市政道路综合改造工程施工组织设计.docx

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市政道路综合改造工程施工组织设计

施

工

组

织

设

计

编制单位：

**************工程公司

编制日期：

2014年10月9日

施工组织设计

第一章工程概况

招标人：

*************

招标代理：

************

项目名称：

***********

建设地点：

*********

计划工期：

计划工期170日历天

施工范围：

包括全长2102米道路的路基工程、排水工程、道路工程及其他工程，其中连接金石路的约150米道路已于2013年改造，此段保持原状。

路基工程包括土方挖填置换、边坡护岸，根据设计图纸，桩号K0+660—K1+220段，道路须向河道侧扩宽，原有道路边坡土方须根据设计进行处理，换填不符合要求土方，并在坡脚砌筑护岸；排水工程包括新建雨污分流管道、排水附属设施，根据设计图纸，桩号K0+060—K1+600路段新建雨污分流管道，桩号K1+600至终点金石路保留原有排水管道；道路工程包括道路扩宽、旧路面破班修复、路面刷黑、人行道改造，根据设计图纸，温泉南路至和谐东路段以原有9-12米宽混凝土路面为基础扩宽至24米并刷黑，和谐东路至金石路段保持现状路面宽度不变，对路面进行修复刷黑，改造人行道；其他工程包括综合管群横穿预留、路灯线管预埋。

工程特点：

本工程属城区交通要道改造工程，交通影响大，现场障碍物清理、协调工作量大，地上杆线、地下管线较复杂，需进行迁移或保护。

质量指标：

英山县温泉城区沿河西路道路排水综合改造工程位于城区范围内，道路等级为城市次干道，设计车速30km/h，设计使用年限为10年。

质量标准：

国家施工验收规范合格标准。

一、路基工程

需清除道路范围内的表层耕植土、杂填土等后，才可以施工路基工程。

改造路段，对拓宽部分机动车道路床顶面以下60cm、人行道路床顶面以下20cm原状土进行挖除，换填等厚度碎石处理，并要求对开挖后的路基顶面进行夯实处理。

新建路段，如地基土为杂填土或素填土时，采用挖除机动车道路床顶面以下2.5m、人行道路床顶面以下1.0m范围内的土基，换填毛渣石，并在路床顶面50m范围内采用碎石调平。

当路基范围内存在淤泥质土层等软土地基时，需挖除路基范围内全部淤泥质土，换填毛渣石、碎石等材料。

东河沿岸路基，路基边坡放坡后进入东河主河道，因该段河岸边坡陡、雨季河流冲刷作用强等因素，使得该段边坡稳定性差，设计采用设置重力式挡土墙保障边坡稳定，并在墙角不小于2.5m的范围内设置片石护砌，减少洪水季节，流水对挡土墙坡脚的冲刷。

二、排水工程

保留K1+600至金石路段原有排水管道，现状已形成DN500～DN600排水管设置为合流制，在K1+600出接入河道污水干渠。

为方便雨水排放，减少雨水管径，雨水管线设在靠东河一侧，就近排放，并将多个雨水口串联，以减少雨水口连接管横穿道路次数；污水管线设在道路沿线用户较多侧；。

本次仅设计雨水口及其连接管；对于新建干管支管路段，本次设计包括主管、支管、接户管、雨水口和排放口。

雨水主干管沿沿河西路敷设，为减少雨水聚集，以最短距离就近排入东河及现有沟渠；同时与沿河西路交叉路口排入沿河西路雨水，与沿河西路干管相交后，直接垂直排入东河，避免在沿河西路上出现较大管径雨水干管。

新建雨水干管采用承插式和企口式两种钢筋混凝土排水管（Ⅱ级），橡胶圈接口,120°混凝土基础。

雨水口连接管采用d300，承插式钢筋混凝土排水管（Ⅱ级），橡胶圈接口,180°混凝土基础。

由于新建断面，雨水口应对应现状位置按新横断面新建，若可利用的现状雨水口均应予以疏通。

桩号K1+600m处以北区域将来有较集中城市小区，污水主干管起点设在该处。

主干管由起点自东向西南方向敷设，沿途依次与规划路污水干管、和谐路污水干管及温泉南路污水干管相交。

依污水规划，温泉南路污水主干管收集了温泉城区大部分污水，因此沿河西路污水主干管与温泉南路污水干管污水汇合后，沿温泉南路方向，向东河方向流动，并接入将来沿东河敷设污水主干管。

沿东河敷设的污水主干管为温泉城区的总污水汇入管，依规划流入“规划中的污水提升泵站”。

二、道路工程

温泉南路~和谐路段标准横断面：

24m=5.0m人行道（带树池）+14.0m机动车道（双向四车道）+5.0m人行道（带树池）。

其中K0+620~和谐路段因受道路左侧既有建筑物和河岸控制，征得业主同意后，保持机动车道不变的，压实人行道宽度至2~3m，将断面总宽度压缩至19m，具体断面为：

19m=3m人行道（带树池）+14.0m机动车道（双向四车道）+2m人行道。

和谐路~金石路段标准横断面：

14m=3.5m人行道（带树池）+7.0m机动车道（双向二车道）+3.5m人行道（带树池）。

车行道横坡为1.5%，坡向外侧，人行道横坡为2%，坡向机动车道。

路面结构：

根据设计图纸及实际情况对路基进行处理厚刷黑，路面刷黑层自上而下为4cm厚AC-13C型细粒式SBSⅠ-D改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-25C型粗粒式沥青混凝土+稀浆封层和粘层油+路面基层。

人行道路面结构分新建及改造，温泉南路~和谐路段为新建，和谐路~金石路段为改造。

人行道新建路段结构层：

6cm厚彩色步砖+2cmM10水泥砂浆+15cm水泥稳定碎石（5：

95）=23cm；

人行道改造段结构层：

6cm厚彩色步砖+2cmM10水泥砂浆+10~15cm厚C20素混凝土基层（+原水稳基层）=（18~23）cm。

三、交通工程概况

道路交通工程包括路面标线和标志牌。

路面标线和标志牌按国家现行标准执行。

四、综合管线及路灯线管工程概况

每隔400米预埋一道电力、电讯横穿管，道路交叉口两端必须埋设。

按照设计图纸，道路两侧预埋路灯线管。

五、本工程重点、难点分析及解决措施

1、施工场地附近道路交通繁忙，交通疏解难度大

本工程工程量大，总工期为170日历天。

若要完成须要投入大量的人力和物力，工程施工时，需要对施工道路范围内的交通、设施迁移等工作进行协调。

对此，我们把它作为本工程重点应解决的问题之一，仔细考察现场后经反复研究，制订了详尽、切实可行的交通疏解方案和有效的施工方案，以确保施工顺利进行。

2、施工场地沿线各种管线复杂，须做好施工保护措施

在本工程施工范围内，存在着架空供电线路和部分地下排水管线、供电、通信电缆沟，但由于周围的地下管线位置未知，分布情况复杂。

因此施工前我司将先查明地下各种管线的位置、规格、走向及埋深，预先制定保护方案。

3、施工现场离生活区近，文明施工要求高

本工程沿线经过生活区，施工过程中各种机械运转产生的噪音、扬尘、污水等都将影响附近工厂的生产和居民生活。

按公司企业形象建设的要求，搞好文明施工,提高环境保护意识，树立良好的工地形象,是本工程的重点。

文明施工历来是我公司工作的重点，所以，一方面我司将采取措施尽量减少施工噪音，认真做好文明施工围蔽，另一方面，我们积极与当地居民联系，争取他们的谅解，并制订切实可行的文明施工措施。

制定施工期间交通安全防护措施。

第二章编制依据

1、湖北华中天地国际工程咨询有限公司提供的施工招标文件。

2、武汉市江环市政环境设计中心提供的施工设计图以及有关设计文件。

3、现场实际踏勘所了解的情况。

4、交通、市政、建筑安装有关道路、排水、管渠等的施工规范、施工工艺及操作规程和质量验收评定标准。

5、本企业管理水平，机械设备能力，类似工程施工经验。

6、施工标准

（1）武汉市江环市政环境设计中心提供的施工设计图以及有关设计文件；

（2）设计图纸中指定使用的标准图；

（3）《室外排水设计规范》GB50014-2006；

（4）《给水排水管道工程施工及验收规范》（国标50268-2008）；

（5）《市政工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）；

第三章编制原则

1、安全第一的原则

施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。

在安全措施及费用落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。

根据施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9000质量体系标准，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。

施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。

3、方案优化的原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。

4、确保工期的原则

根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。

5、科学配置的原则

根据本工程各分部分项工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派具有类似工程施工经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。

选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

6、合理布置的原则

从节省临时占地、减少苗木破坏、搞好环保工作，认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。

工程完成后，及时平整场地，恢复植被，搞好环境美化。

7、突出环境保护的原则

结合工程的特殊环境，我们采取积极、严密的环境保护措施。

认真执行有关环境管理、环境噪声污染防治等有关法规的规定，依法文明施工，尽量减少对环境的污染和对居民生活的影响。

第四章施工部署

第一节项目组织机构及项目管理模式

一、项目组织机构及职能

1.项目组织机构

我们施工组织的指导思想是以质量为中心,建立工程质量保证体系,编制项目质量计划,选配高素质的项目经理、项目总工程师及专业工程技术管理人员,组建该工程项目经理部。

2.项目职能

项目经理部：

在公司各职能部门的指导下负责整个工程的组织实施和各部门、各工种的配合协调。

（1）项目经理部主要负责人职责

A、项目经理：

负责组织编制项目质量保证计划，组织质量保证体系的现场实施，对本经理部的工程质量和工作质量负责。

认真贯彻落实上级关于质量的政策、制度、法规，正确处理工作进度与质量的关系确保质量达到预定目标。

B、项目副经理：

负责对施工生产计划的审批，组织协调施工生产保证生产计划的实施。

C、项目技术负责人：

负责组织编制施工组织设计，审批作业指导书，负责向有关技术人员进行施工组织设计交底，组织图纸会审，负责推广新技术新工艺等四新技术。

（2）各部门的主要职责：

A、生产调度组:

负责整个工程的施工组织实施，施工组织进度安排，协助项目经理搞好各专业工种之间的生产协调；

B、材料供应组:

负责整个工程所需的材料供应和调配；

C、技术质量组:

负责整个工程的技术和质量管理，技术资料管理；

D、预算:

负责整个工程的生产计划安排，合同管理，工程预决算；

E、环保安全组:

负责工程的环保、安全生产和文明施工工作；

F、设备装备组：

负责工程设备机具的供应调配，日常维护和维修；

G、财务组：

负责工程的财务管理；

H、试验组：

负责整个工程的材料取样及质量检测试验。

I、后勤组：

负责现场的后勤管理，生活设施的文明卫生管理。

第二节施工总平面布置图

一、总则

根据施工场区实际情况，在总平面布置时，充分考虑下面几个因素：

1．充分利用施工空地、避开拟建物、构筑物和场区内须保护的绿化地带，合理布置施工设施；

2．总平面布置必须实用、方便、快捷；

3．构件和材料堆放便于吊装。

4．尽量减少现场构件的堆放。

二、施工用电

施工用电由生活区三相变配电房引入,其布置详见总平面布置图,电线的铺设，配电箱、漏电保护器的设备均应符合国家规定的施工现场用电安全规程。

三、施工用水

施工用水由生活区的水源接出,现场按需要将水头接至各用水点.

四、现场道路及临时设施布置

施工道路顺畅。

材料堆场见施工平面布置图。

施工现场另有少量空地，可搭建临时设施。

第五章主要施工方案与技术措施

第一节施工方案

本合同控制工期的工程为路基、路面工程，其中挖填方施工为路基施工的关键工序。

钢筋混凝土管道施工必须和挖填方路基一道进行。

路面施工的关键工序是级配碎石基层、水泥稳定碎（砾）石层和沥青混凝土面层施工。

在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序，精心组织，统筹安排，在保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。

1、路基土方夯填执行建设部颁布的《高密度大量土石方填筑方法》、《道路路基施工技术规范》和设计有关的要求，按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。

事先做好土方利用与调配方案，采用挖掘机与自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实。

2、排水及排污管道工程尽可能早开工，为路基夯填创造条件。

管道用砂夹石,斗车转运,成品检查井汽车运输至现场利用汽车起重机吊装。

3、路基土石方及地埋设施完成后，由道路起点向道路终点铺填级配碎石基层，平地机摊铺极配碎石料，振动碾压实，水泥稳定碎石层在搅拌站搅拌后运至作业面铺填压实，路面工程在检查验收路面基层和稳定层后，再铺筑沥青混凝土并碾压密实。

施工顺序面层以下由道路起点向道路终点进行。

面层沥青砼由终点向起点推进.

第二节施工准备

一、施工测量

在工程开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复测与增设，并将测量成果资料签字后交监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。

开工之前在现场放出路基边缘线、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

（2）防水、排水

施工前做好各种防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。

排水设施重点做好水田排水，再清淤。

（3）清理场地

路基工程施工前，清除施工范围内的淤泥、腐质土和杂物等表层土，深度不小于30cm。

清除的垃圾、废料等堆放在监理工程师指定的地点。

并将路基范围内的树根全部挖除，将坑填平夯实。

覆盖层弃料应堆放在施工线以外，及时运走。

第三节路基工程

一、路基挖方施工

首先进行场地清理，①路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。

砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

②路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10－30cm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并堆放在弃土场内。

原地面要进行填前碾压，使其压实度达到规定要求。

③路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

路基挖土方利用挖掘机挖装，自卸汽车运输，推土机配合推平。

开挖边坡时，预留厚度30cm左右的保护层，再由人工刷坡至设计开挖线。

土方开挖应按设计自上而下地进行，不得乱挖或超挖。

土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。

路基顶面以下300mm的压实度，要满足设计要求。

如不符合设计要求，采取压实或其它措施进行处理。

当因气候条件使挖出的土料含水量过高或过低，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。

施工注意事项：

在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。

因排水不当造成工程破坏应立即对其进行修补。

在路基填挖交界处，挖方路基采用分层超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.3m。

所有挖方作业首先做好临时的排水设施，并通至涵洞或沟渠顺利排出，挖出的废方运至弃土场堆放。

在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通。

如因排水不当而造成工程破坏时，应立即对其进行修补。

在路基填挖交界处（包括纵、横方向），挖方路基采取分层超挖回填处理措施，超挖深度不小于0.30m。

施工中必须对地下管线、缆线、文物古迹等进行妥善保护。

一旦发现，立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。

2、路基填筑施工

路基土方夯填执行建设部颁布的《高密度大量土石方填筑方法》、《道路路基施工技术规范》和设计有关的要求组织施工，关键工序是填土的碾压。

填方施工的核心是：

将土石方施工过程分为“三阶段、四区段、八流程”，三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段为：

填筑区、平整区、碾压区、检查区。

八流程为：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或凉晒、机械碾压、检查签证、面层修整。

事先做好土方利用与调配方案，采用挖掘机与自卸汽车运土，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实。

路基填筑关键工序是填土的碾压。

填方施工的核心是：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾区、检查签证、面层整修。

路基填方采用水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。

填方利用推土机推铺，平地机整平，压路机碾压。

环刀法或灌水法进行压实结果检测。

①利用挖方或借土填筑路堤不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。

不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。

土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。

②每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。

③填土高度小于0.8m（包括零填）时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将地面翻松深0.3m，然后整平压实，压实度达到设计要求。

④路堤填土高度（不包括路面厚度）大于0.8m时，对土质基底，将原地面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤，其压实度必须达到设计要求。

路床零填及路堑压实度满足设计要求。

⑤连接排水管道的路堤工程，必须在排水管道混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响排水管道的安全与稳定。

⑥用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的的±2%范围以内。

⑦以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部做成4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得将水覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

⑧填土路堤分段施工时，交接处不在同一时间填筑时先填段必须按1:

1坡度分层留台阶；如两段同时施工，必须分层相交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，并视情况开挖结合。

台阶：

当路堤在斜坡上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡于1:

5时，将原地面按要求挖成台阶。

砂性土可不挖台阶，但要将原地面以下200－300mm的土翻松。

台阶的宽度不小于1m，且向内侧倾斜2%，并用小型机具夯实。

台阶所挖出的材料，可以用作填料时，同新路堤材料一起重新压实。

台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。

在潮湿地段，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水、切断或降低地下水。

3、路基压实与试验

a.压实标准：

为了减少路基沉陷，保证路面结构的稳定，路基压实度必须满足设计压实要求。

b.试验路段：

开工前应在试验路段进行压实试验，以确保土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数以及压实厚度等。

开工前完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。

c.压实度控制和检验

土的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。

在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

在施工过程中每层填土每1000m2取样4处，进行压实度试验。

4、结构物处的回填

a.结构物（包括排水管道、检查井等）处的回填是指结构物完成后，用符合一定要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

b.结构物处的回填。

回填时圬工强度以满足设计及规范的要求。

c.在回填压实施工中，压路机达不到的地方，使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密。

5、边坡防护工程

由于道路两侧存在填挖方边坡，为保证路基稳定，对边坡高度小于4m的一般路段路基边坡，采用喷播植草进行边坡防护；边坡高度大于4m的一般路段路基边坡，采用三维网植草进行边坡防护。

当边坡处于浸水路段时，需设置浆砌片石护坡防护，护坡高度为高出常水位不小于50cm。

东河沿岸路基设置重力式挡土墙保障边坡稳定，并在墙角不小于2.5m的范围内设置片石护砌，减少洪水季节，流水对挡土墙坡脚的冲刷。

边坡护岸采用浆砌片石，砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。

不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，进行勾缝。

勾缝按规范要求进行。

6、路基修整

路基修整在路基工程陆续完毕，所有构造物已经完成并在回填之后进行。

恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制修整计划。

修整工作应在检查结果及修整计划经监理工程师检查后方可动工。

对各种水沟的纵坡，应用仪器检测，修整到符合设计规范要求。

填土路基两侧超填的宽度应予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

路基修整完毕后，对于路基范围内的废弃土应予以清除。

第四节道路工程

一、路面拼宽

根据设计图纸，路面拼宽基层采用水泥碎（砾）石稳定层，16cm厚水泥稳定碎石上基层（5:

95）+16cm厚水泥稳定碎石中基层（5:

95）+16cm厚水泥稳定碎石下基层（4:

96）+20cm厚级配碎石垫层。

水泥碎（砾）石稳定层

主要工序:

准备下承层→施工测量→备料→摊铺→拌和→整平与碾压成型→初期养护。

1）下承层准备与施工测量

施工前，应对下承层（土基或底基层）按质量验收标准进行验收。

下承层表面应平整、坚实，具有规格的露拱，没有任何松散的材料和软弱的地点，高程应符合设计要求。

之后，恢复中线，直线路段每15～20m设一桩，平曲线地段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，在指示桩上标出基层（或底基层）的边缘设计高程及松铺厚度等相关数据。

2）备料

所用材料应符合质量要求，并根据各路段基层（底基层）的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量，以控制集料施工配合比，而对水泥结合料仍以每袋的摊铺面积来控制剂量。

3）拌和与摊铺

混合料在中心站集中采用强制式拌和机进行拌和，拌和前应先调试拌和设备以确保按设计配合比拌和。

拌和生产中，含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时的含水量不小于最佳含水量。

运输过程中，如运距较远，车上混合料应覆盖，以防水分损失过多；如有粗细颗粒离析现象，应用机械或人工充分拌和。

混合料摊铺应采用摊铺机进行。

拌和机与摊铺机的生产能力应相互协调，减少摊铺机停机待料情况，以保证施工的连续性。

4）整形与碾压

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形和整平。

在直线段，平地机由两侧向路中心刮平；在平曲线地段，平地机由内侧向外侧刮平。

对于局部低洼处，应将表层耙松后找平。

混合料整形宜反复进行，每次整形都应按照规定的坡度和路拱进行。

并应特别注意解封的顺势平整。

整形过程中，严禁任何车辆通行。

整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮迹，一般需碾压6～8遍。

对于稳定中粒土和粗粒土，采用能量大的振动压路机时，每层的碾压厚度根据试验确定，压实厚度超过时，应分层铺筑，每层最小的压实厚度为10cm。

压实应遵循先轻后重、先慢后快的原则。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压过程中，表面应始终保持潮湿，如蒸发过快，