长春一汽实习报告.docx
《长春一汽实习报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《长春一汽实习报告.docx（26页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
长春一汽实习报告
生产实习报告
专业：
材料成型及控制工程
班级：
09050104
姓名：
第一篇前言
一、实习守则
（1）自觉遵守和维护社会法律，社会公德和公共秩序，爱护公物，勤俭节约，艰苦奋斗，团结友爱，互帮互助，维护学校声誉和树立大学生的良好形象。
（2）刻苦钻研，勇于实践，认真完成实习计划和所规定的各项实习任务，记好实习日记，写好实习报告和实习小结，努力争取优异的成绩。
（3）加强组织性纪律性，服从指导教师的安排，严格遵守考勤制度，不迟到，不早退，不擅离实习岗位。
无故旷课三天以上（含三天）者停止实习，成绩以不及格记载。
（4）严守国家机密，爱护国家财务。
严格遵守实习单位的安全，保密，操作规程及劳动纪律和各项规章制度。
借阅的文献和资料，必须妥善保护不得丢失，任何图表和数据等资料，未经实习单位许可不得载录，引用。
对违反本条规定造成损失者要追究当事人的责任。
（5）虚心向实习单位的指导教师和员工学习，服从实习安排，主动参加实习单位的学习和业务活动。
努力为实习单位办些力所能及的实事，用自己实习期间的出色表现来巩固发展与实习基地的联系。
（6）妥善保管实习手册。
实习结束后，实习手册要按学院，教研室的要求保存。
二、实习目的
为了掌握基本生产知识巩固和提高专业知识，培养我们的工程实践能力和解决生产实际中的问题的能力，我们来到中国一汽集团公司进行实习。
实习让我们了解和掌握基本生产知识，巩固已学过的专业知识并将知识与生产实际结合，培养我们理论联系实际，在生产实际中观察问题、分析问题以及解决问题的能力和方法。
另外我觉得最重要的是能让我们学生走出课堂，走进社会，开阔视野，了解大型企业的先进管理运转模式。
下厂实习是学校所要求的参与社会实践的形式。
首先是要顺利完成实习工作，拿到较好的下厂实习成绩，以利于今后的工作分配。
其次，下厂实习提供了一次参加社会实践的机会，需要了解企业和单位员工的工作环境及生活状态，增加对社会现实的了解。
有些事情书本上是学不到的，需要自己亲身参与实践，经过思考后才能体会到。
作为一名实习生，在走入社会之前，需要通过实习来学习一些沟通、人际关系处理等多方面的社会技能，这对于将来尽快适应社会生活是很有必要的。
三、实习要求
（1）通过对实际生产过程的接触，了解从金属材料开始，制成毛坯、处理，直至零件成型的整个现代模具制造及零件加工工艺过程。
培养起一个现代的、系统的、具体的模具制造过程的概念。
（2）培养学生的实践能力。
所渭实践能力是指在现场了解情况、分析、判断、决策解决实际问题的能力。
这是科学技术人员所必须具备的最基本的素质。
（3）培养学生的劳动意识、敬业精神，让同学感受劳动的伟大。
提高自我约束、自我管理能力。
加强文明礼貌、尊重知识、崇尚劳动、团结友爱、合作精神方面的教育。
这也将为同学们顺利走向工作岗位奠定良好基础。
（4）启迪思维、培养创新意识。
第二篇一汽概述
一、综述一汽
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。
一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。
1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。
一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
截止2009年底，一汽拥有职能部门17个，全资子公司19个、控股子公司14个。
其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。
主营业务板块按领域划分为：
研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。
一汽拥有员工11.8万人，资产总额1314.91亿元。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。
初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。
逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全国、面向海外的开放式发展格局。
改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。
自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。
拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽产销量、营业收入等连续多年居中国汽车行业前列。
2009年，一汽销售汽车194.5万辆，实现营业收入2608亿元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中国一汽”品牌价值达到653.32亿元。
面向未来，一汽提出了“坚持用户第一，尊重员工价值，保障股东利益，促进社会和谐，努力建设具有国际竞争力的‘自主一汽、实力一汽、和谐一汽’”的企业愿景和奋斗目标。
一汽人正以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，为推动汽车工业又好又快发展，为实现人•车•社会和谐发展做出新的更大的贡献。
二、一汽主要子公司
一汽轿车股份有限公司
一汽轿车股份有限公司（FAWCARCo.,Ltd.）成立于1997年6月10日，6月18日在深圳证券交易所上市；公司简称“一汽轿车”，股票代码000800，注册资本金16.275亿元。
这是中国轿车制造业第一个上市公司。
公司隶属行业为制造业；企业性质为国有有限股份制上市公司。
公司经营范围为轿车、发动机、变速器、汽车配件的制造和销售及相关服务。
公司新基地位于长春高新技术产业开发区，2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。
公司主导产品为红旗系列轿车及其补充型新产品。
“红旗”属于一汽的自有品牌、自有商标，诞生于1958年。
“红旗”作为一汽的无形资产，自公司成立后，其品牌价值随着企业的经营业绩逐年提升，2006年已经达到人民币58.28亿元。
天津一汽夏利汽车股份有限公司
本公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车生产企业，是集整车制造、发动机、变速器生产、科研开发、原材料采购、产品销售以及进出口业务于一体的股份制企业，也是中国证券市场第一家整车上市公司。
公司前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日。
公司股票（A股）于1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市，成功地进入了中国资本市场。
2004年6月14日，中国第一汽车集团公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，是公司的第一控股股东，公司更名为“天津一汽夏利汽车股份有限公司”，成为一汽集团体系中的经济型轿车生产基地。
公司所属企业有两个轿车分厂、两个分公司（内燃机制造分公司、变速器分公司）、一个产品开发中心、三个全资子公司（天津一汽进出口公司、天津市微型汽车工贸中心、天津市天内科工贸公司）、四个合资公司（天津一汽丰田汽车有限公司、天津丰田冲压部件有限公司、天津丰田树脂部件有限公司、天津津河电工有限公司）。
冲压、装焊、喷涂、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及加工生产线、变速器生产线，以及计算机工作站等生产设施和技术装备处于国内先进水平。
具有一定的产品开发能力和年产23万辆轿车（含天津一汽丰田8万辆）、18万台变速器、20万台发动机的生产能力。
整车产品业已形成三大平台多个系列，其中自主品牌有“夏利”系列轿车，合作品牌有“威乐”、“威姿”等NBC系列轿车，合资品牌有“威驰”、“花冠”以及即将面市的“皇冠”等系列轿车。
整车质量达到日本丰田汽车公司的国际标准，产品畅销祖国大江南北，部分产品行销美洲、西亚两大市场。
夏利牌系列轿车被评为“中国名牌产品”，“夏利”商标被国家工商行政管理局认定为“中国驰名商标”。
同属企业拳头产品的“天内”牌系列发动机和“天齿”牌系列变速器拥有广阔的汽配市场。
长春一汽四环汽车股份有限公司简介
长春一汽四环汽车股份有限公司作为一汽集团公司的第一块“股份制改革的实验田”，于1993年6月正式运营，1996年8月26日在上海证券交易所挂牌上市,现总股本21，152.34万元。
企业在市场竞争中不断发展壮大，资产总额由1993年的0.94亿元，猛增至2005年的21.3亿元。
近年来，公司通过产品结构调整，充分利用股份制优势，高效利用募集资金，加快企业改造步伐。
将企业内部资源清晰地调整为主打“解放”品牌的改装车和主打“富奥”品牌的汽车零部件两大产品平台。
目前，公司拥有车轮分公司、专用车分公司、汽研联合改装分公司、冲压件分公司、运输经贸分公司等5家全资子公司和长春富奥-江森自控汽车饰件系统有限公司、长春四环八达电器有限责任公司等2家控股子公司；并先后以合资、合作方式成立了长春曼.胡默尔滤清器有限公司、长春富奥东阳塑料制品有限公司、长春富奥梅克朗汽车镜有限公司等多家参股公司。
能自行研制、开发、销售改装车，并为一汽及其他汽车生产厂配套生产车箱总成、车轮总成、汽车内饰及电器、汽车冲压件、塑料件、滤清器、后视镜等产品。
全资子公司中有中国最大的车轮生产厂，拥有国内唯一的车轮研发中心，形成了以型钢、滚型、旋压三大系列100余个品种的车轮产品布局，质量和技术水平均处国内领先地位。
除为中国各大整车企业配套外，还以其精湛的技术和质量被纳入通用、戴-克、沃尔沃等世界知名汽车企业的采购网络，并对美国、欧洲及东南亚等地区进行批量出口。
启明信息技术股份有限公司
启明信息技术股份有限公司成立于2000年10月25日，2004年4月19日整体变更为股份有限公司。
2008年5月9日在深圳证券交易所上市，公司简称“启明信息”，股票代码002232，注册资本金12,712万元。
公司的经营范围为计算机软件、硬件、办公自动化设备、机电一体化产品及汽车电子产品的设计、开发、制造、批发、零售；技术咨询、培训、服务；系统集成工程、网络综合布线工程、电气安装（凭资质证书经营）；技防设施设计、施工、维修、进出口贸易、租赁。
我公司是国内唯一一家专门从事汽车业管理软件与汽车电子产品研发、制造及服务的高科技企业。
公司的主营业务包括两大领域：
一方面面向汽车整车企业及其上游零部件配套企业、下游汽车经销商及服务商，开展以汽车业管理软件为核心的软件开发、系统集成及技术服务业务；另一方面则面向汽车整车制造商、汽车运输企业和汽车驾驶者，提供汽车电子产品研发制造、系统集成及增值服务业务。
我公司目前投资设立的公司共三家，其中：
控股子公司包括大连启明海通信息技术有限公司及长春启明车载电子有限公司两家，均为我公司全资设立的子公司；参股公司一家为吉林省启明软件园企业孵化有限公司。
三、企业文化
1、企业标识标识：
取第一汽车中“一汽”为核心元素，经组合、演变，构成“雄鹰”视觉景象。
寓意：
第一汽车搏击长空、展翅翱翔。
2、企业精神企业精神：
学习创新抗争自强
3、经营理念经营理念：
用户第一
4、生存哲学生存哲学：
狮子与羚羊赛跑
5、管理思想管理思想：
耐住寂寞，从“0”和“1”做起。
人赢则赢。
6、产业梦想产业梦想：
让中国每个家庭都拥有自己的汽车。
第三篇实习的过程
一、安全教育
安全第一。
对于任何生产厂，安全始终是重中之重，所以在实习老师的带领下，首先对我们进行了一些安全教育和以及在实习过程中的安全事项和需注意的项目。
比如在加工车间时，不允许不计扣子进厂；进厂必须穿三紧的衣服；禁止在厂里吸烟，进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂；人在厂里不要成堆，不要站在生产主干道上；在没有实习老师的允许情况下，不准乱按按扭、开关。
具体要求如下：
1实习中必须佩戴头盔，头发必须塞入到头盔之内。
2实习中注意来往车辆，叉车，工艺车等车辆。
3实习中注意身体周围，地上头上等处的安全隐患。
4实习中不要随意碰触工作机器及零件。
5尊重工人师傅，不要影响工作，礼貌请教问题。
二、一汽解放车桥厂
三、一汽解放变速箱厂
一解放变速箱厂简介
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车变速箱产品的专业生产企业。
公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月23日。
公司先后经历了工厂、分公司、合资公司、有限公司等经营模式的变更。
公司以雄厚的企业实力、精良的设备、先进的工艺、精密的检测仪器、可靠的产品试验手段及完善的保证体系为用户提供高品质的变速箱。
公司拥有年产15万套变速箱的生产能力。
公司拥有4.8亿元人民币的固定资产，占地面积60556平方米，建筑面积62172平方米，员工1350名。
公司拥有设备1275台，其中342台套高效精密的数控类设备。
公司推行TS16949质量管理体系，并获得了国际质量体系认证。
公司还通过了中国强制（CCC）认证、中国军标认证等。
在管理上公司推行TPS管理体系，进一步完善了原有的精益管理模式。
公司以先进的产品技术、多品种宽系列的产品格局、构筑了全新的产品竞争优势。
公司始终注重产品技术进步，产品技术处于中国领先地位。
通过技术引进和合作等方式，先后引进了日本日野公司、美国伊顿公司的具有世界级技术水平的、带同步器的变速箱产品技术。
为了满足中国卡车市场的需求，公司成功地自主开发了不同规格的变速箱产品。
目前，公司产品的规格覆盖了530牛顿米到2200牛顿米的范围，拥有5、6、7、8、9、10、16等档位的变速箱。
产品已经形成了中型和重型两大类产品平台，共7个产品系列。
公司生产的变速箱产品具有轻量化、换档灵活、扭矩范围广、可靠性高等优点。
产品在整车匹配过程中优势显著，不仅满足了国内广大用户的需求，而且总成和零部件产品已经实现出口。
公司目前已经成为吉林省先进技术企业。
按照企业发展规划，公司将发挥企业的产品技术优势，依托一汽解放公司的市场，开拓其它卡车品牌市场，不断扩大产品销量，提高市场占有份额，获取优异的经营业绩。
二具体参观
典型零件变速叉
1、变速叉的主要加工工序：
工序号
工序名称
工序简图
设备
2
钻铰叉
轴孔
DH-276立式组
合机
4
铣变速
叉口
BZ-V207卧式组合铣床
7
钻铰锁
紧销孔
DH-278立式五工位回转台式组合机床
2、变速箱箱体的机械加工工艺过程
变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工蛛纹孔。
这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。
此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置袂度。
蛛纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件油送距离，防止主要输送表面拉伤。
变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。
从毛坯的粗铣至成品的最终检验共33道工序。
其主要加工工序如表3.2.1a
五、变速箱箱体加工工艺过程分析及典型夹具
1.定位基准的选择。
变速箱箱体粗基准的选择有两种方式。
其一，为了保证主要轴
承孔的加工余量均匀，箱体内零件间有足够的装配间隙，以轴承孔作为粗基准。
此方式夹
具结构复杂，零件定位后需加辅助支承，工件稳定性较差。
CA1flC变速箱箱体就是以轴承
孔作为粗基准的。
其二，是在变速箱箱体的毛坯上铸出作为粗基准的工艺凸台，为此要求
工艺凸台至主要工作表面的毛坯面保持严格的尺寸和公差,LF06S带同步器变速箱箱体
的粗基准就选用此方式，如图3.2.3所示。
这种粗基准选择可保证主要加工平面及轴承
孔有足够的加工余量.并使加工余量均匀，工件定位稳定。
精基准选择是上盖联接平面和两个工艺孔。
此方案可使夹具结构简单、装夹工件方
便可靠.适于自动线大t流水生产。
可以满足螺纹联接孔的技术要求。
但设计基准和工
艺基准不重合，箱体前、后端面对轴承孔垂直度的精度不易保证。
CALOC变速箱箱体的两
个工艺孔安排在箱体的对角线上，对角线的长短影响定位精度。
LFi）55带同步器变速箱
箱体的两个工艺孔安排在箱体的同一侧上，这既可满足定位精度，又可使夹具结构简单、
调整容易。
如图3.2.4所示。
工艺基准为两个"12*g918，中心距为〔3fi7t}.US）二的
孔，而装配用的基准定位环孔为两个$13级罗mm孔，二者不能互代，因生产线较长，经多
次装夹，定位精度下降或丧失。
定位环孔长度仅有5二，从产品的结构上也不允许将装
配其准孔作为工尹孔用。
以一面两销作为精基准，不适合于中小批量多品种的生产。
目前先进国家已采用柔
性生产线来加工变速箱箱体，用铣削过的平面作为精基准，这祥改换品种容易，便生严线
更具有灵活性。
2.关键工序及典型夹具。
关键工序及典型夹具分述如下:
①变速箱箱体上盖接合面:
铣削变速箱箱体上盖接合面安排在第一道工序，作为后
面工序加工的精基准CA15变速箱箱体此工序加工，选用50
年代苏联产的532/73转盘式铣床。
一个主
轴箱上安装粗铣、半精铣两个铁头，工作台为
回转式。
主切削参数:
粗铣端铣刀转速。
二
9Dr/min，半精铣端铁刀转速。
=iao:
/
rain，走刀量f=b30mm/min，粗铣加工余量
为5mm，半精铣的加工余量为0.5二。
以
轴承孔为定位基准（见图3.2.5）。
用单轨吊
将工件吊装在夹具上，锥顶尖将i4I,B轴承孔。
该平面的技术要求:
平面度公差为0.1。
，表面粗糙度为R,3.2
hem,加工余量为5.。
顶紧，锥顶尖顶紧A轴承孔。
这种方法零件夹持稳定性不好，只能保证平面度公差0.15
，，表面粗糙度R.6.3gym,达不到设计要求。
LFE15S带同步器变速箱箱体的此2序采用卧式双铣头双工位移动工作台式组合机
床。
作为第一道工序，上料方式采用单轨吊，起重点为轴承孔。
该方法零件定位稳定，起
吊灵活方便。
在半精铣前降低夹紧力，以消除粗铣时因夹紧力过大造成的工件变形，并且工件的内应力也可得到瞬时释放与平衡。
粗铣端铣刀选用机夹密齿铣刀，用以切除铸件
毛坯余童。
半精铣也选用机夹密齿铣刀，上有修光刀齿。
表面粗糙度可达},3.2}mo
由于半精铣切削余量较小，可减少热变形。
主要切削参数:
粗铣端铣刀转速n=50r/rnin,
半精铣端铣刀转速n二100r/min.粗铣切削速度v=fit.83m/min，半精铣切削速度。
=
125.65m/min,粗铁切削深度。
，}3一5mm，半精帆切削深度OP二。
.5mmo
图3.2.6为其夹具结构原理图。
将工件吊至2,3.4支承板上，手动将工件推向前并
向左，使工件工艺凸台紧靠支承板前面及左面，油缸7辅助顶紧工件，压板1,5在油缸9,
10作用下夹紧工件，完成工件的安装。
②工艺孔的加工:
基准面的平面度、定位销孔的尺寸精度及定位销孔对基准平面的
垂直度影响着变速箱箱体的定位精度。
CAjS.变速箱箱体定位销孔的加工设备为立式单面多轴钻孔组合机，活动式钻模板，
高速钢复合钻饺刀具。
由于受复合钻头的引导结构限制，钻头和铰刀连接部分刚性非常
差，切削时易产生弯曲变形。
钻孔时钻头的引导在铰刀上，导向部位距工件较远，易引偏，
铰孔不能修正这些位置误差。
定位销孔尺寸的加工精度为1'I'8，位置公差为土O.U8二。
主要切削参数:
切削速度。
=9.5m/nun，走刀量f二0.3mm/r，转速n=252rlmin。
此切削
参数钻孔时切削速度偏低，而铰孔时切削速度又偏高，切削参数未尽合理。
LF（）bS带同步器变速箱箱体工艺孔的加工设备是卧式单面移动工作台式三工位组合机床，固定式钻模板。
第一工位钻中心孔，第二工位钻孔}ii.s},第三工位铰孔
声12十吕.}18}。
钻中心孔可以保证定位销孔的位篮尺寸（36}}D.os），二、三工位最后
保证定位销孔的尺寸精度。
这种工艺方法消除了复合钻铰刀加工定位销孔的弊病。
③轴承孔的精挺加工:
CA15变速箱箱体轴承孔的加工设备为双面卧式组合机床，采
用惶模架结构。
轴承孔的尺寸精度、水平和垂直两个平面的平行度、两端孔的同轴度，都
取决于幢模架和铿杆的配合精度。
此种结构方式不能采用高速锉削，切削速度一般不大
于SDmrnlmin,性模和惶杆之间的间隙为D.D1mm一O.DS，，如过小，镬模导套和惶杆易
研死，过大又很难控制精度，因此，此种工艺方式只能保证轴承孔尺寸精度r价，水平和垂
直两个平面的平行度公差为n.m全长。
1.Fnss带同步器变速箱箱体轴承孔稍度实现起来难度很大，因此采用日本国生产的
卧式五轴金刚健床。
刀具为硬质合金机央刀具，刀尖圆角半径为a.8二。
采用一面两销
定位，且两销结构形式为死销，定位精度高。
主要切削参数:
四个铀承孔的切削速度，=
los}}}.倒车惰轮轴孔的切削速度v=80m/min，走刀量f}2g}}n,直径切削余量
为D.55mm。
切削余量较小，又是薄壁零件，夹紧力为5880IV，不宜过大，作用点在箱壁
处，防止受力、受热变形。
位头的材料为高弹性合金钢。
此工序可以保证孔径公差峨，表
面粗糙度R,1.6um.轴承孔相互之间在水平和垂直两个平面内的平行度公差为0.D4mm/
科6n}una
图3.2.7为精健轴承孔夹具结构原理图。
用手将工件推人工件托板6,8上。
侧导向
板3,11起侧导向作用，防止零件扭斜。
可上下移动的预定位板5,9,.起预定位作用。
侧导
向板3,11、工件托板6,$和抽缸7,14连接在一起，在油缸作用下，使工件下落至2,4,12
带气孔支承钉上，工件定位销孔穿上定位销1,13，工件完成定位。
工件与夹具四个支承
钉间有间隙报警装置，当工件和支承钉的间隙大于0.1mm时，报警红灯即亮，说明装夹或
工件定位面平面度不合格。
该机床具有手动补偿装置。
其补偿原理如图3.2.8所示。
压缩空气经过净化以后，进人调压阀E，变成恒定的39.2x1（14Pa压缩空气。
压缩空气
进人气缸以后。
推动油增压装置。
压缩气缸A的右端，使左腔的油压扩大54倍至1950x
1了Pa的压力油，通过管路C进人D室，使径向补偿头产生逆时针微量转动，从而实现补
偿。
如需继续补偿，通过补偿调节器再供一次压缩空气即可。
压力和补偿值成线性函数
关系，如图3.2.9所示。
④变速箱箱体前后端面的加工:
为保证两个端面对轴承孔的垂直度，CA15和LF'（1155
两种变速箱箱体采用的定位基准均为第一轴和第二轴轴承孔。
前后端面的精加工，不采
用一面两销定位，因为两个工艺孔经过二十几个工序的使用，精度已经丧失。
经计算，该
方法保证不了端面的位置公差。
采用轴承孔定位.可以使测t基准、定位基准和设计基准
重合，避免了基准不重合产生的误差。
图3甲2.}U为该工序夹具结构原理图。
以箱体上盖连接平面和两个工艺孔做预定位。
支承板与上盖连接平面预留1rxun间隙。
齿条活塞杆3,6通过齿轮5使心轴1,}穿人轴
承孔，限制四个自由度。
用四个相同的油缸，，通过弹黄8使倾斜角为70的斜楔顶起四个
相同支承销10，将上盖连接平面托平并自锁，限制一个转动自由度。
削边销9限制一个
移动自由度。
夹紧点在箱体顶部。
3、变速箱装配线总成
工序
分离叉——→蜗杆——→后盖——→变速箱第一轴及轴承总成——→第一轴承盖总成——→中间轴总成——→减速齿轮——→变速箱第二轴总成——→第二轴突缘总成——→变速器上盖总成——→变速箱顶盖总成——→分离轴承和轴承座——→
升级会员 