洛阳南站铝热焊作业指导书zhang.docx
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洛阳南站铝热焊作业指导书zhang
郑西线洛阳南站高速道岔铝热焊
作
业
指
导
书
编制：
审核：
批准：
2009年6月26日
一、工程概况
洛阳南站需要焊接的道岔为60Kg/m18号高速单开道岔（无碴），在车站的东侧有6组，车站西侧有6组，总共有12组道岔，每组道岔内部焊缝有10个，每组道岔两端与无缝线路连接部分焊缝有6个。
东、西咽喉各有龙口轨缝4个，站场中间龙口轨缝8个（含站线上的4个）。
（洛阳南线路平面图看后面附件：
1）
二、施工方案
前期先焊接东咽喉的9、7、5、3、1、13号道岔，后期焊接2、4、6、8、10号道岔，先焊接道岔内的1、2、3、4、5、6、9、10号焊缝，然后再进行道岔与无缝线路的整合。
焊接采用施密特钢轨技术有限公司的“铝热焊”技术焊接。
三、施工组织
施工负责人：
吴学全
技术负责人：
张高波材料负责人：
汪进
焊接组成员：
张建雄、刘长贵、郭瑞、龙广旺、张建立
四、施工机具设备
序号
设备名称
型号
单位
数量
1
柴油发电机
ZS1100
台
1
2
电动打磨机
套
1
3
液压推瘤机（窄）
套
1
4
汽油砂轮切割机
台
1
5
砂模侧板
3片
对
2
6
砂模底板
3片
片
2
7
多用塞尺
个
1
8
钢直尺
1米
个
1
9
测尖点塞规
个
2
10
短钢楔
个
6
11
长钢楔
个
6
12
万能卡紧装置
套
1
13
弓形夹具
套
1
14
预热枪支座
套
2
15
灰渣盘
对
2
16
铸钢坩埚盖
个
1
17
火钳
把
1
18
夯实棒
对
2
19
装砂盘
个
1
20
轨缝尺
个
1
21
对轨架
对
6
22
棘轮扳手
对
2
23
氧气配套组件
套
1
24
丙烷配套组件
套
1
25
20米带接头气管（蓝色）
根
1
26
预热枪手柄
个
1
27
预热枪（32孔）
个
1
28
数字秒表
个
1
29
活扳手
把
2
30
温度、湿度表
块
1
31
锉刀（10-12寸）
把
2
32
校对表
套
1
五、焊接用材料
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
U71Mn焊剂
包
208
2
3片模砂型
套
208
3
一次性坩埚
个
208
4
封箱砂（湿）
包
208
5
高温配件
根
208
每盒20个
六、铝热焊接
（一）、产品使用技术要求
1、铝热焊可以在下列条件下施工操作
a、在弯道上，焊接点的两股钢轨高度差不超过180mm；
b、线上和线下；
c、雨雪天有严密遮挡设施。
2、铝热焊剂
a、铝热焊剂为密封但非真空包装；
b、铝热焊剂储存于干燥、无火源环境；
c、包装上有标记，可以识别焊剂类别、规格、批次号和生产日期等。
3、砂型
a、砂型是预制好的，并和与之相匹配的待焊钢轨外形是相吻合的；
b、砂型储存于干燥环境，搬运时轻拿轻放，防止受潮、破损和开裂；
c、焊接时，砂型不可过早启封，避免在空气中因暴露时间过长而吸潮；
d、包装纸箱有标记，可以识别砂型类别、型号、生产日期等。
4、坩埚
a、坩埚成型于马口铁桶内，有良好的防潮、防变形性能；
b、坩埚储存于干燥环境，搬运时轻拿轻放，防止受潮、破损和开裂；
c、坩埚底部自熔塞必须保持完好状态，使用前应仔细检查；
d、包装纸箱有标记，可以识别坩埚类别、生产日期等。
5、预热系统
a、预热参数仅使用于施密特公司提供的预热系统，而不适用于其他预热系统；
6、操作人员
a、铝热焊焊接施工时，操作人员至少两人。
b、操作人员必须经培训合格，并持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”才能上岗。
（二）、铝热焊接工艺的主要流程
准备工作→轨端干燥→轨端除锈去污→对轨→夹具安装→砂模安装→封箱→预热→坩埚安装→点火→反应→拆模→推瘤→打磨
（三）、铝热焊操作步骤
1、准备工作
a、预先了解待焊钢轨的轨型和材质，正确选择砂型和焊剂的类型。
b、出发前必须每个小组的组长根据焊接清单清点全部施工物品，以免少带、漏带，影响施工。
c、对施工设备、燃气瓶等进行检查，确保使用时安全可靠。
用肥皂水检测氧气瓶、燃气瓶及其他系统，如有漏气情况不能使用。
d、从焊缝两侧钢轨开始，每一侧松开2-4组扣件，然后至少将50m范围内的钢轨扣件按规范锁紧，并在焊缝两侧各第一个锁紧扣件处的钢轨上，做划线记号，以便观察钢轨是否移动，然后才可以进行铝热焊焊接。
提示：
在焊接过程中，如果钢轨发生明显移动则会拉伤甚至拉裂焊缝，并可能引发高温钢水从砂型中外泄，导致焊接事故。
c、气温急剧变化时必须用拉伸机锁定钢轨，然后进行焊接操作。
d、焊接处有缺口、损伤、磨损严重以及端面不规则的钢轨必须切除后，才能进行焊接。
e、待焊钢轨在距轨端200mm范围内有螺栓孔时，必须对螺栓孔周边倒角，并用专用钢塞将孔塞紧，以确保钢轨能均匀传递焊接时产生的热量，钢塞必须与螺栓孔配合紧密。
f、焊接钢轨两侧50m范围内必须严格按规定上紧扣件，确保焊接时轨缝间隙不得发生移动，影响焊接质量甚至发生钢水泄露。
2、轨端干燥
a、砂型安装前需用预热枪对焊缝两侧1米范围内钢轨进行加热干燥，充分除去钢轨表面水分。
3、轨端除锈去污
a、在距轨端50mm范围内，用角磨机和钢丝刷对焊接钢轨端面、轨头、轨腰和轨脚进行打磨清污除锈，要特别注意将轨底打磨清洁干净。
b、打磨完成后，轨头端部边缘需倒角1mmⅹ45度。
4、对轨
a、以轨脚处为基准，控制轨缝宽度为28mm（+2/-1）mm。
b、水平调整：
用一米直尺分别检查焊缝两端钢轨轨头、轨腰、轨底是否平直。
如有偏差，用对轨架或者钢楔子进行调节，轨头侧面以行车面为基准进行调整。
c、尖点调整：
将一米直尺自由放置在轨顶，使其中点与焊缝中点相重合，用对轨架或者钢楔子对轨端高度进行调节，使直尺的两个端部与轨顶之间的间隙为1.5mm-2mm.
5、夹具安装
a、夹具应安装在上风方向，避免逆风安装导致火焰灼伤预热系统。
b、调整预热枪管与轨面平行。
c、用多用塞尺设定万能夹紧装置安装位置和预热枪高度，预热枪头高度设置为40mm。
d、在进行道岔铝热焊时，如果待焊钢轨周围操作空间狭小，可以使用弓形夹具。
6、砂型安装
g、确认砂型无裂痕、无缺损、无受潮，否则不能使用。
h、砂型浇注孔略做休整，防止预热和浇注时砂粒脱落，造成焊接夹渣。
i、必要时，将砂型贴合钢轨侧面进行左右摩擦，使砂型与钢轨装配处紧密贴合。
提示：
如果砂型与钢轨配合不良，可能会造成钢水泄漏的焊接事故。
j、安装砂型时，浇注孔要对准焊缝中心，并与轨底垂直，以确保焊缝两端钢轨特别是轨底预热均匀。
k、安装三片模底模板时，底模一定要前后、左右对中，并且要紧贴轨底。
l、第一片砂型安装完毕后，在轨头处放置白卡纸并塞紧缝隙，然后合上第二片砂型。
放置时，白卡纸必须露出侧模板。
提示：
白卡纸燃烧后，会形成碳膜可以保护轨面。
m、锁紧夹具时，应由一人完成，使两侧均匀夹紧。
n、安装砂型过程中，切勿让砂粒等杂物落入焊缝型腔内。
7、封箱
a、封箱是铝热焊操作过程中比较关键的步骤，应高度注意，如果封箱发生问题，很容易造成泄漏钢水的焊接事故。
b、盖上砂模盖，防止砂粒等杂物落入焊缝型腔内，造成焊接夹杂。
c、首先对轨底、轨头处缝隙用封箱砂塞紧压实，然后整体封箱，用捣实棒将所有缝隙捣紧捣实。
d、在砂型顶端，两侧模板之间的封箱砂要填满砂型凹槽，防止浇注时钢水从两砂型之间的侧缝处淌出。
e、将侧模板顶端的边耳覆盖上缝箱砂以保护侧模板。
f、试放分流塞，如果过紧，进行适当修锉。
g、封箱结束后，焊接负责人应仔细检查封箱是否达到规定要求，以确保焊接成功。
h、将灰渣盘安装在侧模板的挂臂上，要挂稳落位，以避免熔渣流入时灰渣盘发生倾斜甚至脱落。
8、预热过程的控制
a、预热气体压力参数：
氧气和丙烷的工作压力分别是3.5Bar和1.0Bar。
b、火焰调节：
先微开预热枪的氧气阀门，3秒钟后微开燃气阀门，再点火。
然后交替开大两个阀门，直到氧气阀门完全打开为止。
c、调节燃气阀门，控制火焰状态，使蓝色的焰芯长度保持在15-20mm范围内，此时火焰为中性火焰。
提示：
在火焰调节过程中，时刻观察氧气和丙烷工作压力是否符合参数要求。
d、用预热枪对两个灰渣盘稍做烘烤，去除灰渣盘可能带有的水分。
e、将预热枪安置在预热枪支座上，调节枪头垂直并在焊缝中的位置呈前后左右置中，火焰喷出浇注孔，开始预热计时。
提示：
在浇注孔上方的火焰长度大约为50cm。
f、密切关注整个预热过程，特别是轨腰受热颜色的变化，预热完成时间，轨腰的温度为950—1000℃，其颜色为亮黄色。
g、预热的过程中，需对分流塞做适当烘烤预热去除水分。
h、预热枪头错误安装会造成：
枪头过高使轨脚预热不足；枪头过底使轨头预热不足；枪头不垂直、不置中使轨缝两端预热不均匀。
i、预热完毕，撤除预热枪，先关闭燃气阀们，3秒钟后关闭氧气阀门。
提示：
任何情况下，预热时都不能使用氧化焰。
9、坩埚的使用
a、打开一次性坩埚的封盖，确认坩埚壁、自熔塞完好无损，清理并倒出坩埚内浮砂。
b、确认焊剂袋无破损，将焊剂反复倾倒三次，混合均匀后倒入坩埚内，取出坩埚内高温火柴，在红热状态下的砂型浇注孔内将其擦燃，然后轻而稳地将高温火柴三分之二长度插入焊剂锥形顶部，点燃焊剂，迅速盖上坩埚盖，所有人员退离到3米以外安全距离。
提示：
高温火柴插入焊剂时，切勿用力过猛，速度过快，否则高温火柴容易熄灭。
10、焊剂反应
a、记录者观察焊剂反映情况，当坩埚盖孔一出现明火时，为焊剂反应开始时间；一旦明火出现迅速萎缩，则为焊剂反应结束时间。
焊剂反应从开始到结束之间的时间为焊剂反应时间，焊剂反应时间一般为8—15秒。
b、当坩埚底部一出现钢水时，即为钢水落下时间。
钢水落下与焊剂反应结束之间的时间间隔为钢水镇静时间，钢水镇静时间一般为6—18秒。
11、拆模
a、浇注完成厚分钟，移去坩埚，将其放在干燥、无易燃物的地方，然后移去灰渣盘，并将灰渣倒入坩埚中。
b、浇注完成后4分30秒，拆除模板和万能夹紧装置。
在拆除模板的过程中一定要小心，不要晃动砂型，更不能拉裂砂型，以免影响焊缝金属的正常结晶。
甚至导致砂型开裂，钢水流出。
c、拆除模板后，及时将轨面清理干净，防止推瘤时残渣拉伤轨面。
12、推瘤
a、浇注完毕8分钟，去除轨头砂型。
b、8分30秒钟开始推瘤。
提示：
推瘤过早会因轨头硬度过软而容易拉伤轨面；推瘤过迟会因轨头硬度过硬而难以推除焊瘤。
c、推瘤完成后，用撬棍将浇注棒向外侧下方扳曲，便于下一步进行热打磨。
d、浇注完毕20分钟以后，才能打掉浇注棒。
13、打磨
a、推瘤完成后，可以立即进行粗打磨，以节省时间。
b、焊头温度降至300℃以下时才能放车通行，焊头冷却期间，不得采取浇水等手段进行强制冷却。
c、焊头冷却至环境温度后，进行精打磨，精打磨标准按照铁道部TB1632.3—2005《钢轨焊接第3部分：
铝热焊接》规定的技术条件执行。
14、完成焊接
a、焊接完成后，将熔渣、费钢料、费砂型等清理干净，装入反应后的坩埚中，撤离工地时带到指定的场所处理，不得将其丢弃在施工现场，造成对铁路沿线环境的垃圾污染。
b、将焊接点涂抹上油，做好标记，拆除对轨架或钢楔子，按规范要求恢复轨道正常的通车条件。
c、做好焊接记录，存档保管。
1（四）、焊接参数表
预热
参数
系列
预热枪头高度（MM）
燃气压力
预热时间（分）
焊缝宽度（MM）
尖点高度（mm）
拆膜时间（分）
轨头砂型去除时间（分）
推瘤时间（分）
氧气
丙烷
A
系
列
40
3.5
1.0
5.0-6.0
28+2
28-1
1.5-2
4.5
8．0
8.5
（五）、焊接检验
1、焊接接头质量检验规则
a、应对每个焊接接头（成品）进行成品检验。
b、成品检验的项目包括外观和超声波探伤。
2、外观检验
a、平直度要求
轨头工作面1米长度平直度允许的最大偏差应符合表1规定
表1.平直度允许最大偏差
线路设计速度
VKm/h
轨顶面垂直方向最大偏差mm
轨头侧面工作边水平方向最大偏差
a1
a2
b1
b2
V>200
0.2
0
0.2
0
注1、a1、a2分别代表测量长度范围高出、低于钢轨母材轨顶基准面最大允许偏差。
注2、b1、b2分别代表测量长度范围轨头内侧工作面凹进、凸出钢轨母材基准最大允许偏差。
b、平直度检验方法
1、应在钢轨焊接接头温度低于50℃时测量平直度，测量长度1米，焊缝局中。
2、如果测量平直度时焊接接头处于热态，考虑冷却过程的影响，焊接接头热态下测得的平直度偏差允许高于表1的规定，但焊接接头在环境温度下测得的平直度偏差应符合表1个规定。
3、平直度偏差的测量位置分别在：
轨顶面纵向中心线，轨头侧面工作边上距轨顶面16mm处的纵向线，测量应以焊缝中心线两侧各500mm位置的钢轨表面做为基准点。
c、表面质量要求：
1、焊接接头的轨头工作面经外形精整后的表面不平度应满足：
在焊缝中心两侧各100mm范围内，表面不平度不大于0.2mm,轨顶面及轨头侧面工作边母材打磨深度不应超过0.5mm。
2、焊接接头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰伤、电极灼伤、打磨灼伤等伤损。
3、经打磨后的焊接接头轨头部位应满足：
1、不应出现裂纹。
2、可出现1个最大尺寸为1mm的气孔。
3、在轨头下颚与焊筋边缘交界处半径为2mm的区域内，可出现1个最大尺寸为1mm的气孔、夹渣或夹砂。
d、表面质量检验方法
1、肉眼检查表面质量
2、表面不平度检查：
将200mm长度的直尺放在经过外形精整的焊接接头上，焊缝位于直尺中心，测量直尺与钢轨接触面间最大距离，测量结果为表面不平度。
3、超声波探伤
1、探伤要求
1、探伤人员应持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级或以上级别的技术资格证书，并经过钢轨焊缝探伤技术培训方能独立上岗作业。
2、钢轨焊接后均应对焊接接头进行超声波探伤，并填写探伤记录。
记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测试数据、探伤结果及处理意见。
3、探伤时焊接接头的温度不应高于40℃。
（六）、焊接记录
焊接操作人员应记录焊接过程，记录内容参照后附件2“钢轨铝热焊接操作记录表”，记录应保留5年。
（七）、型式检验
1、出现下列情况之一时应进行型式检验：
a、焊轨组织初次焊接铁路钢轨。
b、采用新型焊剂或调整工艺时；
c、钢轨生产厂、或钢轨型号、或钢轨牌号、或钢轨交货状态改变，首次焊接时；
d、生产检验结果不合格；
e、停产一年后，恢复生产前。
型式检验的项目及试件数量见表2
表2型式检验的项目及试件数量单位为个
外观
超声波探伤
静弯
疲劳
拉伸
冲击
硬度
显微组织
断口
轨头受压
轨头受拉
焊缝硬度
软化区宽度
全部试件
全部试件
8
2
3
1
1
1
1
1
10（利用静弯试件）
（八）、生产检验
1、出现下列情况之一时应进行生产检验：
a、连续焊接100或200个接头；
b、两次焊接生产间隔达6个月及以上；
c、更换主要焊接操作人员。
生产检验的项目及试件数量见表3：
表3生产检验项目及试件数量单位为个
连续焊头数量
外观
超声波探伤
静弯
焊缝硬度
断口
轨头受压
轨头受拉
100
2
2
1
1
1（利用静弯试件）
2（利用静弯试件）
200
3
3
2
1
1（利用静弯试件）
3（利用静弯试件）
注：
外观和超声波探伤检验合格后的试件作为静弯试件。
2、静弯试件应连续试验合格。
4、生产检验使用随机加焊的试件，生产检验结果应符合相关规定，检验合格后方可继续生产。
5、生产检验有1个及以上试件不合格时应予复验。
第一次复验：
对不合格试件加倍取样复验，经检验合格表示生产检验合格；若试件中有1个及以上不合格，应再复验。
第二次复验：
对不合格试件加倍取样复验，经检验合格表示生产检验合格；若试件中有1个及以上不合格，应判生产检验结果不合格。
注：
由于各地氧气、丙烷的纯度不同，压力和预热时间略有差异，关键要控制火焰质量，并注意观察钢轨预热效果。
（九）、常见的铝热焊缺陷及原因分析
缺陷
特征
产生部位
形成原因
夹渣
断口处存在不规则体积的夹渣，一般呈暗灰色。
任何部位
易熔塞打开过早使焊渣未来得及和钢水分离；或者其他杂物进入焊接缝；封箱过程中，预热过火，轨端“滴泪”；轨端不洁。
未焊透
断口呈未溶合状态。
轨脚两侧居多
预热温度不够；砂模孔与轨脚对位不准确，间隙不均匀。
气孔
接头内部表面光滑的圆形或椭圆形的孔
任何位置
焊剂、砂模、坩埚受潮；封箱砂过潮；轨端的水分和油污没有清理干净
八、18号单开道岔应力放散、锁定及焊接顺序
（道岔内焊缝编号见“附件3”）
（一）、道岔内焊头焊接
在5℃--35℃轨温范围内进行道岔内部1#—6#、9#—10#轨缝的焊接，在8℃--28℃轨温范围内进行道岔内部7#--8#轨缝的焊接，道岔内焊接顺序如下：
焊接1#和2#；
焊接4#和5#；
焊接6#和3#；
焊接9#和10#；
焊接7#和8#；道岔两端与区间轨缝焊接后进行。
（二）、单渡线两端4个轨缝的焊接
1、如果渡线只有一端道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕，可以在轨温5℃--35℃之间把这端渡线与道岔之间的轨缝自由焊接，但是焊接前应先把渡线全部锁紧。
2、如果渡线两端道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕：
可以在23±3℃轨温范围内，将渡线上扣件全打开放散，锁定后施焊两端4个轨缝。
需要注意的是：
在焊接的时候，渡线两端的轨缝都要观察一下，最后焊接的一端预留的轨缝在23±3℃范围内不能大于15mm。
（三）、岔间距小于200米的长轨条与道岔的焊接
1、与长轨条一端相连的一组道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕：
（1）、在轨温5℃--35℃之间，锁定岔间轨条一端25米，焊接这一端轨条与道岔之间的轨缝。
注意：
另一端所留的轨缝宽度在23±3℃温度范围内不能大于15mm。
2、与长轨条两端相连的两组道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕：
（1）、在轨温5℃--35℃之间，锁定岔间轨条一端25米，焊接这一端轨条与道岔之间的轨缝。
注意：
另一端所留的轨缝宽度在23±3℃温度范围内不能大于15mm。
（2）、至少在1.5个小时以后，在轨温23±3℃之间，松开长轨条上所有扣件并立即锁定、焊接长轨条与另一端道岔相连的轨缝。
（四）、岔间距大于200米的长轨条与道岔的焊接
1、与长轨条一端相连的一组道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕：
（1）、在轨温5℃--35℃之间，锁定岔间轨条一端25米，焊接这一端轨条与道岔之间的轨缝。
注意：
另一端所留的轨缝宽度在23±3℃温度范围内不能大于15mm。
2、与长轨条两端相连的两组道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕：
（1）、在轨温5℃--35℃之间，锁定岔间轨条一端25米，焊接这一端轨条与道岔之间的轨缝。
注意：
另一端所留的轨缝宽度在23±3℃温度范围内不能大于15mm。
（2）、至少在1.5个小时以后，在轨温23±3℃之间，松开长轨条上所有扣件并在长轨条下每隔10米放置滚轮放散钢轨应力并立即锁紧长轨条上所有扣件、焊接长轨条与另一端道岔相连的轨缝。
（五）、岔线焊接（道岔与无缝线路的焊接，前提时：
轨条远离道岔一头应留有龙口）
1、焊接轨温为5℃--35℃；
2、自长轨条与道岔之间需要焊接的轨缝向长轨条方向锁定100米。
3、焊接道岔与无缝线路之间的轨缝。
（六）、站台区正线焊接（站台区长轨条与两端相邻的两组道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕）
1、站台区长轨条与两端相邻的一组道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕
（1）、焊接轨温为5℃--35℃；
（2）、先把这端长轨条与道岔之间的轨缝拉开宽度为28mm,然后自该轨缝向站中方向锁定100米，立即焊接这一端的轨缝。
2、站台区长轨条与两端相邻的两组道岔内的1#—6#、9#—10#轨缝全部焊接完毕
（1）、焊接轨温为5℃--35℃；
（2）、先把一端长轨条与道岔之间的轨缝拉开宽度为28mm,然后自该轨缝向站中方向直接锁定100米，立即焊接这一端的轨缝。
（3）、再把另一端长轨条与道岔之间的轨缝拉开宽度为28mm,然后自该轨缝向站中方向锁定100米，焊接这一端的轨缝。
（七）、道岔内7#、8#轨缝的焊接（道岔两端轨缝已经全部焊接完毕）
1、焊接前与工务、电务部门联系，请他们现场配合道岔的焊接。
2、焊接轨温为8℃--28℃。
3、松开一根尖轨上的所有扣件，按照中国中铁宝桥股份有限公司提供的“技术引进无碴350Km/h客运专线道岔铺设指导手册”STXI/067ind01中第20页中“尺寸X和实测温度T的关系对照表”对尖轨尖端相对于道岔基本轨上ф26小孔中心进行调整，调整后先由技术人员检查，然后请监理和外方技术咨询对尖轨的位置进行核对，同意焊接以后立即锁定尖轨上的扣件对尖轨进行焊接。
（看附件：
4）
4、一根尖轨焊缝焊接完毕后，应当等焊缝处浇铸棒打掉以后（浇注完毕20分钟以后）才可以把尖轨拨向另一侧进行另一根尖轨的焊接，拨前焊好的那根尖轨上的扣件应全部上紧。
5、焊接完毕后，请工务、电务部门重新恢复为道岔焊前状态。
（八）、龙口轨缝的焊接
1、焊接轨温为23±3℃。
2、焊接前，铺轨单位必须做好应力放散、锁定的所有准备工作并提前2天通知焊接单位。
3、焊接时，由铺轨单位放散、锁定，焊接单位施焊。
注意：
如果铺轨单位预留的龙口轨缝位置距离轨枕小于100mm或者就在轨枕上的话，那么由于铝热焊接技术的特殊要求，只能由铺轨单位采用闪光接触焊焊接。
（铝热焊规定：
焊缝位置距离轨枕不能小于100mm而且也不能位于轨枕上）
（九）、焊接注意事项：
1、要焊接在一起的两根轨条焊轨时的轨温差不能超过5℃。
2、同一个位置，相临两股道焊缝的焊接轨温差不能超过3℃。
3、道岔内扣件不用打开、不用放散。
（除了尖轨）.
4、洛阳南站焊接前一定要先落实站场所有胶接绝缘接头的位置，不能把要做胶接绝缘接头的轨缝焊在一起。
5、浇水降温的时候一定要密切注意轨道的温度变化，要确保轨道温度的稳定。
八、安全质量措施
1、各工序工作人员应经过安全技术培训并考试合格后方可上岗。
2、焊缝切割端面垂直度偏差及水平偏差均不大于0.15mm。
3、氧气、丙烷的存放、运输和使用必须遵照国家《易燃易爆化学物品消防安全监督管理办法》执行。
4、施工前，对燃气瓶和各类设备按规程进行检查，确保施工过程安全可靠。
5、高温火柴与焊剂在包装、储存和运输过程中必须分开，绝对不能将高
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