应采取覆盖一层10CM厚的砂或砂砾的措施,保护“调头”部分,使石灰土表层不受破坏。
(7)、养生:
施工后保持石灰土表面有一定的湿度,但不宜过湿或忽干忽
湿。
养生一般不小于7天。
但实际养生天数根据天气温度确定。
(8)、质量控制:
a、按施工规要求对路基进行全面检查,合格后方可进行路面底基层施工。
b、土颗粒尽可能粉碎;配料准确;严格掌握每层土厚度,并在最佳含水量左右进行碾压。
c、石灰要充分消解。
d、底基层的施工接缝应采用对接形式或平接缝处理,确保接缝处的纵向或横向的平整度。
e、做好洒水养生,防止灰土底基层表面水分蒸发而开裂,可以通过试验决定采取塑料簿膜覆盖和洒水、胶轮压路机复压相结合的方法。
f、洒水养生,封闭交通。
3、二灰碎石施工技术方案
(1)、主要施工方法
根据招标文件及施工技术规要求,对路面底基层及面层施工均采用拌和站集中拌和、人工配合机械摊铺的施工方法。
其主要施工程序简述如下:
①准备下承层→②施工放样→③厂拌混合料→④混合料运输→⑤混合料摊铺→⑥碾压→⑦接缝处理→⑧洒水养生
(2)、施工要点
a、施工准备
基层施工前,下承层必须经过质量验收,且表面平整、坚实,符合设计要求,无松散材料和软弱地点,并且用压路机(18t~21t光轮)在路基全宽围复压2~3遍,同时进行压实度及弯沉检验,使其完全符合质量检验评定标准。
若有不符合项,经理工程师同意后,应及时采取补救措施,使之达到设计要求,然后再组织施工。
b、施工放样
在底基层上恢复中线,每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩,并在路肩两侧边缘外0.3-0.5m处设有指示桩,在指示桩上用红漆标出基层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
c、混合料拌和
施工前首先安装、调试好拌和设备,根据确定的配合比进行试拌,找出各料斗闸门开启位置与各种材料流量的关系,并绘制成曲线,如因材料批次、含水量不同等因素而调整,须由试验室确定,以确保施工配合比符合设计规要求。
拌和站生产时应注意以下几点:
①、配料准确,准确性与否直接影响工程质量;
②、碎石粒径大的要碎小,剔除不符合规要求的材料,拌和要均匀,充分;
③、混合料的含水量要略大于最佳含水量1~2%,在拌和生产中要计算好加水量与定时供水参数,检查自动开启闸门装置。
d、混合料运输
混合料运输均采用12-15t自卸车运输,运输车的数量根据摊铺机摊铺能力、拌和站的生产能力及运距进行合理地调配。
运料时车厢顶部一律用蓬布覆盖,一方面为了防止洒漏污染路面,另一方面减少混合料中的水分在运输途中的蒸发。
单车混合料从拌和站运至摊铺现场一般不得超过2.5h,否则应将该车混合料废弃,避免因混合料时间过长造成局部质量事故而反工。
e、摊铺、整型
根据设计层厚,拟采用摊铺机一层全断面摊铺的施工方法。
首先摊铺50m试验段,确定混合料的松铺系数。
混合料必须缓慢均匀、连续不断地摊铺,中途不得随意停顿。
混合料卸料、摊铺不能出现离析现象,应缓慢均匀卸料。
在摊铺过程中,不断检查摊铺层的厚度,纵断高程及横坡,发现问题及时调整,试验人员要经常抽检拌和均匀度、配合比,无侧限抗压强度等技术指标。
f、碾压
混合料摊铺成型后,宜采用较大吨位的压路机及时碾压。
压路机组合一般为2台C25振动压路机、1台YZ-18压路机和1台18-21t三轮压路机。
碾压顺序为先静压、后振压、再静压。
压路机在稳压阶段碾压速度控制在1.5km/h,压实阶段的碾压速度控制在2km/h,光面阶段碾压速度控制在2.5km/h。
碾压过程中,混合料表面应始终保持潮湿,如表面蒸发过快,应及时补洒少量的水,碾压时间应控制在1h之完成,如果超过1h应增加压路机台数。
严禁压路机在已压完或正在碾压的路段上“调头”或急刹车以保证基层表面不受破坏。
g、养生
混合料摊铺、碾压合格后应及时养生,养生时间不得少于7天(实际天数根据气温确定)。
养生时采用洒水养生或覆盖塑料薄膜,保持表面不干燥。
养生期间,不允许车辆通行。
如果由其他工序造成稳定层的损坏应立即进行修补。
3、路缘石的安砌
路缘石安砌之前首先应根据设计图纸要求,按设计边线或其它施工基准线准确地放线定桩,钉桩时,直线部分桩距10-15M,弯道部分桩距5-10M,路口处桩距1-5M;安砌路牙、沿时用细石混凝土垫层,路牙外侧上、下角挂两道线,路沿侧上角挂线,让线5MM,缝宽8MM-10MM,铺设后应施工路牙靠背并勾缝,勾缝用细水泥砂浆,路牙、沿必须稳固,并应线直、弯顺、无折角,顶面平整无错牙,路牙勾缝严密,路沿不得阻水。
以确保施工成型后路牙沿应线型顺直,美观。
三、雨、污水工程主要施工方案
为保证构造物的稳定性和场院站基层的整体性,设计中的钢筋砼排水沟、砖砌排水沟,各种给水排水管、电缆线管,在灰土完成后采用反开槽方式施工。
(一)、排水沟
根据设计图,净宽300砼排水沟75M,6cmC10砼垫层.
1、测量放线:
根据设计图纸要求进行测量,完成后并报请监理验收,合格后方可开槽施工。
2、沟槽开挖:
采用人工开挖排水沟,开挖时严格按规进行施工。
挖至设计标高后,用打夯机夯实,夯实后及时向监理、建设单位审报。
待检验合格后再进行下道工序。
3、碎石垫层:
根据设计图纸要求,选用合格的级配碎石,人工铺平后,应用打夯机夯实并再次人工整平。
4、C10砼垫层。
碎石垫层完工,再次进行测量放线,并经监理验收合格后,方可立模。
模板拟采用木制板,应符合有关设计要求,待验收合格后,方可砼浇注。
混凝土浇注采用商品砼,人工入槽,平板振动器进行振捣。
5、钢筋制作:
待垫层满足强度后,便可进行钢筋绑扎,钢筋绑扎时应符合设计图纸及规要求。
6、模板制作
本项目模板采用竹胶板配钢管支撑方法施工:
模板之间采用ф12对拉螺栓及钢管固定,上下层螺栓间不超过50CM,模板制作过程应符合设计及施工规要求。
立模完成后,经监理验收合格才可浇筑沟身C25砼。
7、沟身砼浇筑
沟身砼采用商品砼,人工送入模板,砼的拌和、振捣、保养、拆模应符合设计与施工规的要求,在砼浇注过程中,派专人检查模板及时发现问题并进行修正。
待沟身砼达到一定的强度后拆模,拆模时小心施工,避免损坏沟身砼。
拆模后按规要求进行沟身砼养护。
8、回填
沟身模板拆除后,采用人工回填方法,回填的层厚与密实度应满足设计与规要求。
9、盖板
钢纤维盖板在由专业预制厂预制,达到保养期后成品运至现场安装。
(二)、排水管道
根据招标文件,本工程DN150排水管68M,,DN225雨水管334.1M,采用PVC-U橡胶接口,管道基础为10CM砂垫层。
1、沟槽开挖
根据设计图纸要求,管道拟采用人工开挖,开挖前先测量定出管道轴线,坡度为直坡,每边30CM工作面,并设置沟槽排水,将沟槽夯实后报验,验收合格后再进行下道工序。
2、基础
根据设计图,PVC-U排水管为10CM砂垫层,用装载机将砂装运到沟槽边,人工将其垫实沟槽底,找平后,洒水密实。
3、管道敷设
在基础报验合格后安管,之前检查橡胶圈有无裂痕、气泡等质量问题,管道接口处用橡胶圈挤紧密实,并调整轴线,严格按设计图和规施工。
4、检查井
根据设计图纸要求,检查井有乙型窨井、单篦立式雨水井,窨井砌筑时须错缝,砖块要潮湿,砂浆要饱满,并及时在井筒外粉刷1:
2水泥砂浆,并砌筑流水槽,有关容按《省排水通用图集S01-2004》进行施工。
5、回填
回填管道沟槽时,用粗砂回填至管道顶上15CM,并灌水密实,管顶15CM以上采用原土回填,回填时槽不得有积水,不得回填淤泥、腐植土及有机物质,密实度符合设计要求,分层回填并用振动夯夯实。
6、其它管道施工
根据图纸要求,现场需敷设各类给水、电缆线管。
在施工过程采用人工开挖,其各项工序应严格按设计规要求完成,每道工序须经监理验收后方可进行下一道工序施工。
四、沥青路面施工方案
1、施工力量配置
(1)、机械设备配置
选用德国ABGTITAN·423沥青混合料摊铺机1台,最大摊铺宽度12.25m,可调。
该摊铺机为履带式行走方式,具有先进的自动调整系统和较好的移动基准梁及较先进的振动、振捣机构。
并配备有美国BARBERGREENE公司生产的高级自动均衡器各一套。
选用CC21双驱双振压路机1台,YL20胶轮压路机1台,YZ10BJ双驱双振压路机2台。
其它施工机械和实验检测设备见附表。
(2)、施工人员配备
沥青砼施工作业组配备30人,摊铺现场总指挥1人,技术负责人1人,施工员2人,摊铺机司机2人,压路机司机4人,测量放线人员3人,质检员2人,指挥卸料1人,辅助作业工20~25人,计46~51人。
2、施工准备
(1)、原材料准备
沥青路面施工用沥青砼源于厂外搅和。
(2)、测量放样
①、沥青混合材料摊铺前,应进行路线导线点及高程点的复测与恢复,由测量人员对路面中心线段中线的位置进行测量放样,并测量出高程。
其精度应符合规要求。
②、高程采用挂钢丝绳法进行控制。
即在道路边缘每10m设一对基准桩,超高及弯道路段每5m设一对基准桩。
用水准仪按道路设计纵坡及横坡计算各测点高程,根据施工余量下返测设高程,在基准桩上挂上钢丝绳,用倒链紧固至钢丝绳无下垂挠度。
用钢丝绳高度作为控制摊铺厚度的依据。
在距道路中心线1m处划导引线,作为摊铺机行进的依据。
沥青路面摊铺也可选择雪橇法控制高程。
主要采用配有高级自动均衡器的托式浮动梁自动找平,以保证路面的摊铺厚度平整度及设计高程。
3、沥青路面主要施工方案
(1)、透层施工
①、透层施工程序:
表层准备--撒布乳化沥青--撒布石屑--钢轮压路机稳压。
②、先将基层表面的松散材料清除干净,并用鼓风机或空压机沿纵向向前将浮尘吹扫一便。
在风干状态或含水量不影响沥青的均匀撒布和渗透的围,气温大于10℃,风速小于4级时,进行沥青的撒布。
沥青撒布时温度控制在100℃~120℃之间。
③、拟定撒布量
乳化沥青0.7~1.1kg/m3
石屑2.0~4.0m3/km2
④、沥青撒布车撒布乳化沥青应均匀撒布,不产生滑移和流淌。
对撒布机没撒布到位的地方用人工进行补偿。
24小时不得扰动,待沥青充分渗入基层,24小时后撒布石屑。
⑤、撒完石屑后要进行检查,在撒布不均匀的部位人工进行扫漫,使其保持均匀一致,避免石屑过于集中及短缺,然后用6~8t压路机排压1~2遍。
(2)、沥青混凝土施工
①、沥青混合料的生产
沥青混合料的生产要经过以下过程:
a、目标配合比设计
首先对选用的沥青、碎石、砂、矿粉等材料按《公路工程沥青混合料试验规程》(JTJ052-2000)进行原材料实验,检验材料的各种性能、指标是否符合规要求,并对粗、细集料及填料进行筛分,得出各种材料的筛分结果。
依据沥青混合料类型,确定配合比级配围及各筛孔级配中值。
根据各种矿料的筛分结果,计算并绘制级配曲线,令合成的矿料级配符合选定的配合比级配围。
合成级配曲线应为平滑曲线或接近连续级配。
合成级配要反复调整,直到符合要求为止。
再根据设计要求的沥青用量围,以估计的沥青用量为中值,按0.3%的间隔增减沥青用量,选取5个不同沥青用量,按试验规程制作试件,进行马歇尔试验,测定试件的密度、稳定度及流值,计算空隙率、沥青饱和度指标。
如果各项指标符合规定要求,即以逐渐变化的沥青用量为横坐标,以测定并计算出的各项指标为纵坐标,绘出相关图,分别将实验结果标在图上,连接圆滑曲线,从各项指标和沥青用量的相关图中计算出沥青用量围,最后选取满足各项指标的沥青用量为最佳沥青用量。
如果其中某些实验指标不符合规定要求,应重新调整级配,重新进行马歇尔试验。
沥青混合料配合比的设计与检验按《公路沥青路面施工技术规》(JTJ032-94)附录B规定的方法进行。
b、生产配合比设计
根据目标配合比设计得到的各种材料使用比例进行生产上料,经过拌合机筛分,按骨料的不同粒经,分别投入各热料仓。
骨料充分混合后,取样筛分求的生产配合比,与设计矿料级配进行比较,以对生产配合比进行校核,使生产配合比符合目标配合比。
如果二者之间存在较大偏差,应调整骨料比例对生产配合比进行调整,直到符合要求为止。
c、生产配合比验证
确定生产配合比后,在生产前进行试拌,提取混合料试样做抽提试验和马歇尔试验,检验混合料性能指标。
经过试验,各项指标全部合格后,方可进行大批量生产。
②、沥青混合料拌合
在沥青混合料拌合中,应采用电加热设备由导热油加热沥青,柴油燃烧加热骨料。
沥青加热温度应控制在150~160℃。
矿料加热温度为140~170℃,沥青混合料拌和温度为150~165℃,混合料出料温度为145~155℃,拌和时间控制为:
干拌≥5秒,湿拌45秒以上。
沥青混合料拌和后,由试验室抽提