市政道路工程全线通车验收监理工作总结.docx

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市政道路工程全线通车验收监理工作总结

重庆市快速路一纵线学堂堡立交

至中心站立交段工程（含学堂堡立交至微电园段）

全线通车验收监理工作总结

一、工程概况：

1、设计概况

重庆市一纵线学堂堡立交至中心站立交段（含学堂堡立交至微电园段）道路工程是重庆路网规划中的“一纵线”的重要组成部分，其设计起点位于微电园与西部物流园交界位置，终点位于一纵线与中心站北线相交处，项目由学堂堡立交、中心站立交、学堂堡立交至微电园段道路工程3部分组成，总投资6亿元，建安造价约4.02亿元，包括土石方工程、道路工程、桥梁工程、道路（雨、污）排水工程、车行通道、人行通道、挡护工程、路灯照明工程、交通工程、综合管网工程、拆除工程。

本项目主线道路总长3.2公里，其中一纵线主线道路（K0-240-K2+160）2.4公里，中心站北线道路0.8公里，匝道9.6公里，一纵线主线道路等级为城市快速路。

共有桥梁9座，其中主线桥4座，匝道桥5座，学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥等3座桥梁为跨运营中的高速公路跨线桥，施工技术、安全管理难度大。

学堂堡立交主线桥为6×33米连续箱梁结构；中心站立主线桥为1×40米简支箱梁结构，梁滩河桥为35m+40m+35m现浇预应力连续箱梁桥；主线桥和匝道桥下部结构为柱式墩，桥台有重力式桥台和轻型桥台，墩基础为桩基，桥台基础为扩大基础和桩基础。

2、参建单位

建设单位：

重庆市城市建设投资（集团）公司建设

代建单位：

重庆建永工程监理有限公司

勘察单位：

重庆市勘测院

设计单位：

重庆市设计院设计

监理单位：

重庆华兴工程监理公司

施工单位：

中冶建工集团

监督单位：

重庆市建设工程质监总站

二、验收范围

重庆市一纵线学堂堡立交至中心站立交段（含学堂堡立交至微电园段）工程范围内全部道路路基、基层、面层、桥梁、地通道、挡墙、照明、排水、交通工程（不含临时道路工程和以上道路范围的道路附属工程）。

三、施工情况：

本工程施工之前，施工单位按照相关规定编制了施工组织设计以及各类专项施工方案等，分别报由监理单位审查、建设方审核批准；施工过程中施工方能严格按照现行审批的施工组织设计、专项施工方案进行施工，认真执行业主、现场监理工程师的有关要求。

项目于2009年12月31日正式开工，其中，受办理高速公路施工手续影响，学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥延迟至于2010年6月1日进入渝遂高速公路施工，于2010年9月12日进行第一次交通转换，将渝遂高速车流转至两侧匝道和临时转换道路，进行学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥箱梁，2011年，学堂堡立交主线桥、B1、E1匝道桥箱梁结构施工完成，进行第二次交通转换，将车流从两侧匝道和临时转换道路转入渝遂高速。

至2011年9月30日整个项目（含学堂保立交至微电子园连接段段）除A1、E1匝道与渝遂高速公路接顺段外已基本完成。

2011年10月6日局部开放交通，解决进出铁路中心站的交通瓶颈问题和完成A1、E1匝道与渝遂高速公路接顺段施工。

至今，在各参建方的共同努力下，本工程已经达到全线通车要求。

四、监理工作情况：

（一）质量控制情况

1、我司按委托监理合同和建设方要求，于开工前按总监理工程师负责制原则，组织了有总监、总监代表、各专业监理工程师等强有力的项目监理部进驻现场对本工程实施监理，监理在抓紧熟悉图纸、熟悉现场的情况下，紧密结合本工程特点编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《旁站监理方案》、《安全监理细则》、《安全监理应急预案》等监理文件以指导监理工作的展开，及时督促施工单位完善了施工组织设计和各项专项方案，对施工组织设计和各项专项方案进行严格认真的审查，要求施工单位按有关质量安全管理规定进行修改和完善，促进工程顺利展开施工。

2、在施工过程中监理充分运用事前控制和事中控制为主、事后控制为辅等方法和手段方法加强对工程各工序实施控制，采取每周召开监理例会或不定期专题质量会议通过旁站、巡视、见证、平行检查等手段，从人、机、料、环、法五方面进行全面有效的控制。

项目监理部按程序审查了各承包商企业资质、主管人员资质、特殊工种上岗证，审查相应质量管理、安全管理体系、对施工组织设计和专项方案对照就实施情况进行检查。

严格执行对原材料、半成品、成品及构配件报验制度，工序报验制度，凡不合格原材料、构配件均严禁入场。

同时督促施工单位按质量管理有关规定，及时加强自检和完善质量三检体系和安全文明施工体系。

3、为了更好控制工程质量，监理部加强工程定位放线复测工作，加强对商品砼厂家和半成品构件供应厂生产过程的检查控制，完善了质量监控相应的指导性文件和方案。

在一年多时间里，监理部坚持每天巡视现场，对重要工序、关键部位的施工均采取旁站监理。

4、对施工中存在的质量问题，除采用口头指令外、还采用下发监理工程师通知单、工程暂停令和监理工作联系单等要求限期进行整改。

对重要和关键工序的质量控制还组织召开专题会议专项解决，对质量问题严重的，征得建设方同意下发暂停施工令。

其中暂停施工令5份；关于质量控制方面监理工程师通知单33份、进度控制方面监理工程师通知单4份、安全控制方面监理工程师通知单11份；关于质量控制方面监理工作联系单17份、进度控制方面监理工作联系单3份、安全控制方面监理工作联系单7份、投资控制方面监理工作联系单2份；

5、严格质量检验程序，严格按照监督单位的质量监督方案组织有关分项、分部工程验收。

本项目在监理主持下，由市质监站、地勘、设计和建设单位等按照设计文件、相关规范和标准、规程等，通过对现场施工质量情况、试验报告等检查，通过了以下各分项、分部工程验收：

1）2010年4月23日中心站立交主线桥桥台基础验收。

2）2010年5月17日7#地通道36#、37#挡墙验收。

3）2010年6月18日9号地通道基础钢筋验。

4）2010年9月16日中心站主线桥箱梁验收。

5）2010年10月18日C2匝道桥和d5d7桩基验收。

6）2010年11月24日铁路桥的一字墙基础沟槽验收。

7）2010年12月9日中心站立交道路路床转序验收。

8）2010年12月29日中心站挡墙基础沟槽验收。

9）2011年1月7日铁路跨线桥的一字墙身和锚杆验收。

10）2011年1月24日D2匝道桥箱梁验收。

11）2011年3月8日Z3地通道侧墙、顶板钢筋验收报告。

12）2011年5月23日中心站立交排水工程验收。

13）2011年6月14日中心站立交道路路基中间验收。

14）2011年6月24日中心站路基水稳层验收。

15）2011年7月28日对学堂堡立交桥梁基础、桥梁墩台、挡墙、车行通道、道路路基进行验收。

16）2011年9月9日对道路基层、桥梁支座及桥跨结构工程进行验收。

17）2011年9月23日对梁滩河桥的结构进行验收。

18）2011年9月29日对局部开通交通范围内交通工程进行验收。

19）2011年9月30日进行了局部通车验收。

20）2011年10月6日开放了部分交通。

21）2011年10月14日对本立交工程的桥面系、桥面附属、沥青砼路面、排水工程等进行了验收。

（二）进度控制

施工队伍2009年12月进场施工，基本上能顺利完成各节点和工期的顺利完成，学堂堡立交于2010年11月11日进行跨渝遂高速路交通大转换，转换后进行了跨渝遂高速路的主线桥箱梁的施工；2011年03月10日跨渝遂主线桥箱梁施工完成，恢复了原渝遂高速公路的交通线路。

中心站立交2010年04月26日出现结构重大变更（建设方提出）的原因，对工程总进度计划造成了一定影响。

针对进度问题，监理项目部多次召开关于进度控制的专题会议，通过业主（代理业主）、监理、施工等各方商议，分析、对比施工过程中现场实际施工进度情况和倒排进度计划的差距，对进度滞后原因，采取加快进度可行措施，合理压缩关键路线；对超前进度计划施工施工的，也进行分析、合理采纳优势，再接再厉、基本保证调整后的总进度目标计划能顺利实施。

在参加各方的共同努力下，2011年09月30日对学堂堡立交至中心站立交段工程进行了局部通车验收，于2011年10月6日对该项目局部通车验收一纵线主线右幅k0+680-k1+640、左幅k0+680-k0+700，5#道路k0+000-k0+180，B1、C1、D1、H1、A2、C2线、中心站北线等部分开放交通，缓解了西部物流园的交通压力。

（三）投资控制

监理部按照监理合同和相关规范要求，能及时审核工程量报表，对变更后清单计价中没有的单价，进行重新组价的单价进行核查、审核，按照建设方和代理业主要求，及时审查月进度报表，确保施工顺利进行。

工作中严格按照合同和协议相关规定执行，本工程投资控制达到合同约定目标。

（四）安全文明生产

项目监理部按照《建筑工程安全生产管理条例》、《建设监理规范》、《施工安全检查评分标准》和项目《监理规划》等，编制了《安全监理细则》、《安全监理应急预案》，按规定对施工单位的《安全专项施工方案》、《施工现场临时用电方案》等文件进行审批，并按规定对施工单位进行安全文明生产监理工作交底，同时项目监理部落实了各监理人员的安全监理责任，对施工现场每天进行安全监督和巡视，每月末及节假日前对该工程的安全施工进行大检查，对检查出的问题及时下发检查整改通知，并派专人督促施工单位的安全整改，落实，通过参建各方的共同努力，本工程安全文明施工各项措施落实较好，没有发生较大以上的安全事故，得到了各方的表扬和肯定。

五：

监理检查、抽检情况

监理部按《建设监理规范》、《监理规划》、《监理实施细则》有关施工规范、标准等相关文件，通过旁站、见证、平行检查等手段对本工程路基、路面的压实度、弯沉等，用于该工程的原材料、成品、半成品、构配件、混凝土以及工程实体都进行相关试验检测，监理抽检统计如下：

工程

类别

实验（试件）

品种

监理抽检汇总

报告结论

备注

路基土石方

压实度

1920点

97%一次合格，2%经整改后重新检查全部合格

路基回填施工过程中发现部分路基回填料不满足要求、粒径过大，松铺厚度大、碾压不密实、监理部通过口头、书面、甚至停工整改等形式要求施工方整改，同时派监理人员加强现场巡视、旁站、见证、平行检查等整改到分合设计要求，重新检测、结果合格

弯沉值

412点

97%一次合格,3%经督促整改后全部合格

路基水稳层

压实度

1023点

97%一次合格，3%经整改后重新检查全部合格

本工程在施工过程中部分水稳层存在压实度不足，松散、离析等，对不合格部分已经全部返工、进行整改，并重新试验检测，结果均合格。

弯沉值

922点

96%一次合格,4%经督促整改后全部合格

沥青砼路面

压实度

73点

合格

弯沉值

131点

合格

平整度

58份

95%一次合格、整改以后，全部合格

学堂堡立交部分沥青路面平整度达不到要求，经过监理人员现场督查返工、整改后、重新进行平整度检测、检测结果均达到要求

桥涵、挡土墙、地通道

岩芯取样

49组

合格

桩基动测

33根

合格

钢筋进场

153组

合格

砼试件

121组

合格

钢绞线

5组

合格

波纹管

6组

合格

锚具

6套

合格

夹片

22付

合格

锚杆抗拔

9根

合格

钢筋机械连接

77组

合格

M40水泥浆

12组

合格

M30砂浆

8组

合格

原材料等

水泥

36组

合格

片石

16组

合格

页岩砖

27组

合格

双壁波纹排水管

31组

合格

防水卷材

11组

合格

五、监理验收意见：

本工程在施工单位的精心施工，监理单位的严格监督检查，以及上级各主管部门的大力支持和指导下，施工过程中进行过数次大的质量整改和整顿，工程质量安全管理逐步规范，通过相关的试验检测资料和工程实体检测数据，及已进行的各分部、分项工程验收情况，实体外观质量情况，本工程各项工程的主控项目、一般项目全部合格。

项目监理部认为，重庆市一纵线学堂堡立交至中心站立交段（含学堂堡立交至微电园段）工程范围内全部道路路基、基层、面层、桥梁、地通道、挡墙、照明、排水、交通工程（不含临时道路工程和以上道路范围的道路附属工程）工程质量合格，同意通过全线通车验收。

六：

监理工作经验体会以及遗留问题建议：

重庆市快速路一纵线学堂堡立交至中心站立交段工程（含学堂堡立交至微电园段）道路等级高、工程规模大，施工难度、组织协调、安全管理难度大，项目得以顺利建成，实属不易。

由此我们体会到：

1、项目建设是一个系统工程，所有参建的单位和各人必须加强合作、加强沟通协调，做到信息畅通。

工程建设中往往会因沟通不及时而造成较大的损失。

2、工程质量要示越来越高，所有参建人员必须要提高认识，特别是对于市政工程，更要从细节着手，加强对薄弱环节的控制。

3、必须努力提高市政工程外观质量。

市政工程特别是大型市政工程，往往被各级政府视为面子工程、城市建设的窗口等，此外，因其与城市居民的生活休切相关，所以社会各界普遍关注。

这些都给项目建设管理提出了更高的要求，无论在质量、投资、进度控制方面，还是安全文明施工及环境保护方面都不容有半点闪失。

对遗留问题的建议：

本工程整体质量合格，能满足通车要求，但还存在部分道路边坡、雨水口、雨水井、检修道、设施带、检修道栏杆、波形梁护栏等附属设施达不到设计及规范要求，需要进行整改，请施工单位尽快整改到位，尽早交工。

重庆华兴工程监理公司

快速路一纵线学堂堡立交至中心站立交工程

项目监理部

二零一一年十月二十八日