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广告策划书范文
观察内容的选择，我本着先静后动，由近及远的原则，有目的、有计划的先安排与幼儿生活接近的，能理解的观察内容。
随机观察也是不可少的，是相当有趣的，如蜻蜓、蚯蚓、毛毛虫等，孩子一边观察，一边提问，兴趣很浓。
我提供的观察对象，注意形象逼真，色彩鲜明，大小适中，引导幼儿多角度多层面地进行观察，保证每个幼儿看得到，看得清。
看得清才能说得正确。
在观察过程中指导。
我注意帮助幼儿学习正确的观察方法，即按顺序观察和抓住事物的不同特征重点观察，观察与说话相结合，在观察中积累词汇，理解词汇，如一次我抓住时机，引导幼儿观察雷雨，雷雨前天空急剧变化，乌云密布，我问幼儿乌云是什么样子的，有的孩子说：
乌云像大海的波浪。
有的孩子说“乌云跑得飞快。
”我加以肯定说“这是乌云滚滚。
”当幼儿看到闪电时，我告诉他“这叫电光闪闪。
”接着幼儿听到雷声惊叫起来，我抓住时机说：
“这就是雷声隆隆。
”一会儿下起了大雨，我问：
“雨下得怎样?
”幼儿说大极了，我就舀一盆水往下一倒，作比较观察，让幼儿掌握“倾盆大雨”这个词。
雨后，我又带幼儿观察晴朗的天空，朗诵自编的一首儿歌：
“蓝天高，白云飘，鸟儿飞，树儿摇，太阳公公咪咪笑。
”这样抓住特征见景生情，幼儿不仅印象深刻，对雷雨前后气象变化的词语学得快，记得牢，而且会应用。
我还在观察的基础上，引导幼儿联想，让他们与以往学的词语、生活经验联系起来，在发展想象力中发展语言。
如啄木鸟的嘴是长长的，尖尖的，硬硬的，像医生用的手术刀―样，给大树开刀治病。
通过联想，幼儿能够生动形象地描述观察对象。
一市场分析……………………………………………………………………
课本、报刊杂志中的成语、名言警句等俯首皆是,但学生写作文运用到文章中的甚少,即使运用也很难做到恰如其分。
为什么?
还是没有彻底“记死”的缘故。
要解决这个问题,方法很简单,每天花3-5分钟左右的时间记一条成语、一则名言警句即可。
可以写在后黑板的“积累专栏”上每日一换,可以在每天课前的3分钟让学生轮流讲解,也可让学生个人搜集,每天往笔记本上抄写,教师定期检查等等。
这样,一年就可记300多条成语、300多则名言警句,日积月累,终究会成为一笔不小的财富。
这些成语典故“贮藏”在学生脑中,自然会出口成章,写作时便会随心所欲地“提取”出来,使文章增色添辉。
（一）梅赛德斯-奔驰公司奔驰品牌发展历程……………………………
（二）现有市场竞争格局发展……………………………………………
（三）消费者分析…………………………………………………………
（四）市场发展趋势分析………………………………………………
（五）未来产品发展趋势………………………………………………
二产品分析……………………………………………………………………
（一）奔驰汽车品牌分析…………………………………………
（二）竞争对手汽车品牌分析……………………………………………………
（三）奔驰汽车公司的市场销售现状……………………………………………
三主要品牌定位策略分析……………………………………………………
（一）宝马………………………………………………………………
（二）红旗………………………………………………………………
四广告表现………………………………………………………………
（一）非媒介…………………………………………………………
其实,任何一门学科都离不开死记硬背,关键是记忆有技巧,“死记”之后会“活用”。
不记住那些基础知识,怎么会向高层次进军?
尤其是语文学科涉猎的范围很广,要真正提高学生的写作水平,单靠分析文章的写作技巧是远远不够的,必须从基础知识抓起,每天挤一点时间让学生“死记”名篇佳句、名言警句,以及丰富的词语、新颖的材料等。
这样,就会在有限的时间、空间里给学生的脑海里注入无限的内容。
日积月累,积少成多,从而收到水滴石穿,绳锯木断的功效。
（二）媒介……………………………………………………………
附：
电视广告脚本
消费者市场调查问卷
广告策划书
奔驰汽车品牌广告策划案
一:
市场分析
（一）梅赛德斯-奔驰公司奔驰品牌发展历程
梅赛德斯-奔驰
其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
在国际上，该品牌通常被简称为梅赛德斯[1]（Mercedes），而中国内地称其为“奔驰”，台湾译为“宾士”，香港译为“平治”。
自1900年12月22日戴姆勒汽车公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。
其品牌标志已成为世界上最著名的汽车品牌标志之一，100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。
自从奔驰制造了第一辆世界公认的汽车后，一百多年过去了，奔驰汽车早已度过了他的百岁寿辰，而在这一百多年来，随着汽车工业的蓬勃发展，曾涌现出很多的汽车厂家，也有显赫一时的，但最终不过是昙花一现。
到如今，能够经历风风雨雨而最终保存下来的，不过三四家，而百年老店，仅有奔驰一家。
SLK系列车型的诞生——只为了两个人
从1991年开始到1996年为止，奔驰公司对旗下车型做了较大的“系统升级”：
其中S系列轿车采用了W140的底盘，大大提高了乘坐舒适性。
1992年，C系w202系列率先采用了柴油机型，这是第一代的C级柴油轿车。
1995年到1996年中，奔驰经过经过38个月的设计，推出了全新的平台W210（新E级轿车）来接替W124车型。
1996年，首批驶下生产线的是E240，E320和柴油版的E300D车型。
不过奔驰在经历了这38个月辛苦的努力之后，貌似还剩下很多精力，又接着一鼓作气推出了SLK敞篷跑车，这是世界上第一款带硬顶的敞篷跑车。
CLK车系：
1995年德国奔驰推出了新型双头灯的E系列，结果广受全球消费者的欢迎，这也加强了设计师的信心。
1996年他们继续推出SLK车系来重组产品线，使全世界均看到了一个富有新动感的三角星。
而2019年奔驰CL（车型配置图片报价）K系列则是此一新趋势之代表作，这辆兼具跑车与房车特质的CLK双门轿跑车完全承袭了奔驰车传统吸引人的设计及创新的科技。
2019年，基于G系列车型价格偏高，曲高和寡的情况。
梅赛德斯-奔驰推出了运动型多用途车M级（W163系列），该车型在配置和机械解构方面并没有G系列车型那般的“全副武装”，但是基于低廉的价格，奔驰M级级车型开辟了民用公路型SUV这一新兴市场。
与克莱斯勒公司续姻缘
一个人走路很孤独，也很危险。
面临国际化竞争的戴姆勒—奔驰公司深知这一点，因此为了开拓国际市场，寻找一个合作者是迫在眉睫的事情。
在克莱斯勒最大的股东，那位隐遁的亿万富翁柯克•柯克瑞安的安排下，戴姆勒公司主席于尔根•斯伦晋和克莱斯勒公司主席罗伯特•伊顿两人之间搭好了谈判舞台。
虽然把这两大跨国公司捏合到一起的想法在很多人看来如同天方夜谈，不过柯克瑞安是一个在经济场上混迹多年，资历丰富的商人。
通过不屑的努力，2019年5月，梅塞德斯—奔驰的生产者德国戴姆勒—奔驰公司与美国汽车制造商克莱斯勒公司与共同宣布了一份价值高达360亿美元的合并计划。
《华尔街杂志》将此举称作“有史以来绝无仅有的一起工业并购案。
戴姆勒与克莱斯勒的联姻必将对整个汽车业界带来巨大的震撼，并将以前所未有的气势勾勒出国际间巨额并购的壮伟蓝图。
”
戴姆勒与克莱斯勒的合并将汽车产业的两大巨头带到了一起，并在那些积极寻求全球合作伙伴的竞争者之间激起了一连串的反应。
不过这两个经济体的实力都太强大，就像两个大象走在一条狭窄的道路上难免相互挤压一样，这两个经济体在日后的合作之中就发现（车型配置图片报价）了很多相互之间难以“迁就”的地方——谁都不肯放弃自己的利益。
于是，戴姆勒—奔驰公司的第二次“婚姻”在蜜月之后不久，就出现了远方的阴云。
2019年9月的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰公司推出了S级的W220系列轿车，这标志着梅赛德斯-奔驰在五年多以前开始的产品行动取得了巨大成功。
事业尚未成功，同志仍需努力
虽然新婚之后的快乐只持续了很短的时间，而且还有很多与新伙伴的矛盾没有解决，但作为汽车行业的先驱者。
奔驰公司还是知道自己肩上任务的艰巨性：
2000年，奔驰的第三代C级车正式发布，其内部编号为W203。
经过四年的开发及大约20亿美元的巨额投资，全新的第七代奔驰E级（车型配置图片报价）车于2019年1月15日在布鲁塞尔车展上首次亮相。
（有资料说，这款E级轿车的底盘是与克莱斯勒公司一同开发的）
2019年10月，奔驰公司发布了SL跑车的50周年纪念版（sl600w230系列）。
2019，奔驰在第74届日内瓦车展上揭露一个全新的车系：
CLS级。
2019年，奔驰为旗下的S系：
w211系列豪华车型通过了环保认证，这也是豪华车领域第一款通过的车型。
2019年3月，梅赛德斯-奔驰推出了同样开辟新市场的R级大型豪华运动旅行车。
2019年，为了纪念M级车型走过的十周年，北美梅塞德斯-奔驰特别推出了Edition10十周年特别纪念车型。
同年，奔驰还推出了C级的第四代车型，内部编号为W204。
（二）现有市场竞争格局发展
由于价格便宜而选择购买一款车的消费者正在逐渐减少。
不久前，J.D.Power亚太公司发布对中国汽车市场的回顾与展望，数据显示，中国汽车市场的竞争已由价格转向质量，因“产品质量好或可靠性”等相关因素购车的比例已达到了42%，曾以低价占领市场的自主品牌若想生存只有提升质量这条出路。
购车原因调查显示，产品质量好占15%居首位，而5年前，这个数字仅为5%。
与质量相关的“品牌信誉好/可靠性”占14%，亲朋推荐占13%。
而“售价低”这个比例5年间由10%下降至8%。
这说明中国人买车已越来越注重质量。
这一点在一二三线城市尤为明显。
这对于至今仍未能在一线城市站稳脚跟的自主品牌并不是什么利好。
J.D.Power亚太公司中国区研究总经理梅松林博士表示，中国汽车企业并不缺乏创新力，成本控制也相当厉害，只是在产品质量的执行方面有待加强。
而决定质量执行的关键是企业文化，因此完善企业文化、建立成熟的产品质量体系正是自主品牌未来的出路。
J.D.Power亚太区副总裁GeoffBroderick预计，2019年至2019年中国汽车市场上将有170种新产品或者重新设计的产品推出，竞争堪称白热化。
而且，车主对汽车产品的关注正在从制造质量向设计质量转变，随着制造质量的标准化越来越高，设计质量成为汽车产品的差异化因素，它将最终决定新车在市场上的成败。
2019年，中国汽车市场的增幅放缓，整个市场逐渐恢复到成熟市场应有的理性阶段。
从行业层面看，中国乘用车市场依然保持增长势头。
市场的变化，使得市场的竞争程度也会随之调整。
在2019年的市场中，中高档汽车细分市场的竞争异常激烈。
在这一年中，各大整车制造商都加快了推出产品的节奏。
整体而言，这也说明中国汽车消费市场发生了改变。
由于中高档汽车细分市场，是整车制造商的必争之地。
能在这一市场立足，对每家整车制造商而言，都是不容失败的任务。
截止到2019年11月，中国汽车市场已经在本年度推出了8款比较有代表性的中高档汽车。
加上之前已经在售的产品，这个市场开始变得拥挤。
通过对比各整车制造商的策略，会发现与以往有截然不同的地方。
他们在产品宣导上的侧重点也发生了明显的变化。
整体而言，主要有以下3点：
1、比拼设计
在本次统计中，2019年上市的主要中高档轿车有8款。
这些产品在宣导上，都突出设计的重要性。
欧系品牌与日系品牌这这方面表现的最为突出。
其中，欧系品牌中，东风标致508的设计获得了德国的红点设计大奖，影响较大。
红点设计大奖创立1955年，由德国诺德海姆威斯特法伦设计中心（DesignZentrumNordheimWestfalen）主办，有着“国际工业设计的奥斯卡”之称，它与德国的“IF奖”、美国的“IDEA奖”并称为世界三大设计奖。
获得这项奖对标致品牌非常重要，这在世界范围内为其赢得了声誉。
法国《费加罗报》在《标致升级》的评论中说：
“标致508是一款各项性能都非常平衡的车型，拥有出色的产品竞争力，甚至可以说，标致508是法国制造的骄傲。
”
新帕萨特强调的是汽车文化与中国的本土化。
在宣导中，上海大众是这样界定的：
“全新帕萨特以“DynamicBalance”为设计理念。
DynamicBalance设计理念是中德文化冲撞并融合的产物，其核心理念是阴阳平衡，和而不同”；
新迈腾强调的是其余辉腾之间的相似性。
这些都为欧系品牌在中国市场赢得了很好的口碑。
在宣导中，一汽大众是这样界定的：
“源自大众品牌顶级豪华轿车辉腾的设计元素，全面提升了全新迈腾的豪华感，低调中尽显贵族气质。
全新迈腾的前脸造型与新辉腾极为相似，颇为大气的四横幅式进气格栅，亚光与高光镀铬的完美结合是大众在高端车型上较为常见的设计手法，体现尊贵与豪华的气质”
日系品牌中，新凯美瑞在设计上，强调其与雷克萨斯之间的关联性。
在宣导中，广汽丰田是这样界定的：
“动感而尊贵”是凯美瑞的原生设计理念，新凯美瑞在保持原有的尊贵感的基础上，勇于自我超越，融入大量动感的设计元素，强化了运动感，从而更显豪华动感、尊贵大气。
”
当然，每一个品牌在强调其产品的设计时，都花费了大量的心思。
消费市场对此的反应，在更大程度上取决于他们对这些设计理念的理解。
2、强调产品的配置
随着中国中高汽车细分市场的多样化，整车制造商在向消费市场介绍产品的特性时，更加注重产品配置方面的优势。
欧系产品在中国市场占有相对的优势，他们在这方面表现的比较明显。
新帕萨特强调舒适与美观的结合。
具体而言新帕萨特配置了“KESSY无钥匙进入/一键启动系统，无需取出钥匙，便可以完成开锁、打火启动、落锁等繁琐动作。
带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统，让您双手解放，轻松泊车入位。
QVGA真彩3.5英寸中文行车电脑显示屏，可以达到240×320分辨率。
”
新迈腾强调舒适与豪华，“丹拿音响、Vienna高级皮和Alcantara豪华皮座椅、指针式石英钟、后排娱乐系统的设计，还有大量镀铬装饰件、桃木饰条、真铝拉丝工艺、内部操控空间分区、储物格织绒材质、后排220V电源接口等均出现在全新迈腾的配置单上。
”
东风标致508强调驾乘舒适性，其亮点是导入了更高一级产品才有的配置。
具体而言，“东风标致508在同级车中唯一配备了彩色抬头显示屏，这如同机舱驾驶席一般的装备，又似一块纯净的玻璃装饰，炫彩且富含神秘的科技感。
得益于标致对安全性的重视，这块显示屏在提升感官享受的同时，也可达到保证行车安全的作用。
电动可调舒压驾驶座、后排公务舱座椅系统以及三面电动式私密遮阳帘，将行途变得简单、轻松，同时又可舒缓工作与生活所带来的压力。
”
在这方面，新凯美瑞强调其科技实力。
这在丰田车系以往并不多见。
因此，在推荐新凯美瑞时，广汽丰田强调它是革命性的一代产品。
3、B级车C级化
品牌力的竞争，已经成为中国中高档汽车（B级车）细分市场竞技的根本。
这一细分市场，利润丰厚、需求庞大，可巩固和提升品牌形象和影响力，使其变成整车制造商的必争之地。
尽管这一细分市场在历经七八年的激烈竞争之后已形成以日系、德系和美系为竞争主体的市场格局。
但随着更多品牌的加入，其格局也正在发生变化。
其中，表现最为抢眼的是以东风标致508为代表的新兴力量的出现。
中国中高档汽车细分市场的格局，正在重构。
针对此一趋势，21世纪经济报道汽车研究院与盖世汽车网进行了联合调查。
这期调查的时间在9月13日至19日，调查期间共有1682位业内人士参与。
调查结果显示，49%的人士认为中高级车市场的竞争格局近两年将会发生较大改变，不过相比之下持反对立场的人士也占到了41%。
发生这种分歧的因素是，这个细分市场的格局在一段时间之内相对稳定，新进入者在入市之初呈现出了较强的增长态势，但这种状况能持续多长时间，还有待于考察。
支持者认为，新进入者在产品力上有较大的变化，它们在产品上把B级车向C级车的延伸带到了新的境界，这是其竞争力的重点所在。
面对不断涌入的新进者，中高级车型如何能在车市取胜这一老生常谈的话题。
从调查结果来看，业内普遍认为“精准的品牌定位”、“高性价比的产品”以及“高质量的售后服务”是取胜的三大关键因素，分别获得了26%、23%和22%人士的认可。
此外，“强有力的整合营销策略”以及“重金品牌宣传”也被14%和10%人士看作是不可忽视的环节。
调查中，业内人士普遍表示，东风标致508在进入中高档细分市场的时机选择上较为巧妙。
在日系车遭遇危机而欧系其他两强产品没有正式入市时推出，引发了整个市场的极大关注。
同时，在产品上，东风标致508推高了进入门槛，之前曾经在C级车的使用的配置，均应用到了这一产品上。
这是其获得市场认可的极好方式。
就销量本身而言，东风标致508销量最大的车型均来源于其顶配车型，这说明产品力本身是撬开市场的利器，也佐证了调查中“高性价比产品”在中级车取胜中至关重要的位置。
随着中国汽车市场逐渐成熟，服务品牌的影响力，在整个竞争中具有极其重要的力量。
同是，后进者索纳塔8代系列车型，针对细分市场推出了“5年或10万公里”的措施，而这曾是其在北美获胜的关键。
在本次调查中，45%的人士认为，各系品牌服务方面的差别并不大，30%的人士认为，欧系品牌的服务水平在整个行业中处于领先地位。
25%的人士认为，新进者的服务水平更高。
当然，要成为中高档细分市场的赢家，整车制造商的战略支撑更为重要。
日系品牌处于调整之中，美系品牌的营销力更强，欧系基于品牌的产品力更能获得市场认可。
作为新进者，标致品牌需要给出更长远的规划。
从508来看，这是PSA集团进行平台整合后推出的一款产品，这已开始获得市场的认可。
调查中，43%的人士认为该品牌在中高档市场的影响力逐渐提升，乐观看好人士的投票占到了37%。
（三）消费者分析
首次购车的人群主要为了解决代步需求，而再次购车人群是为了满足工作和地位的需要。
值得注意的是，再次购车人群对车的使用已经有了作为个人娱乐工具的倾向。
随着中国经济的不断向好，有车一族的队伍正在不断壮大，买车对于现在中国的普通老百姓来讲，已不是什么不得了的事。
然而，人们为什么买车，或者说买车的目的是什么？
潜在消费者买车的原因都一样吗？
促使潜在消费者买车的原因是否也有变化？
为了了解潜在消费者购车的原因及购车以后的用途，北京益派市场咨询有限公司（简称：
益派咨询）近期在全国范围内进行了一次乘用车预购情况调查。
调查中，益派咨询将预计三个月内购车的消费者定义为潜在消费者。
潜在消费者购车原因逐渐分散
虽然代步需求依然是公众购车的主要原因，然而与2009年相比，比例下降。
家庭代步车多以小排量为主，排量一般情况下不超过1。
6L。
2009年购置税减免政策，使得一部分以代步为需求的人群出手购车。
使得预计在2019年前三个月购车的潜在消费者中，购车原因更为分散。
潜在消费者对乘用车的需求旺盛，如果车价在可承受范围之内，就会购买。
从另外一方面也能看出，潜在消费者对贷款买车的方式还不认可，多数仍然是当家庭积蓄足够以后才购买乘用车。
分性别来看，女性购车的原因更为感性。
出于对乘用车外观喜爱而决定购买的比例高出男性。
从购车情况来看，首次购车的人群主要为了解决代步需求，而再次购车人群是为了满足工作和地位的需要。
值得注意的是，再次购车人群对车的使用已经有了作为个人娱乐工具的倾向。
家庭生活逐渐取代代步，成为乘用车的主要使用方向
分性别来看，男性在商务活动、运动/娱乐方面对汽车的使用比例将远高于女性。
另外，相较于首次购车人群，再次购车人群对于车的使用更侧重于商务、社交等方面。
总结
随着越来越多的家庭开始拥有汽车，汽车在公众的生活中仍然主要是作为交通工具来使用，其价值主要体现在家庭生活和工作需要两个方面，大多数购车人群仍为首次购车。
然而，当购车人群对汽车认识逐渐成熟，当更多人处于再次购车时，汽车的使用将逐步转为个人娱乐工具。
（四）市场发展趋势分析
虽然2019年汽车市场表现低迷，但我国仍然是全球最大的汽车市场。
据LMC汽车市场咨询研究机构提供的数据显示，2019年中国汽车市场占到全球市场24%的份额，预计2019年中国汽车销量的增长占全球增量的40%。
LMC还预计，在2019年-2019年间，中国汽车销量的增长几乎会占到整个亚洲增量的70%。
我国汽车市场的巨大潜力，对汽车厂商来说蕴含着诸多机会。
LMC判断，中国的乘用车销量会从2019年的1200万辆增长到2019年的2100万辆。
其主要理由是：
中国政府仍然希望保持经济软着陆，重心更多地偏向保增长；利率有望下调，信贷紧缩放缓；汽车销量增长2019年大幅下滑，但未来几年还将持续温和增长；二三线城市汽车普及率迅速提升。
就汽车价格而言，竞争的加剧将导致车价进一步下降。
LMC数据显示，2000年-2019年，中国汽车价格下降了50%左右：
微型车下降了44%，小型车下降了51%，紧凑型车下降了47%，中级车下降了53%。
我国汽车市场的一个显著特点是首次购车众多。
有数据显示，我国首次购车比例高达81%，而德国为12%，美国为10%，日本为5%。
如何抓住首次购车者的消费偏好是汽车厂商的竞争重点。
据调查，我国汽车消费者对品牌的忠诚度较低，我国仅关注一个品牌的购车者为33%，美国则为57%，我国关注超过5个品牌的购车者达到10%，而美国仅为5%。
分区域看，我国一线城市越来越多的人开始购买第二辆车，LMC认为，这些人会考虑更加豪华和更具生活品味的车，如SUV和跑车。
我国城市化进程带来的巨大交通需求也将有力地拉动汽车消费的增长。
我国第六次人口普查结果显示，2000年我国城市人口的比例为36.2%，到了2019年这一比例达到了49.7%，预计到2020年将为60%。
有专家认为，总体上城市人口平均出行次数是农村人口的8倍，城市化的背后是汽车的社会化，不过对于超大型城市来说，高昂的用车成本、环境问题以及着二三四线城市推进。
交通设施阻碍了汽车消费的发展，我国汽车消费的需求正向。
（五）未来产品发展趋势
目前，为了更好地服务于中国国内的整车制造商客户，许多供应商仍继续进口大量零部件并且以较小的规模进行生产经营。
但是，整车制造商整合之后，第一层供应商也将进行进一步的整合以求规模、更高的利润率，并且最终达到世界一流的成本竞争力。
拥有研发、供应链以及出口能力的国有供应商将有能力将其业务提升到一个新的水平。
最后一个重要的方面是在品牌、销售、以及售后市场，随着客户得到价廉物美的产品和服务的要价能力不断提升整车制造商和经销商将面临相当大的来自营销、销售以及服务方面的挑战。
随着市场上产品型号的不断扩充，品牌及营销工作将变得更为重要，整车制造商将不得不为了确立其品牌、提升其产品地位、促进产品分化而在营销工作中投入更多资金。
我们预计，通过强化其品牌地位，整车制造商将通过重组与参股经销商等方式在产品的销售过程中发挥更为积极的作用。
工作的重点是提高其经销商网络的整体标准达到接近发达国家市场的标准。
为了争取新的客户，整车制造商将增加其销售网络的覆盖范围，这样一来每家店的投资成本将升高而每家经销商的销售量仍将保持在较低水平，此时的利润率管理工作将是他们必须解决的一项重大挑战。
另外一方面，二手车市场将蓬勃发展，并促进中国经济相对不发达的地区销售汽车。
在价值链的下游端，整车制造商或者其它独立企业很有可能开始真正的汽车生命周期管理、将这些二手汽车从一级城市和二级城市销售到三级城市，最终提高整体的汽车拥有率，并且缩短了主要市场内的新车采购周期。
为了满足日益富有的中国消费者不断增长和复杂化的需求，通过世界一流品牌的销售网络，部件、附件和饰件的销售也将迅速发展演化。
趋势与“拐点”
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